Grúa Eot de una sola viga

 

 

Una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de una sola viga es una solución de elevación versátil ampliamente utilizada en diversas industrias para tareas de manipulación de materiales. Diseñado con una sola viga (viga) y sostenido por un polipasto eléctrico, ofrece una forma eficiente y rentable de levantar y transportar cargas dentro de un área definida.

La grúa puente de una sola viga consta de una viga horizontal sostenida por marcos de extremo. El polipasto eléctrico se mueve a lo largo de la viga para levantar y mover. Se puede adaptar a varias longitudes de tramo y alturas de elevación para satisfacer las necesidades operativas. Controlado por control colgante, control remoto o cabina del operador para mayor comodidad y seguridad. Fabricado con materiales de alta resistencia para garantizar un rendimiento a largo plazo. Los requisitos mínimos de mantenimiento reducen el tiempo de inactividad.

Una grúa puente de una sola viga es una herramienta esencial para el manejo de materiales eficiente y seguro en las industrias modernas. Su asequibilidad, flexibilidad y confiabilidad lo convierten en una opción popular para las empresas que buscan optimizar sus operaciones.

Las grúas puente monorraíl son adecuadas para cargas más ligeras, lo que reduce la inversión inicial y los costes de mantenimiento. Ocupa un espacio mínimo y maximiza la eficiencia operativa. Tiene una configuración más sencilla que las alternativas de doble viga. Adecuado para una variedad de industrias, incluidas la fabricación, almacenes y líneas de montaje.

Componentes principales: motor, motor, engranaje

Lugar de origen: China

Garantía 1 año

Vídeo de inspección saliente: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: grúa

Altura de elevación: 3 metros como estándar.

Capacidad: 10

Voltaje: 220 V-690V/50 Hz

Color:Amarillo

Voltaje de control: 24 V.

Palabras clave:grúa

Tipo de energía: Caminar manual

Modelo:LD

Tipo de producto: Puente grúa

Servicio postgarantía: soporte técnico por vídeo, soporte en línea

Ubicación del servicio local:Ninguno

Servicio posventa: soporte técnico por vídeo proporcionado, soporte en línea

 

 

1.Viga principal

1) La viga principal de una grúa EOT (desplazamiento eléctrico) de una sola viga es un componente estructural crítico diseñado para transportar y distribuir la carga a lo largo del tramo de la grúa. Funciona en conjunto con los carros finales, el mecanismo de elevación y los componentes de desplazamiento.

La viga principal de una grúa EOT (Electric Overhead Travel) de una sola viga suele ser una viga en I o una viga en forma de caja. Fabricado en acero estructural, garantiza alta resistencia y durabilidad. Diseñado para resistir la flexión y la deflexión bajo carga.

3) La viga principal de una grúa EOT (Electric Overhead Travel) de una sola viga generalmente soporta el peso de la grúa y la carga que se levanta. La carga se transfiere uniformemente al cabezal y a la pista de soporte. La longitud y sección de la viga principal se diseñan en función de la luz y la capacidad de elevación de la grúa. Está diseñado para minimizar las deflexiones dentro del rango permitido según normas como FEM, ISO o CMAA.

 

 

2.Sistema de elevación

Motor: El motor del sistema de elevación en una grúa EOT (desplazamiento eléctrico de una sola viga) juega un papel crucial en el funcionamiento de la grúa. Este motor suele ser parte del mecanismo de elevación, que eleva y baja la carga.

Reductor: El reductor en el sistema de elevación de una grúa aérea eléctrica (EOT) de haz único es un componente crítico diseñado para gestionar la transferencia de velocidad y torsión desde el motor al mecanismo de elevación. Desempeña un papel crucial para garantizar un funcionamiento suave, eficiente y confiable durante el proceso de elevación. El reductor está montado entre el motor y el tambor de elevación.

Tambor: El sistema de elevación del tambor en una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de una sola viga es un componente crítico diseñado para garantizar operaciones de elevación eficientes y seguras. El tambor es responsable de enrollar y desenrollar el cable metálico, que sube o baja la carga. Garantiza un funcionamiento suave transfiriendo la energía mecánica del polipasto al movimiento de la carga.

Cable de acero: El cable de acero en el sistema de elevación de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de una sola viga es un componente crítico que maneja el proceso de elevación de carga. Su diseño y selección son cruciales para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de la grúa. El cable conecta el gancho u otros accesorios de elevación al mecanismo de elevación y soporta todo el peso de la carga.

