Grúa pórtico de doble viga con armazón

 

¿Por qué elegir una viga doble con armazón?

Pesado + Ancho:Inigualable paraelevaciones de varios-cientos-toneladas en tramos de 30 m.

Adaptable:Desde plataformas petrolíferas en el Ártico hasta astilleros tropicales.

A prueba de futuro-:El diseño modular permite mejoras de capacidad.

 

Características clave de una grúa pórtico de dos vigas con armazón

Vigas de armadura doble

Dos vigas de armadura horizontales proporcionanmayor resistencia y rigidezpara cargas pesadas (normalmente20–500+ toneladas).

el abiertoestructura de celosía triangularReduce el peso manteniendo la durabilidad.

Alta capacidad de carga y envergadura

Adecuado paralevantamiento de cargas pesadas-(por ejemplo, bobinas de acero, piezas de barcos, maquinaria grande).

Luces más amplias (hasta40m+) en comparación con diseños de una sola viga.

Arriba-Carro rodante y polipasto

El polipasto sigue funcionandorieles montados encima de ambas vigas, permitiendo un movimiento más suave bajo cargas pesadas.

Las opciones incluyenpolipastos de cable(para cargas pesadas) opolipastos de cadena(para mayor precisión).

Sistema de soporte para piernas

Patas de altura fija o ajustable-conarriostramiento reforzadopara la estabilidad.

puede sermontado en riel-(para un movimiento preciso) omontado en rueda-(para movilidad).

Mecanismo de accionamiento

Viaje motorizadocon unidades controladas-de frecuencia para una aceleración y frenado suaves.

Opciones:Unidad de extremo único-(para cargas más ligeras) odoble-unidad final(para uso intensivo-).

Configuraciones personalizables

Uso en exteriores:Recubrimientos resistentes a la corrosión-y características a prueba de viento.

A prueba de explosiones-:Para entornos peligrosos (por ejemplo, refinerías de petróleo).

 

Grúas pórtico de doble viga con armazón versus grúas pórtico con viga caja

Característica	Armazón de doble viga	Caja Doble Viga
Peso	Más ligero (diseño abierto)	mas pesado
Rigidez	Alto (arriostramiento triangular)	Muy Alto (estructura cerrada)
Costo	Más bajo (menos material)	Más alto
Mantenimiento	Más fácil (accesible)	Más cerrado
Resistencia al viento	Moderado (necesita refuerzo)	Excelente (superficie lisa)
Mejor para	Cargas pesadas, luces largas	Elevadores de extrema precisión y alta-velocidad

 

Rango estándar: 20 a 500 toneladas (los diseños personalizados pueden superar las 1000 toneladas).
Polipasto auxiliar: opcional (normalmente de 5 a 50 toneladas para ascensores secundarios).
Alcance típico: 10 a 40 metros (es posible alcanzar tramos personalizados de hasta 60 m o más).
Relación de extensión-a-altura: optimizada para estabilidad (por ejemplo, 1:6 para luces largas).
Estándar: 6 a 30 metros (ajustable con patas telescópicas o variaciones de altura de vigas).
Altura del gancho: Más alta que las grúas de una sola viga (el polipasto pasa sobre vigas).
Clasificación de servicio: A3–A7 (trabajo moderado a pesado-, según los estándares FEM/ISO).
Uso: Adecuado para operación continua en acerías, puertos, etc.
Voltaje: 380 V/415 V, 50 Hz (o 480 V, 60 Hz para algunas regiones).
Opciones: carretes de cable, barras conductoras o generadores diésel (para sitios remotos).
Rango de temperatura: -20 grados a +50 grados (recubrimientos especiales para ambientes corrosivos).
Resistencia al viento: Hasta Escala Beaufort 6 (12,5 m/s) sin anclaje.
Opciones para exteriores: motores a prueba de lluvia, anemómetros, abrazaderas para rieles.

 

A grúa pórtico de dos vigas con armazónconsta de varios componentes críticos que trabajan juntos para proporcionar estabilidad y capacidad de elevación-para trabajos pesados. A continuación se detalla un desglose de sus partes estructurales y mecánicas:

 

1. Principales componentes estructurales

A. Vigas de doble armadura

Dos vigas de celosía paralelas(arriba-diseño de carrera) hecho de estructuras de celosía de acero soldadas.

arriostramiento triangularProporciona una alta relación de resistencia-a-peso, lo que reduce la carga muerta y mantiene la rigidez.

