Grúa Eot de doble haz

 

Una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de doble viga es una solución de manipulación de materiales robusta y eficiente diseñada para levantar y mover cargas pesadas en entornos industriales. Estas grúas se utilizan ampliamente en unidades de fabricación, almacenes, sitios de construcción y otras operaciones de trabajo pesado.

El puente grúa de doble viga cuenta con dos vigas paralelas (vigas), que mejoran su capacidad de carga y estabilidad en comparación con las grúas de una sola viga. Ideal para manipular cargas extremadamente pesadas, con capacidades de elevación que van desde unas pocas toneladas hasta cientos de toneladas. con sistemas de control avanzados para un manejo de carga suave y preciso, lo que garantiza seguridad y productividad. Diseñado para abarcar áreas amplias, lo que permite un manejo eficiente de materiales en grandes espacios industriales. La grúa puente de doble viga se puede personalizar para aplicaciones específicas con varios mecanismos de elevación, velocidades, y alturas de elevación.

La grúa aérea eléctrica (EOT) de doble haz es una solución de elevación robusta y versátil diseñada para aplicaciones industriales de servicio pesado. Se utiliza ampliamente en unidades de fabricación, almacenes, plantas de energía, plantas siderúrgicas, astilleros y otras industrias que requieren un manejo de materiales eficiente y confiable. El diseño de doble viga proporciona mayor estabilidad y resistencia, lo que le permite manejar cargas más grandes en tramos más largos. El diseño minimiza deflexión y maximiza la seguridad.

Una grúa puente de doble viga es una herramienta indispensable para las empresas que buscan soluciones de manipulación de materiales confiables y escalables. Su construcción robusta, adaptabilidad y precisión lo convierten en la piedra angular de las operaciones industriales modernas.

Componentes principales: motor

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 15000 kg

Vídeo de inspección saliente: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Span: 10~40M o personalizable

Altura de elevación: 10~30M o personalizable

Nivel de trabajo: A3 ~ A4

Velocidad de elevación:3--8 M/min

Velocidad de funcionamiento del carro: 20 M/min.

Velocidad de carrera del carro: 20 m/min

Modo de operación: operación aérea, operación terrestre, control remoto

Temperatura ambiente y humedad: Temperatura -20~45 grados Humedad 60%~100%

Fuente de alimentación: CA-3Fase-220//230380/400/415/440V-50/60Hz

 

 

1.Viga principal

La viga principal de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de doble viga es un componente estructural crítico que sirve como miembro de soporte de carga principal. Abarca todo el ancho del espacio de trabajo y soporta el mecanismo de elevación.

La viga principal generalmente se fabrica como una viga cajón o una viga en I para proporcionar una alta relación resistencia-peso. A menudo está hecha de acero estructural de alta resistencia para manejar cargas pesadas y minimizar la deflexión. Diseñado en función de la capacidad de carga de la grúa y la longitud del tramo. y requisitos específicos de la aplicación. Incluye consideraciones de diseño para momentos de flexión, torsión y límites de deflexión.

La viga principal está reforzada con refuerzos o soportes adicionales para garantizar estabilidad y durabilidad bajo cargas dinámicas. Se utiliza junto con la viga secundaria (si está presente) para lograr una distribución equilibrada de la carga.

La viga principal transfiere la carga de la grúa y el carro a los marcos y vías de los extremos. Proporciona una vía estable y resistente para el movimiento del carro elevador. Mantiene la estabilidad general de la grúa durante la operación, incluso bajo condiciones de carga variables. La distancia entre los marcos finales determina la longitud y el diseño estructural de la viga principal. Diseñado para manejar cargas dinámicas generadas por el movimiento del carro elevador y posibles cargas de choque.

Las vigas principales se fabrican mediante técnicas de soldadura o atornillado. Diseñado con precisión para minimizar la desalineación durante el montaje. Pruebas de calidad de robustez estructural, que a menudo incluyen pruebas no destructivas (END).

 

Sistema de elevación

Motor: El motor de un sistema de elevación en una grúa aérea eléctrica (EOT) de doble viga es un componente crítico que impulsa el mecanismo de elevación. Permite subir y bajar cargas pesadas con precisión y seguridad.

2) Reductor: El reductor en el sistema de elevación de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de doble viga es un componente mecánico clave diseñado para reducir la velocidad del motor y al mismo tiempo aumentar el par. Esto garantiza una elevación y descenso de cargas suaves y controlados.