Bloque de polea: Un bloque de polea en el sistema de elevación de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de una sola viga es un componente crítico que se utiliza para levantar y mover cargas. Es parte del mecanismo de elevación y funciona en conjunto con el conjunto de cable y gancho. El bloque de polea funciona según los principios de ventaja mecánica. Al aumentar el número de poleas, se reduce la fuerza necesaria para levantar una carga determinada.

Dispositivo de elevación: El dispositivo de elevación de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de una sola viga es un componente crucial diseñado para manipular la carga de forma segura y eficiente. El motor de elevación acciona el tambor o la rueda dentada, que enrolla o desenrolla el cable/cadena. El movimiento se transmite al gancho, subiendo o bajando la carga. Al mismo tiempo, el carro permite el movimiento horizontal de la carga a lo largo de la viga, lo que hace que la grúa sea versátil para diversas aplicaciones.

3.Fincarro

El carro final de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de una sola viga es un componente estructural y mecánico crítico que permite que la grúa se desplace a lo largo de los rieles del pórtico. El carro terminal soporta la viga de la grúa y permite que todo el sistema de grúa se mueva horizontalmente a lo largo de los carriles de rodadura. Proporciona movilidad a la grúa para acceder a todo el espacio del espacio de trabajo.

Los marcos de las vigas finales están hechos de acero de alta resistencia o de placa estructural y proporcionan la base estructural para el conjunto de ruedas y el motor.

Carro de extremo superior: corre sobre las vigas de la pista, adecuado para aplicaciones de servicio pesado. Carro de extremo inferior: se suspende debajo de las vigas de la pista, a menudo se usa para cargas más livianas o espacios con poco espacio libre.

Instalado en los extremos para evitar colisiones o exceso de recorrido en los rieles. Los frenos están integrados en el sistema de transmisión para garantizar una parada precisa y seguridad durante la operación.

 

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

El mecanismo de desplazamiento es impulsado por motores eléctricos montados en los carros extremos. Estos motores transmiten potencia a las ruedas a través de cajas de engranajes reductoras, lo que garantiza una velocidad y un par controlados. La caja de cambios reduce la velocidad del motor al tiempo que aumenta el par, lo que hace que la grúa sea adecuada para cargas pesadas. El movimiento se transmite a las ruedas mediante un acoplamiento directo o un sistema de transmisión por cadena/eje. Las ruedas, generalmente con bridas, están guiadas por rieles fijados a la estructura del pórtico, lo que garantiza un movimiento preciso y estable a lo largo de la pista de la grúa. (VFD) o sistemas de control basados ​​en contactores regulan la velocidad y la dirección del movimiento de la grúa. El operador puede controlar la aceleración, desaceleración y frenado para manejar la carga de manera segura.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

Movimiento horizontal (desplazamiento): La función principal del mecanismo de desplazamiento de la grúa es proporcionar el movimiento de la grúa a lo largo de los rieles de la pista, permitiendo que la carga se mueva de un lado del edificio o patio al otro. Esto se logra mediante un sistema accionado por motor, generalmente con un sistema de engranajes o una transmisión por cadena, según el diseño.

Elevación y descenso de cargas: aunque la elevación y descenso de cargas se realiza principalmente mediante el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento permite que la grúa coloque el gancho o la carga en la ubicación requerida desplazándose a través de la viga. Esto añade versatilidad y garantiza una colocación precisa de la carga.

Operación suave: el mecanismo de desplazamiento ayuda a garantizar un movimiento suave y eficiente de la grúa, minimizando vibraciones y tirones. Permite que la grúa se desplace a diferentes velocidades, asegurando un movimiento controlado y preciso, especialmente cuando se trata de cargas delicadas o críticas.

Distribución de carga: El mecanismo de desplazamiento de la grúa ayuda a distribuir uniformemente el peso de la grúa y la carga sobre los rieles. Esto evita tensiones indebidas en cualquier parte de la grúa o estructura, lo que garantiza una operación segura.

Integración del sistema de transmisión: el mecanismo incorpora el sistema de transmisión, generalmente un motor eléctrico, acoplado con una caja de cambios. El motor proporciona la potencia necesaria para mover la grúa, mientras que la caja de cambios permite controlar la velocidad y el par, dependiendo de la carga que se levanta.

