Agarrar cubo eot grule

Groad Bucket Eot Crane generalmente consiste en un puente, pista, mecanismo de elevación, cubo de agarre y sistema de tranvía. El cubo de agarre está diseñado para abrirse y cerrar automáticamente, lo que le permite recoger y liberar materiales fácilmente.

 

Una de las ventajas significativas de la grúa EOT de corte de agarre es su capacidad para manejar múltiples tipos de materiales de manera rápida y eficiente. Se puede diseñar con características opcionales, como un cubo de agarre giratorio, características de seguridad avanzadas y operación de control remoto.

 

Las grúas EOT de cubo de agarre están disponibles en varias configuraciones, incluidas la viga única, la doble viga y los diseños de grúas de pórtico. La capacidad y las especificaciones de estas grúas se pueden personalizar para cumplir con los requisitos operativos específicos basados ​​en la aplicación y la producción de producción deseada.

 

En resumen, las grúas EOT de cubo de agarre son una herramienta esencial para cualquier operación que requiera un manejo eficiente de material a granel. Sus características avanzadas, rendimiento confiable y diseño personalizable lo convierten en una solución ideal para varias aplicaciones industriales.

• Capacidad: 5-800/50ton
• Longitud del tramo: 4-35 m
• Altura de elevación: 3-50 m
• Servicio de trabajo: A4, A5, A6, A7
• Voltaje rogado: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Temperatura del entorno de trabajo: -25 grado -+50, humedad relativa menor o igual al 85%
• Modo de control de la grúa: control de piso / control remoto / sala de cabina

 

 

1. Crane entera

1. Componentes principales del cubo de agarre EoT Crane
✅ Estructura del puente (Viga): el marco principal que admite la grúa. Puede ser una sola viga o doble vigas.
✅ Cogida de agarre: un cubo mecánico o hidráulico utilizado para agarrar materiales a granel. Puede ser de cuatro cuerdas, motores o tipo hidráulico dependiendo de la aplicación.
✅ Mecanismo de elevación: incluye motor de elevación, tambor, cuerda de alambre y sistema de polea para levantar y bajar el cubo de agarre.
✅ Mecanismo del tranvía: mueve el polipasto y agarra el cubo a lo largo de la viga del puente.
✅ Mecanismo de viaje de grúa: permite que toda la grúa se mueva a lo largo de las vías del riel.
✅ Sistema de control: incluye control de cabina, control remoto o control de colgante para la operación de la grúa.
✅ Sistema eléctrico: alimenta los motores y controla varias funciones de la grúa.

2. Girder principal

La viga principal de una grúa EoT (viaje de arriba) EoT (viaje de arriba) es el componente estructural principal que admite el mecanismo de elevación, incluido el cubo de agarre y el sistema de elevación. Desempeña un papel crucial para garantizar la estabilidad, la fuerza y ​​la eficiencia de la grúa.

Características clave de la viga principal
Estructura y diseño

Por lo general, una viga de caja o un diseño de viga de viga I para alta resistencia y durabilidad.

Diseñado para manejar cargas dinámicas desde la operación de depósito de agarre.

Hecho de acero de alta calidad para soportar cargas pesadas y entornos de trabajo duros.

Función de carga de carga

Apoya el tranvía y el mecanismo de elevación, lo que le permite moverse horizontalmente.

Asegura incluso la distribución de carga en la estructura de la grúa.

Integración con otros componentes

Conectado a los carruajes finales que se mueven a lo largo de la pista de grúa.

Alberga el sistema ferroviario en el que se mueve el carro.

Apoya el montón de cubos de agarre, que se utiliza para levantar y transportar materiales a granel como arena, carbón, mineral o granos.

Personalización y aplicación

El diseño principal de la viga varía según la capacidad de elevación, el tramo y las condiciones de trabajo.

Comúnmente utilizado en puertos, plantas de energía, molinos de acero e industrias de manejo de materiales a granel.

