Grúa pórtico móvil de doble haz de 100 toneladas

ElGrúa pórtico móvil de doble viga de 100 toneladas.es un equipo de elevación-de trabajo pesado diseñado para manipular y transportar cargas grandes con la máxima estabilidad y eficiencia. Equipada con vigas dobles y un potente sistema de elevación, esta grúa garantiza una alta capacidad de elevación, gran rigidez y un rendimiento confiable. Su diseño móvil permite un movimiento flexible dentro de lugares de trabajo como sitios de construcción, astilleros, plantas siderúrgicas y almacenes-de gran escala, lo que lo hace ideal para tareas de manipulación de materiales pesados.

Con una capacidad de elevación de100 toneladas, la grúa pórtico móvil de doble viga es adecuada para levantar maquinaria de gran tamaño, estructuras de acero, contenedores y otras cargas voluminosas. Cuenta con una construcción de acero robusta, sistemas de control avanzados y opciones para control de cabina o operación remota inalámbrica. La grúa se puede personalizar con diferentes luces, alturas de elevación y mecanismos de desplazamiento para satisfacer las necesidades específicas del proyecto.

Este tipo de grúa pórtico combinaalta capacidad de carga-, funcionamiento estable y movilidad, lo que la convierte en una solución confiable para industrias que requieren un levantamiento de cargas pesadas-seguro y eficiente.

Componentes principales: motor, engranaje, caja de cambios

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 20000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: ampliamente

Color: se puede personalizar

Envergadura: 12~30m

Servicio de trabajo: A3 /A4

Característica de la grúa: grúa pórtico móvil

Velocidad de elevación:Velocidad variable (estándar)

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico de cable

1.Telas principales dobles– Estructura de armadura o vigas tipo cajón soldadas-de alta resistencia, que proporcionan gran rigidez y estabilidad para tareas de elevación de 100 toneladas.

1) La viga principal de la mejor grúa pórtico, a menudo denominada viga, es el componente estructural principal que soporta el mecanismo de elevación (como el carro o el polipasto). Se extiende sobre la pista de rodadura de la grúa y se encarga de soportar la carga y transferirla a las patas de soporte. La viga principal es una parte crucial del diseño de la grúa pórtico, ya que garantiza su estabilidad y capacidad de carga-.

La viga principal generalmente está hecha de acero (como acero al carbono o acero de alta-resistencia) debido a su alta relación de resistencia-a-peso y durabilidad bajo cargas pesadas. Doble viga: este diseño incorpora dos vigas horizontales para distribuir la carga de manera más uniforme y proporcionar una mayor capacidad de elevación, comúnmente utilizada para aplicaciones de trabajo pesado-.

La viga debe estar diseñada para soportar las cargas impuestas por el polipasto, el trole y la operación de elevación misma. Esto incluye factores como fuerzas dinámicas durante la operación y carga de viento si la grúa está al aire libre. El tamaño y la resistencia de la viga dependen de la carga máxima esperada, la envergadura de la grúa y el tipo de operaciones que realizará. Los cálculos de deflexión, flexión y corte son esenciales para garantizar que la viga pueda soportar las tensiones.

2.Mecanismo de elevación (carro con polipasto/cabrestante)– Montado entre las dos vigas principales, equipado con un cabrestante, motor y sistema de tambor de alta-capacidad para levantar hasta 100 toneladas de forma segura.

Motor: Motores de CA: el tipo de motor más común utilizado para grúas pórtico, especialmente en aplicaciones-de servicio pesado. Proporcionan energía confiable y constante y son fáciles de mantener. Motores de CC: aunque ahora son menos comunes debido al aumento de los motores de CA, los motores de CC todavía se usan en sistemas de grúa específicos donde se necesita control de velocidad variable. Los motores hidráulicos se usan en grúas pórtico, particularmente para aplicaciones donde se requiere un alto torque y un control preciso. Los motores de engranajes combinan un motor eléctrico con una caja de engranajes para proporcionar las características deseadas de velocidad y torque para la elevación.