3) Tambor: El sistema de elevación del tambor de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de doble viga es una parte crucial del mecanismo de elevación que permite a la grúa levantar y bajar cargas pesadas. El sistema de tambor funciona enrollando una cuerda o cable en un tambor giratorio, accionado por un motor.

4) Cable de acero: en una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de doble viga, el cable de acero juega un papel crucial en el sistema de elevación. Es responsable de levantar y bajar cargas pesadas y se utiliza en el mecanismo de elevación. Los cables metálicos generalmente están hechos de acero de alta resistencia para soportar cargas pesadas y condiciones de operación duras. El material debe proporcionar durabilidad, resistencia y flexibilidad.

5) Bloque de poleas: en una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de doble viga, el bloque de poleas juega un papel crucial en el sistema de elevación. El polipasto es un conjunto que contiene poleas (o poleas) y se utiliza para redirigir el cable de elevación o cable metálico, que se encarga de levantar y bajar cargas pesadas.

6) Dispositivo de elevación: Un dispositivo de elevación en una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de doble viga se refiere al mecanismo responsable de levantar y bajar cargas. Este es un componente esencial del sistema de elevación de la grúa. En una grúa puente de doble viga, el sistema de elevación está diseñado para manejar cargas grandes distribuyendo el peso uniformemente entre las dos vigas, lo que garantiza estabilidad y durabilidad durante la operación.

3.Fincarro

1) El carro terminal de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de doble viga (o doble viga) es un componente estructural y funcional crítico que soporta las vigas del puente y alberga las ruedas y los mecanismos de accionamiento para el movimiento de la grúa.

Los carros de extremo están fabricados con acero de alta resistencia para garantizar la integridad estructural. Diseñados para soportar el peso de las vigas dobles, el carro y la carga que se levanta. El carro de extremo tiene puntos de montaje para conectarse a las vigas de la grúa. Alineación rígida y precisa asegura un contacto adecuado de las ruedas y minimiza el desgaste de los rieles.

El carro terminal transfiere la carga de la grúa a los rieles y vigas de vía. Garantizan un movimiento longitudinal suave y preciso a lo largo de los carriles de la grúa. Proporcionan estabilidad a la grúa, especialmente durante el movimiento de la carga.

El diseño y la funcionalidad del carro terminal afectan significativamente el rendimiento, la eficiencia y la seguridad de la grúa. La instalación, el mantenimiento y la inspección adecuados garantizan su larga vida útil y confiabilidad.

 

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

Cuando el operador ingresa un comando para mover la grúa horizontalmente, el controlador envía una señal a los motores de accionamiento para que arranquen. Los motores eléctricos comienzan a girar, lo que se transfiere a través de la caja de cambios a las ruedas de traslación. La rotación de las ruedas impulsa el puente grúa o el carro en la dirección deseada. El operador puede controlar la velocidad y la dirección del movimiento (hacia adelante o hacia atrás) mediante el controlador. Esto se logra ajustando la potencia enviada a los motores. Las ruedas de traslación montadas en el puente de la grúa o en el carro ruedan a lo largo de los rieles fijos, lo que hace que toda la estructura de la grúa se mueva horizontalmente. La carga sobre la grúa afecta la velocidad a la que se mueve. . Las cargas más pesadas pueden hacer que la grúa se mueva más lentamente, ya que el motor proporciona más torque para superar la inercia de la carga. El sistema de desplazamiento de la grúa a menudo incluye interruptores de límite para evitar que la grúa se mueva más allá de los límites de la vía. Además, se utilizan frenos de seguridad para detener la grúa en caso de un corte de energía.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

1. Movimiento Horizontal de la Grúa

La función principal del mecanismo de desplazamiento de la grúa es proporcionar movimiento horizontal de toda la grúa a lo largo de la pista. Esto permite que la grúa atraviese de un extremo a otro de la estructura, permitiéndole cubrir toda el área de trabajo.

2. Levantar y bajar cargas

Si bien la grúa de doble viga (o viga) está diseñada para elevación y descenso vertical a través de su mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento garantiza que la grúa pueda moverse a diferentes posiciones para levantar o colocar cargas en varios lugares dentro de su alcance.

3. Posicionamiento preciso

El mecanismo de desplazamiento garantiza un posicionamiento preciso de la grúa sobre la carga. Permite un movimiento lateral preciso y ayuda a posicionar la carga exactamente donde sea necesario para levantarla, cargarla o descargarla.