 

3. Sistema de elevación

El sistema de elevación de una grúa EoT (viaje por encima de la cabeza eléctrica) está diseñado para manejar eficientemente materiales a granel como carbón, arena, grava y minerales. Consiste en varios componentes clave:

1. Mecanismo de elevación
Motor principal de polipasto: alimenta el sistema de elevación.
Tambores de cuerda de alambre: viento y relajado las cuerdas de alambre de acero para levantar o bajar el cubo de agarre.
Sistema de caja de cambios y frenos: garantiza el movimiento controlado y la seguridad durante el levantamiento.
2. Agarra el cubo
ARMA MECÁNICA: usa cuerdas de alambre para abrir y cerrar el cubo (tipo de doble cuerda o cuatro cuerdas).
Grabamiento hidráulico: usa cilindros hidráulicos para la acción de agarre.
Agardo eléctrico: utiliza un sistema motorizado integrado para la operación.
3. Mecanismo de tranvía
Marco del tranvía: se mueve a lo largo de la viga del puente.
Traverse Motor & Wheels: permite que el agarre se mueva lateralmente.
4. Sistema de control eléctrico
Control del PLC: proporciona un control preciso sobre el levantamiento, la disminución y la apertura/cierre del agarre.
Unidad de frecuencia variable (VFD): garantiza una aceleración y desaceleración suaves.
Interruptores y sensores de límite: previene la sobrecarga y garantiza la seguridad operativa.
5. Estructura de apoyo
Viga Bridge: Apoya el tranvía y el mecanismo de elevación.
Carrios y ruedas finales: habilite el movimiento de la grúa a lo largo de la pista.

 

4. Carrios finales

Los carruajes finales de una grúa EOT (viaje de arriba) EOT (viaje de arriba) son componentes cruciales que admiten y permiten el movimiento de la grúa a lo largo de las vigas de la pista. Estos carruajes finales consisten en ruedas, rodamientos y sistemas de accionamiento que facilitan el movimiento suave y controlado.

Características clave de los carruajes finales en las grúas EoT de cubo
Estructura

Hecho de acero de alta resistencia para soportar cargas pesadas y fuerzas dinámicas.
Diseño rígido para garantizar la estabilidad y la durabilidad.
Ruedas y rodamientos

Equipado con ruedas de alta calidad (forjadas o fundidas) que se ejecuta en rieles.
Los rodamientos están diseñados para operaciones de servicio pesado y larga vida útil.
Sistema de transmisión

Impulsado por motores y cajas de cambios para el movimiento controlado.
Utiliza inversores de frecuencia para una aceleración y desaceleración suaves.
Alineación y estabilidad

La alineación adecuada asegura un viaje suave y reduce el desgaste en los rieles.
Los mecanismos anti-Hespeco evitan la desalineación durante el movimiento.
Características de seguridad

El final se detiene y buffers para evitar el sobrevalos.
Barridos de riel y frenos de seguridad para paradas de emergencia.

 

 

 

 

 

 

5. Mecanismo de viaje de grúa

El mecanismo de viaje de la grúa de una grúa EOT (viaje de arriba) EOT (viaje de arriba) es una parte esencial del sistema de movimiento de la grúa. Está diseñado para mover la grúa a lo largo del eje horizontal de la pista de la grúa o la vía del ferrocarril. Aquí hay una descripción general de cómo funciona el mecanismo de viaje de la grúa:

