Crane de pórtico doble de doble viga de 50 toneladas ampliamente utilizadas

1. Doble vigilancia principal:

Fabricado con acero de alta resistencia.

Construcción soldada de tipo de caja o haz I.

Proporcione una capacidad de carga superior y una desviación reducida.

2. Carrios de ENVÍA:

Equipado con ruedas impulsadas por motor para permitir el movimiento de pórtico en rieles de tierra.

Trolley con polipasto de cabrestante:

Se mueve a lo largo de las vigas principales.

Equipado con un cabrestante de servicio pesado para levantar 50 toneladas de manera segura y eficiente.

3.portando las piernas (A-Frame o L-Type):

Conectado a las ruedas en la parte inferior.

Proporcionar estabilidad y movilidad.

4. Ruedas de cría:

Acero forjado con tratamiento térmico para la resistencia al desgaste.

A menudo conducido por un sistema de engranajes de reducción de motor.

5. Cabina de control (opcional):

Totalmente encerrado con HVAC y controles ergonómicos.

Ofrece una excelente visibilidad para una operación segura.

 

Componentes del núcleo: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (kg): 50000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: Gantry Crane

Capacidad de carga nominal: 50ton

Velocidad de viaje cruzado: 44.6m\/min

Velocidad de viaje larga: 47.1m\/min

Camina de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Track de acero: Qu80

Potencia: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Beam principal

1) Estructura y diseño
Configuración de doble viga: dos vigas paralelas abarcan el ancho de la grúa, proporcionando mayor resistencia y estabilidad que una sola viga.

Construcción del haz de tipo de caja (más común):

Hecho de placas de acero Q345B\/Q235B de alta resistencia.

Soldado para formar una sección rígida de caja hueca.

Ofrece una excelente resistencia torsional y de flexión.

También puede ser de tipo de armadura (para tramos largos con demandas de peso más bajas), aunque los haces de caja son estándar para aplicaciones 50- toneladas.

2) Funciones
Apoya el tranvía y el polipasto que se mueve a lo largo de su longitud.

Transfiere cargas verticales y horizontales a las piernas y los carruajes finales.

Asegura que el carro funcione suavemente a lo largo del riel montado en la parte superior o lado de la viga.

3) Trolley Rail
Los rieles de acero endurecido están con precisión alineados y montados en la parte superior de la viga para viajar por carro.

Se puede soldar o atornillarse, dependiendo del diseño.

4) Control de fabricación y calidad
La soldadura automática de arco sumergido garantiza una calidad de soldadura constante.

Las pruebas no destructivas (NDT) se aplican a soldaduras críticas.

Las vigas están aliviadas y enderezadas después de la soldadura para evitar la deformación.

La explosión de disparos se aplica para eliminar el óxido de la superficie antes de pintar.

5) Tratamiento de superficie
La imprimación epoxi resistente a la corrosión y la pintura de acabado de poliuretano.

Imprimación opcional rica en zinc para entornos marinos o costeros.

6) Opciones de personalización
La longitud del tramo, la altura del haz y el grado de acero se pueden adaptar.

Se pueden agregar características adicionales como pasarelas, barandillas y soportes de iluminación para mantenimiento o inspección.

2. Sistema de encendido

El sistema de elevación de una grúa de pórtico doble de doble viga 50-} toneladas es el corazón de la grúa, responsable del movimiento vertical seguro y confiable de cargas pesadas. Consiste en un carro de cabrestante montado en la parte superior de las vigas dobles, que alberga el mecanismo de elevación, el tambor de la cuerda, el motor, la caja de cambios, el gancho y los componentes relacionados.

3.carro

1) Estructura
Construcción de la cajilla soldada o la placa de acero para alta rigidez.

Diseñado para soportar cargas verticales del haz principal y las fuerzas laterales dinámicas durante el viaje.

Conectado rígidamente o a través de pernos a las vigas principales y las patas de soporte (para grúas de pórtico).

2) ruedas de viaje
Típicamente equipado con cuatro u ocho ruedas (dependiendo de la carga y el diseño).

Vuelas forjadas o de acero fundido, endurecidos en la superficie para la durabilidad.

Diseño de doble volar para una alineación ferroviaria precisa.

Un lado a menudo cuenta con barridos de riel para mantener los rieles libres de escombros.

4.Crane Mecanismo de viaje

El mecanismo de viaje de la grúa de una grúa de p; Es esencial para colocar la grúa por encima del área de carga o descarga y está diseñado para estabilidad, precisión y rendimiento de servicio pesado.

