Grúa pórtico de portal de caballete de doble viga con polipasto

 

A Grúa pórtico de portal de caballete de doble viga con polipastoes una solución-de manipulación de materiales de servicio pesado diseñada para levantar y transportar cargas grandes y pesadas en entornos interiores o exteriores, como astilleros, sitios de construcción, patios ferroviarios y almacenes industriales. Este tipo de grúa pórtico presenta unadoble-viga (doble viga)configuración montada en unestructura del portal de caballete, proporcionando resistencia, estabilidad y capacidad de carga-excepcionales.

Características clave:

Estructura de doble viga: Mejora la capacidad de carga y minimiza la deflexión, lo que lo hace adecuado para manipular componentes pesados ​​o de gran tamaño.

Diseño de portal de caballete: Proporciona espacio elevado y soporte estable, lo que permite la operación en un amplio espacio sin interferir con las operaciones a nivel del suelo-.

Polipasto eléctrico: Montado sobre un carro que discurre a lo largo de las vigas, permitiendo una elevación vertical precisa y un movimiento horizontal de las cargas.

Rieles o ruedas: La grúa se desplaza sobre orugas (montadas-en rieles) o ruedas-de servicio pesado (con neumáticos-de goma) para un movimiento flexible a lo largo del área de trabajo.

Luz y altura personalizables: Adaptable a diversos requisitos del proyecto y del sitio.

Aplicaciones:

Montaje y mantenimiento de equipos pesados.

Carga y descarga de contenedores o estructuras de acero.

Proyectos de infraestructura como la construcción de puentes o túneles.

Patios industriales y plantas de fabricación.

Ventajas:

Alta capacidad de elevación y estabilidad operativa

Uso eficiente del espacio de trabajo, especialmente en grandes áreas al aire libre.

Opciones flexibles de instalación y movimiento

Rendimiento confiable en entornos hostiles

Componentes principales: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 50000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: grúa pórtico

Capacidad de carga nominal: 50 toneladas

Velocidad de desplazamiento transversal: 44,6 m/min

Velocidad de desplazamiento larga: 47,1 m/min

Manera de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Pista de acero:QU80

Potencia: CA trifásica 50 HZ 380 V

 

 

1. Tes principales dobles (vigas)

Dos vigas horizontales paralelas que soportan el sistema de polipasto y trole.

Proporciona resistencia estructural y permite un levantamiento de gran-envergadura.

Normalmente están hechos de secciones de caja de acero soldadas o perfiles de acero laminado.

Funciones

Soporte para Mecanismo de Elevación: Aloja el carro y polipasto que realizan las tareas de elevación.

Estabilidad: Asegura la estabilidad de la grúa distribuyendo uniformemente las cargas.

Eficiencia: Diseñado para optimizar el movimiento de la carga en el área de trabajo.

Consideraciones de diseño

Requisitos de carga: Calculados en base a la carga máxima y las fuerzas dinámicas que encontrará la grúa.

Luz y altura: dictadas por el tamaño del espacio de trabajo y la altura de elevación requerida.

Factores de seguridad: Incluye características como límites de deflexión, resistencia a la fatiga y cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, FEM, CMAA).

Patas de caballete (marcos de soporte)

Estructuras verticales que soportan las vigas principales.

Por lo general, se diseñan marcos A- o marcos U- para mayor estabilidad.

Transfiera la carga de las vigas al suelo o vía.

 

 

Polipasto (eléctrico o hidráulico)

El mecanismo de elevación que se mueve verticalmente para subir/bajar cargas.

Montado sobre un carro que discurre a lo largo de las vigas dobles.

Equipado con motor, tambor, cable o cadena y gancho o accesorio de elevación.

 

 

 

 

3.Marco de portal/viga transversal

Conecta las patas del caballete, formando la estructura del portal.

Proporciona estabilidad lateral y distribuye la carga uniformemente.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

Permite el desplazamiento de toda la grúa pórtico sobre carriles o vías terrestres.