1. Componentes del mecanismo de viaje:
Motores: la grúa generalmente usa motores eléctricos para impulsar el mecanismo de viaje. Estos motores están conectados a las ruedas, que rodan en la pista de grúa o riel.
Ruedas: la grúa está montada en un juego de ruedas, típicamente con bridas, que corren a lo largo de los rieles o pistas en la pista de grúas.
Sistema de accionamiento: el motor impulsa una caja de cambios, que transmite energía a las ruedas. El sistema de accionamiento puede ser directo (donde el motor está conectado directamente a las ruedas) o a través de una cadena/correa.
Camiones finales (o carros): la grúa está soportada en los camiones finales que albergan el mecanismo de viaje. Estos camiones finales se mueven a lo largo del puente de la grúa o rieles de pista.
2. Movimiento del cubo de agarre EoT Crane:
La grúa EOT de agarre puede moverse horizontalmente a lo largo de las vías mediante el mecanismo de viaje, lo que le permite cubrir grandes áreas.
El operador puede controlar la velocidad y dirección de viaje de la grúa (hacia adelante o hacia atrás) utilizando un panel de control o control remoto.
El mecanismo de viaje está diseñado para manejar cargas altas al tiempo que garantiza un movimiento suave de la grúa para recoger y depositar el cubo de agarre en las ubicaciones deseadas.
3. Tipos de mecanismos de viaje de grúa:
Grúas de viga única: en este tipo, solo una viga es compatible con la carga de la grúa y el mecanismo de viaje es más simple y rentable.
Grúas de doble viga: este mecanismo se utiliza para aplicaciones de servicio pesado. Dos vigas paralelas apoyan el mecanismo de viaje y permiten mayores capacidades de elevación.
Correr o debajo de la carrera: en las grúas de mejor running, la grúa corre en la parte superior de los rieles de pista, mientras que las grúas subestimales corren a lo largo de la parte inferior de los rieles.
4. Velocidad y control:
La velocidad de viaje de la grúa es ajustable, dependiendo del motor y los requisitos de la aplicación.
El sistema de control puede permitir un posicionamiento preciso para garantizar que el cubo de agarre esté posicionado con precisión para cargar o descargar tareas.
5. Características de seguridad:
Interruptores de límite: para evitar que la grúa viaje más allá de los límites permitidos.
Frenos: potentes sistemas de frenado para detener la grúa de manera segura y evitar el movimiento involuntario.

 

6. Mecanismo de recorrido de tranvía

• El mecanismo de recorrido del tranvía de una grúa de recorrido eléctrico (EOT) con cubo de cubo (EOT) es un componente crucial responsable del movimiento horizontal de la grúa a lo largo de la vía o el sistema ferroviario. Este mecanismo asegura que la grúa pueda viajar a lo largo del espacio de trabajo para posicionarse adecuadamente para levantar y transportar materiales.
• Componentes clave:
• Trolley: El carro es la parte de la grúa que lleva el cubo de agarre u otros accesorios de elevación. Está montado en el puente de la grúa y se mueve horizontalmente a lo largo de los rieles de la grúa.
• Motores: El mecanismo funciona con motores eléctricos que proporcionan el movimiento necesario al tranvía. El motor generalmente conduce un sistema de engranajes que está conectado a las ruedas o los sistemas de riel del tranvía.
• Mecanismo de accionamiento:
• Caja de cambios y acoplamientos: el motor está conectado a una caja de cambios, que controla la velocidad y el par para el movimiento horizontal del carro.
• Ruedas y rieles: el carro corre sobre un juego de rieles en el puente de la grúa. Las ruedas montadas en el carro siguen los rieles, lo que le permite moverse de un lado a otro.
• Cadena o accionamiento de cuerda: en algunos sistemas, se usa una cadena o cuerda para conectar el motor y el carro. Este puede ser un método más flexible, especialmente para las grúas que necesitan cubrir distancias más largas o donde el espacio está limitado.
• Controles de recorrido: el sistema está controlado por un panel de control o control remoto, lo que permite que el operador ajuste la velocidad, la dirección y el posicionamiento del tranvía. En los sistemas más avanzados, los sistemas o sensores de control automatizados pueden usarse para mejorar la precisión y la eficiencia.
• Soporte estructural: el mecanismo de recorrido del tranvía está respaldado por el puente de la grúa o la estructura de pórtico. La integridad estructural de la grúa garantiza el funcionamiento suave del carro sin vibraciones o desgaste indebidos en los rieles.
• Operación:
• Cuando el operador de la grúa activa el mecanismo de transferencia de tranvías, el motor impulsa las ruedas o la cadena, moviendo el tranvía horizontalmente a lo largo del sistema de riel.
• El movimiento del carro se sincroniza con el movimiento del cubo de agarre, lo que le permite colocar el cubo directamente sobre la carga.
• El sistema generalmente tiene interruptores de límite o sensores para evitar que el vibano excesivo en ambos extremos del sistema ferroviario de la grúa, asegurando que el carro no vaya más allá de su rango de viaje previsto.
• Importancia:
• Precisión: el mecanismo del tranvía asegura un posicionamiento preciso del cubo de agarre para una carga o descarga eficientes.
• Velocidad y eficiencia: permite que la grúa cubra rápidamente grandes áreas, reduciendo el tiempo de inactividad y aumentando la productividad.
• Seguridad: el diseño y el mantenimiento adecuados del mecanismo de recorrido del tranvía son vitales para garantizar una operación segura y para evitar accidentes causados ​​por mal funcionamiento.

