Grúas puente monorraíl

 

Las grúas puente de una sola viga son soluciones de manipulación de materiales eficientes y confiables diseñadas para una amplia gama de aplicaciones industriales. Estas grúas son ideales para operaciones que requieren levantar y mover cargas pesadas con precisión, velocidad y seguridad.

La configuración de los puentes grúa monorraíl garantiza una estructura ligera y que ahorra espacio, lo que la hace adecuada para instalaciones con espacio libre limitado. Las grúas puente monorraíl son cCapaz de manejar cargas que van desde 1 tonelada hasta 20 toneladas, dependiendo de la personalización. Es ideal para plantas de fabricación, almacenes, talleres e instalaciones de mantenimiento. Las grúas puente de una sola viga son eEquipado con mecanismos de elevación avanzados, lo que garantiza una elevación suave y eficiente.

Las grúas puente de una sola viga están construidas con acero de alta calidad y componentes robustos para un rendimiento a largo plazo. Nuestras grúas puente de una sola viga cumplen con los estándares internacionales (como ISO, FEM y DIN) para garantizar la seguridad, la confiabilidad y el rendimiento. Con ingeniería avanzada y soluciones personalizadas, atendemos diversas necesidades de la industria.

Componentes principales: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 3000 kg

Vídeo de inspección saliente: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Tipo: Grúa Eot de una sola viga

Tipo de viga: viga cantante

Color:Color personalizado aceptable

Material:Q235B

Cantidad mínima de pedido: 1 Juego

Uso: Levantamiento de carga

Velocidad:0.5-8m/min

 

 

1.Viga principal

1) La viga principal de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga es un componente crítico de la estructura de la grúa que soporta todo el sistema de carga. Por lo general, está diseñado para soportar la carga del polipasto y el carro y soportar las tensiones encontradas durante la operación.

2) La viga principal generalmente está hecha de vigas en I, vigas cajón o vigas armadas. Se extiende a lo largo de la grúa y conecta los dos testeros (o rieles). El diseño de la viga debe adaptarse a la capacidad de elevación, la longitud del tramo, y condiciones de funcionamiento de la grúa.

3) La viga principal transporta la carga desde la unidad de elevación, que incluye el gancho, el carro y los materiales elevados. También soporta el carro de la grúa, que se mueve a lo largo de la viga, a medida que el mecanismo de elevación sube o baja la carga. La viga principal debe diseñarse para minimizar la deflexión bajo carga para garantizar un funcionamiento suave y seguro. La viga debe estar diseñada para soportar la carga máxima que levantará la grúa. La longitud entre los dos cabezales, que afecta el diseño y la resistencia de la viga.

 

Sistema de elevación

Un sistema de elevación con grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga está diseñado para el manejo de materiales en diversas aplicaciones industriales, especialmente en fábricas, almacenes y patios de envío.

Viga única:

La grúa tiene una estructura de una sola viga (una sola viga horizontal) que se extiende a lo ancho del espacio de trabajo.

La viga está sostenida por carros de extremo a ambos lados, que se mueven a lo largo de las vías del tren en la parte superior del edificio o instalación.

Izar:

El polipasto es el mecanismo de elevación de la grúa y normalmente incluye:

Motor eléctrico para potencia.

Cables o cadenas para levantar la carga.

Ruedas de tambor o de cadena para enrollar el medio de elevación.

Gancho u otros accesorios de elevación para transportar la carga.

Los polipastos se montan directamente sobre la viga o en un sistema de carro que corre a lo largo de la viga para posicionar la carga.

Carretilla:

El carro se mueve a lo largo de la viga llevando el polipasto. Está accionado por un motor eléctrico, que permite el movimiento horizontal a lo largo de la luz de la grúa.

El carro garantiza un posicionamiento preciso del polipasto sobre el área de trabajo.

Camiones finales:

Los testeros se montan en ambos extremos de la viga, lo que permite que toda la estructura de la grúa se mueva a lo largo de los carriles fijados a las paredes o columnas del edificio.

Los testeros contienen las ruedas y los motores que impulsan el desplazamiento horizontal de la grúa.