Frenado y parada: el mecanismo de desplazamiento de la grúa incluye sistemas de frenado que permiten que la grúa se detenga de forma segura en los lugares deseados. Esto es fundamental para posicionar la carga con precisión o detener la grúa para evitar un desplazamiento excesivo más allá de los límites de la pista.

Control direccional: El mecanismo permite el movimiento hacia adelante y hacia atrás de la grúa. El control direccional se puede lograr a través de la dirección de suministro de energía del motor o mediante el uso de un sistema de transmisión de velocidad variable para un control más preciso.

Protección y seguridad: Las características de seguridad como interruptores de límite, que detienen la grúa al final de la pista, y dispositivos anti-oscilación a menudo están integrados en el mecanismo de desplazamiento para evitar accidentes o daños a la grúa y la carga.

Soporte para la estructura del puente: en un puente grúa de una sola viga, el mecanismo de desplazamiento está montado en los extremos de la viga del puente, soportando toda la estructura a medida que se mueve. Esto asegura la estabilidad y el equilibrio de la grúa durante su funcionamiento.

Eficiencia energética: Los mecanismos de desplazamiento de las grúas modernas están diseñados para funcionar con un consumo mínimo de energía. Los sistemas avanzados de control de motores (como los variadores de frecuencia) pueden optimizar el uso de energía y mejorar la eficiencia de la grúa al tiempo que reducen los costos operativos.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

1. Estructura del carro: La estructura del carro es la estructura principal del mecanismo de desplazamiento y proporciona soporte a todos los demás componentes. Por lo general, está hecho de acero para garantizar resistencia y durabilidad. El marco consta del cuerpo principal que sostiene el mecanismo de elevación y otras partes críticas. Está diseñado para adaptarse a la viga de la grúa, lo que permite el movimiento a lo largo de la viga.

2. Mecanismo de accionamiento (motor y caja de cambios): un motor impulsa el movimiento del carro. El motor suele ser un motor eléctrico que está conectado a una caja de engranajes reductora, que ajusta la velocidad y el par a los niveles requeridos para un funcionamiento suave. El motor y la caja de cambios están montados en el marco del carro para impulsar directamente las ruedas del carro.

3. Ruedas del carro: Por lo general, son ruedas de acero montadas sobre ejes, que ruedan sobre los rieles de la viga superior (también conocida como monorriel o vía). Las ruedas están diseñadas para soportar el peso del carro y la carga que transporta, al mismo tiempo que permiten un movimiento suave. movimiento a lo largo de la viga.

4. Vía (carril): La vía o riel es una parte crucial del mecanismo de desplazamiento del carro. Es un sistema de rieles metálicos, generalmente montado en la viga superior, a lo largo del cual se mueve el carro. La vía asegura que el carro se mueva en línea recta y soporte el peso del carro y la carga.

5. Mecanismo de elevación (polipasto y gancho): El polipasto es parte integral del carro y es responsable de subir y bajar la carga. Por lo general, consta de un tambor, una cuerda de elevación y un gancho. El sistema de elevación está montado en el bastidor del carro y puede moverse a lo largo de la viga, lo que permite colocar la carga a lo largo de la grúa.

6. Carros de extremo: Son las estructuras en los extremos de la viga y brindan soporte a todo el mecanismo de la grúa. El bastidor del carro está conectado a los carros de los extremos, que ayudan a guiar el movimiento a lo largo de la viga de la grúa. Las ruedas del carro de los extremos corren a lo largo de los rieles de la viga principal y su función principal es soportar el peso y la estabilidad de la grúa.

7. Sistema de control: El movimiento del carro está controlado por un sistema de control eléctrico, que incluye una palanca de mando o control colgante, un variador de frecuencia (VFD) e interruptores de límite para garantizar un movimiento suave y seguro. El sistema de control regula la velocidad , dirección y paradas del carro y garantiza características de seguridad como protección contra sobrecarga.

8. Frenos: Los sistemas de frenado son fundamentales para detener el carro en la posición deseada. Estos pueden incluir frenos mecánicos (como frenos de disco o frenos de tambor) y frenos eléctricos que se activan cuando es necesario para garantizar una parada controlada y una retención de la carga.

9. Resortes amortiguadores (opcional): Se pueden agregar resortes amortiguadores o amortiguadores al carro para absorber impactos o fuerzas repentinos durante el movimiento. Esto garantiza un funcionamiento suave, especialmente cuando el carro está cerca de sus puntos finales de recorrido.