 

7. rueda de grúa

• La rueda de grúa de una grúa EoT (viaje de arriba) EoT (viajes aéreos eléctricos) es una parte esencial del mecanismo de elevación de la grúa. Es responsable de guiar el movimiento de la grúa a lo largo de los rieles de la pista de grúa, lo que permite un posicionamiento preciso del cubo de agarre durante la operación.
• Aquí hay un desglose de las funciones y aspectos clave de la rueda de grúa en una grúa EOT con un cubo de agarre:
• Estructura: La rueda de grúa generalmente está hecha de acero de alta resistencia o material de aleación, diseñado para soportar cargas pesadas y el desgaste continuo del contacto ferroviario.
• Función: permite que la grúa viaja a lo largo de los rieles de la pista, soportando el peso de la grúa y la carga del cubo de agarre mientras mantiene el equilibrio y la estabilidad.
• Tipos:
• Vuelas de accionamiento: estas ruedas están conectadas al mecanismo de accionamiento motorizado, que mueve la grúa a lo largo de las pistas.
• Ruedas inactivas: estas son las ruedas no motorizadas que ayudan a estabilizar la grúa y apoyar su peso.
• Interacción ferroviaria: las ruedas están diseñadas con una brida que se ajusta a los rieles, asegurando un movimiento suave y seguro. El diseño con bridas también evita que la grúa se descarrile.
• Desgaste: la inspección y el mantenimiento regulares son necesarios para que las ruedas de la grúa se aseguren de que permanezcan en condiciones óptimas. El desgaste puede ocurrir de las cargas pesadas de la grúa, lo que hace que las ruedas se degraden con el tiempo. Esto es especialmente importante en entornos donde la grúa opera continuamente, como en instalaciones portuarias, fábricas o almacenes.

 

8. CULLO CULLO Y CUBO DE ADPARACIÓN

• Un gancho de grúa es un dispositivo de metal conectado a una grúa utilizada para levantar y mover objetos pesados. Por lo general, está diseñado para mantener y asegurar la carga, proporcionando una forma segura y eficiente de levantar materiales.
• Un cubo de agarre es un tipo de dispositivo mecánico utilizado con grúas, especialmente en grúas EOT (viajes aéreos eléctricos), para manejar materiales a granel como carbón, arena, grava o metal de chatarra. El cubo de agarre consta de dos mandíbulas o "agarres" que se abren y se cierran, lo que le permite recoger y transportar materiales sueltos. Por lo general, es operado por un sistema hidráulico o eléctrico, que ofrece un control preciso sobre la carga.
• Juntos, el gancho de la grúa y el cubo de agarre permiten un manejo eficiente de carga pesada a granel, particularmente en industrias como la construcción, la minería y los puertos. El gancho levanta el cubo de agarre en su posición, y el cubo de agarre en sí se usa para recoger y transportar los materiales.

 

9. Motor

• Motor de elevación: este motor controla el movimiento hacia arriba y hacia abajo del cubo de agarre. Levanta y reduce el cubo dependiendo de la carga, a menudo usando una cuerda o sistema de cadena.
• Motor de viaje: este motor mueve la grúa a lo largo de los rieles de la estructura. Controla el movimiento horizontal de la grúa, lo que le permite moverse de una ubicación a otra.
• Motor de giro: en algunas grúas EOT, el motor responsable de girar la estructura de la grúa o el mecanismo de polipasto es el motor de giro. Esto es más común en las grúas con una pluma o brazo giratorio.
• Agarra el motor del cubo (si corresponde): para las grúas con un cubo de agarre motorizado, un motor a menudo se une al mecanismo de cubo, que abre y cierra el cubo para agarrar la carga. Estos motores son típicamente hidráulicos o eléctricos y pueden estar conectados a un sistema de tambor o cabrestante.