Sistema de control:

La grúa normalmente tiene un sistema de control que puede ser operado por un colgante con cable, un control remoto inalámbrico o una cabina de control. El sistema permite a los operadores controlar:

Movimiento vertical (subida y bajada) del polipasto.

Movimiento horizontal (atravesar la viga y la pista).

El sistema de control puede ser manual o automatizado dependiendo de la aplicación y necesidades.

Fuente de alimentación:

Las grúas puente eléctricas normalmente funcionan utilizando energía eléctrica suministrada a través de rieles conductores, carretes de cable o anillos colectores que transmiten energía a la grúa a medida que avanza a lo largo de su trayectoria.

La capacidad de elevación y otras necesidades de energía varían según el tamaño y el tipo de grúa.

Características de seguridad:

Limitadores de sobrecarga, botones de parada de emergencia, sistemas anti-oscilación y otros mecanismos de seguridad suelen estar integrados en la grúa para garantizar el funcionamiento seguro del sistema de elevación.

 

3.Fincarro

El carro final de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga se refiere a la estructura en cada extremo del puente de la grúa que soporta las ruedas y permite que la grúa se desplace a lo largo de su vía. Es una parte fundamental del diseño general de la grúa, ya que garantiza la estabilidad y el movimiento suave durante la operación.

El bastidor del extremo del carro generalmente está hecho de acero de alta resistencia para garantizar que pueda soportar las tensiones y cargas durante la operación de la grúa. Conecta las ruedas al puente de la grúa, proporcionando soporte estructural.

Normalmente, el carro extremo tiene dos juegos de ruedas, uno en cada extremo. Estas ruedas corren sobre rieles o vías, lo que permite que la grúa se mueva horizontalmente. Las ruedas suelen estar hechas de acero forjado o hierro fundido y están diseñadas para soportar cargas pesadas.

En algunos casos, uno de los carros extremos puede tener un sistema de accionamiento motorizado (con un motorreductor), que proporciona la potencia para el movimiento horizontal de la grúa. El sistema de accionamiento suele incluir un acoplamiento, un freno y una caja de cambios.

Los carros de los extremos ayudan a distribuir la carga uniformemente a través de la grúa, asegurando una operación equilibrada. Soportan el peso del puente de la grúa y la carga que se transporta, asegurando que la grúa se mueva de forma segura y suave a través de la pista. Facilita el movimiento horizontal de la grúa. permitiéndole viajar a lo largo de los rieles aéreos.

 

 

 

 

 

 

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

El mecanismo de desplazamiento de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga es responsable del movimiento horizontal de toda la grúa a lo largo de las vigas de la pista. El principio de funcionamiento implica varios componentes clave que trabajan juntos para proporcionar un movimiento suave y controlado.

El mecanismo de desplazamiento de la grúa de una grúa puente monorraíl es un componente crucial que permite el movimiento horizontal a lo largo de la pista. Se trata de un sistema coordinado de motores, engranajes, ruedas y sistemas de control para garantizar un movimiento preciso y seguro de la grúa en la dirección deseada, mientras se transporta y posiciona la carga de manera eficiente.

2) Características funcionales

Movimiento de la grúa a lo largo del puente: El mecanismo de desplazamiento es responsable del movimiento horizontal de la grúa sobre las vigas o rieles de la pista. Mueve el puente de la grúa en sentido longitudinal (de un extremo al otro del taller o zona), fundamental para cubrir toda el área del espacio de trabajo.

Sistema de accionamiento: normalmente, la grúa funciona mediante motores eléctricos conectados a las ruedas, que están montadas en los extremos de la viga de la grúa. Los motores accionan las ruedas que giran y mueven la grúa a lo largo de la vía. La transmisión suele realizarse a través de un sistema de engranajes reductores para controlar la velocidad y el par.

Control de velocidad: El mecanismo de desplazamiento permite el ajuste de la velocidad de movimiento de la grúa. La grúa puede funcionar a diferentes velocidades según la carga y los requisitos operativos. Esto se puede lograr mediante variadores de frecuencia (VFD), que permiten un control suave y preciso de la velocidad y la dirección.