10. Estructura de soporte: Toda la estructura de la grúa, incluyendo la viga y el carro, descansa sobre un marco de soporte, que puede incluir vigas o vigas. Están diseñados para soportar la carga y garantizar la estabilidad del carro y la grúa durante el funcionamiento.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento del carro a través de la viga

La función principal del carro es mover la carga a lo largo de la viga (o viga) horizontal de la grúa. Se mueve en dirección longitudinal (generalmente de izquierda a derecha) en el puente de la grúa, lo que permite colocar la carga con precisión sobre un lugar particular. ubicación en la superficie de trabajo.

Manejo de carga

El carro soporta el mecanismo de elevación, como el gancho o el dispositivo de elevación, que puede subir o bajar la carga. A medida que el carro se mueve a lo largo de la viga, garantiza que la carga se mueva a través del tramo de la grúa a diferentes posiciones, lo que permite un manejo eficiente del material. .

Mecanismo accionado

El carro suele ser impulsado por un sistema motorizado conectado a ruedas que se desplazan a lo largo de rieles o vías montadas en la viga.

Estos motores suelen ser eléctricos y funcionan a través de un riel conductor o un sistema de cables.

Control de movimiento

El movimiento del carro normalmente lo controla un operador, ya sea manualmente o mediante controles automatizados, lo que permite un posicionamiento preciso de la carga.

Eficiencia y flexibilidad

El sistema de carro permite que la grúa sea altamente eficiente en el manejo de materiales, ya que puede posicionar cargas a lo largo de toda la viga, de un extremo al otro, optimizando la utilización del espacio de trabajo.

Seguridad y estabilidad

El diseño del sistema de carro también se centra en mantener la estabilidad durante el transporte de carga. Esto incluye mecanismos para evitar el balanceo o balanceo de la carga mientras está en movimiento.

6.Rueda de grúa

La rueda de la grúa de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de una sola viga es un componente clave que permite el movimiento de la grúa a lo largo de la vía aérea. Por lo general, forma parte del mecanismo del carro de la grúa y funciona en conjunto con otros elementos para permitir que la grúa se mueva horizontalmente a lo largo de las vigas.

Las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero de alta resistencia o acero forjado para mayor durabilidad y capacidad de carga. La elección del material ayuda a manejar el peso y las fuerzas importantes durante la operación. Las ruedas están diseñadas para desplazarse sobre rieles (generalmente vías de vigas en I) instalados a lo largo de la pista de la grúa. Las ruedas suelen tener un borde cónico o con bridas, lo que les ayuda a permanecer centradas en la vía y a mantener un movimiento estable.

Estas ruedas soportan el peso de toda la estructura de la grúa, incluida la carga que se levanta mediante el gancho de la grúa. Las ruedas deben soportar cargas estáticas y fuerzas dinámicas durante el movimiento de la grúa. Las ruedas suelen estar equipadas con rodamientos de rodillos o de bolas para reducir la fricción y garantizar un movimiento suave. Estos cojinetes permiten que las ruedas de la grúa giren de manera eficiente, asegurando que la grúa pueda desplazarse con el mínimo esfuerzo.

7.Gancho de grúa

1) Un gancho de grúa en una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga es un componente crucial que se utiliza para levantar y transportar cargas. El gancho está diseñado para sujetarse a la carga que se levanta, generalmente a través de una cadena, cuerda o eslinga, y se opera mediante el mecanismo de elevación de la grúa. El gancho de la grúa puede ser fijo o giratorio. Un gancho fijo permanece estacionario, mientras que un gancho giratorio puede girar, lo que permite que la carga gire libremente durante el transporte. El gancho de la grúa es una parte vital del sistema de elevación y trabaja en conjunto con el tambor, el carro y la viga del polipasto para garantizar el funcionamiento eficiente. y elevación segura de cargas.

2) El gancho generalmente está diseñado en forma de "J" o "C" con una punta puntiaguda para facilitar la fijación a la carga. También puede incorporar un pestillo (cierre de seguridad) para evitar un desenganche accidental. La capacidad de elevación del gancho depende del diseño de la grúa. Las grúas puente de una sola viga suelen estar diseñadas para operaciones de servicio liviano a mediano y pueden tener capacidades de elevación que van desde unas pocas toneladas hasta varios cientos de toneladas. El gancho puede incluir un pestillo para asegurar la carga, evitando que se resbale durante la elevación. Algunos ganchos avanzados están equipados con dispositivos antivuelco o limitadores de sobrecarga para mayor seguridad.

