Máquina de elevación Grúa pórtico de doble viga personalizada 50 toneladas 100 toneladas

 

ElMáquina de elevación Grúa pórtico de doble viga personalizada 50 toneladas 100 toneladases una solución-de elevación de cargas pesadas diseñada paramanipulación de materiales de gran-capacidaden patios al aire libre-, almacenes, astilleros, fábricas y sitios de construcción. conocido por su estructura robusta, operación estable y alta capacidad de carga-.

Esta grúa presentados vigas principales paralelassostenido por patas rígidas de acero, desplazándose toda la estructura sobre raíles apoyados en el suelo. La configuración de doble viga proporcionamayor resistencia y altura de elevaciónen comparación con los diseños de una sola-viga, lo que permite que la grúa manejecargas medias a ultra-pesadascon alta precisión.

La grúa pórtico de doble viga MG puede equiparse concarros de polipasto electricoo dispositivos de elevación especializados, según la aplicación. La energía generalmente se suministra a través decarrete de cableosistemas de barras colectorasy el funcionamiento se puede controlar desde uncabina del conductor, control remoto o ambos.

Esdiseño versátilpermite personalizar la luz, la altura de elevación y la capacidad para satisfacer diversas necesidades operativas. la gruafuerte resistencia al viento, rendimiento de funcionamiento estable y sistemas de seguridad integraleslo hacen adecuado para trabajos pesados-al aire libre en entornos hostiles.

En resumen, elGrúa pórtico de doble viga MGcombinaalta capacidad de carga, resistencia estructural y eficiencia operativa, lo que lo convierte en una opción confiable para industrias que requieren levantamiento pesado y frecuente en áreas de trabajo grandes.

 

Componentes principales: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 50000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: grúa pórtico

Capacidad de carga nominal: 50 toneladas

Velocidad de desplazamiento transversal: 44,6 m/min

Velocidad de desplazamiento larga: 47,1 m/min

Manera de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Pista de acero:QU80

Potencia: CA trifásica 50 HZ 380 V

 

 

1.Vigas principales (vigas dobles)

Dos vigas de acero de alta-resistencia que forman la estructura de carga principal-.

Diseñado para minimizar la deflexión y soportar operaciones-de carros de servicio pesado.

 

Piernas de apoyo

Patas rígidas de acero que conectan las vigas principales al mecanismo de desplazamiento.

Disponible entipo de cuadro-otipo de armadura-estructuras, dependiendo de la aplicación y los requisitos de resistencia al viento.

 

 

Carro y mecanismo de elevación

Corre sobre carriles montados sobre las vigas dobles.

Equipados con polipastos eléctricos o sistemas de cabrestante para levantar cargas pesadas con precisión.

 

 

3.Carros finales

Estructuras de acero-de alta resistencia ubicadas en ambos extremos de la grúa y que albergan los conjuntos de ruedas.

Los motores de accionamiento y las cajas de engranajes permiten un movimiento suave-largo a lo largo de los rieles del suelo.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

Las ruedas están unidas a ejes o bloques de ruedas que ayudan a distribuir la carga uniformemente a través de la grúa. El motor de accionamiento activa las ruedas a través de un sistema de engranajes y reductores, convirtiendo la fuerza de rotación del motor en par. Las ruedas, montadas en el marco de la grúa, ruedan a lo largo de los rieles sobre los que se coloca la estructura del pórtico. La potencia a las ruedas se transmite mediante una combinación de cadenas, correas o acoplamiento directo, según el diseño de la grúa. El mecanismo de desplazamiento de la grúa de una viga principal doble La grúa pórtico incluye sistemas sincronizados de ruedas y motores que permiten que la grúa se mueva a lo largo de los rieles designados, con características adicionales que garantizan una operación segura, equilibrada y eficiente.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

Movimiento horizontal: La función principal del mecanismo de desplazamiento de la grúa es mover toda la estructura de la grúa a lo largo de los rieles o vías que se colocan en el suelo o a los lados del área de instalación.