Reductor: El reductor en un sistema de elevación de grúa pórtico generalmente se refiere a un dispositivo mecánico que reduce la velocidad del motor que impulsa el movimiento de elevación o del carro de la grúa, al mismo tiempo que aumenta el par (fuerza) proporcionada. El reductor, también llamado caja de cambios o engranaje reductor, es una parte esencial del sistema de elevación de la grúa porque controla la velocidad de movimiento y garantiza que la grúa pueda levantar cargas pesadas con seguridad.

Tambor: el tambor debe estar construido con materiales de alta-resistencia y trabajo pesado-(como acero aleado) para soportar cargas pesadas y resistir el desgaste, la corrosión y la deformación con el tiempo. El mecanizado de alta-precisión garantiza el enrollado y desenrollado suave del cable o la cuerda, minimizando el desgaste de la cuerda y reduciendo las necesidades de mantenimiento. Los tambores con ranuras adecuadas ayudan a evitar la superposición y el deslizamiento de la cuerda. la carga en su lugar de forma segura al levantarla o mantenerla en su posición. Subir y bajar repetidamente puede generar calor en el tambor. Un tambor bien-disipado debe disipar el calor de manera eficiente, reduciendo el desgaste del cable y extendiendo la vida útil del sistema de grúa.

Cable de acero: En un sistema de elevación de grúa pórtico, el cable de acero es un componente crítico ya que proporciona la capacidad de elevación principal. Seleccionar el cable de acero adecuado para una grúa pórtico es esencial para una operación segura y eficiente, ya que el cable debe soportar alta tensión, abrasión, flexión y condiciones ambientales.

Bloque de poleas: un bloque de poleas en el sistema de elevación de una grúa pórtico es un componente crítico que ayuda a facilitar la elevación, el descenso y el movimiento de cargas pesadas. El bloque de poleas utiliza una combinación de ruedas, cuerdas o cadenas para distribuir el peso, lo que reduce la tensión de carga en la grúa y facilita el proceso de elevación. Las poleas están diseñadas para ofrecer una ventaja mecánica al reducir la cantidad de fuerza necesaria para levantar cargas pesadas. Con múltiples poleas, el sistema puede levantar pesos más grandes con menos fuerza. Los bloques de poleas en una grúa pórtico garantizan un movimiento vertical suave y preciso de las cargas, lo cual es esencial para tareas industriales que requieren precisión. Con el uso de mecanismos de bloqueo y pestillos de seguridad, los bloques de poleas mejoran la seguridad y el control de la carga, especialmente en aplicaciones de trabajo pesado-.Los bloques de poleas generalmente se construyen con materiales de alta-resistencia, como el acero, lo que proporciona durabilidad y reduce el desgaste.

Dispositivo de elevación: el dispositivo de elevación en un sistema de grúa pórtico es el mecanismo principal responsable de subir y bajar cargas. Por lo general, incluye una combinación de componentes diseñados específicamente para brindar estabilidad, control y resistencia para diversas aplicaciones de elevación.

3.Vigas finales– Conectar las vigas principales y apoyar el movimiento de la grúa sobre carriles o ruedas.

1) El carro extremo de una grúa pórtico es una parte crucial de la estructura de la grúa, responsable del movimiento y la estabilidad de la grúa a lo largo de su trayectoria designada.

2) El carro terminal está ubicado en cada extremo de la viga de la grúa y alberga las ruedas que permiten que la grúa se mueva a lo largo de sus vías. Proporciona la estabilidad y la capacidad de carga-necesarias para un movimiento seguro y confiable de la grúa, especialmente bajo cargas pesadas. El carro terminal también ayuda a distribuir el peso de la carga a través de la estructura de la grúa y hasta las vías.