Motor

El motor de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de una sola viga es un componente crítico en el funcionamiento de la grúa, responsable de impulsar el movimiento de la grúa a lo largo de su viga (viga) y de levantar o bajar la carga.

Tipos de motores utilizados en grúas puente:

Motores de inducción:

Comúnmente utilizados en puentes grúa por su robustez y sencillez. Estos motores funcionan según el principio de inducción electromagnética y suelen ser motores de jaula de ardilla. Se utilizan tanto para elevación como para movimiento de carro.

Motores CC:

Los motores de CC se utilizan para aplicaciones que requieren un control de velocidad preciso y un alto par de arranque. Sin embargo, son menos comunes en diseños más nuevos debido a los requisitos de mantenimiento y al costo de las escobillas y los conmutadores.

Motores de CA:

Las grúas puente modernas utilizan cada vez más motores de CA (tanto de inducción como síncronos) porque son energéticamente eficientes, requieren menos mantenimiento y tienen una mejor regulación de velocidad en comparación con los motores de CC.

3) Motor de elevación: este motor impulsa el mecanismo de elevación de la grúa, permitiéndole subir y bajar la carga. Suele ser un motor de alto par diseñado para funcionamiento intermitente.

4) Características clave del motor para grúas puente de una sola viga:

Variadores de frecuencia variable (VFD): los VFD se utilizan para controlar la velocidad del motor y garantizar una aceleración y desaceleración suaves, mejorando el rendimiento general de la grúa.

Mecanismos de freno: los motores generalmente se combinan con frenos eléctricos para mantener la carga en posición cuando el motor no está funcionando y para evitar que la carga caiga repentinamente.

Protección contra sobrecarga: Los motores utilizados en las grúas puente están equipados con dispositivos de protección para evitar el sobrecalentamiento, la sobrecarga o cualquier falla eléctrica.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Alarma audible (zumbador o sirena): emite un sonido fuerte y distintivo para alertar a los trabajadores sobre el movimiento de la grúa. Por lo general, tiene niveles de sonido ajustables para adaptarse a los niveles de ruido ambiental del entorno de trabajo.

Alarma visual (baliza intermitente o luz LED): una luz brillante que llama la atención (a menudo estroboscópica o giratoria) que parpadea durante la operación de la grúa. Proporciona una señal visual para aquellos que tal vez no escuchen la alarma audible.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de una sola viga es un dispositivo de seguridad crítico diseñado para evitar el recorrido excesivo del gancho, el carro o el puente de la grúa. Garantiza la seguridad operativa al detener automáticamente el movimiento más allá de límites predeterminados, evitando daños a la grúa, sus componentes o equipos cercanos.

Funciones: Protección contra sobrecarga:Evita que el gancho se mueva más allá del punto seguro más alto (límite de recorrido ascendente).

Tipos de interruptores de límite en grúas puente:

Interruptor de límite giratorio: se utiliza para aplicaciones de elevación. Convierte el movimiento de rotación del eje del motor en señales eléctricas para detener el motor cuando se alcanza una rotación preestablecida.

Interruptor de límite de gravedad: se utiliza a menudo para evitar el sobreizado. Funciona basándose en un peso mecánico que activa un interruptor cuando el gancho alcanza su altura máxima segura.

Interruptor de límite de palanca/émbolo: Se utiliza para el desplazamiento del carro y del puente. Se activa cuando el carro o el puente alcanza su posición final.

Interruptor de límite de proximidad: Detecta la posición sin contacto físico mediante sensores magnéticos, ópticos o ultrasónicos. Común en grúas automatizadas modernas.

Microinterruptor de límite: compacto y utilizado para un control preciso del movimiento.

10.Dispositivos de seguridad

1. Interruptores de límite

Interruptor de límite de elevación: evita la elevación excesiva o el descenso excesivo cortando la energía cuando el gancho alcanza los límites superior o inferior.

Interruptor de límite de recorrido: Detiene la grúa o carro cuando llega al final del recorrido permitido para evitar colisiones o descarrilamientos.

2. Protección contra sobrecarga

Detecta carga excesiva en la grúa y evita la operación si la carga excede la capacidad nominal de la grúa.