Mecanismo de frenado: Un sistema de frenado confiable es esencial para el mecanismo de desplazamiento. Los frenos se utilizan para detener la grúa de forma segura cuando alcanza la posición deseada o en caso de emergencia. El frenado generalmente se logra utilizando frenos de disco o tambor, con un mecanismo automático a prueba de fallas para mayor seguridad.

Alineación de vías y ruedas: la alineación y el mantenimiento adecuados de los rieles de la vía y las ruedas de la grúa son cruciales para un movimiento suave. La desalineación puede provocar un desgaste excesivo, un mayor consumo de energía y un funcionamiento inseguro. El mecanismo de desplazamiento de la grúa depende de una guía precisa del riel para mantener la estabilidad durante la operación.

Distribución de carga: El mecanismo de desplazamiento debe garantizar una distribución uniforme de la carga entre las ruedas para evitar sobrecargar cualquier rueda o motor específico. Esto ayuda a mantener la integridad estructural de la grúa y garantizar un movimiento equilibrado.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

El mecanismo de desplazamiento del carro de una grúa aérea eléctrica (EOT) de una sola viga es un componente esencial que permite que el carro de elevación de la grúa se mueva a lo largo de la viga de la grúa.

Estructura del carro

Propósito: El bastidor del carro es la estructura que soporta el polipasto y se monta sobre la viga de la grúa. Suele estar diseñado con ruedas que discurren a lo largo de la viga o vía de la grúa.

Materiales: normalmente fabricados de acero para soportar cargas pesadas y proporcionar integridad estructural.

Ruedas de viaje

Propósito: El carro se desplaza a lo largo de la viga de la grúa rodando sobre los rieles montados en la parte superior de la viga. Estas ruedas están equipadas con rodamientos y generalmente están hechas de acero de alta resistencia para soportar el desgaste.

Diseño: Las ruedas están diseñadas para soportar cargas radiales y axiales al tiempo que garantizan un movimiento suave del carro.

motores

Motor de accionamiento: el carro es impulsado por un motor eléctrico, generalmente con un sistema de reducción de engranajes para proporcionar el torque requerido para mover el carro. El motor está montado en el bastidor del carro y transmite el movimiento a las ruedas a través de un eje y engranajes.

Control de velocidad: La velocidad del carro se controla mediante un variador de frecuencia (VFD) o un sistema similar, lo que permite una aceleración y desaceleración suaves.

Caja de cambios

Propósito: La caja de cambios convierte la salida de alta velocidad del motor eléctrico en el par requerido para mover el carro. A menudo tiene una relación de reducción para garantizar que el carro se mueva a la velocidad correcta, que suele ser lenta y controlada para un manejo preciso.

Sistema ferroviario/vía

Finalidad: La viga de la grúa suele tener un carril (carril) sobre el que se mueven las ruedas del carro. Esta pista está alineada con precisión para minimizar cualquier desalineación o desgaste desigual, asegurando un funcionamiento suave.

Diseño: Los rieles generalmente se instalan en el ala superior de la viga para que avancen las ruedas.

Carros finales

Propósito: El marco del carro está sostenido por carros terminales, que están montados en cada extremo de la viga. Los carros extremos albergan las ruedas y el mecanismo de accionamiento, y permiten que el carro se mueva a lo largo de la viga.

Diseño: Los carros finales están diseñados para soportar el peso del carro y la carga que se levanta.

6.Rueda de grúa

La rueda de la grúa es un componente esencial de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga. Desempeña un papel clave al apoyar y facilitar el movimiento de la grúa a lo largo de la pista.

Propósito de las ruedas de grúa:

Soporte y movilidad: Las ruedas de la grúa soportan todo el peso de la grúa, el polipasto y la carga que se levanta. Permiten que la grúa se mueva a lo largo de las vigas de la pista (rieles).

Movimiento sobre rieles: Las ruedas están montadas sobre los carros extremos, que están conectados a la viga. La grúa se mueve horizontalmente a lo largo de los carriles con la ayuda de estas ruedas.

Tipos de ruedas de grúa:

Perfil de la banda de rodadura: El perfil de la banda de rodadura de la rueda está diseñado para adaptarse a la forma de la vía, lo que garantiza un movimiento suave y reduce el desgaste. Los perfiles comunes incluyen peldaños planos, cónicos o cónicos.