3) Estas ruedas, que suelen estar hechas de acero de alta-resistencia, están montadas para permitir un movimiento suave a lo largo de las vías. Las ruedas pueden ser motorizadas o de funcionamiento libre-según el diseño. Las ruedas motorizadas requieren motores con engranajes para controlar el movimiento y la velocidad de la grúa. Los rodamientos y ejes de alta-calidad sostienen las ruedas, lo que garantiza un movimiento suave y reduce el desgaste de la grúa. Instalados en los extremos del carro, estos topes proporcionan un mecanismo de parada para evitar que la grúa se salga de la vía. Garantiza una operación segura al desacelerar o detener el movimiento, especialmente durante el manejo de carga o emergencias.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa– Ruedas o bogies-motorizados que permiten un movimiento suave de toda la grúa a lo largo de carriles o vías móviles.

1) Principio de funcionamiento

El mecanismo de desplazamiento de una grúa pórtico funciona convirtiendo la energía eléctrica en energía mecánica a través de motores y cajas de cambios, que impulsan las ruedas a lo largo de rieles. El sistema de control gobierna el movimiento, proporcionando una aceleración y desaceleración suaves y controladas, mientras que los sistemas de frenado garantizan la estabilidad y la seguridad.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

1. Movimiento horizontal: el mecanismo de desplazamiento de la grúa permite que todo el pórtico se mueva horizontalmente a través de un área predefinida, lo que permite que la grúa alcance diferentes puntos a lo largo del riel o vía.

2. Posicionamiento de la carga: El mecanismo permite un posicionamiento preciso de la carga. Al controlar la velocidad y dirección de desplazamiento de la grúa, los operadores pueden mover artículos pesados ​​a ubicaciones específicas con alta precisión, lo cual es crucial para las operaciones de carga, descarga y apilado.

3. Flexibilidad y versatilidad: el mecanismo de desplazamiento permite que la grúa pórtico acceda a varios puntos dentro de su área operativa, lo que la hace versátil para una variedad de tareas. También permite que la grúa maneje cargas en diferentes orientaciones o configuraciones según sea necesario.

4. Control de velocidad: El mecanismo de desplazamiento generalmente incluye control de velocidad, lo que permite a los operadores ajustar el movimiento de acuerdo con el peso de la carga y las demandas de la operación. El control de velocidad variable ayuda a minimizar el riesgo de balanceo o desalineación, lo que mejora la seguridad general y la eficiencia de las operaciones.

5. Seguridad y estabilidad: Las grúas pórtico suelen transportar cargas muy pesadas, por lo que el mecanismo de desplazamiento incluye componentes diseñados para mantener la estabilidad y evitar el descarrilamiento. Frenos, interruptores de límite y sistemas anticolisión suelen estar integrados para garantizar un movimiento seguro y controlado.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

1. Estructura del carro: La estructura del carro es la estructura principal que soporta el motor, la caja de cambios, las ruedas y el mecanismo de elevación del carro. Está diseñado para soportar cargas manteniendo la rigidez estructural. Los marcos suelen estar hechos de acero de alta-resistencia para garantizar durabilidad y estabilidad.

2. Motor de desplazamiento: Un motor impulsa el movimiento del carro a lo largo de la viga de la grúa. El motor suele ser un motor eléctrico seleccionado en función de los requisitos de capacidad de carga y velocidad. Puede ser de CA o CC, según el diseño de la grúa, y normalmente tiene un variador de velocidad para un funcionamiento suave.

3. Caja de cambios o reductor: La caja de cambios o reductor se monta entre el motor y las ruedas para reducir la velocidad del motor y aumentar el par, lo que permite que el carro maneje cargas pesadas de manera eficiente. Esta configuración proporciona aceleración y desaceleración controladas para evitar el balanceo de la carga.

4. Conjunto de ruedas: El conjunto de ruedas incluye ruedas montadas en el marco del carro que permiten el movimiento a lo largo de la viga. Normalmente, hay al menos cuatro ruedas, pero la configuración puede variar según el tamaño y la capacidad de la grúa. Las ruedas pueden estar hechas de acero o materiales especializados para reducir el desgaste de la vía de la viga.

5. Riel o vía: las grúas pórtico suelen utilizar un sistema de riel o vía montado a lo largo de la parte superior de la viga de la grúa. Las ruedas del carro discurren a lo largo de estos carriles, asegurando un movimiento suave y guiado a lo largo de la viga.