Generalmente se utilizan sensores de sobrecarga o sistemas electrónicos de monitoreo de carga.

3. Botón de parada de emergencia

Permite al operador detener inmediatamente todas las operaciones de la grúa en caso de una emergencia.

Normalmente se encuentra en el panel de control o en el control colgante.

4. Dispositivos anticolisión

Sensores o sistemas que evitan que dos grúas en la misma pista choquen deteniendo o desacelerando automáticamente la grúa.

5. Sistemas de frenado

Freno de elevación: se activa automáticamente para sujetar la carga cuando el motor de elevación no está encendido.

Freno de desplazamiento: Evita el movimiento involuntario de la grúa o el carro.

6. Protección contra sobrecalentamiento

Los relés de sobrecarga térmica protegen los motores de la grúa del sobrecalentamiento apagándolos cuando las temperaturas exceden los límites de seguridad.

7. Características de seguridad de cables o cadenas

Guías de cuerda o guías de cadena para asegurar un correcto enrollado en el tambor.

Las cadenas o cuerdas de carga están diseñadas para cumplir con factores de seguridad específicos para evitar fallas bajo carga.

8. Amortiguadores y amortiguadores

Instalado en los extremos de la pista de la grúa para absorber el impacto si la grúa llega al final de su rango de recorrido.

9. Protección contra bajo voltaje

Protege la grúa de operar en condiciones de voltaje insuficiente, lo que puede dañar los componentes eléctricos.

10. Alarmas audiovisuales

Sirenas, luces o campanas de advertencia alertan al personal que se encuentra cerca del movimiento de la grúa.

11. Pestillo de seguridad del gancho

Evita que la carga se deslice accidentalmente del gancho.

12. Dispositivos antidescarrilamiento

Garantiza que la grúa permanezca segura en la vía durante las operaciones.

13. Reducción de oscilación de carga

Algunos sistemas avanzados incluyen sensores para minimizar la oscilación de la carga, mejorando la seguridad operativa.

14. Sistemas de Inspección y Monitoreo

Las cámaras, los indicadores de carga o las pantallas digitales brindan monitoreo en tiempo real de las operaciones de la grúa, lo que ayuda a un uso más seguro.

 

11.Modo de control

Control colgante

Descripción: Un colgante cableado que cuelga de la grúa permite al operador controlar sus movimientos.

Control remoto por radio

Descripción: Un controlador inalámbrico de mano o montado en un cinturón permite la operación remota.

Control de cabina

Descripción: El operador se sienta en una cabina montada en la grúa y la controla mediante joysticks o palancas.

Control automático o semiautomático

Descripción: La grúa funciona según instrucciones preprogramadas, ya sea de forma totalmente autónoma o con intervención humana limitada.

Modos de control combinados

Algunas grúas puente ofrecen múltiples modos de control (por ejemplo, colgante + control remoto) para mayor versatilidad. Los operadores pueden cambiar entre modos según las necesidades operativas.

Bosquejo

 

 

Técnico principal

 

Ventajas

 

 

1. Rentable

Menor costo inicial: dado que utiliza una sola viga, los costos de material para la construcción se reducen, lo que la hace más asequible que una grúa de doble viga. Costos de mantenimiento reducidos: con menos piezas y un diseño más simple, los costos de mantenimiento son generalmente más bajos.

2. Eficiencia espacial

Diseño compacto: el diseño de una sola viga ocupa menos espacio vertical, lo que lo hace ideal para áreas con limitaciones de altura. Optimizado para cargas pequeñas y medianas: es muy adecuado para aplicaciones de trabajo liviano a mediano, donde no se requieren altas capacidades de elevación.

3. Simplicidad en Operación y Diseño

Menos complejo: el diseño de una sola viga es mecánicamente más simple, lo que reduce las posibilidades de fallas mecánicas y facilita su operación y mantenimiento. Facilidad de instalación: La grúa se puede instalar rápidamente debido a la estructura más simple, lo que reduce el tiempo de instalación y los costos asociados.

4. Eficiencia Energética

Menor consumo de energía: dado que las grúas de una sola viga generalmente manejan cargas más livianas, consumen menos energía en comparación con las grúas de doble viga, lo que las hace más eficientes energéticamente para aplicaciones más pequeñas.