4. Buen funcionamiento

Proporciona un movimiento suave y continuo de la grúa con una vibración mínima. Esto es esencial para la estabilidad de la carga que se mueve y para operaciones seguras.

5. Soporte para las Vigas Grúa

El mecanismo de desplazamiento soporta la estructura de doble viga, asegurando que ambas vigas permanezcan correctamente alineadas mientras se mueven a lo largo de la pista. Esto asegura la integridad estructural de la grúa durante la operación.

6. Control de velocidad

El mecanismo está diseñado con la capacidad de controlar la velocidad del movimiento. Esto es importante para movimientos precisos al manipular cargas pesadas o cuando se trabaja en espacios reducidos.

7. Control direccional

El mecanismo de desplazamiento permite que la grúa se mueva en ambas direcciones a lo largo de la pista, normalmente hacia adelante y hacia atrás. El sistema de control garantiza que la grúa pueda cambiar de dirección suavemente y sin problemas.

8. Frenado y parada

El mecanismo de desplazamiento de la grúa está equipado con un sistema de frenado que ayuda a detener la grúa de forma segura después del movimiento. Esto es esencial para mantener el control de la carga y prevenir accidentes.

9. Manipulación de carga en largas distancias

Para aplicaciones donde es necesario cubrir grandes distancias (como en grandes plantas industriales), el mecanismo de desplazamiento garantiza que se puedan mover cargas pesadas a través de estas largas distancias de forma segura y eficiente.

10. Funciones de seguridad

El mecanismo suele estar equipado con dispositivos de seguridad como interruptores de límite, controles de parada de emergencia y sensores anticolisión. Estos garantizan el funcionamiento seguro de la grúa y evitan accidentes por movimientos involuntarios.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Bastidor del carro: El bastidor del carro es una estructura robusta que soporta el mecanismo de elevación y se mueve a lo largo de las vigas del puente. Por lo general, está hecho de acero de alta resistencia para soportar las cargas encontradas durante la operación de la grúa.

Juego de ruedas: Las ruedas motrices se montan en el carro y están diseñadas para desplazarse a lo largo de las vigas o vías del puente.

Dispositivo de accionamiento: se utilizan controles de velocidad variable o controles de avance lento para ajustar el movimiento del carro, asegurando un posicionamiento preciso.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento del carro: El carro es un componente clave de la grúa que transporta el mecanismo de elevación (como un gancho o un dispositivo de elevación) a lo largo del puente de la grúa. El mecanismo de desplazamiento permite que el carro se mueva horizontalmente a través de las vigas de la grúa (ya sean vigas en I o vigas tipo cajón) para colocar la carga correctamente sobre la ubicación deseada.

Movimiento horizontal: el mecanismo de desplazamiento del carro proporciona el movimiento horizontal del carro a lo largo de las vigas del puente. Este movimiento es impulsado por un motor eléctrico, generalmente con un control de velocidad variable, lo que garantiza que el carro pueda desplazarse suavemente a lo largo del puente grúa.

Posicionamiento preciso: el mecanismo de desplazamiento del trole está diseñado para permitir un control preciso sobre el movimiento del polipasto y la carga. Esto garantiza un posicionamiento preciso de la carga en toda la longitud del puente y es esencial para operaciones como levantar, bajar o transferir materiales.

Capacidad de carga: El mecanismo de desplazamiento está diseñado para transportar cargas pesadas y garantizar que el carro se mueva uniformemente a lo largo de todo el tramo de la grúa. El mecanismo incluye componentes como ruedas, motores, reductores y cojinetes, todos construidos para soportar las cargas dinámicas impuestas por las operaciones de la grúa.

6.Rueda de grúa

1) Función de las ruedas

Las ruedas deben poder soportar todo el peso de la grúa y la carga que transporta, junto con las fuerzas dinámicas resultantes del movimiento. Una rueda de grúa de una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de doble viga es parte del mecanismo de marcha de la grúa. que permite que la grúa se mueva a lo largo de los rieles del puente. Estas ruedas están montadas en los testeros de la grúa, que son las piezas que soportan el peso de la grúa y le permiten viajar a través de los rieles. En una grúa puente de doble viga, estas ruedas soportan dos vigas principales (el puente), con un juego de ruedas a cada lado de la grúa.