6. Sistema de frenos: Un sistema de frenos es esencial para controlar el movimiento del carro y detenerlo cuando sea necesario. Puede ser un freno electromagnético o hidráulico integrado en el motor o en la caja de cambios. El freno ayuda a evitar el movimiento involuntario del carro y mantiene la carga en su posición cuando es necesario.

7. Interruptores de límite y sensores: Los interruptores de límite y sensores se utilizan para controlar y monitorear la posición y el movimiento del carro. Evitan que el carro se desplace más allá de los límites establecidos en la viga y garantizan un funcionamiento seguro. También se pueden utilizar sensores de proximidad o sistemas de posicionamiento láser para un posicionamiento de precisión.

8. Sistema de control: El sistema de control, a menudo integrado en el panel de control principal de la grúa, permite al operador gestionar el movimiento, la velocidad y el frenado del carro. Los sistemas modernos pueden incluir controles remotos, variadores de frecuencia (VFD) y controladores lógicos programables (PLC) para mejorar la precisión operativa y la seguridad.

9. Sistema de carrete de cable o adorno: Para los carros que llevan suministro de energía eléctrica, un sistema de carrete de cable o adorno maneja los cables de alimentación para evitar enredos y asegurar que permanezcan organizados mientras el carro se mueve. Este sistema permite que los cables se extiendan y retraigan suavemente a medida que el carro avanza a lo largo de la viga.

10. Parachoques o amortiguadores: Por lo general, se instalan amortiguadores o parachoques en el carro para minimizar las fuerzas de impacto si el carro llega al final de la vía. Protegen tanto el carro como la viga de posibles daños debidos a paradas bruscas.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

1.El mecanismo de desplazamiento permite que el carro se mueva horizontalmente a lo largo de la viga o viga de la grúa, brindando acceso a todo el tramo del pórtico. Al mover el carro, los operadores pueden colocar las cargas con precisión en la ubicación prevista.

El motor de accionamiento proporciona potencia al movimiento del carro a lo largo de la viga del pórtico. La caja de cambios reduce la velocidad del motor a la velocidad óptima para el movimiento del carro, mejorando el control y la seguridad.

3.El carro funciona sobre ruedas que se desplazan a lo largo de rieles en la viga o viga. Estas ruedas suelen estar hechas de materiales de alta-resistencia para soportar cargas pesadas y minimizar el desgaste. El sistema de frenado garantiza que el carro pueda detenerse con precisión y permanecer estacionario cuando sea necesario. Algunas grúas pórtico avanzadas incluyen sistemas anti-oscilación o funciones de regulación de velocidad en el mecanismo de desplazamiento del carro para estabilizar las cargas, reducir el balanceo y garantizar una aceleración y desaceleración suaves.

6.Rueda de grúa

1. Los materiales de alta-calidad, como el acero forjado o las aleaciones-tratadas térmicamente, garantizan que las ruedas de la grúa puedan soportar las cargas pesadas y las duras condiciones a las que están expuestas. La alta resistencia al desgaste y la durabilidad son cruciales. Las ruedas de la grúa deben estar diseñadas para soportar la carga de la grúa pórtico y los materiales que levanta, con la ingeniería adecuada para evitar la deformación bajo pesos pesados. Para garantizar un movimiento suave a lo largo de las vías, las ruedas de la grúa deben estar mecanizadas con precisión-con una alineación correcta. Esto ayuda a reducir la fricción, asegurando un viaje suave y evitando el desgaste de los rieles.

2.Las ruedas están diseñadas para coincidir con perfiles de vía específicos. Para obtener el mejor rendimiento, el tipo y tamaño de la rueda deben adaptarse al sistema de orugas de la grúa pórtico para evitar problemas como descarrilamiento o desgaste excesivo. En ambientes exteriores o marítimos, las ruedas de la grúa a menudo están expuestas a elementos como la humedad, el agua salada y las duras condiciones climáticas. Las mejores ruedas contarán con revestimientos o materiales-resistentes a la corrosión.