Soporte y estabilidad: el mecanismo de desplazamiento garantiza que la grúa esté apoyada de forma segura sobre los rieles o vías. Ayuda a distribuir el peso de la grúa de manera uniforme y proporciona estabilidad durante el movimiento.

Transmisión de potencia: el mecanismo de desplazamiento de la grúa funciona mediante motores eléctricos que impulsan ruedas o sistemas de engranajes. Estos motores convierten la energía eléctrica en energía mecánica, impulsando la grúa hacia adelante o hacia atrás.

Distribución de carga: el mecanismo de desplazamiento ayuda a distribuir la carga uniformemente entre las ruedas y orugas de la grúa, evitando daños y garantizando la durabilidad de la grúa y sus componentes.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Estructura del carro: la estructura suele estar hecha de acero de alta-resistencia para soportar la carga y soportar las tensiones durante la operación.

Juego de ruedas: El carro está equipado con ruedas que se desplazan sobre los carriles de la viga principal. Estas ruedas suelen estar hechas de acero endurecido o acero fundido para garantizar durabilidad y resistencia al desgaste.

Dispositivo de accionamiento: los motores eléctricos se utilizan comúnmente para proporcionar la potencia necesaria para el movimiento del carro. Se utiliza una caja de cambios para controlar la velocidad y el par del movimiento del carro. Los acoplamientos conectan el motor a la caja de cambios y garantizan una transmisión suave de potencia a las ruedas.

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2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento horizontal: La función principal del mecanismo de desplazamiento del carro es mover el carro horizontalmente a lo largo de las vigas principales. Este movimiento permite que la grúa coloque el polipasto sobre una ubicación de carga deseada.

Manipulación de carga: al moverse a lo largo de las vigas principales, el carro ayuda a posicionar el sistema de elevación con precisión sobre la carga, lo cual es necesario para levantar y transferir mercancías de manera eficiente.

Transmisión de potencia: el mecanismo de desplazamiento normalmente utiliza motores eléctricos y sistemas de engranajes para proporcionar el par y la velocidad necesarios para el movimiento del carro. Los motores pueden ser de CA o CC, según el diseño y los requisitos de la grúa.

Rieles y Ruedas: El carro se desplaza sobre rieles que se montan en las vigas principales. Las ruedas del carro están diseñadas para desplazarse a lo largo de estos rieles, asegurando un movimiento suave y estable. Las ruedas pueden estar equipadas con pestañas para evitar el movimiento lateral y mantener la alineación.

Mecanismos de seguridad: El mecanismo de desplazamiento está equipado con elementos de seguridad como interruptores de límite, sistemas de frenado y sensores de sobrecarga para evitar accidentes y garantizar el funcionamiento seguro de la grúa.

6.Rueda de grúa

1) Función de las ruedas

Soporte de carga: en una grúa pórtico de doble viga principal, cada rueda soporta una parte importante de la carga de la grúa. Las ruedas deben estar diseñadas para soportar cargas estáticas y dinámicas impuestas durante las operaciones de elevación.

Manipulación de materiales y seguridad: El diseño de las ruedas de la grúa debe garantizar un funcionamiento seguro, especialmente cuando se manipulan cargas pesadas o de gran tamaño. Las ruedas deben diseñarse para minimizar el ruido y las vibraciones durante el funcionamiento.

Compatibilidad de rieles: Las ruedas de las grúas están diseñadas para funcionar sobre tipos de rieles específicos (por ejemplo, vías planas o curvas). El tamaño y la forma de la brida de la rueda deben coincidir con el perfil del riel para garantizar un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

2) Requisitos de diseño

Material y diseño: las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero o hierro fundido de alta-resistencia para soportar las cargas pesadas y las tensiones asociadas con la elevación y el transporte de materiales. El diseño a menudo incluye una brida para garantizar una alineación adecuada y evitar que las ruedas se descarrilen y se salgan de las vías.