Material:Acero Q345B (o equivalente ASTM A572 Grado 50) para una alta capacidad de carga-.

B. Patas (columnas de soporte)

Patas de altura fija o ajustable-(tipo caja-sección o cercha-).

refuerzo de estabilizadorespara estabilidad lateral en diseños-de luces largas.

Conexión de pierna-a-viga:Atornillado o soldado para fácil montaje/desmontaje.

 

 

C. Cabezales (Mecanismo de desplazamiento)

Conjuntos de ruedascon ruedas motrices/de arrastre (de 4 a 16 ruedas en total, según la carga).

Sistema de accionamiento:

Unidad de extremo único-(para cargas más ligeras) odoble-unidad final(para grúas-de servicio pesado).

Motores:AC/DC con frenado regenerativo.

Abrazaderas de rielpara asegurar la grúa en condiciones exteriores/ventosas.

2. Mecanismo de elevación

A. Conjunto de trole y polipasto

Carro rodante-superiorse mueve a lo largo de los rieles sobre las vigas.

Polipasto principal:

Polipasto de cable(para cargas pesadas, por ejemplo, 50–500T).

polipasto de cadena(para levantamientos de precisión, por ejemplo, 5–50T).

Polipasto auxiliar(opcional, 10–20 % de la capacidad del polipasto principal).

B. Bloque de gancho y poleas

Ganchos de acero forjado(SWL-clasificado) con pestillos anti-deslizantes.

Sistema de poleas multi-para distribuir la carga uniformemente.

3. Sistemas eléctricos y de control

Fuente de alimentación:

Barras conductoras(para grúas-montadas sobre rieles) ocarretes de cable(para unidades móviles).

Opciones de control:

Control colgante(cableado).

Mando a distancia por radio(hasta 100 m de alcance).

Cabina del operador(para grúas > 50T).

Dispositivos de seguridad:

Limitador de sobrecarga(mecánico/electrónico).

interruptores de límite(desplazamiento del polipasto/carro).

Sistema anti-colisión(para configuraciones de varias-grúas).

 

4. Pista y sistema ferroviario

Rieles de grúa:QU80/QU100 (norma DIN 536) para cargas pesadas.

Fijaciones de rieles:Eclisas o uniones soldadas para un desplazamiento suave.

Alineación ferroviaria:Nivelado-con láser durante la instalación.

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5. Complementos opcionales-

Anemómetro y alarmas de viento.(para uso en exteriores).

Componentes-a prueba de explosiones(Certificado ATEX/IECEx).

Automatización:Integración PLC para ascensores programados.

iluminación LEDpara entornos de baja-visibilidad.

Comparación: componentes de viga de armadura doble versus simple

Componente	Doble viga	Viga única
vigas	Dos vigas de celosía (mayor rigidez)	viga única
Posición del polipasto	Top-corrido (más altura del gancho)	Colgado-(espacio libre inferior)
Diseño de pierna	Reforzado para cargas más pesadas	Construcción más ligera
Costo	20-40% más alto	Más económico

 

BOSQUEJO

 

 

 

1. Capacidad de carga excepcional (20–1000+ toneladas)

Las vigas de doble armadura distribuyen el peso de manera uniforme, lo que permiteascensores-pesadosmucho más allá de los límites de una sola-viga.

Ideal paraacerías, construcción naval y mega-proyectos de construcción.

2. Capacidad de tramos largos (hasta 60 m+)

El diseño de armadura triangular resiste la flexión y la torsión, lo que permiteluces más ampliasque las vigas cajón con un peso menor.

Adecuado paraastilleros, construcción de puentes y grandes almacenes.

3. Alta relación resistencia-a-peso

Usos de la estructura de celosía abierta.30% menos aceroque las vigas cajón sólidas manteniendo la rigidez.

Reduce los costes de cimentación y simplifica el transporte/montaje.

4. Alto-polipasto móvil=altura máxima del gancho

Paseos en polipastoencimade vigas (a diferencia de las vigas individuales colgadas debajo-), lo que libera espacio vertical para cargas altas.

Crítico paraCentrales eléctricas (ascensores de turbina) y componentes aeroespaciales..

5. Personalizable para entornos extremos

Recubrimientos resistentes a la corrosión-para puertos/astilleros.