3. Las ruedas de grúa de alta-calidad también vienen con mecanismos de seguridad como sistemas de frenado o características antideslizantes-que mejoran el rendimiento y la estabilidad de la grúa. Las inspecciones periódicas y los rodamientos de alta-calidad contribuyen a la longevidad de las ruedas de la grúa, asegurando que la grúa pórtico funcione con la máxima eficiencia.

7.Gancho de grúa

1).El gancho de grúa es un componente esencial de una grúa pórtico, ya que es la pieza que se fija a la carga que se está elevando. Está diseñado para manipular con seguridad cargas pesadas y facilitar su movimiento. Los mejores ganchos para grúas pórtico suelen estar fabricados con materiales de alta-calidad, como acero forjado o acero aleado, para garantizar durabilidad, resistencia y seguridad. El gancho debe tener un diseño ergonómico para evitar el deslizamiento de la carga. Esto incluye características como una garganta reforzada (la parte donde se conecta la carga), un pestillo de seguridad para evitar que la carga caiga y un diseño curvo o cónico para un mejor agarre.

El gancho de la grúa debe coincidir con la capacidad de carga nominal de la grúa pórtico. Los pestillos de seguridad, los dispositivos anti-rotación y las conexiones robustas al sistema de elevación son esenciales. Estos evitan que el gancho se abra inesperadamente o que la carga se suelte durante el funcionamiento.

Para obtener protección adicional, los ganchos de las grúas se pueden recubrir con materiales-resistentes al óxido, como galvanizado o pintura, para evitar la corrosión, especialmente en entornos exteriores o en condiciones climáticas adversas.

Motor

Motores de Inducción AC: Son los más comunes y utilizados en grúas pórtico debido a su confiabilidad, eficiencia y facilidad de mantenimiento. A menudo se combinan con variadores de frecuencia (VFD) para controlar la velocidad.

Motores de CC: ofrecen excelentes características de control de velocidad y par, pero tienden a requerir más mantenimiento y son menos energéticamente-eficientes en comparación con los motores de CA.

Motores síncronos: utilizados para aplicaciones de alta-carga y alta-precisión, son muy eficientes, pero normalmente son más caros y requieren sistemas de control más sofisticados.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Un sistema de alarma de luz y sonido en una grúa pórtico es una característica de seguridad diseñada para alertar a los operadores y al personal de cualquier peligro potencial o condición anormal durante la operación de la grúa.

Alarma luminosa: la alarma luminosa normalmente utiliza luces intermitentes, balizas o luces estroboscópicas montadas en la grúa o cerca de ella. Las luces suelen estar codificadas por colores-(p. ej., rojo para peligro, amarillo para una advertencia, verde para una operación segura) para indicar la gravedad de la condición. Las luces intermitentes brindan una señal visual a quienes están alrededor de la grúa, lo que ayuda a advertir a los peatones o trabajadores en las cercanías sobre un posible peligro.

2) interruptor de límite

Los interruptores de límite en las grúas pórtico para exteriores son cruciales para la seguridad y la eficiencia operativa. Se utilizan para evitar que la grúa se mueva más allá de sus límites designados, lo que ayuda a evitar colisiones y accidentes.

Propósito: Evita que el polipasto o carro de la grúa se desplace demasiado a lo largo de sus rieles o suba/baje más allá de los límites de seguridad. Ayuda a garantizar que la grúa no se extienda ni se exceda-demasiado, lo que podría provocar daños al equipo. Garantiza que la grúa funcione dentro de los límites diseñados para una operación eficiente y segura.

Tipos: Final de carrera mecánico: Se activa cuando una parte móvil de la grúa hace contacto físico con un interruptor. Puede consistir en una palanca, un rodillo o un émbolo. Interruptor de límite electrónico: utiliza sensores o detectores de proximidad para detectar la posición de una pieza sin contacto físico. Interruptor de límite giratorio: generalmente se usa para la rotación de la grúa, monitorea el movimiento del mecanismo de rotación de la grúa.