7.Gancho de grúa

El gancho de grúa de una grúa pórtico de dos vigas principales es un componente esencial que se utiliza para levantar y transportar cargas pesadas.

Diseño y Estructura

Material: normalmente está hecho de acero de alta-resistencia para soportar cargas pesadas y proporcionar durabilidad.

Forma: el gancho suele tener forma de C-o un extremo puntiagudo para sujetar de forma segura eslingas o cadenas de elevación.

Tamaño y capacidad: Está diseñado para adaptarse a la capacidad de elevación de la grúa, que puede variar desde unas pocas toneladas hasta varios cientos de toneladas para grúas industriales grandes.

Tipos de ganchos

Gancho Simple: Común en aplicaciones estándar, usado para levantar una carga desde un solo punto.

Gancho doble: Se utiliza cuando se necesita una carga más equilibrada, a menudo en diseños de viga principal doble para mayores capacidades de elevación.

Gancho de Cangrejo: En las grúas pórtico, el gancho puede ir montado sobre un carro o cangrejo que corre a lo largo de las vigas.

Motor

El motor de una grúa pórtico de doble viga principal es un componente esencial que proporciona la potencia necesaria para levantar, desplazar y, a veces, girar el sistema de polipasto o carro de la grúa. La potencia nominal del motor debe coincidir con la capacidad de la grúa y la carga que necesita levantar. Normalmente, estos motores varían desde unos pocos kilovatios hasta cientos de kilovatios, dependiendo de los requisitos de elevación y desplazamiento.

Los motores pueden equiparse con variadores de frecuencia (VFD) para ajustes suaves de velocidad y ahorro de energía. Se incorporan sistemas de control y seguridad como protección contra sobrecarga, sistemas de frenado y paradas de emergencia para una operación segura.

El motor debe ser compatible con el suministro eléctrico disponible en el lugar de operación, que puede variar (por ejemplo, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). El motor en una grúa pórtico de doble viga principal se utiliza para operaciones como levantar cargas pesadas, mover la grúa a lo largo de las vías (desplazamiento longitudinal) y, a veces, movimiento lateral (desplazamiento transversal) del polipasto o trole.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Una grúa pórtico de doble viga principal, comúnmente utilizada en operaciones de trabajo pesado-, a menudo incorpora mecanismos de seguridad como sistemas de alarma de luz y sonido para garantizar operaciones seguras.

Alarma sonora (bocinas/zumbadores): normalmente son dispositivos audibles y ruidosos que emiten un sonido distintivo para alertar a las personas dentro y alrededor del área de trabajo. El nivel de sonido está diseñado para ser lo suficientemente alto como para ser escuchado por encima del ruido operativo.

Alarma luminosa (luces intermitentes/balizas): las señales visuales, como luces intermitentes o balizas giratorias, ayudan a alertar al personal visualmente, especialmente en entornos ruidosos donde las alarmas sonoras pueden ser insuficientes.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico de doble viga principal es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar que la grúa se mueva más allá de un rango designado. Esto garantiza la protección tanto de la grúa como de su entorno, así como de cualquier carga que se levante.

Funciones clave de los interruptores de límite:

Control de posición: el interruptor de límite ayuda a monitorear y controlar la posición del carro, el polipasto y el pórtico de la grúa para evitar sobre-recorrido y colisiones.

Apagado de seguridad: si la grúa supera sus límites permitidos, el interruptor de límite indica al sistema de control que detenga el motor y evite daños o situaciones peligrosas.

Parada de Emergencia: Puede actuar como corte de emergencia para apagar la grúa cuando se acerca al límite de su vía o carril, evitando que descarrile o provoque accidentes.

Tipos de interruptores de límite utilizados:

Interruptores de límite mecánicos: se activan por contacto físico, a menudo usando una palanca o leva que activa el interruptor cuando se mueve por el movimiento de la grúa.