5. Mecanismo de viaje Trolley

El mecanismo de viaje del tranvía de una grúa de p; Este movimiento permite una posición precisa de la carga a lo largo del truco de la grúa.

7. Gancho de cáscara

1) Cuerpo de gancho forjado
Hecho de acero de aleación de alta resistencia (por ejemplo, 34CRNIMO6).

Forjado de gota y tratado con calor para la máxima durabilidad y dureza.

Diseñado para manejar cargas dinámicas y estáticas sin deformación o falla.

2) Tipo de gancho
Gancho único o doble gancho dependiendo de la aplicación.

Por lo general, el diseño de bloque de polea de doble trajera para la capacidad 50-} tonelada para reducir la tensión de la cuerda.

El gancho puede girar 360 grados con rodamiento de empuje, lo que permite un colocación de carga flexible.

8.motor

1) Motor de elevación
Jaula de ardilla de alta potencia o motor de inducción de anillo de deslizamiento

A menudo equipado con freno integrado para sujeción de carga segura

Diseñado para servicio a corto plazo con arranque\/paradas frecuentes (FEM Clase A5-A7)

2) Motores de viaje de tranvía y grúa
Motores compactos y con engranajes helicoidales (por ejemplo, costura, nord o equivalentes chinos)

Accionamiento directo o acoplado a través del eje y el reductor de engranajes

Controlado por VFD (accionamiento de frecuencia variable) para arranque\/parada suave y velocidad ajustable

.

9. Sistema de alarma y interruptor de alarma de luz y luz

El sistema de alarma de sonido y luz y los interruptores de límite en una grúa de pórtico doble de doble viga 50-} toneladas son componentes críticos de seguridad y advertencia diseñados para prevenir accidentes, alerta al personal y garantizar un control operativo preciso. Estos sistemas ayudan a mantener un ambiente de trabajo seguro y protegen tanto la grúa como los trabajadores circundantes.
1) Sistema de alarma de sonido y luz
Este sistema proporciona alertas audibles y visuales durante las operaciones de grúas, especialmente durante el movimiento o el levantamiento.
2) interruptores de límite
Limite los interruptores de detención automáticamente del movimiento para evitar el daño excesivo o mecánico.

10. Dispositivos de seguridad

1) limitador de sobrecarga (limitador de carga)
Evita que la grúa de levantar cargas más allá de su capacidad nominal (50 toneladas).

Utiliza celdas de carga, sensores de presión o sistemas de monitoreo electrónico.

Desencadena alarma o detiene el movimiento de elevación cuando se detecta la sobrecarga.

2) interruptores de límite
Instalado en sistemas de viajes de alusar, carro y grúa.

Los tipos incluyen:

Interruptor de límite superior\/inferior de elevación

Interruptor de límite de extremo de viaje del tranvía

Crane Long Travel End Limit Switch

Evite la colisión excesiva y mecánica.

3) Botón de parada de emergencia
Ubicado en el colgante, la cabina y los paneles de control.

Inmediatamente corta la energía a todos los sistemas de grúas cuando se presionan.

4) Sistema de alarma de sonido y luz
Siren y alerta de luz intermitente Los trabajadores cercanos cuando la grúa está funcionando.

Típicamente activado durante el levantamiento o el movimiento de la grúa.

5) Buffer y End se detienen
Instalado en ambos extremos de las pistas de grúa y tranvía.

Los parachoques de poliuretano o de goma absorben el impacto y evitan la colisión.

End se detiene físicamente que bloquea el tranvía o la grúa para correr de los rieles.

6) Dispositivos contra la colisión (opcional)
Los sensores infrarrojos o láser detectan la proximidad a otras grúas u obstáculos.

Evita colisiones en bahías de cría múltiple.

11. Modo de control

1) Control de cabina (cabina del operador)
Descripción: El operador está sentado dentro de una cabina montada en la grúa, típicamente en la estructura del pórtico. Esto permite un control directo y completo de las funciones de la grúa.
2) Control colgante (control remoto con cable)
Descripción: Un dispositivo de control con cableado (colgante) conectado a la grúa a través de un cable. El operador puede pararse en el suelo y controlar las funciones de la grúa.
3) Control remoto inalámbrico
Descripción: Un sistema de control remoto inalámbrico permite al operador controlar la grúa desde una distancia utilizando señales de radio. Ofrece una mayor libertad de movimiento y una mejor visibilidad en comparación con el control del colgante.
4) Control automático (PLC o controlador lógico programable)
Descripción: En algunos casos, la grúa puede estar parcial o completamente automatizada utilizando un sistema de control PLC. Este modo se utiliza para tareas repetitivas, lo que permite que la grúa siga rutas o movimientos preprogramados.
5) Sistema de control híbrido
Descripción: Una combinación de los métodos de control anteriores. La grúa se puede operar en modo manual (dirigido por el operador) o cambiar al control automático para ciertas funciones.

