Grúa pórtico montada sobre rieles de 50 toneladas

A Grúa pórtico sobre rieles de 50 toneladas (grúa RMG)es un-sistema de manipulación de materiales de alta resistencia diseñado para levantar y transportar cargas grandes a lo largo de vías ferroviarias fijas. Cuenta con un marco de pórtico rígido sostenido por ruedas de acero que se mueven sobre rieles y está equipado con un carro y un mecanismo de elevación capaz de manejar hasta 50 toneladas de carga.

Este tipo de grúa es muy utilizada enpatios de contenedores, patios de hormigón prefabricado, astilleros y plantas de fabricación pesada, donde la precisión, la estabilidad y la alta capacidad de elevación son esenciales. El diseño montado en riel-proporciona un movimiento lineal eficiente en grandes áreas de trabajo con una desviación mínima, lo que lo hace ideal para operaciones repetitivas con cargas altas-.

Características clave:

Capacidad de levantamiento: 50 toneladas, adecuado para operaciones de trabajo medio a pesado-.

Tren-Viajes guiados: Toda la grúa se desplaza sobre carriles fijos instalados en el suelo.

Estructura de doble viga: Garantiza un mayor soporte de carga y una mayor estabilidad.

Carro con polipasto: Se mueve a lo largo de la parte superior de las vigas para realizar elevación y transferencia de carga horizontal.

Accionamiento eléctrico o hidráulico: Garantiza un movimiento suave y confiable de la grúa y el carro.

Beneficios:

Proporcionamanipulación de materiales eficiente, precisa y de alta-capacidad.

Reduce la mano de obra y aumenta la productividad en las operaciones de patio y planta.

Soportesmovimiento seguro y controladode componentes pesados ​​en largas distancias.

Ideal paraambientes al aire libreyaplicaciones de gran-amplitud.

Componentes principales: caja de cambios, motor

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 22600 kg

Inspección saliente-por vídeo: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: Ampliamente

longitud voladiza: 0-15m

Velocidad de funcionamiento del carro: 20-40M/MIN

Sistema de trabajo: A5-A7

Velocidad de elevación: 5-15M/MIN

Velocidad de funcionamiento de la grúa: 30-50M/MIN

Método de control: control de cabina/control remoto de cable

Color: Solicitar

1.Vigas principales (estructura de doble viga)

Dos vigas horizontales que forman la estructura principal-portante de carga.

Construido con acero de alta-resistencia, generalmente en configuración de caja o viga I-.

Soporta el carro y el peso de los materiales elevados.

Patas de pórtico

Estructuras de soporte verticales que conectan las vigas con la base móvil.

Normalmente, patas tipo-marco o caja-diseñadas para una gran estabilidad.

Transfiera la carga de las vigas principales al sistema ferroviario.

Carro de elevación

Un carro motorizado equipado con unpolipasto de 50 toneladas.

Se mueve horizontalmente a lo largo de las vigas para un posicionamiento preciso de la carga.

Contiene motor de elevación, caja de cambios, tambor, cable metálico y bloque de gancho.

3.Fincarro

1) Soporte y Movimiento: El carro extremo soporta el sistema de carro y polipasto de la grúa, permitiéndoles moverse a lo largo de las vías del techo (rieles). Está diseñado para desplazarse a lo largo de las vías mientras transporta la carga, proporcionando un movimiento horizontal suave.

2) Base estructural: El carro extremo forma la base del mecanismo de desplazamiento de la grúa. Alberga las ruedas o rodillos que recorren los rieles del techo. Estas ruedas o rodillos están diseñados para soportar las cargas y esfuerzos ejercidos durante el movimiento de la grúa.

3) Guía y estabilidad: el carro final ayuda a mantener el sistema de grúa alineado y estable, asegurando que el polipasto y el trole permanezcan en las vías durante la operación. Evita que la grúa descarrile o se desalinee mientras se mueve a lo largo de los rieles del techo.

4) Distribución de carga: el carro final distribuye la carga entre los dos soportes finales (generalmente ubicados en las paredes o vigas del techo del edificio). Esto garantiza que la carga se levante de manera uniforme y que la grúa funcione de forma segura bajo cargas pesadas.

4.Mecanismo de desplazamiento montado en riel-

Incluye ruedas, conjuntos de ejes, motores y cajas de cambios que permiten que la grúa se mueva.rieles fijosen el suelo.

Permite el movimiento longitudinal a través del área de trabajo.

Normalmente incluyemotores de largo recorrido, frenos, yconduce.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Carro manual: en los sistemas de carro manual, el carro se mueve a mano, a menudo usando una cadena manual, un cordón de tracción o un sistema de manivela. Esto es común en aplicaciones-de trabajo liviano donde no se requiere un posicionamiento preciso y las capacidades de carga son menores. Los carros manuales son más simples y más rentables-pero requieren esfuerzo físico por parte del operador, lo que limita su uso en operaciones más grandes y pesadas.

2) Carro eléctrico (motorizado): Los carros eléctricos funcionan con motores eléctricos y son más comunes en entornos industriales debido a su velocidad, precisión y facilidad de uso. Pueden funcionar con un motor monofásico-o trifásico-, según la carga y la aplicación.

El sistema de accionamiento eléctrico permite un control más preciso de la velocidad y la dirección, lo que permite un movimiento horizontal eficiente y confiable de cargas pesadas.

3) Trole-de velocidad variable: algunos sistemas de trole cuentan con unidades de velocidad-variable, lo que permite al operador ajustar la velocidad del trole según sea necesario. Esto es especialmente útil en aplicaciones que requieren un manejo preciso de la carga, como líneas de montaje, instalación de maquinaria pesada o en entornos donde la carga es delicada y requiere un movimiento cuidadoso.