Material: Las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero o aleación de alta resistencia, a menudo con superficies tratadas térmicamente para resistir el desgaste y aumentar la longevidad.

Tamaño de las ruedas: El tamaño y la cantidad de ruedas dependen de la capacidad de carga de la grúa, el ancho de la pista y los requisitos operativos.

Gancho de grúa

El gancho de la grúa es un componente crítico de las grúas EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga, responsable de levantar y sostener la carga de forma segura durante las operaciones de la grúa.

Características clave de los ganchos de grúa para grúas puente monorraíl:

Diseño: Normalmente, las grúas puente de una sola viga utilizan diseños de un solo gancho, adecuados para capacidades de elevación moderadas. Los ganchos suelen estar forjados con acero de alta resistencia para garantizar durabilidad y confiabilidad.

Capacidad: Las grúas puente de una sola viga generalmente están diseñadas para cargas más livianas a medianas, con capacidades de gancho de grúa que varían de 1 a 20 toneladas.

Características de seguridad:

Equipado con pestillos de seguridad para evitar el deslizamiento accidental de la carga.

Cumple con estándares de seguridad internacionales como DIN, BS o ISO para seguridad operativa.

Material:

Fabricado con acero aleado o acero al carbono para una alta capacidad de carga y resistencia al desgaste.

Tratado térmicamente para mayor resistencia y resistencia.

Motor

El motor de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga es un componente clave para proporcionar la potencia mecánica necesaria para mover la carga de la grúa. Estas grúas se utilizan normalmente para levantar y transportar materiales pesados ​​en industrias como la fabricación, los almacenes y las obras de construcción.

Tipo de motor:

Motor de inducción de jaula de ardilla: comúnmente utilizado debido a su confiabilidad, bajo costo y bajos requisitos de mantenimiento.

Motor de inducción de anillo colector: Se utiliza cuando se necesita un par de arranque más alto.

Fuente de alimentación:

El motor normalmente funciona con alimentación de CA trifásica. El voltaje suele ser 380-415V, 50 Hz o 60 Hz, según la región.

Sistema de control:

VFD (variador de frecuencia): permite un arranque y parada suaves, control de velocidad y eficiencia energética.

DOL (Direct Online) o Estrella-Triángulo: Métodos de arranque para grúas más pequeñas, dependiendo de la potencia del motor.

Capacidades de carga:

La capacidad del motor depende de la capacidad de elevación de la grúa y de la velocidad operativa. Por ejemplo, los motores para grúas puente monorraíl suelen oscilar entre 1 y 30 kW.

.

Sistema de alarma de luz y sonido y final de carrera.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Un sistema de alarma de luz y sonido en una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga es una característica de seguridad importante que se utiliza para alertar al personal que se encuentra cerca de la operación de la grúa. Proporciona advertencias auditivas y visuales para garantizar la seguridad de los operadores y trabajadores cercanos, especialmente en entornos con altos niveles de ruido o donde la visibilidad podría verse comprometida.

Alarma sonora (bocina/zumbador):

Por lo general, se utiliza una bocina o un timbre para producir un sonido fuerte que llame la atención. Puede activarse en diferentes etapas del funcionamiento de la grúa, como por ejemplo:

Antes de que la grúa comience a moverse.

Cuando la grúa se acerca a una zona potencialmente peligrosa.

Cuando está en movimiento, especialmente al levantar o bajar cargas pesadas.

Si hay un mal funcionamiento o falla.

La alarma sonora ayuda a advertir a los trabajadores que se encuentran en las proximidades para que se mantengan alejados del camino de la grúa.

Alarma de luz (luz intermitente o luz estroboscópica):

Por lo general, se monta una luz intermitente o estroboscópica en la estructura de la grúa. Esta luz produce una señal visual brillante y parpadeante que se puede ver desde la distancia.

Puede funcionar junto con la alarma sonora o de forma independiente, según la aplicación y el entorno.

Los colores comunes incluyen el rojo para advertencia o peligro y el amarillo o ámbar para precaución.