5. Flexibilidad y versatilidad

Altura de elevación ajustable: la unidad de elevación se puede ajustar para adaptarse a diferentes alturas de carga, proporcionando flexibilidad en el manejo de diferentes tipos de materiales. Adecuado para diferentes aplicaciones: se puede utilizar en almacenes, fábricas, garajes y líneas de montaje donde no es posible levantar cargas pesadas. una exigencia constante.

6. Facilidad de mantenimiento

Menos componentes: con menos piezas involucradas, el mantenimiento suele ser más fácil y requiere menos tiempo de inactividad. Solución de problemas simplificada: la estructura más simple significa menos componentes para solucionar problemas, lo que permite reparaciones más rápidas y reduce la probabilidad de fallos graves.

7. Buen funcionamiento

Elevación estable: La grúa de viga única ofrece una elevación de cargas estable y suave, ya que el polipasto se mueve a lo largo de la viga única sin balanceo ni inestabilidad excesivos.

8. Alta velocidad de elevación

Velocidades de elevación rápidas: el diseño permite una operación más rápida al levantar cargas más livianas, lo que puede mejorar la productividad general en entornos con alta rotación de materiales.

9. Carga de construcción reducida

Ligereza: La propia grúa es más ligera, lo que reduce la carga sobre la estructura del edificio, permitiendo su uso en instalaciones con menores capacidades de carga.

 

 

1. Manipulación de materiales en fábricas y almacenes

Carga y descarga: Las grúas puente de una sola viga se utilizan a menudo para cargar y descargar materiales de camiones, vagones u otros vehículos de transporte.

Movimiento de mercancías en áreas de almacenamiento: en los almacenes, ayudan a transportar mercancías pesadas a través de diferentes secciones de las instalaciones, particularmente en pasillos estrechos o espacios reducidos donde otros tipos de equipos pueden ser ineficientes.

2. Líneas de montaje

Proceso de ensamblaje: en entornos de fabricación, como fábricas de automóviles o electrónica, se utilizan grúas de un solo haz para levantar y mover piezas a lo largo de las líneas de ensamblaje, lo que mejora la eficiencia de la producción.

Manipulación de precisión: Estas grúas son especialmente útiles cuando se requiere precisión en el movimiento de piezas, como por ejemplo para artículos delicados o de alto valor.

3. Industrias del acero y del metal

Levantamiento de láminas o componentes de metal pesado: Las grúas puente de una sola viga se utilizan ampliamente en las industrias del acero y el metal para levantar y transportar láminas, palanquillas o componentes estructurales de metal pesado.

Fundiciones: en la fundición de metales, estas grúas se utilizan para mover metal fundido y productos fundidos por la planta de producción.

4. Sitios de construcción

Transporte de materiales de construcción: Las grúas de una sola viga se pueden utilizar para levantar y mover materiales como sacos de cemento, varillas de acero y otros materiales de construcción pesados ​​en sitios de construcción.

Montaje de estructuras prefabricadas: estas grúas también pueden ayudar en el montaje y montaje de componentes prefabricados en obras de construcción.

5. Centrales eléctricas

Mantenimiento y reparación: los puentes grúa se utilizan en plantas de energía para levantar equipos pesados, piezas de turbinas, generadores y otra maquinaria durante el mantenimiento o reemplazo.

Transporte de Componentes: Tanto en plantas térmicas como hidroeléctricas, estas grúas se utilizan para mover componentes de gran tamaño como transformadores y reactores.

6. Astilleros

Construcción y mantenimiento naval: en los astilleros, los puentes grúa de una sola viga se emplean para manipular componentes pesados ​​de los barcos y ayudar en el montaje de los mismos.

Levantamiento de piezas de barcos: también ayudan a levantar piezas grandes, como cascos de barcos o componentes de maquinaria que se instalarán en los barcos.

7. Minería

Manipulación de materiales: Las grúas puente de una sola viga se utilizan para manipular materiales como menas, minerales y carbón dentro de las instalaciones mineras.

Movimiento de equipos: También se utilizan para levantar equipos pesados ​​de minería o piezas con fines de mantenimiento.

8. Aeropuertos y centros logísticos

Manipulación de carga: Las grúas puente se utilizan en terminales de carga para levantar y transportar artículos pesados ​​o voluminosos, como piezas de aviones o contenedores de carga grandes.