Normalmente consta de ruedas motorizadas, cajas de cambios y motores de accionamiento.

Puede incluir abrazaderas de riel o topes para mayor seguridad.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Estructura del carro: la estructura suele estar hecha de acero de alta-resistencia para soportar la carga y soportar las tensiones durante la operación.

Juego de ruedas: El carro está equipado con ruedas que se desplazan sobre los carriles de la viga principal. Estas ruedas suelen estar hechas de acero endurecido o acero fundido para garantizar durabilidad y resistencia al desgaste.

Dispositivo de accionamiento: los motores eléctricos se utilizan comúnmente para proporcionar la potencia necesaria para el movimiento del carro. Se utiliza una caja de cambios para controlar la velocidad y el par del movimiento del carro. Los acoplamientos conectan el motor a la caja de cambios y garantizan una transmisión suave de potencia a las ruedas.

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2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento horizontal: La función principal del mecanismo de desplazamiento del carro es mover el carro horizontalmente a lo largo de las vigas principales. Este movimiento permite que la grúa coloque el polipasto sobre una ubicación de carga deseada.

Manipulación de carga: al moverse a lo largo de las vigas principales, el carro ayuda a posicionar el sistema de elevación con precisión sobre la carga, lo cual es necesario para levantar y transferir mercancías de manera eficiente.

Transmisión de potencia: el mecanismo de desplazamiento normalmente utiliza motores eléctricos y sistemas de engranajes para proporcionar el par y la velocidad necesarios para el movimiento del carro. Los motores pueden ser de CA o CC, según el diseño y los requisitos de la grúa.

Rieles y Ruedas: El carro se desplaza sobre rieles que se montan en las vigas principales. Las ruedas del carro están diseñadas para desplazarse a lo largo de estos rieles, asegurando un movimiento suave y estable. Las ruedas pueden estar equipadas con pestañas para evitar el movimiento lateral y mantener la alineación.

Mecanismos de seguridad: El mecanismo de desplazamiento está equipado con elementos de seguridad como interruptores de límite, sistemas de frenado y sensores de sobrecarga para evitar accidentes y garantizar el funcionamiento seguro de la grúa.

6.Rueda de grúa

1) Función de las ruedas

Soporte de carga: en una grúa pórtico de doble viga principal, cada rueda soporta una parte importante de la carga de la grúa. Las ruedas deben estar diseñadas para soportar cargas estáticas y dinámicas impuestas durante las operaciones de elevación.

Manipulación de materiales y seguridad: El diseño de las ruedas de la grúa debe garantizar un funcionamiento seguro, especialmente cuando se manipulan cargas pesadas o de gran tamaño. Las ruedas deben diseñarse para minimizar el ruido y las vibraciones durante el funcionamiento.

Compatibilidad de rieles: Las ruedas de las grúas están diseñadas para funcionar sobre tipos de rieles específicos (por ejemplo, vías planas o curvas). El tamaño y la forma de la brida de la rueda deben coincidir con el perfil del riel para garantizar un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

2) Requisitos de diseño

Material y diseño: las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero o hierro fundido de alta-resistencia para soportar las cargas pesadas y las tensiones asociadas con la elevación y el transporte de materiales. El diseño a menudo incluye una brida para garantizar una alineación adecuada y evitar que las ruedas se descarrilen y se salgan de las vías.

7.Gancho de grúa

El gancho de grúa de una grúa pórtico de dos vigas principales es un componente esencial que se utiliza para levantar y transportar cargas pesadas.

Diseño y Estructura

Material: normalmente está hecho de acero de alta-resistencia para soportar cargas pesadas y proporcionar durabilidad.

Forma: el gancho suele tener forma de C-o un extremo puntiagudo para sujetar de forma segura eslingas o cadenas de elevación.