2) interruptor de límite

El interruptor de límite en una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga juega un papel crucial para garantizar la seguridad y el funcionamiento adecuado de la grúa. Es un dispositivo de seguridad que ayuda a evitar que la grúa se desplace más allá de sus límites designados.

Protección de final de recorrido: Los interruptores de límite se utilizan para evitar que la grúa o el carro pasen del final de su recorrido, evitando daños mecánicos o recorridos peligrosos.

Mecanismo de seguridad: Si el carro o polipasto de la grúa llega al final de su recorrido, el interruptor de límite envía automáticamente una señal para detener el motor, evitando más movimiento en esa dirección. Esto ayuda a prevenir accidentes y reducir el desgaste de los componentes de la grúa.

Control del mecanismo de elevación: El interruptor de límite garantiza que el polipasto no suba ni baje el gancho más allá de los límites de seguridad, evitando daños al cable o sobrecarga de la grúa.

Prevención de sobrecargas: algunos interruptores de límite también ayudan a evitar que la grúa exceda su capacidad de carga, garantizando así una operación segura.

10.Dispositivos de seguridad

1. Limitadores de sobrecarga

Función: Evitar que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal, ayudando a evitar daños a la grúa y reduciendo el riesgo de accidentes.

Operación: Si la carga excede el límite establecido, el limitador de sobrecarga detendrá automáticamente el mecanismo de elevación.

2. Interruptores de límite

Función: Controlar el movimiento del carro, polipasto y gancho de la grúa para garantizar que no excedan sus límites operativos seguros.

Funcionamiento: Los finales de carrera detienen o invierten el movimiento de la grúa en puntos predefinidos, evitando que el gancho golpee los topes y provoque daños mecánicos.

3. Botón de parada de emergencia

Función: Permite al operador detener inmediatamente la grúa en caso de una emergencia.

Operación: este botón corta la energía a todos los movimientos de la grúa y generalmente está instalado en un lugar destacado del panel del operador.

4. Dispositivos anticolisión

Función: Evitar que las grúas choquen con otras grúas u obstáculos en su camino.

Operación: Los sensores detectan posibles colisiones y detienen o desaceleran la grúa para evitar el impacto.

5. Bocina y luces de señalización

Función: Alertar al personal cercano sobre los movimientos de la grúa, particularmente cuando la grúa se mueve en áreas restringidas u ocupadas.

Funcionamiento: Se activa una bocina o luces intermitentes para señalar los movimientos de la grúa.

6. Limitadores de movimiento

Función: Evitar que el polipasto y el trole se muevan más allá de los límites seguros, asegurando que no se desplacen más allá de su rango diseñado.

Operación: Sensores o topes mecánicos limitarán el recorrido del polipasto o trole, evitando el recorrido excesivo.

7. Sistemas de detención de caídas

Función: Proteger a los operadores de grúas y al personal de mantenimiento de caídas mientras trabajan en alturas.

Operación: Los sistemas de detención de caídas pueden incluir arneses de seguridad, cordones y otros equipos de protección que aseguran al personal a estructuras estables en la grúa.

8. Sistemas de frenado

Función: Evitar que la grúa se mueva involuntariamente y detenerla de forma segura en caso de corte de energía o emergencia.

Operación: Los frenos generalmente se activan automáticamente si la grúa detecta una pérdida de potencia o si el operador suelta el control.

9. Sistemas indicadores de carga

Función: Proporciona información en tiempo real al operador sobre el peso de la carga que se está levantando.

Operación: Estos sistemas incluyen celdas de carga e indicadores que muestran la carga actual, ayudando a los operadores a evitar sobrecargar la grúa.

10. Pestillos de seguridad con gancho

Función: Evitar que la carga se caiga accidentalmente del gancho.

Funcionamiento: El pestillo de seguridad asegura la carga en el gancho durante las operaciones de elevación y evita que se suelte involuntariamente.

11. Protección contra fallas de energía

Función: Evita que la grúa se mueva bruscamente o descontroladamente en caso de pérdida de energía.

Operación: El sistema puede incluir una fuente de alimentación de respaldo o un sistema de frenado para mantener la carga en su lugar de forma segura durante interrupciones de energía.