Interruptores de límite electrónicos: utilice sensores (por ejemplo, sensores inductivos, capacitivos u ópticos) para la detección sin contacto, lo que proporciona una mayor durabilidad y reduce el desgaste.

Interruptores de límite giratorios: normalmente se utilizan en aplicaciones donde es necesario monitorear el movimiento de rotación, como en polipastos.

Interruptores de límite lineales: Se utilizan para aplicaciones donde se monitorea el recorrido lineal, que se encuentra comúnmente en el movimiento del carro.

10.Dispositivos de seguridad

1) 1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Función: Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

2. Interruptores de límite

Función: Evita que la grúa se mueva más allá de un rango establecido durante las operaciones.

3. Botón de parada de emergencia

Función: Permite a los operadores apagar rápidamente la grúa en caso de una emergencia.

4. Dispositivo anti-colisión

Función: Previene colisiones entre la grúa y otras estructuras o equipos.

5. Control de balanceo de carga

Función: Reduce el balanceo de la carga durante las operaciones, lo que puede ser peligroso si no se controla.

6. Sistemas de frenos

Función: Asegura que la grúa permanezca en una posición estacionaria cuando no está en movimiento.

7. Enclavamientos de seguridad

Función: Impide el funcionamiento de la grúa si no se cumplen determinadas condiciones de seguridad.

8. Alarmas de advertencia y luces de señal

Función: Alerta al personal en las proximidades del movimiento de la grúa.

9. Dispositivo anti-vuelco

Función: Protege contra el vuelco de la grúa debido a una distribución desigual de la carga o una carga excesiva.

10. Sistema de refrigeración para motores

Función: Evita que los motores se sobrecalienten durante un uso prolongado.

11. Sistemas de control remoto

Función: Permite a los operadores controlar la grúa desde una distancia segura.

12. Sistemas de monitoreo de grúas

Función: proporciona supervisión en tiempo real-de parámetros operativos como el peso, la velocidad y la posición de la carga.

13. Ayudas de iluminación y visibilidad

Función: garantiza que el operador tenga una visibilidad clara, especialmente en condiciones de poca-luz.

11.Modo de control

1)1. Control colgante

Descripción: El operador de la grúa utiliza un control colgante cableado para gestionar el movimiento de la grúa y el polipasto.

Ventajas: fácil de usar, rentable-efectivo y proporciona control directo desde una distancia segura.

Uso: comúnmente utilizado en operaciones estacionarias o semi-estacionarias donde el operador puede estar cerca de la grúa.

2. Control remoto por radio

Descripción: Los operadores utilizan una unidad de control inalámbrica que se comunica con la grúa mediante señales de radio.

Ventajas: ofrece más flexibilidad ya que el operador puede controlar la grúa desde una distancia mayor y acceder a áreas de difícil-acceso-.

Uso: Ideal para operaciones y entornos más complejos donde la movilidad del operador es esencial.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se sienta en una cabina en la propia grúa y la controla mediante una combinación de joysticks, botones u otros controles.

Ventajas: Proporciona una mejor visión del área de trabajo y mayor precisión en el control de la grúa.

Uso: adecuado para operaciones-de trabajo pesado o cuando se necesita un mayor nivel de control para el posicionamiento y las maniobras.

4. Control automatizado (semi-automático y totalmente automatizado)

Descripción: La grúa puede controlarse mediante comandos programados o integrarse con sistemas automatizados para un funcionamiento autónomo.

Ventajas: Reduce la intervención humana, mejora la precisión y mejora la seguridad para tareas repetitivas.

Uso: se utiliza a menudo en operaciones-a gran escala donde son necesarias una alta eficiencia y un funcionamiento continuo.

5. Control híbrido

Descripción: Combina la operación manual (mediante control colgante, remoto o de cabina) con funciones automatizadas que se pueden activar según sea necesario.

Ventajas: Ofrece versatilidad para operadores que necesitan cambiar entre modos manuales y automatizados para tareas específicas.