Motores-a prueba de explosionespara instalaciones de petróleo/gas.

Refuerzo-resistente al viento(hasta 150 km/h con fondeo).

6. Costos de vida más bajos

Mantenimiento más fácil(truss accesible versus viga cajón cerrada).

Diseño modularPermite reparaciones parciales sin desmontaje completo.

 

1. Industria pesada y sector siderúrgico

Bobinas de acero (200T+)en laminadores.

Manipulación de cucharonesen fundiciones (variantes resistentes al calor-de 500 grados).

2. Construcción naval y diques secos

Conjunto de bloques de barco(cargas de 300T, tramos de más de 40m).

Instalaciones de motor/rotorcon posicionamiento de precisión.

3. Energía e infraestructura

Represas hidroeléctricas:Elevación de turbina (400T).

Colocación de vigas de puentecon doble-sincronización de polipasto.

4. Ferrocarril y aeroespacial

Mantenimiento de locomotoras(Ascensores de 100T).

Plantillas para alas de aviónque requieren precisión milimétrica.

5. Puertos y logística pesada

Módulos de plataforma marina(grúas personalizadas de 1000T).

Manipulación de contenedoresen terminales-de carga pesada.

 

 

1. Diseño e Ingeniería

Ingeniería detallada: desarrolle planos y especificaciones de ingeniería detallada, incluida la viga principal, el polipasto, el carro, los carros finales y otros componentes.

Simulación y modelado: utilice herramientas de simulación y diseño asistido por ordenador (CAD) para modelar el rendimiento de la grúa y optimizar su diseño.

2. Selección de materiales

Especificaciones de materiales: seleccione materiales de alta-calidad que cumplan con los requisitos de resistencia, durabilidad y resistencia al calor. Los materiales comunes incluyen acero de alta-resistencia, aleaciones y recubrimientos especializados.

Adquisiciones: Obtenga materiales de proveedores aprobados, garantizando que cumplan con los estándares de calidad y certificación necesarios.

3. Fabricación de componentes

Cortar y dar forma: corte y dé forma a las materias primas en los componentes necesarios, como vigas, columnas y soportes. Esto puede implicar procesos como corte por plasma, corte por láser y mecanizado.Soldadura y ensamblaje: soldar componentes entre sí para formar los elementos estructurales de la grúa. Esto incluye soldar la viga principal, los carros finales y otras piezas que soportan carga.

4. Asamblea

Sub-ensamblaje: ensamble componentes individuales, como el sistema de elevación, el carro y los carros finales, en sub-conjuntos. Esto implica unir las piezas y garantizar una alineación adecuada. Ensamblaje principal: combine sub-conjuntos para construir la estructura completa de la grúa. Esto incluye montar el polipasto y el trole en la viga principal, fijar los carros finales e instalar los sistemas de control.

5. Integración de Sistemas

Sistemas eléctricos: instale componentes eléctricos, incluidos motores, paneles de control, cableado y sensores. Asegúrese de que los sistemas eléctricos de la grúa estén correctamente integrados y probados.

Sistemas de control: implementar y configurar sistemas de control, como controladores lógicos programables (PLC), controles remotos y dispositivos de seguridad. Verificar que los sistemas de control funcionen correctamente y estén calibrados.

6. Pruebas y garantía de calidad

Pruebas previas-a la operación: realice pruebas pre-operativas para verificar la funcionalidad de la grúa, incluidas pruebas de carga, pruebas operativas de los mecanismos de elevación y desplazamiento y verificaciones del sistema de control.

Pruebas de seguridad: Verifique que las funciones de seguridad, como interruptores de límite, alarmas y paradas de emergencia, funcionen correctamente y cumplan con los estándares de seguridad.

Inspección: Realizar una inspección detallada de la estructura y componentes de la grúa para garantizar el cumplimiento de las especificaciones de diseño y estándares de calidad.

7. Ajustes finales y calibración

Ajuste-preciso: realice los ajustes necesarios para optimizar el rendimiento de la grúa y garantizar un funcionamiento sin problemas. Esto puede incluir calibrar sensores, ajustar controles y-afinar el sistema de elevación.

Documentación: preparar y revisar la documentación, incluidos manuales de operación, guías de mantenimiento e instrucciones de seguridad.