Tamaño y capacidad: Está diseñado para adaptarse a la capacidad de elevación de la grúa, que puede variar desde unas pocas toneladas hasta varios cientos de toneladas para grúas industriales grandes.

Tipos de ganchos

Gancho Simple: Común en aplicaciones estándar, usado para levantar una carga desde un solo punto.

Gancho doble: Se utiliza cuando se necesita una carga más equilibrada, a menudo en diseños de viga principal doble para mayores capacidades de elevación.

Gancho de Cangrejo: En las grúas pórtico, el gancho puede ir montado sobre un carro o cangrejo que corre a lo largo de las vigas.

Motor

El motor de una grúa pórtico de doble viga principal es un componente esencial que proporciona la potencia necesaria para levantar, desplazar y, a veces, girar el sistema de polipasto o carro de la grúa. La potencia nominal del motor debe coincidir con la capacidad de la grúa y la carga que necesita levantar. Normalmente, estos motores varían desde unos pocos kilovatios hasta cientos de kilovatios, dependiendo de los requisitos de elevación y desplazamiento.

Los motores pueden equiparse con variadores de frecuencia (VFD) para ajustes suaves de velocidad y ahorro de energía. Se incorporan sistemas de control y seguridad como protección contra sobrecarga, sistemas de frenado y paradas de emergencia para una operación segura.

El motor debe ser compatible con el suministro eléctrico disponible en el lugar de operación, que puede variar (por ejemplo, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). El motor en una grúa pórtico de doble viga principal se utiliza para operaciones como levantar cargas pesadas, mover la grúa a lo largo de las vías (desplazamiento longitudinal) y, a veces, movimiento lateral (desplazamiento transversal) del polipasto o trole.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Una grúa pórtico de doble viga principal, comúnmente utilizada en operaciones de trabajo pesado-, a menudo incorpora mecanismos de seguridad como sistemas de alarma de luz y sonido para garantizar operaciones seguras.

Alarma sonora (bocinas/zumbadores): normalmente son dispositivos audibles y ruidosos que emiten un sonido distintivo para alertar a las personas dentro y alrededor del área de trabajo. El nivel de sonido está diseñado para ser lo suficientemente alto como para ser escuchado por encima del ruido operativo.

Alarma luminosa (luces intermitentes/balizas): las señales visuales, como luces intermitentes o balizas giratorias, ayudan a alertar al personal visualmente, especialmente en entornos ruidosos donde las alarmas sonoras pueden ser insuficientes.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico de doble viga principal es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar que la grúa se mueva más allá de un rango designado. Esto garantiza la protección tanto de la grúa como de su entorno, así como de cualquier carga que se levante.

Funciones clave de los interruptores de límite:

Control de posición: el interruptor de límite ayuda a monitorear y controlar la posición del carro, el polipasto y el pórtico de la grúa para evitar sobre-recorrido y colisiones.

Apagado de seguridad: si la grúa supera sus límites permitidos, el interruptor de límite indica al sistema de control que detenga el motor y evite daños o situaciones peligrosas.

Parada de Emergencia: Puede actuar como corte de emergencia para apagar la grúa cuando se acerca al límite de su vía o carril, evitando que descarrile o provoque accidentes.

Tipos de interruptores de límite utilizados:

Interruptores de límite mecánicos: se activan por contacto físico, a menudo usando una palanca o leva que activa el interruptor cuando se mueve por el movimiento de la grúa.

Interruptores de límite electrónicos: utilice sensores (por ejemplo, sensores inductivos, capacitivos u ópticos) para la detección sin contacto, lo que proporciona una mayor durabilidad y reduce el desgaste.

Interruptores de límite giratorios: normalmente se utilizan en aplicaciones donde es necesario monitorear el movimiento de rotación, como en polipastos.

Interruptores de límite lineales: Se utilizan para aplicaciones donde se monitorea el recorrido lineal, que se encuentra comúnmente en el movimiento del carro.