11.Modo de control

1. Control colgante:

Descripción: El operador controla la grúa a través de una estación de control colgante conectada por un cable a la grúa. El colgante dispone de pulsadores o interruptores para movimiento y manipulación de carga.

Ventajas: Simple, económico y fácil de operar.

Desventajas: El operador está limitado por la longitud del cable y no hay flexibilidad para controlar la grúa desde diferentes ubicaciones.

2. Control remoto por radio:

Descripción: Este modo utiliza un dispositivo portátil inalámbrico que permite al operador controlar la grúa de forma remota, a menudo desde cualquier lugar dentro del rango operativo de la grúa.

Ventajas: Proporciona más flexibilidad que el control colgante, lo que permite al operador trabajar en diferentes ubicaciones. Es más seguro para el operador, ya que puede mantenerse alejado del camino de carga.

Contras: mayor costo inicial y posibilidad de interferencia de señal o pérdida de conexión.

3. Control de cabina (cabina del operador):

Descripción: La grúa cuenta con una cabina del operador montada en la estructura de la grúa, donde el operador puede sentarse o pararse mientras controla la grúa. Esto es común en grúas más grandes o aquellas utilizadas en aplicaciones industriales pesadas.

Ventajas: Cómodo para el operador, con control total sobre los movimientos de la grúa y el manejo de la carga.

Contras: Requiere más espacio y su instalación puede ser más costosa. El operador está limitado a la vista de la cabina y necesita medidas de seguridad adicionales como cámaras o espejos.

4. Control Automático (Control Preprogramado o Automatizado):

Descripción: En configuraciones más avanzadas, la grúa se puede programar para seguir caminos específicos, levantar y transportar cargas automáticamente según instrucciones predefinidas.

Ventajas: Reduce el error humano y aumenta la eficiencia en tareas repetitivas. Se utiliza a menudo en almacenes automatizados y sistemas de manipulación de materiales.

Contras: Es caro y requiere software y sistemas de sensores avanzados.

5. Control de palanca de mando:

Descripción: Se puede utilizar un sistema de palanca de mando con un colgante o como parte de una configuración de control de cabina. El operador controla los movimientos de la grúa mediante un joystick que traduce los movimientos de la mano en acciones de la grúa.

Ventajas: Proporciona un mecanismo de control suave e intuitivo, lo que reduce la fatiga y mejora la precisión.

Desventajas: Puede resultar costoso si se agrega a un sistema existente y algunos operadores pueden necesitar capacitación para usarlo de manera eficiente.

6. Control Híbrido (Combinación de Modos):

Descripción: Este modo permite controlar la grúa utilizando una combinación de los métodos anteriores. Por ejemplo, puede operarse mediante un control colgante en algunas situaciones, mientras que en otras se utiliza el control remoto o el control de cabina.

Ventajas: Ofrece flexibilidad y permite diferentes modos operativos según la tarea.

Desventajas: Puede requerir sistemas de control más complejos y capacitación del operador.

12.Boceto

 

 

Técnico principal

 

 

Rentable: Costo inicial más bajo: las grúas de una viga generalmente son menos costosas que las grúas de dos vigas debido a su diseño más simple y menos materiales.

Costos de mantenimiento reducidos: con menos componentes, el mantenimiento suele ser menos complejo y más económico.

Diseño compacto: El diseño de las grúas monorriel permite un sistema más compacto, lo cual resulta beneficioso cuando se trabaja en espacios más pequeños o cuando el espacio libre es limitado.

Liviano: Las grúas monorraíl tienen un marco más liviano en comparación con las grúas birraíl, lo que puede ayudar a reducir la carga sobre la estructura del edificio, requiriendo menos refuerzo y ofreciendo ahorros en los costos de construcción.

Eficiencia energética: debido a la construcción más liviana y al diseño más simple, las grúas monorraíl a menudo requieren menos energía para funcionar, lo que mejora la eficiencia energética general.

Instalación sencilla: las grúas monorraíl son más fáciles y rápidas de instalar, lo que ayuda a reducir el tiempo de inactividad y los costos de instalación de nuevos sistemas.

Adecuadas para cargas más livianas: estas grúas son ideales para manipular cargas livianas a medianas, generalmente de hasta 20-25 toneladas. Para cargas más pesadas, las grúas birraíl pueden ser más apropiadas, pero para tareas más ligeras, las grúas monorraíl suelen ser más que suficientes.