 

10. Sistema de alarma de sonido y luz y interruptor de límite y piezas de seguridad

El sistema de alarma de sonido y luz y los interruptores de límite son componentes de seguridad críticos en una grúa EOT (viaje de arriba con la cabeza eléctrica) con un cubo de agarre. Estos sistemas trabajan para éter para mejorar la seguridad de las operaciones de la grúa, prevenir accidentes y garantizar un funcionamiento suave. Así es como operan:

• Sistema de alarma de sonido y luz

Propósito: Este sistema proporciona una advertencia audible y visible a los operadores y al personal cercano cuando la grúa está en funcionamiento o cuando se abordan o exceden límites de seguridad específicos.
Componentes:
Alarma de sonido: típicamente un timbre o sirena que emite un sonido cuando se cumplen ciertas condiciones, como cuando la grúa se mueve, levanta o se acerca a un límite.
Alarma de luz: una luz o indicador intermitente que alerta visualmente a las personas cercanas, especialmente en entornos ruidosos donde las alarmas de sonido pueden ser menos efectivas.

• Interruptores de límite para el cubo de agarre:

Propósito: los interruptores de límite se instalan para proteger la grúa de moverse más allá de ciertos límites predefinidos. Se detienen o controlan automáticamente el movimiento de la grúa o su cubo de agarre cuando se alcanzan estos límites.
Tipos de interruptores de límite:
Interruptor de límite de sobrecarga: asegura que el cubo de agarre no exceda su capacidad de carga segura.
Interruptor de límite de altura: evita que la grúa o el cubo de agarre se muevan demasiado altas o bajas, evitando colisiones con estructuras u otros equipos.
Interruptor de límite de fin de viaje: detiene la grúa o el cubo de agarre al final de su ruta de viaje para evitar daños por el viaje excesivo.
Operación:
El interruptor de límite se detecta cuando una parte específica de la grúa (por ejemplo, el cubo o el carro) alcanza una posición o umbral predefinidos.
Cuando se alcanza esta posición, el interruptor de límite envía una señal para detener o alterar el movimiento de la grúa para evitar daños al equipo o riesgo para el personal.

 

11. Dispositivos de seguridad

1. Interruptores de límite
Interruptor de límite de polipasta: asegura que el gancho o el cubo de agarre no viaja más allá de la altura máxima segura.
Interruptor de límite de viaje: evita que la grúa viaje más allá de su pista de operación designada.
2. Protección de sobrecarga
Sistema de advertencia de sobrecarga: advierte al operador si la grúa lleva una carga más allá de su capacidad nominal. Algunas grúas cortan automáticamente la potencia o detienen el movimiento adicional cuando se excede el límite.
3. Botón de parada de emergencia
Un botón de parada de emergencia permite al operador de la grúa cortar instantáneamente la energía a la grúa, deteniendo todos los movimientos en caso de emergencia.
4. Mecanismo anti-camino
Este sistema ayuda a minimizar el movimiento de balanceo del cubo de agarre al levantar o bajar las cargas pesadas, lo que podría representar un peligro de seguridad.
5. Sistemas de frenos
Fragos de servicio: utilizado para parar regular durante las operaciones normales.
Frenos de emergencia: activados durante emergencias para detener la grúa inmediatamente en caso de falla.
6. Indicador de carga
Un indicador de carga proporciona un monitoreo en tiempo real del peso que se está levantando, asegurando que la grúa no exceda su capacidad de elevación segura.
7. Sistema de monitoreo de seguridad de la grúa
Sistemas de monitoreo integrados que muestran datos clave, como el peso de carga, la posición de la pluma y el estado operativo, y alerta al operador si algo sale mal.
8. Indicador de velocidad del viento
Monitorea la velocidad del viento en entornos al aire libre, advirtiendo al operador si la velocidad del viento excede los límites de operación seguros para levantar o mover cargas pesadas.
9. Emergency Power-Off (EPO)
Este sistema corta la energía eléctrica a todas las funciones de la grúa en caso de un mal funcionamiento o situación de emergencia severa.
10. Dispositivos de bloqueo de seguridad
Asegura que el cubo de agarre esté bloqueado de forma segura cuando no esté en uso o durante el mantenimiento. Estos dispositivos de bloqueo evitan liberaciones o movimientos accidentales.
11. Cabina de seguridad del operador
La grúa puede estar equipada con una cabina de seguridad u jaula del operador que brinde protección contra la caída de los restos o la falla del equipo.
12. Alarmas de advertencia y luces
Las alarmas y las luces visuales o audibles alerta a los operadores y al personal de tierra para los movimientos de la grúa u otros riesgos potenciales.