10.Dispositivos de seguridad

1) 1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Función: Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

2. Interruptores de límite

Función: Evita que la grúa se mueva más allá de un rango establecido durante las operaciones.

3. Botón de parada de emergencia

Función: Permite a los operadores apagar rápidamente la grúa en caso de una emergencia.

4. Dispositivo anti-colisión

Función: Previene colisiones entre la grúa y otras estructuras o equipos.

5. Control de balanceo de carga

Función: Reduce el balanceo de la carga durante las operaciones, lo que puede ser peligroso si no se controla.

6. Sistemas de frenos

Función: Asegura que la grúa permanezca en una posición estacionaria cuando no está en movimiento.

7. Enclavamientos de seguridad

Función: Impide el funcionamiento de la grúa si no se cumplen determinadas condiciones de seguridad.

8. Alarmas de advertencia y luces de señal

Función: Alerta al personal en las proximidades del movimiento de la grúa.

9. Dispositivo anti-vuelco

Función: Protege contra el vuelco de la grúa debido a una distribución desigual de la carga o una carga excesiva.

10. Sistema de refrigeración para motores

Función: Evita que los motores se sobrecalienten durante un uso prolongado.

11. Sistemas de control remoto

Función: Permite a los operadores controlar la grúa desde una distancia segura.

12. Sistemas de monitoreo de grúas

Función: proporciona supervisión en tiempo real-de parámetros operativos como el peso, la velocidad y la posición de la carga.

13. Ayudas de iluminación y visibilidad

Función: garantiza que el operador tenga una visibilidad clara, especialmente en condiciones de poca-luz.

11.Modo de control

1)1. Control colgante

Descripción: El operador de la grúa utiliza un control colgante cableado para gestionar el movimiento de la grúa y el polipasto.

Ventajas: fácil de usar, rentable-efectivo y proporciona control directo desde una distancia segura.

Uso: comúnmente utilizado en operaciones estacionarias o semi-estacionarias donde el operador puede estar cerca de la grúa.

2. Control remoto por radio

Descripción: Los operadores utilizan una unidad de control inalámbrica que se comunica con la grúa mediante señales de radio.

Ventajas: ofrece más flexibilidad ya que el operador puede controlar la grúa desde una distancia mayor y acceder a áreas de difícil-acceso-.

Uso: Ideal para operaciones y entornos más complejos donde la movilidad del operador es esencial.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se sienta en una cabina en la propia grúa y la controla mediante una combinación de joysticks, botones u otros controles.

Ventajas: Proporciona una mejor visión del área de trabajo y mayor precisión en el control de la grúa.

Uso: adecuado para operaciones-de trabajo pesado o cuando se necesita un mayor nivel de control para el posicionamiento y las maniobras.

4. Control automatizado (semi-automático y totalmente automatizado)

Descripción: La grúa puede controlarse mediante comandos programados o integrarse con sistemas automatizados para un funcionamiento autónomo.

Ventajas: Reduce la intervención humana, mejora la precisión y mejora la seguridad para tareas repetitivas.

Uso: se utiliza a menudo en operaciones-a gran escala donde son necesarias una alta eficiencia y un funcionamiento continuo.

5. Control híbrido

Descripción: Combina la operación manual (mediante control colgante, remoto o de cabina) con funciones automatizadas que se pueden activar según sea necesario.

Ventajas: Ofrece versatilidad para operadores que necesitan cambiar entre modos manuales y automatizados para tareas específicas.

Uso: Común en sistemas diseñados para adaptarse a diversos requisitos operativos.

12.Boceto

 

Técnico principal

 

 

 

Ventajas

1. Alta capacidad de carga

El diseño de doble viga proporciona resistencia y rigidez superiores, lo que permite que la grúa manejecargas muy pesadas y voluminosas, superando a menudo las 50 toneladas.