Uso: Común en sistemas diseñados para adaptarse a diversos requisitos operativos.

12.Boceto

 

Técnico principal

 

 

 

La grúa pórtico de doble viga ofrece unapoderosa combinación de fuerza, estabilidad y adaptabilidad, lo que lo convierte en la opción preferida para el manejo de materiales-de trabajo pesado en diversas industrias. Sus ventajas clave incluyen:

Alta capacidad de carga

Capaz de manejar cargas medianas a ultra{0}}pesadas con facilidad, gracias a la estructura de doble viga y al diseño de acero reforzado.

Fuerte estabilidad estructural

El diseño rígido de doble viga garantiza una deflexión y vibración mínimas durante la operación, proporcionando una elevación segura y estable incluso a la máxima capacidad.

Diseño personalizable

La luz, la altura de elevación, la capacidad y los accesorios de elevación se pueden adaptar para cumplir con los requisitos específicos del proyecto y del sitio.

Operación versátil

Compatible con una variedad de dispositivos de elevación, incluidos ganchos, pinzas, imanes y esparcidores, lo que permite manipular diferentes materiales y formas de carga.

Control suave y preciso

Los sistemas avanzados de control y accionamiento eléctrico permiten una aceleración constante, un frenado controlado y un posicionamiento preciso de la carga.

Durable para uso en exteriores

Los revestimientos-resistentes a la intemperie, la protección contra la corrosión y las características a prueba de viento lo hacen adecuado para entornos hostiles como astilleros, puertos y patios de almacenamiento abiertos.

Cobertura eficiente de gran-intervalo

Puede operar en amplias áreas de trabajo, proporcionando una cobertura completa-sin la necesidad de varias grúas.

Múltiples opciones de control

Puede operarse a través de la cabina del conductor, el control remoto inalámbrico o ambos, según las preferencias del operador y las necesidades de la aplicación.

Sistemas Integrales de Seguridad

Equipado con protección contra sobrecargas, interruptores de límite, sistemas de parada de emergencia, dispositivos anticolisión y anclajes contra tormentas para una operación segura en todas las condiciones.

 

 

Máquina de elevación Grúa pórtico de doble viga personalizada 50 toneladas 100 toneladas

La grúa pórtico de doble viga MG se utiliza ampliamente enoperaciones de manejo de materiales pesados-donde se requiere una gran capacidad de carga, estabilidad y una gran cobertura-. Su versatilidad le permite servir en múltiples industrias y entornos, que incluyen:

Astilleros e ingeniería marina

Levantamiento de secciones de barcos, bloques de casco y equipos marinos durante la construcción, reparación y mantenimiento de embarcaciones.

Industria siderúrgica y metalúrgica

Manipulación de grandes placas de acero, bobinas, componentes estructurales de acero y moldes de fundición en acerías y plantas de fabricación.

Proyectos de infraestructura y hormigón prefabricado

Transporte y posicionamiento de vigas de puentes prefabricados, segmentos de hormigón y otros componentes estructurales pesados ​​para carreteras, ferrocarriles y puentes.

Patios de fabricación y montaje

Mover maquinaria industrial grande, módulos pesados ​​y estructuras ensambladas dentro de instalaciones de fabricación y ensamblaje.

Puertos y Terminales Logísticas

Carga, descarga y apilado de carga sobredimensionada, contenedores pesados ​​y carga de proyecto en zonas portuarias.

Centrales eléctricas y sector energético

Instalación y mantenimiento de grandes turbinas, generadores y componentes pesados ​​de plantas.

Manejo de equipos pesados ​​y minería

Transporte de maquinaria minera masiva, unidades de procesamiento y piezas de equipos en operaciones mineras.

Grandes patios de almacenamiento al aire libre

Manipulación de materiales a granel, maquinaria pesada y mercancías de gran tamaño almacenadas en entornos al aire libre-.