Versátil y personalizable: las grúas monorraíl se pueden personalizar para cumplir requisitos específicos en términos de luz, altura de elevación y capacidad de carga. También pueden equiparse con diversos accesorios, como polipastos, carros y controles, para una mayor flexibilidad.

Requisito de espacio libre reducido: Las grúas monorraíl requieren menos espacio libre en comparación con las grúas birraíl, lo que las hace ideales para instalaciones en áreas con espacio vertical limitado.

Mejor para aplicaciones de velocidad baja a media: las grúas monorraíl son adecuadas para movimientos más lentos y menos frecuentes, lo que las hace ideales para muchas aplicaciones de almacén, taller o fabricación ligera.

Operación más simple: debido a su estructura menos compleja, las grúas monorraíl son más fáciles de operar y controlar, lo que las convierte en una opción popular para usuarios con experiencia mínima en operación de grúas.

 

 

1. Instalaciones de almacén y almacenamiento

Manipulación de materiales: Las grúas puente de una sola viga son ideales para mover materiales pesados ​​o voluminosos dentro de un almacén, como paletas, cajas o materias primas.

Carga y Descarga: Se utilizan para cargar y descargar mercancías desde camiones o contenedores de envío en almacenes y patios de almacenamiento.

2. Líneas de fabricación y montaje

Asistencia en la línea de producción: estas grúas se utilizan para transportar piezas o productos a lo largo de líneas de montaje en plantas de fabricación.

Manipulación de equipos pesados: en industrias como la automotriz o la metalúrgica, estas grúas ayudan a mover componentes grandes como motores, bastidores y chasis.

3. Construcción e Ingeniería

Preparación del sitio: Las grúas puente de una sola viga pueden mover materiales de construcción como vigas de acero, bloques de concreto y otros materiales pesados ​​alrededor de un sitio de construcción.

Materiales prefabricados: se pueden utilizar para colocar componentes de construcción prefabricados para su montaje.

4. Industria del acero

Manipulación de bobinas y placas de acero: en las plantas siderúrgicas, estas grúas se utilizan para levantar y mover bobinas, placas y varillas de acero pesadas durante las etapas de producción y procesamiento.

Operaciones de fundición: Las grúas puente de una sola viga se utilizan en fundiciones para manipular metal fundido, moldes y productos terminados.

5. Centrales eléctricas

Mantenimiento de equipos: Las grúas monorraíl se utilizan para levantar y mover equipos de centrales eléctricas, como turbinas, generadores y transformadores, durante las operaciones de instalación y mantenimiento.

Manejo de combustible: Estas grúas también se utilizan para transportar combustible u otros materiales a granel dentro de la planta.

6. Astilleros

Manipulación en muelle: En los astilleros, estas grúas se utilizan para transportar componentes pesados ​​para la construcción naval, como hélices, secciones de casco y otras piezas de gran tamaño.

Mantenimiento y reparación: pueden ayudar a levantar los componentes del barco para repararlos o reemplazarlos.

7. Minería y canteras

Transporte de materiales: Las grúas puente de una sola viga se utilizan para transportar minerales, menas y rocas extraídos dentro del sitio minero o hasta acopios.

Carga y descarga de equipos mineros: ayudan a descargar maquinaria minera pesada o mover equipos para mantenimiento.

8. Agricultura y procesamiento de alimentos

Manipulación de Granos o Materias Primas: Estas grúas se pueden utilizar en silos y almacenes para levantar bolsas o contenedores de granos, semillas u otros productos agrícolas.

Plantas de procesamiento: en las plantas de procesamiento de alimentos, mueven materias primas o productos terminados a lo largo de varias etapas de producción.

9. Manipulación de materiales en plantas químicas

Transporte de productos químicos: Las grúas monorriel se utilizan en plantas químicas para manipular contenedores o tambores llenos de productos químicos, facilitando el movimiento seguro a través de la instalación.

Manipulación de materiales peligrosos: estas grúas están diseñadas para manipular materiales peligrosos o sensibles con características de seguridad adecuadas.