 

12. Modo de control

1. Control colgante
El operador controla la grúa usando un colgante con cable que cuelga de la grúa.
Proporciona control básico para levantar, bajar, movimiento del tranvía y viajes en puente.
Adecuado para grúas de menor capacidad o donde la precisión no es una preocupación importante.
2. Control remoto (control de radio)
Utiliza un control remoto inalámbrico para operar la grúa.
Mejora la seguridad al permitir que el operador trabaje desde una distancia segura.
Comúnmente utilizado en entornos peligrosos o de alto riesgo.
3. Control de cabina
El operador se encuentra dentro de una cabina de control dedicada montada en la grúa.
Ofrece una mejor visibilidad y es ideal para aplicaciones de servicio pesado.
Adecuado para operaciones continuas, como en puertos, plantas de acero e instalaciones de manejo de desechos.
4. Control semiautomático
Combina el control manual con operaciones preprogramadas.
Mejora la eficiencia mediante la automatización de movimientos repetitivos.
Usado en el manejo de materiales a granel como carbón, mineral y grano.
5. Control totalmente automático
La grúa opera sin intervención humana, siguiendo programas preestablecidos.
Utiliza sensores, PLC (controlador lógico programable) y sistemas SCADA para precisión.
Común en almacenes automatizados, plantas de desechos a la energía y almacenamiento de materiales a granel.

 

13. Sketch

 

 

 

 

1. Alta eficiencia en el manejo a granel
Diseñado para el manejo continuo y automatizado de materiales, reduciendo el parto manual.
Capaz de manejar grandes volúmenes de material de manera rápida y eficiente.
2. Operaciones rentables
Reduce los costos laborales al minimizar el manejo manual.
Menos desperdicio material debido al agarre preciso y la descarga controlada.
3. Versatilidad
Adecuado para múltiples industrias, incluyendo minería, acero, puertos y gestión de residuos.
Puede manejar varios tipos de materiales a granel.
4. Personalización y automatización
Disponible en varias configuraciones (vigilia única/doble, cuatro cuerdas o agarre hidráulico).
Puede automatizarse para mayor precisión, reduciendo el error humano.
5. Capacidad de elevación fuerte
Puede levantar cargas pesadas de manera eficiente.
Diseñado para ciclos de alta resistencia, asegurando una operación continua en entornos exigentes.
6. Se mejoró la seguridad en el lugar de trabajo
Reduce la intervención manual, minimizando los riesgos de accidentes.
Equipado con características de seguridad como protección contra sobrecarga, parada de emergencia y tecnología antiaminda.
7. Larga vida útil y durabilidad
Hecho de materiales de alta resistencia para la longevidad.
Requiere bajo mantenimiento en comparación con los métodos convencionales de manejo de materiales.