2) Requisitos de diseño

Las ruedas de las grúas suelen estar hechas de materiales de alta resistencia, como el acero, para soportar cargas pesadas y movimientos continuos. A menudo, están diseñadas con bridas para garantizar que la rueda se mantenga en el camino y evite descarrilar. Las ruedas también tienen una superficie exterior endurecida para evitar el desgaste.

7.Gancho de grúa

1) El gancho de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de doble viga es un componente crítico que se utiliza para levantar y bajar cargas. En una grúa puente de doble viga, el gancho generalmente está suspendido de dos vigas paralelas (las vigas principales) y es operado por un mecanismo de elevación eléctrica que se mueve a lo largo del sistema de vigas.

Los ganchos de grúa están hechos de aleaciones de acero de alta resistencia para soportar cargas pesadas. Normalmente, el gancho de grúa tiene forma de "C" o "J", con una punta en la parte inferior para atrapar y asegurar la carga. El tamaño y la resistencia del gancho dependen de la capacidad de elevación de la grúa. Están diseñados para transportar cargas que van desde unas pocas toneladas hasta varios cientos de toneladas.

El gancho está conectado a un mecanismo de elevación, normalmente un cable o cadena, accionado por un polipasto eléctrico. Este mecanismo sube y baja el gancho según sea necesario para posicionar o mover la carga. El gancho generalmente se monta en un carro que se mueve a lo largo de las vigas de la grúa. El carro funciona con un motor eléctrico, lo que permite que el gancho se desplace a lo largo de la viga para recoger y entregar cargas. Las grúas suelen tener mecanismos de seguridad para evitar el levantamiento más allá de la capacidad nominal del gancho y la grúa.

Motor

1) El motor de una grúa EOT (desplazamiento aéreo eléctrico) de doble viga desempeña un papel fundamental en el impulso de los distintos movimientos de la grúa. En una grúa puente típica de doble viga, generalmente hay tres movimientos principales: elevación, desplazamiento (recorrido largo y recorrido transversal) y, a veces, rotación (si se trata de una grúa giratoria).

2) Motor de elevación: generalmente un motor de inducción de jaula de ardilla (SCIM) o un motor de CC, según el diseño y los requisitos de potencia. Para un control preciso, se puede utilizar un motor de CC o un motor de CA controlado por un variador de frecuencia (VFD). Por lo general, varía de 5 kW a 150 kW o más, dependiendo de la capacidad de la grúa.

3) Motores de desplazamiento (desplazamiento largo y transversal): Estos motores controlan el movimiento horizontal de la grúa a lo largo de los rieles largos y transversales de la vía aérea. El recorrido largo se refiere al movimiento de toda la grúa a lo largo de la pista, mientras que el recorrido transversal mueve el carro a lo largo de la viga. Normalmente, motores de inducción de jaula de ardilla de CA para recorridos largos y transversales, aunque se pueden usar motores de CC para un funcionamiento más suave y velocidad variable. control.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Alarma sonora: normalmente se utiliza una bocina o sirena fuerte. Se activa en condiciones específicas, como sobrecarga, incumplimiento del protocolo de seguridad o cuando la grúa está en funcionamiento en áreas sensibles (como cerca de personal u obstáculos). continua o intermitente dependiendo de la urgencia.

Alarma de luz (señal visual): generalmente consiste en luces intermitentes, LED o luces estroboscópicas que se colocan en la grúa y en lugares clave en las cercanías. Se pueden usar diferentes colores para indicar diferentes condiciones. Por ejemplo, el rojo podría indicar un problema crítico como sobrecarga o mal funcionamiento, mientras que el amarillo o el naranja podrían usarse para alertas de precaución. Las luces generalmente están montadas en la grúa y pueden ser visibles desde la distancia, lo que garantiza que el personal pueda ver la advertencia incluso si no están cerca del panel de control.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa EOT (Electric Overhead Travelling) de doble viga es un dispositivo de seguridad que se utiliza para controlar el movimiento de la grúa y garantizar que no exceda ciertos límites predefinidos, protegiendo así la grúa y sus componentes de posibles daños. El final de carrera se puede instalar en varias partes de la grúa, como el carro, el polipasto o el puente, para detectar cuando la grúa o sus partes móviles llegan al final de su recorrido.

Interruptor de límite del polipasto: Este interruptor de límite se utiliza para evitar que el polipasto se eleve o baje demasiado. Detiene el mecanismo de elevación cuando alcanza la altura máxima de elevación o la posición en el suelo.