10.Dispositivos de seguridad

1. Protección contra sobrecarga: evita que la grúa levante cargas más allá de su capacidad nominal, lo que podría causar daños o fallas. Por lo general, involucra sensores de carga que activan una alarma o detienen automáticamente la grúa cuando la carga excede el límite seguro.

2. Botón de parada de emergencia: Proporciona una forma inmediata de detener el funcionamiento de la grúa en caso de una emergencia. Situado en zonas de fácil acceso, el botón se puede pulsar para detener rápidamente todos los movimientos de la grúa en caso de imprevistos.

3. Sistema anti-anticolisión: evita que la grúa choque con estructuras, otras grúas u obstáculos. Utiliza sensores, cámaras o sistemas de radar para detectar objetos cercanos y detiene o redirige la grúa antes de que pueda ocurrir el contacto.

4. Interruptores de límite (límites de recorrido): Evita que la grúa se mueva más allá de su rango operativo seguro.

Estos interruptores detienen la grúa cuando llega al final de su recorrido tanto en dirección horizontal como vertical.

5. Sistemas de bocina/alarma: Advierte al personal sobre movimientos de la grúa o cualquier peligro potencial. Alarmas audibles o luces intermitentes alertan a los trabajadores sobre el funcionamiento de la grúa, especialmente en entornos concurridos o ruidosos.

6. Control de balanceo de la carga: Minimiza el balanceo o balanceo de la carga, mejorando la seguridad y la precisión. El software o los sistemas mecánicos reducen el balanceo ajustando el movimiento de la grúa para estabilizar la carga.

7. Seguridad en la cabina del operador de la grúa: Garantiza la seguridad del operador de la grúa durante la operación. Incluye características de seguridad como cinturones de seguridad, ventilación adecuada, diseño ergonómico y sistemas de comunicación de emergencia.

8. Sistemas de monitoreo de cuerdas y polipastos: garantiza la integridad del mecanismo de elevación. Monitorea el desgaste de las cuerdas y polipastos y proporciona alertas cuando es necesario realizar mantenimiento o reemplazo.

9. Monitoreo de la velocidad del viento: Evita el funcionamiento de la grúa en condiciones climáticas inseguras. Los sensores de velocidad del viento detienen automáticamente las operaciones de la grúa si la velocidad del viento excede los límites operativos seguros.

10. Dispositivos antiestáticos y de puesta a tierra-: Reduce el riesgo de peligros eléctricos. Garantiza que el sistema eléctrico de la grúa esté conectado a tierra correctamente y que se minimice la electricidad estática, evitando descargas eléctricas o incendios.

11. Sistemas de Protección contra Caídas: Evita que el personal caiga durante el mantenimiento u operación. Incluye barandillas, arneses y redes de seguridad en la grúa, especialmente en plataformas elevadas y pasarelas.

12. Sensor de Inclinación (para grúas móviles): Evita que la grúa se vuelque. Supervisa la inclinación de la grúa y evita su elevación si la grúa se encuentra en un terreno irregular o en un ángulo inseguro.

13. Sistemas de seguridad inalámbricos y de control remoto: permite a los operadores controlar la grúa desde una distancia segura. Los sistemas de control remoto permiten a los operadores mantenerse alejados de áreas peligrosas, lo que mejora la seguridad tanto para los operadores como para el personal de tierra.

14. Sistemas de inspección y mantenimiento: Garantiza que la grúa reciba un mantenimiento regular para evitar fallas mecánicas. Proporciona sistemas de monitoreo que alertan cuando se requiere mantenimiento o inspecciones para mantener la grúa funcionando de manera segura.

15. Luces de advertencia y seguridad: alertan al personal cercano sobre la actividad de la grúa. Las luces intermitentes indican que la grúa está en funcionamiento o que hay un peligro potencial cerca.

11.Modo de control

1.Control manual: palanca de mando o panel de botones: los operadores controlan la grúa mediante palancas de mando, botones o pedales para mover el puente, el carro y el polipasto de la grúa. Este modo proporciona control directo pero requiere habilidad y atención del operador.