2. Amplio alcance y cobertura

La estructura del pórtico permiteluces más largas y áreas de trabajo más amplias, lo que lo hace ideal para operaciones-a gran escala, como astilleros, astilleros de fabricación y terminales de contenedores.

3. Excelente estabilidad

Elsoporte de portal de caballeteOfrece una alta estabilidad estructural, minimizando el balanceo y mejorando la seguridad operativa, especialmente bajo cargas pesadas o condiciones de viento.

4. Distancia al suelo y accesibilidad

Ofertas de diseño de pórtico elevadoAmplio espacio libre para que pasen por debajo cargas altas o vehículos., optimizando el uso del espacio y la logística del sitio.

5. Instalación flexible

Se puede instalarsin necesidad de un edificio o estructura de pista, reduciendo los costos de construcción y permitiendo su uso en patios abiertos o sitios de proyectos temporales.

6. Diseño personalizable

La luz, la altura de elevación, el tipo de polipasto y el sistema de control se pueden adaptar anecesidades industriales específicas, incluyendo automatización y control remoto.

7. Manejo eficiente de materiales

El sistema de polipasto y trole permiteelevación y posicionamiento precisos, mejorando la productividad y reduciendo el trabajo manual y el tiempo de manipulación.

8. Durabilidad y confiabilidad

Construido para resistirambientes exteriores hostiles, incluida la exposición al polvo, el viento y la humedad con componentes resistentes a la intemperie y revestimientos-resistentes a la corrosión.

9. Rentable-Efectiva para levantar objetos pesados ​​al aire libre

En comparación con los puentes grúa que requieren un soporte sustancial para la construcción, las grúas pórtico son másRentable-efectiva para operaciones al aire libre o semi-permanentes.

10. Funciones de seguridad mejoradas

Equipado coninterruptores de límite, protección contra sobrecargas, sistemas anti-colisióny frenos de emergencia para garantizar la seguridad del operador y del equipo.

 

 

Aplicaciones

1. Astilleros y Astilleros

Levantamiento y transporte de grandes componentes de barcos (p. ej., secciones de casco, motores).

Manipulación de contenedores de envío y maquinaria pesada cerca de cuerpos de agua.

2. Patios de fabricación de acero y metal

Mover grandes placas de acero, vigas, bobinas y elementos estructurales.

Apoyando los procesos de soldadura, montaje y fabricación.

3. Proyectos de Construcción e Infraestructura

Se utiliza para la construcción de puentes, trabajos de presas y montaje de túneles.

Ideal para manipular segmentos de hormigón prefabricado, vigas y jaulas de barras de refuerzo.

4. Patios de mantenimiento de ferrocarriles y trenes

Elevación de vagones, bogies y tramos de vía.

Apoyar la reparación, el montaje o la renovación de componentes del tren.

5. Plantas de energía

Instalación y mantenimiento de turbinas, generadores y transformadores.

Se utiliza durante paradas y revisiones de plantas.

6. Patios de logística y contenedores

Apilar, mover y cargar contenedores y mercancías pesadas.

Proporcionar un manejo eficiente de materiales en áreas de almacenamiento al aire libre.

7. Sitios de minería y canteras

Manejo de equipo pesado, bloques de roca y contenedores de minerales.

Útil en configuraciones móviles durante la expansión o reubicación minera.

8. Instalaciones de fabricación

Transporte de equipos pesados, moldes y materias primas.

Integrado en extensiones exteriores de líneas de producción.

9. Aeroespacial y Aviación

Manipulación de piezas o herramientas de aviones en grandes-zonas de montaje al aire libre.

Apoyar el mantenimiento de componentes grandes como alas o fuselajes.

10. Proyectos de energía eólica

Elevación y posicionamiento de componentes de aerogeneradores (góndolas, palas, torres).

Se utiliza en áreas de instalación o montaje de parques eólicos.