12. Sketch

 

Principal técnico

 

 

1. Alta capacidad de elevación
La capacidad de elevación de 50- tonelada es ideal para aplicaciones de servicio pesado, lo que permite que la grúa levante y transporte cargas grandes y engorrosas de manera segura y eficiente.

El diseño de doble viga garantiza una resistencia estructural superior, lo que permite que la grúa maneje la carga máxima sin comprometer la estabilidad.

2. Estabilidad superior y durabilidad
La estructura de doble viga distribuye la carga uniformemente a través de la grúa, reduciendo el estrés en los componentes individuales.

Diseñados para una operación de servicio pesado, estas grúas están construidas para soportar condiciones difíciles, incluidas temperaturas extremas, entornos ásperos y uso continuo.

La durabilidad se ve reforzada por el marco robusto, los materiales de acero de alta calidad y el diseño avanzado.

3. Amplia flexibilidad y flexibilidad de altura
El diseño de la grúa p;

El ajuste de altura lo hace adecuado para estructuras altas o manejo de equipos grandes.

4. Precisión de elevación mejorada
Los sistemas avanzados de elevación y control permiten un posicionamiento preciso de carga, que es crucial en aplicaciones como el manejo de materiales en la construcción, la construcción naval o el apilamiento de contenedores.

Los sistemas de control suaves reducen el riesgo de balanceo o inflexión de carga.

5. Características de seguridad mejoradas
Los limitadores de sobrecarga, los interruptores de límite y las alarmas de seguridad (sonido y luz) aseguran un funcionamiento seguro, protegiendo tanto a los trabajadores como a la grúa de los percances.

La capacidad de incorporar sistemas contra la colisión o los sensores de velocidad del viento garantiza la seguridad durante las operaciones al aire libre y los entornos de múltiples crías.

6. Operación eficiente y flexible
Múltiples modos de control, como colgante, control remoto inalámbrico o control de cabina, ofrecen flexibilidad y conveniencia, lo que permite al operador seleccionar el modo más eficiente en función de la tarea.

El control de la velocidad variable para el movimiento de alusar, viajar y el tranvía permite operaciones más suaves, reduciendo el desgaste mecánico y mejorando la productividad general.

7. rentable a largo plazo
Bajo mantenimiento y larga vida útil debido a componentes de alta calidad y diseño bien diseñado.

Los motores y sistemas de eficiencia energética pueden reducir los costos operativos con el tiempo.

Menos tiempo de inactividad para reparaciones o mantenimiento debido a sistemas de seguridad robustos que evitan sobrecargas y tensión innecesaria en la grúa.

 

1. Puertos y industria naviera
Manejo de contenedores: se usa para cargar y descargar contenedores de barcos o camiones en terminales de contenedores. Su gran capacidad de elevación es ideal para manejar contenedores de envío pesados.

Movimiento de carga: mueve la carga a granel, el equipo pesado y la maquinaria entre barcos, camiones o áreas de almacenamiento dentro de las terminales de puertos.

Construcción naval y reparaciones: se usa comúnmente para mover grandes secciones de barcos durante los procesos de construcción o reparación, particularmente para levantar placas y secciones de acero pesados.

2. Industria de la construcción
Manejo de materiales: se usa con frecuencia en sitios de construcción para mover materiales de construcción pesados, como bloques de concreto, vigas de acero y componentes prefabricados.

Manejo de equipos pesados: ascensas y posiciona grandes equipos de construcción, como grúas, excavadoras y excavadoras, en el lugar.

Proyectos de infraestructura: utilizado en la construcción de grandes proyectos de infraestructura como puentes, túneles y presas para mover maquinaria masiva y componentes estructurales.

3. Plantas de acero y fabricación pesada
Molinos de acero: se usa para levantar pálidas, placas o bobinas de acero pesados ​​en instalaciones de fabricación.