2.Control remoto por radio: los controladores inalámbricos permiten a los operadores controlar la grúa a distancia, mejorando la seguridad y la visibilidad. Esto se usa comúnmente en ambientes al aire libre o para manipular cargas pesadas. Una caja de control colgante se conecta a la grúa mediante un cable.

3.Control Automatizado (Automático/Programado): Algunas grúas pórtico, especialmente en operaciones industriales o portuarias, están equipadas con sistemas de control automatizados que permiten a la grúa realizar tareas predefinidas sin intervención humana.

4.Control híbrido (semi-automático): una combinación de control manual y automatizado, donde el operador configura la grúa para una tarea específica y el sistema maneja algunos aspectos como el posicionamiento de la carga o el control de velocidad de forma autónoma.

5.Control de grúa aérea con PLC (controlador lógico programable): las grúas pórtico más avanzadas están integradas con sistemas PLC, lo que permite un control preciso de las operaciones, diagnósticos y ajustes en tiempo real-para lograr la máxima eficiencia.

En los sistemas de grúas modernos, la tendencia avanza hacia controles semi{0}}automáticos o totalmente automatizados para mejorar la eficiencia, reducir el error humano y mejorar la seguridad. Sin embargo, en entornos más peligrosos o donde es necesario un control preciso, todavía se utiliza comúnmente el control manual.

Bosquejo

Técnico principal

Alta capacidad de elevación– Con una capacidad nominal de hasta 100 toneladas, es capaz de manipular cargas sobredimensionadas y extremadamente pesadas de forma segura.

Estructura fuerte y estable– El diseño de doble viga garantiza una alta rigidez, una deflexión reducida y un rendimiento estable en operaciones de servicio pesado-.

Movilidad y Flexibilidad– Equipada con mecanismos de desplazamiento-montados sobre rieles o-de goma, la grúa se puede mover a diferentes áreas de trabajo, lo que aumenta la versatilidad.

Amplio rango de trabajo– Puede personalizarse con grandes luces y alturas de elevación, lo que lo hace adecuado para manipular artículos largos y voluminosos como vigas de acero, maquinaria o contenedores.

Manejo eficiente de materiales– Proporciona elevación, desplazamiento y posicionamiento suaves de cargas, reduciendo el tiempo de manipulación y mejorando la productividad.

Múltiples opciones de control– Las opciones de cabina, colgante o control remoto inalámbrico garantizan un funcionamiento seguro y cómodo.

Durabilidad y confiabilidad– Construido con acero de alta-calidad, tecnología de soldadura avanzada y componentes-resistentes al desgaste para garantizar una larga vida útil.

Seguridad mejorada– Equipado con protección contra sobrecargas, interruptores de límite, sistemas de parada de emergencia y dispositivos anti-colisión para operaciones seguras.

Diseño de bajo mantenimiento– El fácil acceso a los componentes principales y los sistemas eléctricos eficientes reducen el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento.

Diseño personalizable– La luz, la altura de elevación, la velocidad de desplazamiento y el sistema de control se pueden adaptar para cumplir con los requisitos específicos del proyecto.

Grúa pórtico móvil de doble haz Aplicaciones de 100 toneladas

Astilleros y astilleros– Para levantar componentes de barcos, placas de acero pesadas, motores y bloques de barcos durante el montaje y reparación.

Plantas siderúrgicas y patios metálicos– Manipulación de bobinas de acero, desbastes, palanquillas, vigas y otros productos metálicos pesados.

Sitios de construcción– Levantamiento de vigas prefabricadas de hormigón, secciones de puentes, maquinaria pesada y otros materiales de construcción de gran tamaño.

Plantas eléctricas y proyectos de energía– Instalación de turbinas, generadores, transformadores y otros equipos de gran tamaño.

Ingeniería de ferrocarriles y puentes– Para cargar, descargar y posicionar vigas de puentes pesados, secciones de rieles y componentes estructurales.

Minería e industria pesada– Traslado de grandes equipos, maquinaria y materias primas de minería.