8. Entrega e instalación

Transporte: Organizar el transporte de la grúa al lugar de instalación, asegurándose de que se manipule y envíe de manera segura para evitar daños.

Instalación: Supervisar la instalación de la grúa en las instalaciones del cliente, incluido el montaje, alineación y conexión a fuentes de energía y sistemas de control.

Capacitación: brinde capacitación a los operadores y al personal de mantenimiento para garantizar que estén familiarizados con la operación y los procedimientos de seguridad de la grúa.

9. Puesta en servicio y entrega

Puesta en servicio: realice pruebas finales de puesta en servicio para verificar que la grúa funcione correctamente en condiciones del mundo real-y cumpla con las especificaciones de rendimiento.

Entrega: Entregar oficialmente la grúa al cliente, proporcionando toda la documentación necesaria, incluidos certificados de cumplimiento, información de garantía y cronogramas de mantenimiento.

 

 

 

Inspección de materiales

Inspección de calidad: Se lleva a cabo una estricta inspección de calidad de las materias primas compradas para garantizar que cumplan con los requisitos de diseño y los estándares nacionales.

Almacenamiento de materiales: Los materiales calificados se almacenan según su clasificación para evitar la corrosión o daños.

Cortar y formar

Corte de acero: utilice corte por plasma, corte por láser o corte por llama y otras tecnologías para cortar el acero de acuerdo con el tamaño del dibujo de diseño.

Procesamiento de conformado: forme la placa de acero mediante doblado, laminado, soldadura y otros procesos para fabricar la viga principal, la viga final y otras piezas estructurales.

Soldadura

Soldadura de componentes: las piezas de acero cortadas y formadas se sueldan a las estructuras principales, como la viga principal, la viga final y el carro. El proceso de soldadura debe controlarse estrictamente para garantizar la resistencia estructural y la calidad de la soldadura.

Inspección de soldadura: utilice tecnología de prueba no-destructiva (como pruebas ultrasónicas o pruebas radiográficas) para inspeccionar las soldaduras y garantizar que no haya grietas u otros defectos.

Mecanizado

Mecanizado de precisión: el mecanizado de precisión se realiza en los componentes clave de la grúa, como juegos de ruedas, asientos de rodamientos, poleas, etc., para garantizar su precisión dimensional y calidad de superficie.

Montaje de toda la máquina.

Montaje general: sobre la base del pre-montaje, se lleva a cabo el montaje general de la grúa, incluida la instalación final de la viga principal, la viga final, el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento, etc.

Puesta en marcha y pruebas

En condiciones dinámicas, se prueba el rendimiento operativo de la grúa, incluidas las pruebas de elevación, desplazamiento, dirección y otras funciones. Se verifica el tamaño total del puente grúa ensamblado para garantizar que todas las dimensiones cumplan con los requisitos de diseño.

Pulverización y tratamiento anticorrosión-

Tratamiento de superficie Eliminación de óxido: eliminación de óxido en la superficie de la grúa; los métodos comunes incluyen chorro de arena, decapado, etc. Pulverización de imprimación: rocíe imprimación anticorrosión sobre la superficie tratada para evitar la oxidación y corrosión del metal. Pulverización de capa final Pulverización de color: Rocíe la capa final según los requisitos del cliente o los estándares de la industria para darle a la grúa un efecto protector y decorativo. Marcado: Después de pulverizar, marque la información de identificación de la grúa de acuerdo con las especificaciones, como modelo, carga nominal, etc.

Fábrica e instalación.

Embalaje y transporte

Protección del embalaje: Empaquete de forma protectora los componentes clave de la grúa para evitar daños durante el transporte. Acuerdo de transporte: De acuerdo con el tamaño del equipo y las condiciones de transporte, seleccione un método de transporte adecuado para transportar la grúa al sitio del cliente.

Aceptación y entrega

Aceptación del cliente

Aceptación en el sitio: el cliente lleva a cabo la aceptación en el sitio de la grúa de acuerdo con los requisitos del contrato y las especificaciones técnicas para verificar el rendimiento y la calidad del equipo.

Rectificación de problemas: si se encuentra algún problema, el fabricante debe rectificarlo a tiempo para garantizar que el equipo cumpla plenamente con los requisitos del cliente. Entrega y uso Formación operativa: El fabricante suele formar a los operadores del cliente para garantizar que puedan operar la grúa de forma correcta y segura.

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