Casting and Forging: maneja moldes, fundiciones y piezas forjadas con precisión durante la producción.

Manejo de maquinaria y equipo: mueve máquinas pesadas, herramientas o maquinaria pesada entre diferentes etapas de producción, ensamblaje o mantenimiento.

4. Centrales eléctricas
Manejo de equipos de energía: ideal para levantar y posicionar grandes turbinas, generadores y otros equipos de plantas de energía.

Mantenimiento y reparación: Asiste en el mantenimiento de componentes de la planta de energía, moviendo piezas o maquinaria grandes para reparaciones.

Instalación de componentes pesados: se utiliza para instalar componentes pesados ​​como transformadores, motores y secciones de tubería grandes durante la construcción.

5. Astilleros
Asamblea del barco: A 50- tonelada de la grúa de p;

Carga y descarga Materiales: Maneja placas de acero, piezas y otros materiales utilizados en la construcción o reparación de barcos.

Levantamiento de botes y acoplamiento en seco: utilizado para levantar barcos o barcos pequeños para mantenimiento, limpieza o pintura.

6. Almacenes y centros de distribución
Almacenamiento y recuperación: en los almacenes, esta grúa se usa para mover paletas pesadas, contenedores y unidades de almacenamiento dentro y fuera de los sistemas de estanterías.

Manejo de materiales a granel: en los centros de distribución, se usa para levantar y mover materiales a granel de un área a otra.

 

1. Diseño e ingeniería
Diseño inicial y especificaciones:

Requisitos del cliente: El proceso comienza con la recopilación de requisitos detallados del cliente, incluida la capacidad de elevación (50 toneladas), el tramo, la altura de elevación y el entorno operativo (condiciones interiores, exteriores, de temperatura, etc.).

Especificaciones de diseño: los ingenieros crean dibujos de diseño detallados y especificaciones técnicas, que incluyen las dimensiones de la grúa, los cálculos de carga, la selección de materiales y las características de seguridad.

Análisis estructural: los ingenieros estructurales realizan un análisis de tensión para garantizar que la grúa pueda soportar la carga máxima de manera segura. Los materiales como el acero de alta resistencia se seleccionan en función de los requisitos de carga.

CAD (diseño asistido por computadora):

El modelado 3D y el análisis estructural se llevan a cabo utilizando el software CAD avanzado. Esto permite a los ingenieros visualizar los componentes de la grúa y realizar simulaciones para garantizar una funcionalidad adecuada.

2. Adquisición de materiales
Selección de materiales: el acero, los motores y otros componentes de alta calidad se obtienen en función de las especificaciones de diseño.

Acero: el acero estructural para el haz principal, el marco de pórtico y otras piezas es típicamente de acero de alta resistencia para garantizar la durabilidad y la capacidad de carga.

Motores y componentes eléctricos: los motores para alusar, viajar y el movimiento del tranvía provienen de proveedores de confianza, así como otros componentes eléctricos, como interruptores de límite, sensores y sistemas de control.

Consumibles de soldadura: las varillas de soldadura apropiadas, el flujo y otros consumibles se seleccionan en función de los requisitos de soldadura.

Adquisición de componentes:

Se obtienen otros componentes, incluidos las ruedas de grúas, los ganchos, las cuerdas y los sistemas de control. Estos pueden ser obtenidos de fabricantes o proveedores especializados.

3. Fabricación y fabricación
Cortando y formando:

Las placas de acero se cortan, forman y procesan utilizando máquinas CNC y cortadores de plasma para cumplir con las dimensiones requeridas.

Viga principal: el haz principal se fabrica a partir de placas de acero de alta resistencia y se suelde juntas para formar una estructura rígida capaz de transportar cargas pesadas.

Soldadura y ensamblaje:

Marco de pórtico: el marco de pórtico de doble viga está soldado juntos. El marco está diseñado para ser robusto y resistente a la flexión en condiciones de carga pesada.

Conjunto de vigas: las vigas superior e inferior están soldadas o atornilladas, asegurando una alineación precisa para evitar cualquier desalineación que pueda afectar la operación de la grúa.

Conjunto de tranvía y polipasto: la unidad de polipasta está ensamblada, incluido el motor, los engranajes y el tambor para levantar. El carrito, que se mueve a lo largo de la viga, también se ensambla durante esta etapa.

Mecanizado:

Los componentes críticos, como las ruedas, los tambores de elevación y los ejes del eje, se mecanizan a altas tolerancias para garantizar un funcionamiento suave y durabilidad.