Terminales portuarias y de contenedores– Carga y descarga de carga pesada, mercancías a granel o grandes contenedores.

Fabricación aeroespacial y de maquinaria– Montaje y transporte de piezas, moldes o equipos pesados-de gran tamaño.

Centros de almacén y logística– Manipulación de mercancías pesadas y de gran-volumen que requieren un levantamiento eficiente y seguro.

Patios de prefabricación– Traslado y apilado de dovelas prefabricadas de hormigón y módulos pesados.

1. Diseño e ingeniería: el proceso comienza con la comprensión de los requisitos del proyecto, como la capacidad de elevación, la luz, la altura y las condiciones ambientales (interior, exterior, atmósfera corrosiva, etc.). Después de recopilar las especificaciones, los ingenieros crean dibujos detallados y cálculos estructurales utilizando el software CAD (diseño asistido por computadora). El diseño de la grúa incluye la estructura, el mecanismo de elevación, los sistemas de control y las características de seguridad.

2. Adquisición de materiales: Se obtienen vigas y placas de acero de alta-resistencia para el marco del pórtico, las patas, los travesaños y otros componentes. Los materiales deben cumplir con los estándares de calidad para garantizar la longevidad y la capacidad de carga-. Estos provienen de proveedores confiables. El mecanismo de elevación, el carro, el panel de control eléctrico y otros sistemas automatizados se obtienen según las especificaciones de diseño.

3. Fabricación del marco del pórtico: las placas y secciones de acero grandes se cortan a medida utilizando máquinas CNC u otras técnicas de corte. A continuación se les da forma para formar los componentes del marco del pórtico (montantes, travesaños, patas del pórtico, etc.). Las distintas partes del marco del pórtico están soldadas entre sí. Se utilizan técnicas de soldadura de precisión para garantizar uniones fuertes y confiables. Se presta especial atención a la alineación y precisión del marco. Después de soldar, las juntas y superficies se rectifican y alisan para eliminar el exceso de material o los bordes afilados.

4. Montaje de los componentes de la grúa: El marco del pórtico soldado se ensambla conectando las patas, las vigas transversales y otros elementos estructurales. El carro de elevación, los ganchos de la grúa, las poleas y los cables de elevación se instalan según el diseño. Esto incluye ajustar el trole y el polipasto para que funcionen dentro del rango de movimiento requerido. El panel de control, el cableado eléctrico, los motores, los sensores y los sistemas de control remoto están integrados en la grúa.

5. Pruebas y control de calidad: La grúa se somete a rigurosas pruebas de carga para garantizar que pueda manejar la carga nominal sin fallas. Se prueban todas las funciones de la grúa, como movimiento, elevación, descenso y capacidad de respuesta del control. También se verifican las características de seguridad como interruptores de límite, paradas de emergencia y protección contra sobrecargas. La grúa se somete a una inspección detallada para detectar cualquier defecto en la soldadura, los componentes eléctricos o la alineación estructural.

6. Pintura y revestimiento: el bastidor y los componentes de la grúa se limpian minuciosamente y se preparan para pintar. Esto puede implicar un pulido con chorro de arena para eliminar el óxido y garantizar una superficie lisa. Se aplica a la grúa pórtico una capa protectora, normalmente una pintura-resistente a la corrosión.

7. Montaje final y puesta en marcha: Después de pintar y recubrir, se vuelve a montar la grúa y se realizan los ajustes finales.

8. Entrega: Una vez que la grúa pórtico pasa todas las pruebas e inspecciones, se prepara para su entrega al cliente. Puede desmontarse para facilitar su transporte y volverse a montar en-la ubicación del cliente. La grúa se monta en su sitio operativo, donde se realizan pruebas y ajustes adicionales para garantizar que sea completamente funcional en su entorno de trabajo.

9. Soporte post-instalación: después de la instalación, el fabricante suele proporcionar servicios de mantenimiento y soporte técnico continuos, lo que garantiza el funcionamiento continuo y la longevidad de la grúa.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.