Interruptor de límite del carro: Instalado en el carro, este interruptor garantiza que el carro no se desplace más allá de la posición designada a lo largo del puente.

Interruptor de límite de puente: Montado en los extremos del puente de la grúa, este interruptor evita que todo el puente se desplace demasiado a lo largo de la pista.

10.Dispositivos de seguridad

1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Propósito: Evita que la grúa levante cargas más allá de su capacidad nominal, evitando daños a la grúa y peligros para los operadores.

Operación: Incluye sensores de carga que activan una alarma o cortan la energía al polipasto cuando se detecta una sobrecarga.

2. Interruptores de límite

Tipos y finalidad:

Interruptor de límite de elevación: detiene el polipasto cuando el bloque del gancho alcanza el límite superior o inferior para evitar un recorrido excesivo.

Interruptor de límite del carro: Evita que el carro se desplace más allá de los extremos de vía designados.

Interruptor de límite de extremo de grúa: Garantiza que la grúa no colisione con los topes finales de la pista.

3. Botones de parada de emergencia

Propósito: Permite a los operadores detener inmediatamente la grúa en caso de una emergencia.

Ubicación: Generalmente se encuentra en el panel de control, colgante o control remoto por radio.

4. Dispositivos anticolisión

Propósito: Previene colisiones entre múltiples grúas que operan en la misma pista o con estructuras en las cercanías.

Mecanismo: Utiliza sensores o interruptores de proximidad para mantener una distancia segura.

5. Sistema de frenado

Tipos:

Frenos electromagnéticos: se activan automáticamente en caso de corte de energía.

Frenos hidráulicos: brindan seguridad adicional para cargas pesadas y una parada suave.

Finalidad: Garantiza una parada controlada y segura de la grúa y del carro.

6. Amortiguadores (amortiguadores)

Propósito: Instalado en los extremos de la pista de la grúa y del carro para absorber energía y minimizar el impacto durante colisiones accidentales.

7. Disyuntores y fusibles

Finalidad: Protege los sistemas eléctricos de la grúa de sobrecorriente o cortocircuitos.

8. Indicadores de carga

Propósito: Muestra el peso de la carga que se levanta para ayudar a los operadores a mantenerse dentro de los límites operativos seguros.

9. Protectores de tambores y cables metálicos

Propósito: Evita que el cable se resbale del tambor o la polea, reduciendo el riesgo de caídas repentinas de la carga.

10. Protección contra exceso de velocidad

Propósito: Evita que el polipasto o trole exceda las velocidades de operación seguras para evitar accidentes.

11. Alarmas sonoras y visuales

Propósito: Alerta al personal cercano sobre el movimiento de la grúa o el levantamiento de carga para mejorar el conocimiento de la situación.

12. Abrazaderas de riel y frenos contra tormentas

Propósito: Asegura la grúa durante vientos fuertes o cuando no está en uso, evitando el movimiento debido a fuerzas externas.

13. Sensores de fuego y calor

Propósito: Detecta el sobrecalentamiento de componentes del motor o sistemas eléctricos para evitar riesgos de incendio.

14. Características de seguridad de la cabina del operador (si está equipada)

Propósito: Garantiza la seguridad del operador utilizando características como pisos aislados, controles ergonómicos y salidas de emergencia.

15. Plataformas y pasamanos de mantenimiento

Propósito: Proporciona acceso seguro para mantenimiento e inspecciones en la grúa.

11.Modo de control

1. Control colgante

Características: Una estación de pulsadores (colgante) cuelga de la grúa, generalmente conectada por un cable. El operador se para en el suelo o cerca de la grúa y usa los botones para controlar los movimientos de la grúa.

2. Control remoto inalámbrico

Características: Un control remoto portátil o portátil se comunica de forma inalámbrica con la grúa. El operador puede controlar la grúa a distancia, manteniendo un entorno de trabajo seguro.

3. Control de cabina

Características: El operador se sienta dentro de una cabina montada en la grúa. Los controles están ubicados dentro de la cabina, lo que proporciona una línea de visión directa para el operador.

4. Control automatizado o semiautomático

Características:Utiliza controladores lógicos programables (PLC), sensores y software para automatizar tareas específicas. Los operadores pueden intervenir para realizar ajustes o control de emergencia.

5. Control híbrido

Características: Combina dos o más métodos de control (por ejemplo, colgante y remoto). Los operadores pueden cambiar según los requisitos operativos.