4. Asamblea de componentes
El carro final: se ensambla el carro final, que permite que la grúa viaja a lo largo de las vigas de la pista. Esto incluye las ruedas, los motores y las cajas de cambios.

Hook y mecanismo de elevación: el gancho de la grúa está instalado y el mecanismo de elevación se verifica para un funcionamiento suave. Las cuerdas, el tambor y el bloque de gancho se ensamblan y se prueban para garantizar una capacidad de carga adecuada.

Sistemas eléctricos y cableado:

Se instala el cableado para los componentes eléctricos de la grúa (motores, sistemas de control, interruptores de límite).

Los paneles de control, incluidos los controles colgantes o de cabina, se montan y cablean de acuerdo con las especificaciones de diseño.

5. Pintura y tratamiento de superficie
Limpieza de la superficie: todas las piezas de metal se limpian y tratan para eliminar cualquier óxido, suciedad o contaminantes antes de pintar.

Pintura: los componentes de la grúa están pintados con un recubrimiento resistente a la corrosión para protegerlos de los elementos (especialmente para las grúas al aire libre). El proceso de pintura puede involucrar:

Primer: aplicado para garantizar la adhesión y la resistencia a la corrosión.

Cubro superior: se aplica una capa superior duradera para proteger la grúa de condiciones ambientales como la humedad, el polvo y el clima duro.

Control de calidad: después de la pintura, los componentes de la grúa se inspeccionan para cualquier defecto en el acabado superficial.

6. Asamblea e instalación
Conjunto del marco principal: la viga principal, el carro final, el carro y el polipasto se ensamblan en la estructura final. El marco de la grúa está cuidadosamente alineado para garantizar una distribución de peso adecuada.

Instalación de características de seguridad: todos los dispositivos de seguridad (interruptores de límite, protección contra sobrecarga, sistemas anti-colisión, etc.) se instalan y proban.

Integración del sistema eléctrico y de control: los sistemas de control eléctrico, incluidos los unidades del motor, los interruptores de límite y los sistemas de control inalámbricos (si corresponde), se integran en la estructura de la grúa.

7. Prueba y garantía de calidad
Prueba previa al ensamblaje: los componentes individuales, como los motores, los sistemas eléctricos y los polos, se prueban para su funcionalidad antes del ensamblaje final.

Prueba de carga: la grúa se prueba con pesos de carga hasta su capacidad nominal (50 toneladas) para garantizar que todos los componentes funcionen correctamente bajo estrés. Durante esta fase, se realizan cualquier ajuste necesario para la alineación, la tensión o el equilibrio.

Prueba de funcionalidad: la grúa se prueba para todos sus movimientos:

Azulamiento: elevación y bajada de cargas.

Mirador de tranvía y grúa: movimiento a lo largo de las vigas, tanto horizontal como verticalmente.

Sistemas de control: garantizar un funcionamiento suave de todos los modos de control (manual, remoto o automático).

Prueba de sistemas de seguridad: todos los sistemas de seguridad (paradas de emergencia, limitadores de sobrecarga, alarmas, etc.) se prueban para garantizar que se activen correctamente en caso de falla o sobrecarga.

8. Embalaje y entrega
Desmontaje y embalaje: una vez que se completa la prueba, la grúa puede desmontar en partes para facilitar el transporte más fácil, especialmente para grúas grandes. Los componentes están empaquetados de forma segura para evitar daños durante el envío.

Transporte: los componentes de la grúa se transportan al sitio del cliente. Se hacen arreglos especiales si la grúa se envía internacionalmente o debe transportarse a través del mar o el ferrocarril.

9. Instalación y puesta en marcha
Preparación del sitio: el sitio se prepara con los rieles de grúa apropiados, la fuente de alimentación y los sistemas de control.

Instalación: los ingenieros en el sitio ensamblan e instalan la grúa, asegurando que todos los componentes estén correctamente alineados y seguros.

Pruebas y puestos finales: la grúa se prueba nuevamente en el sitio para garantizar que funcione como se esperaba, y se realizan ajustes finales.

10. entrega y entrenamiento
Capacitación: los operadores y el personal de mantenimiento del cliente están capacitados sobre cómo operar de manera segura la grúa y realizar tareas de mantenimiento de rutina.

Entrada: la grúa se entrega oficialmente al cliente, y se proporciona toda la documentación necesaria (manuales, pautas de seguridad, horarios de mantenimiento).

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.