 

 

• Manejo del puerto: las grúas de agarre se usan ampliamente en puertos para cargar y descargar productos a granel, como carbón, mineral de hierro, grano y otras materias primas, desde barcos hasta camiones o áreas de almacenamiento.
• Plantas de acero: en las plantas de producción de acero, las grúas de cubo de agarre se utilizan para manejar el chatarra, la escoria y otros materiales pesados ​​que deben moverse de manera eficiente durante el proceso de producción.
• Construcción: estas grúas también se pueden usar en sitios de construcción para transportar materiales de construcción a granel como arena, grava o cemento.
• Operaciones mineras: en la minería, las grúas EOT de cubo de cubo ayudan a manejar minerales o minerales extraídos, a menudo en grandes volúmenes.
• Almacenes y patios de almacenamiento: utilizado para mover eficientemente grandes cantidades de materiales o productos a granel dentro de una instalación de almacenamiento o patio.
• Centrales eléctricas: estas grúas se pueden emplear en sistemas de manejo de carbón, donde se utilizan para mover el carbón de las pilas de almacenamiento a las unidades de combustión de la planta de energía.

 

 

1. Diseño y planificación
Especificaciones de diseño: La grúa está diseñada en función de los requisitos específicos (por ejemplo, capacidad de carga, tramo, altura de elevación y especificaciones de cubo de agarre).
Ingeniería y redacción: el diseño incluye dibujos detallados y cálculos estructurales, asegurando que la grúa cumpla con todos los estándares regulatorios.
Selección de materiales: el acero de alta resistencia, el acero de aleación y otros materiales se seleccionan en función de la capacidad de carga de la grúa y las condiciones ambientales.
2. Adquisición de materiales
Se obtienen materias primas como vigas de acero, acero estructural, motores, componentes eléctricos y cubos de agarre.
Los componentes como motores, paneles de control y equipos eléctricos provienen de proveedores especializados.
3. Fabricación de la estructura de la grúa
Corte y modelado de acero: se cortan vigas y placas de acero a las dimensiones requeridas basadas en el diseño.
Soldadura y ensamblaje: la estructura principal de la grúa (por ejemplo, puente, carrito y vigas finales) está soldada y ensamblada. Se inspeccionan las soldaduras para garantizar la integridad estructural.
4. Fabricación del cubo de agarre
Diseño del cubo: el cubo de agarre está diseñado para satisfacer las necesidades específicas de la grúa (por ejemplo, capacidad, manejo de materiales).
Fabricación del cubo: las placas de acero se cortan, se forman y son soldadas para formar el cubo. El mecanismo de agarre (por ejemplo, las mandíbulas hidráulicas o operadas por cuerda) se integra en el diseño.
Prueba del cubo: el mecanismo de agarre se prueba para garantizar que funcione sin problemas y pueda contener la carga requerida.
5. Instalación de componentes de la grúa
Mecanismo de elevación: se instalan el tambor, los cables y el gancho de elevación (o cubo de agarre).
Cableado eléctrico: se establece el sistema eléctrico, incluidos motores, paneles de control y sensores de seguridad.
Configuración del sistema de control: el sistema de control de la grúa está instalado y programado, lo que permite a los operadores controlar la grúa de forma remota.
6. Asamblea de la grúa
Conjunto del puente: se ensambla el puente principal, que consta de dos vigas finales y los rieles del tranvía de conexión.
Trolley y mecanismo de elevación: el carro está montado en los rieles, y el mecanismo de elevación está conectado al puente.
Montaje del cubo de agarre: el cubo de agarre está unido de forma segura al mecanismo de elevación, con los sistemas hidráulicos o de cuerda necesarios instalados.
7. Prueba e inspección
Prueba de carga: la grúa se prueba con cargas progresivamente más pesadas para garantizar que funcione de manera segura bajo la máxima capacidad.
Pruebas eléctricas: todos los sistemas eléctricos se prueban para su funcionalidad, seguridad y eficiencia.
Comprobaciones de seguridad: se verifican características como interruptores de límite, botones de parada de emergencia y dispositivos anti-colisión.
Prueba de cubo de agarre: el cubo de agarre se prueba para un funcionamiento adecuado, incluidos los mecanismos de apertura/cierre y la capacidad de peso.
8. Ajustes finales
Se corrigen cualquier problema identificado durante la fase de prueba, y los ajustes finales se realizan al rendimiento de la grúa.
La alineación, el equilibrio y la operación suaves de la grúa se revisan nuevamente.

 

 

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.

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