 

 

1. Diseño e Ingeniería

Plano y diseño estructural: los equipos de ingeniería diseñan la grúa según las especificaciones, considerando el peso, la envergadura, la capacidad de elevación y el entorno de trabajo.

Especificaciones de los componentes: se preparan especificaciones detalladas para componentes como las vigas principales, las vigas finales, el sistema de elevación, el carro y los componentes eléctricos.

2. Selección y adquisición de materiales

Selección de materiales de acero: se eligen materiales de acero de alta-resistencia para las vigas principales, columnas y otras partes críticas.

Adquisición: Los materiales, como placas de acero, secciones, pernos y componentes eléctricos, se obtienen y se inspecciona su calidad.

3. Corte y pre-fabricación

Corte y conformación: Los componentes de acero se cortan, se les da forma y se sueldan en formas preliminares de acuerdo con las especificaciones de diseño.

Pre-ensamblaje de fabricación: componentes como vigas y vigas se pre-ensamblan para verificar que encajen correctamente.

4. Soldadura y Montaje Estructural

Soldadura: las vigas principales, columnas y otros componentes estructurales se sueldan para crear una estructura resistente. Se utilizan técnicas de soldadura especializadas para garantizar resistencia y durabilidad.

Ensamblaje estructural: Las vigas principales y las vigas finales están ensambladas, lo que garantiza una alineación precisa para una distribución equilibrada de la carga.

Control de calidad: las costuras y uniones de soldadura se inspeccionan mediante pruebas no-destructivas (por ejemplo, pruebas ultrasónicas o de rayos X-) para detectar cualquier defecto estructural.

5. Mecanizado y Acabado

Mecanizado de piezas: las piezas críticas, como las ruedas, los componentes del carro y los polipastos, se mecanizan para un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

Tratamiento de superficie: Las piezas de acero se limpian y se someten a tratamientos de superficie como chorro de arena y revestimiento para evitar la oxidación y mejorar la durabilidad.

Pintura y revestimiento: Se aplican revestimientos protectores para resistencia a la intemperie, con una imprimación seguida de capas superiores.

6. Montaje de componentes de grúa

Montaje de la viga principal: Las dos vigas principales están montadas y alineadas.

Instalación de vigas finales: Las vigas finales se fijan a las vigas principales, formando el marco de la grúa.

Instalación del polipasto y el trole: El mecanismo del polipasto y el trole se montan en los rieles de la viga principal y se prueba su alineación y suavidad operativa.

7. Instalación de sistemas eléctricos y de control.

Cableado y cableado: Se instala cableado eléctrico para el suministro de energía, circuitos de control y sistemas de seguridad.

Panel de control y características de seguridad: El panel de control está montado, con características de seguridad como interruptores de límite, paradas de emergencia y protección contra sobrecarga integradas y probadas.

Programación del sistema de control: El sistema de control de la grúa está programado y probado para su correcto funcionamiento.

8. Pruebas y garantía de calidad

Pruebas de carga: la grúa se somete a pruebas de carga para garantizar que pueda manejar su capacidad nominal sin problemas.

Pruebas operativas: se realizan pruebas funcionales para verificar los movimientos, la capacidad de respuesta, los sistemas de frenado y las operaciones eléctricas.

Inspección y Certificación: La grúa se somete a inspecciones finales para verificar el cumplimiento de las normas y estándares de seguridad. La certificación puede ser expedida por las autoridades pertinentes.

9. Ajustes finales y preparación de la entrega

Ajustes finales: Se realizan todos los ajustes menores para garantizar un funcionamiento sin problemas.

Documentación: Manuales de operación, pautas de mantenimiento y documentos de certificación están preparados para su entrega.

Embalaje y envío: La grúa se embala de forma segura para su envío, lo que garantiza que todas las piezas estén protegidas durante el transporte.

10. Instalación y puesta en marcha (en el sitio)

Montaje-in situ: la grúa se ensambla en la ubicación del cliente si es necesario.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.