12.Boceto

 

Técnico principal

 

 

1. Mayor capacidad de carga

Las grúas puente de doble viga pueden manejar cargas más pesadas en comparación con las grúas de una sola viga. Las vigas dobles distribuyen el peso de manera más efectiva, lo que las hace adecuadas para levantar y mover objetos grandes y pesados ​​en entornos industriales.

2. Envergadura más grande

Estas grúas pueden cubrir una envergadura más amplia y son ideales para instalaciones grandes, como almacenes, plantas siderúrgicas y unidades de fabricación, donde se requiere manipulación de materiales a larga distancia.

3. Mayor altura del gancho

El gancho de una grúa de doble viga se puede colocar más cerca del techo, lo que permite una mayor altura de elevación. Esto resulta beneficioso en instalaciones con limitaciones de altura.

4. Estabilidad mejorada

Las vigas dobles proporcionan una mejor estabilidad, minimizando el balanceo y las vibraciones durante el funcionamiento. Esto garantiza un manejo y posicionamiento precisos de los materiales.

5. Flexibilidad en la personalización

Las grúas de doble viga pueden equiparse con una variedad de accesorios, como imanes, pinzas o pinzas, para manipular diferentes tipos de materiales como bobinas de acero, losas o contenedores.

6. Durabilidad y longevidad

La construcción robusta de las grúas de doble viga las hace duraderas y capaces de soportar condiciones de trabajo desafiantes, lo que garantiza una vida útil más larga con un mantenimiento adecuado.

7. Mayor velocidad y eficiencia

El diseño de una grúa de doble viga permite velocidades de elevación y desplazamiento más rápidas, lo que mejora la eficiencia operativa y reduce el tiempo de manipulación de materiales.

8. Mejor distribución de la carga

La carga se distribuye uniformemente entre las dos vigas, lo que reduce la tensión sobre la estructura de la grúa y el edificio en el que está instalada.

9. Adecuado para aplicaciones de servicio pesado

Estas grúas son ideales para aplicaciones que requieren una operación continua y de servicio pesado, como en fundiciones, astilleros e industrias de la construcción.

10. Versatilidad en la aplicación

Los puentes grúa de doble viga se pueden diseñar para diversas configuraciones, incluidas vigas tipo cajón o vigas en I, según las necesidades específicas de la operación.

 

 

1. Manipulación de materiales pesados

Industrias: Plantas siderúrgicas, centrales eléctricas, astilleros y fundiciones.

Finalidad: Levantar y transportar cargas pesadas como materias primas, maquinaria o componentes de gran tamaño.

2. Líneas de montaje

Industrias: Industrias automotriz y manufacturera.

Propósito: Mover piezas o conjuntos a través de diferentes etapas de producción.

3. Operaciones de mantenimiento

Industrias: Centrales eléctricas, refinerías de petróleo y grandes talleres.

Propósito: Levantar y posicionar componentes pesados ​​como turbinas, motores o moldes para mantenimiento o reparaciones.

4. Proyectos de construcción

Propósito: Mover materiales de construcción como vigas, vigas y componentes prefabricados de hormigón en sitios de construcción.

5. Gestión de almacenes

Propósito: Almacenar y recuperar inventario pesado en grandes almacenes o instalaciones de almacenamiento.

6. Industria del acero

Propósito: Manipular y transferir bobinas, láminas y losas de acero pesado de manera eficiente.

7. Construcción naval

Propósito: Levantar y posicionar piezas pesadas de barcos, motores y otros componentes durante la construcción o el mantenimiento.

8. Operaciones Mineras

Propósito: Transporte de equipos mineros pesados, minerales y otros materiales en instalaciones de minería subterránea o de superficie.

9. Sector energético

Objeto: Gestión de transformadores pesados, generadores y otros equipos eléctricos en instalaciones de producción y distribución de energía.

 

 

1. Diseño y Planificación

Especificaciones de diseño: Los diseños detallados se crean en función de las especificaciones de la grúa (capacidad de carga, luz, altura de elevación y entorno de trabajo). Esto incluye esquemas eléctricos, dibujos mecánicos y análisis de tensiones.

Selección de componentes: Los componentes como el polipasto, el carro, las vigas, los motores y los paneles eléctricos se seleccionan según los requisitos de diseño.

2. Adquisición de materiales

Acero: los componentes principales, como las vigas, las vigas y los soportes, suelen estar hechos de acero de alta resistencia.