10. Infraestructura pública

Mantenimiento en estaciones de metro o ferrocarriles: Las grúas puente monorraíl se utilizan en estaciones de ferrocarril o instalaciones de mantenimiento de metros para manipular componentes del tren, como ruedas, ejes y otras piezas.

Mantenimiento de puentes: También se utilizan para mantener y reparar la infraestructura de puentes, especialmente en centros de transporte o pasos elevados.

 

 

1. Diseño e Ingeniería

Análisis de requisitos: recopile especificaciones del cliente, incluida la capacidad de carga, la luz, la altura de elevación, el ciclo de trabajo y el entorno operativo.

Proceso de diseño: utilice software CAD para diseñar la grúa puente monorraíl, considerando estándares de seguridad como ISO, FEM o CMAA.

Cálculos estructurales: realice análisis de carga y calcule puntos de tensión, límites de deflexión e integridad estructural.

2. Adquisición de materiales

Componentes estructurales: Adquiera secciones de acero (p. ej., vigas en I, vigas cajón) para la viga, los carros finales y la estructura de soporte.

Piezas mecánicas: Polipastos, carros, engranajes, cojinetes y acoplamientos.

Componentes eléctricos: Adquiera motores, paneles de control, interruptores de límite, cables y controles inalámbricos si es necesario.

Sujetadores y accesorios: pernos, tuercas y materiales de soldadura en existencia.

3. Fabricación

Construcción de vigas:

Cortar secciones de acero a medida y preparar las superficies.

Soldar y ensamblar la viga según diseño, asegurando una adecuada alineación y penetración.

Realice pruebas no destructivas (NDT) para soldaduras, como pruebas ultrasónicas o de partículas magnéticas, para garantizar la calidad.

Conjunto del carro final:

Fabrique u obtenga carros finales prefabricados y coloque ruedas, cojinetes y soportes de motor.

Mecanizado:

Mecanice todas las superficies de contacto (p. ej., para vías de ferrocarril, soportes de ruedas) para mayor precisión.

Montaje de componentes:

Fije el polipasto y el carro a la viga.

4. Instalación del sistema eléctrico

Cableado: Instale motores, interruptores de límite y cables según el diagrama de control.

Montaje del Panel de Control: Cablear y configurar el sistema de control, asegurando la compatibilidad con las especificaciones de la grúa.

Pruebas: Verifique las conexiones eléctricas por seguridad y rendimiento.

5. Tratamiento superficial

Limpieza: Limpie con chorro de arena o limpie los componentes de la grúa para eliminar óxido, incrustaciones o grasa.

Pintura: Aplique una imprimación anticorrosión y una capa de acabado (a menudo amarilla o naranja) adecuada para el entorno de trabajo.

6. Garantía y pruebas de calidad

Prueba de carga: Pruebe la grúa por debajo del 125 % de la carga nominal para garantizar la seguridad y el rendimiento.

Prueba de deflexión: mida la deflexión bajo carga completa para garantizar que cumpla con las especificaciones de diseño.

Pruebas operativas: verifique que todos los movimientos (polipasto, trole y puente) sean suaves, rápidos y controlados.

Comprobaciones de seguridad: Inspeccione los interruptores de límite, los sistemas de parada de emergencia y los mecanismos de frenado.

7. Embalaje y entrega

Desmontaje: Si es necesario, desmonte la grúa en secciones para facilitar su transporte.

Embalaje: utilice cajas de madera, envoltorios protectores o marcos de acero para evitar daños durante el envío.

Documentación: proporcione manuales detallados de montaje y mantenimiento, certificados de prueba y documentos de garantía.

8. Instalación y puesta en servicio

Montaje en Sitio: Instalar la grúa en las instalaciones del cliente, ensamblando y asegurando todos los componentes.

Alineación y calibración: asegure la alineación adecuada de la viga, los carros finales y las vías del ferrocarril.

Prueba final: realice una prueba operativa completa en el sitio para confirmar la funcionalidad y el cumplimiento.

9. Soporte posventa

Proporcionar capacitación a los operadores sobre el uso y la seguridad de las grúas.

Ofrecer un cronograma de mantenimiento y suministro de repuestos.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.