 

 

1. Diseño e Ingeniería

Planificación inicial: la fase de diseño comienza con la recopilación de requisitos para la grúa, incluida la capacidad de carga, la luz, la altura de elevación y las condiciones operativas. Planos de ingeniería: con base en los requisitos, se crean dibujos y cálculos de ingeniería detallados, incluidos componentes estructurales, sistemas eléctricos, y características de seguridad.

2. Selección de materiales

Componentes estructurales y de estructura: se utiliza acero de alta calidad (como IS 2062 o equivalente) para la estructura de la grúa, las vigas transversales y otras piezas estructurales. Componentes eléctricos: el motor, la caja de cambios, el mecanismo de elevación y el panel eléctrico de la grúa se obtienen de acuerdo con presupuesto.

3. Fabricación de Componentes

Fabricación de vigas: La viga principal (viga) se fabrica soldando placas de acero. La viga es la estructura de soporte principal. Carros terminales: se fabrican por separado. Incluyen las ruedas, ejes y estructuras de soporte que permiten que la grúa se desplace a lo largo de la vía. Montaje del puente: El puente de la grúa se ensambla conectando la viga con los carros extremos. Este conjunto incluye la instalación de soportes para el polipasto y el trole.

4. Mecanizado y Perforación

Corte y perforación de precisión: las placas y componentes de acero se cortan a medida y se perforan orificios para el ensamblaje y para montar otras piezas como rieles, ruedas y motores. Soldadura: todas las piezas se sueldan entre sí de acuerdo con las especificaciones de diseño. Se presta especial atención para garantizar que las soldaduras sean fuertes y cumplan con los estándares de calidad.

5. Conjunto de polipasto y trole

Mecanismo de elevación: se ensambla el mecanismo de elevación, incluidos el tambor, el cable metálico, el motor de elevación y la caja de cambios. Fabricación del carro: el carro, que sostiene el mecanismo de elevación y se mueve a lo largo del puente, se fabrica e instala con los sistemas de ruedas y motores necesarios. .

6. Cableado eléctrico y panel de control

Instalación Eléctrica: Se dispone el cableado eléctrico, incluyendo conexiones a los motores, sistemas de control y sensores de seguridad.

Montaje del panel de control: Se ensambla, prueba e instala el panel de control eléctrico, que gestionará las operaciones de la grúa. Este panel incluye interruptores, protección contra sobrecargas y controles de velocidad variable.

7. Montaje de grúa

Instalación del puente: La viga fabricada y los carros finales se conectan para formar el puente. Luego se monta sobre rieles para moverse a lo largo de las vigas de la pista. Instalación del polipasto y el trole: El polipasto y el trole se colocan en el puente, asegurándose de que estén correctamente alineados con la vía.

8. Pruebas

Pruebas preoperacionales: antes de las pruebas a gran escala, se realizan verificaciones para verificar que los componentes de la grúa estén instalados correctamente, como la alineación del trole, las ruedas y el polipasto. Prueba de carga: se realiza una prueba de carga para garantizar que la grúa puede levantar con seguridad la carga requerida. La grúa se prueba en condiciones de carga para comprobar su estabilidad, funcionalidad y mecanismos de seguridad. Pruebas operativas: Se prueba el funcionamiento suave de la grúa en todo su rango, incluida la velocidad, el frenado y todos los sistemas de control. Cualquier problema o defecto se rectifica.

9. Controles de seguridad y calidad

Inspección: se realizan inspecciones exhaustivas de todas las características mecánicas, eléctricas y de seguridad de la grúa para garantizar el cumplimiento de los estándares de seguridad y los requisitos operativos. Control de calidad final: la grúa se somete a un control de calidad final para garantizar que todos los sistemas estén operativos y cumplan con las especificaciones requeridas. .

10. Puesta en servicio y entrega

Embalaje y transporte: una vez que la grúa pasa todas las pruebas, se empaqueta y prepara cuidadosamente para su transporte al sitio de instalación. Instalación en el sitio: al momento de la entrega, la grúa se instala en las instalaciones del cliente y se realiza la puesta en servicio final, incluida la pruebas y ajustes del sitio.

11. Formación y traspaso

Capacitación del operador: los operadores reciben capacitación sobre cómo operar la grúa de manera segura, incluidos protocolos de seguridad, sistemas de control y mantenimiento. Documentación: se entrega un conjunto completo de documentos, incluidos manuales de usuario, programas de mantenimiento e instrucciones de seguridad.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.