Motores y componentes eléctricos: los motores, polipastos, controladores, interruptores de límite y otras piezas eléctricas provienen de proveedores confiables.

Materiales de soldadura: Para unir componentes metálicos, se adquieren varillas de soldadura y consumibles adecuados.

3. Fabricación de componentes estructurales

Fabricación de vigas: Las vigas de la grúa (vigas principales) se fabrican cortando, soldando y ensamblando placas de acero en la forma requerida (vigas en I, vigas cajón, etc.).

Vigas transversales y carros finales: La fabricación de las vigas transversales y los carros finales de la grúa se realiza para conectar las dos vigas principales. Estos componentes también serán soldados y mecanizados.

Soldadura y mecanizado: Se inspecciona la calidad de todas las uniones soldadas y se alinea la estructura. El mecanizado se realiza para un ajuste preciso de los componentes.

4. Asamblea

Montaje de la estructura principal: Las vigas, vigas transversales y carros finales fabricados se ensamblan en una estructura de grúa completa. Esto se hace mediante grúas o polipastos en un ambiente controlado.

Montaje del carro: El carro, que alberga el polipasto, se ensambla por separado y luego se monta en las vigas principales de la grúa. Incluye componentes como ruedas, cojinetes y el mecanismo de elevación.

Instalación del polipasto: El polipasto, incluidos el motor y la caja de cambios, se instala en el carro. Este es el principal componente de elevación y está alineado para un funcionamiento suave.

5. Instalación del sistema eléctrico y de control

Cableado y Paneles: Se instalan paneles eléctricos, cableado y sistemas de control (como control remoto, finales de carrera, etc.). Esto incluye conectar los componentes eléctricos de la grúa al sistema de control.

Configuración del motor y la transmisión: se instalan los motores que impulsan el movimiento de la grúa (elevación, carro y desplazamiento del puente). Se configuran variadores para control de velocidad y características de seguridad como protección contra sobrecarga.

Seguridad y sensores: sensores, interruptores de límite y otras características de seguridad están integrados en el sistema para garantizar una operación segura de la grúa.

6. Pruebas y Calibración

Pruebas preliminares: antes de la puesta en servicio, se realizan una serie de pruebas estáticas y dinámicas para verificar la funcionalidad de los componentes mecánicos y eléctricos. Esto incluye pruebas de carga, velocidad de desplazamiento y funcionalidad de elevación.

Calibración: El sistema eléctrico se calibra para garantizar el funcionamiento adecuado, incluido el establecimiento de límites de sobrecarga y límites de recorrido.

7. Inspección final y control de calidad

Inspección: Todas las soldaduras, uniones y componentes se inspeccionan para comprobar su calidad y su cumplimiento con las especificaciones de diseño.

Prueba de carga: la grúa se prueba en condiciones de carga para garantizar que pueda levantar y mover la carga especificada sin ningún problema.

Documentación: todos los informes de inspección, resultados de pruebas y documentos de certificación se preparan y verifican.

8. Pintura y acabado

Preparación de la superficie: La grúa se limpia y se trata para prevenir la oxidación. Esto implica pulir con chorro de arena o esmerilar para preparar la superficie.

Pintura: La grúa está pintada con revestimientos protectores para evitar la corrosión y garantizar una larga vida útil. Esto puede implicar capas de imprimación, capa superior y anticorrosión.

9. Entrega e instalación

Transporte: Después de la fabricación y las pruebas, la grúa se desmonta (si es necesario) y se transporta al lugar de instalación.

Instalación: La grúa se ensambla e instala sobre sus rieles o estructura en la ubicación del cliente. El equipo de instalación garantiza una alineación adecuada y un montaje seguro.

Puesta en marcha final: La grúa se prueba nuevamente en sitio para confirmar su desempeño en condiciones reales de trabajo.

10. Formación y traspaso

Capacitación de operadores: Los operadores del cliente están capacitados sobre la operación y mantenimiento seguros de la grúa.

Instrucciones de mantenimiento: se proporcionan al cliente pautas de mantenimiento detalladas, incluidos intervalos de inspección, lubricación y reemplazo de piezas.

11. Soporte y mantenimiento continuos

Soporte posterior a la puesta en servicio: algunas empresas ofrecen servicios posteriores a la instalación, incluido mantenimiento de rutina, resolución de problemas y actualizaciones.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.