 

 

1. Diseño e Ingeniería

Plano y diseño estructural: los equipos de ingeniería diseñan la grúa según las especificaciones, considerando el peso, la envergadura, la capacidad de elevación y el entorno de trabajo.

Especificaciones de los componentes: se preparan especificaciones detalladas para componentes como las vigas principales, las vigas finales, el sistema de elevación, el carro y los componentes eléctricos.

2. Selección y adquisición de materiales

Selección de materiales de acero: se eligen materiales de acero de alta-resistencia para las vigas principales, columnas y otras partes críticas.

Adquisición: Los materiales, como placas de acero, secciones, pernos y componentes eléctricos, se obtienen y se inspecciona su calidad.

3. Corte y pre-fabricación

Corte y conformación: Los componentes de acero se cortan, se les da forma y se sueldan en formas preliminares de acuerdo con las especificaciones de diseño.

Pre-ensamblaje de fabricación: componentes como vigas y vigas se pre-ensamblan para verificar que encajen correctamente.

4. Soldadura y Montaje Estructural

Soldadura: las vigas principales, columnas y otros componentes estructurales se sueldan para crear una estructura resistente. Se utilizan técnicas de soldadura especializadas para garantizar resistencia y durabilidad.

Ensamblaje estructural: Las vigas principales y las vigas finales están ensambladas, lo que garantiza una alineación precisa para una distribución equilibrada de la carga.

Control de calidad: las costuras y uniones de soldadura se inspeccionan mediante pruebas no-destructivas (por ejemplo, pruebas ultrasónicas o de rayos X-) para detectar cualquier defecto estructural.

5. Mecanizado y Acabado

Mecanizado de piezas: las piezas críticas, como las ruedas, los componentes del carro y los polipastos, se mecanizan para un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

Tratamiento de superficie: Las piezas de acero se limpian y se someten a tratamientos de superficie como chorro de arena y revestimiento para evitar la oxidación y mejorar la durabilidad.

Pintura y revestimiento: Se aplican revestimientos protectores para resistencia a la intemperie, con una imprimación seguida de capas superiores.

6. Montaje de componentes de grúa

Montaje de la viga principal: Las dos vigas principales están montadas y alineadas.

Instalación de vigas finales: Las vigas finales se fijan a las vigas principales, formando el marco de la grúa.

Instalación del polipasto y el trole: El mecanismo del polipasto y el trole se montan en los rieles de la viga principal y se prueba su alineación y suavidad operativa.

7. Instalación de sistemas eléctricos y de control.

Cableado y cableado: Se instala cableado eléctrico para el suministro de energía, circuitos de control y sistemas de seguridad.

Panel de control y características de seguridad: El panel de control está montado, con características de seguridad como interruptores de límite, paradas de emergencia y protección contra sobrecarga integradas y probadas.

Programación del sistema de control: El sistema de control de la grúa está programado y probado para su correcto funcionamiento.

8. Pruebas y garantía de calidad

Pruebas de carga: la grúa se somete a pruebas de carga para garantizar que pueda manejar su capacidad nominal sin problemas.

Pruebas operativas: se realizan pruebas funcionales para verificar los movimientos, la capacidad de respuesta, los sistemas de frenado y las operaciones eléctricas.

Inspección y Certificación: La grúa se somete a inspecciones finales para verificar el cumplimiento de las normas y estándares de seguridad. La certificación puede ser expedida por las autoridades pertinentes.

9. Ajustes finales y preparación de la entrega

Ajustes finales: Se realizan todos los ajustes menores para garantizar un funcionamiento sin problemas.

Documentación: Manuales de operación, pautas de mantenimiento y documentos de certificación están preparados para su entrega.

Embalaje y envío: La grúa se embala de forma segura para su envío, lo que garantiza que todas las piezas estén protegidas durante el transporte.

10. Instalación y puesta en marcha (en el sitio)

Montaje-in situ: la grúa se ensambla en la ubicación del cliente si es necesario.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.