4) Carro-de doble velocidad: Los carros-de doble velocidad ofrecen dos velocidades preestablecidas para mover el carro: una velocidad rápida para viajes de larga-distancia y una velocidad lenta para un posicionamiento preciso cerca de la carga o el destino.

Este tipo de sistema se utiliza comúnmente en entornos que requieren movimientos rápidos y precisos.

6.Rueda de grúa

1) Cubo de rueda: El cubo es la parte central de la rueda que sujeta el eje y conecta la rueda al carro o carro final. El cubo debe ser lo suficientemente fuerte para soportar las fuerzas involucradas en el movimiento de la grúa.Rodada: Parte exterior de la rueda que entra en contacto con el riel. La banda de rodadura debe coincidir con el perfil del riel para garantizar un funcionamiento suave y seguro. Cojinetes: los cojinetes se utilizan dentro del cubo de la rueda para reducir la fricción y permitir que la rueda gire suavemente. La selección adecuada del rodamiento es fundamental para garantizar el buen funcionamiento de las ruedas de la grúa. Brida: algunas ruedas de la grúa tienen una brida, que es una parte elevada en el borde exterior de la rueda. La brida ayuda a mantener la rueda correctamente alineada con el riel, evitando que la grúa descarrile.

2) Consideraciones de diseño y material de la rueda:

Resistencia y durabilidad: las ruedas de la grúa están diseñadas para soportar cargas pesadas sin deformarse ni desgastarse demasiado rápido. Para las grúas-de servicio pesado, normalmente se utilizan ruedas de acero sólido o de acero forjado por su resistencia y durabilidad. Resistencia al desgaste: Las ruedas de las grúas experimentan una fricción continua a medida que ruedan a lo largo de los rieles, por lo que la resistencia al desgaste del material es crucial. Las ruedas de acero y acero fundido están diseñadas para minimizar el desgaste, mientras que las ruedas recubiertas de caucho-pueden desgastarse más rápidamente en entornos de trabajo pesado-. Ruido y vibración: las ruedas hechas de caucho o poliuretano suelen ser más silenciosas que las ruedas de acero, lo que las hace ideales para entornos donde la reducción del ruido es importante.

7.Gancho de grúa

1) Función del gancho: La función principal del gancho es levantar y asegurar la carga fijándolo a la eslinga de elevación, cadena o bloque de gancho que está conectado a la carga.

Está ubicado en la parte inferior del mecanismo de elevación de la grúa y se mueve verticalmente a lo largo de la altura de elevación mientras la grúa realiza operaciones de elevación y descenso. El gancho debe mantener una conexión segura con la carga durante toda la operación para evitar accidentes, deslizamientos o caídas de la carga.

2) Dimensiones del gancho: El tamaño y las dimensiones del gancho dependen del peso de la carga que se levanta, la altura de elevación y el diseño general del sistema de la grúa. Apertura de la garganta del gancho: La garganta es el espacio a través del cual pasa la eslinga o cadena de carga. El tamaño de la garganta debe ser lo suficientemente grande para acomodar el equipo de elevación y al mismo tiempo proporcionar un agarre seguro de la carga. Longitud y capacidad del gancho: La longitud y el tamaño total del gancho están determinados por la capacidad de elevación de la grúa y el tamaño de la carga típica que se levanta. La capacidad de carga del gancho-debe igualar o superar el peso de la carga más pesada que se va a levantar.

8.Motor

1) Función del motor: Motor de elevación: El motor utilizado para levantar y bajar la carga generalmente está ubicado en la unidad de elevación y es responsable de impulsar el tambor o cabrestante para enrollar y desenrollar la cuerda o cadena que sube y baja el gancho. Motor de desplazamiento: Los motores también se utilizan para impulsar el movimiento del carro extremo y del carro a lo largo de los rieles, permitiendo que la grúa se mueva horizontalmente a lo largo del pórtico. El motor de desplazamiento de la grúa impulsa el movimiento de la grúa a lo largo de la vía montada en el techo- o de los rieles del pórtico, mientras que el motor del carro impulsa el movimiento horizontal del polipasto. Motor de rotación: si la grúa cuenta con un gancho giratorio o giratorio, también puede haber un motor que controle el movimiento de rotación de la carga.

2) Potencia y capacidad del motor: La potencia nominal del motor es esencial para determinar la capacidad de elevación de la grúa y la velocidad a la que puede operar. Se requieren motores-de mayor potencia para grúas-de servicio pesado que mueven cargas más grandes y pesadas. Motor de elevación: la potencia nominal del motor de elevación se basa en el peso de la carga que se levanta y la velocidad de elevación requerida. El motor necesita suficiente torque para levantar la carga de manera eficiente y al mismo tiempo mantener límites operativos seguros.

Motores de desplazamiento: estos motores están clasificados para las condiciones de velocidad y carga asociadas con el movimiento horizontal de la grúa. Para operaciones de alta-velocidad, es posible que se necesiten motores más potentes para garantizar que la grúa pueda moverse rápidamente a lo largo de las vías del pórtico.

3) Sistemas de control de motores: Variador de frecuencia (VFD): para proporcionar control de velocidad ajustable, las grúas suelen utilizar un sistema VFD que ajusta la frecuencia del suministro eléctrico al motor. Los VFD permiten un control preciso de las velocidades del motor para elevación, desplazamiento y posicionamiento, lo cual es crucial en aplicaciones que requieren una colocación cuidadosa de la carga. Arrancadores suaves: estos dispositivos limitan la corriente de entrada cuando se arranca el motor, proporcionando una aceleración más suave y reduciendo el desgaste del motor y otros componentes. Los arrancadores suaves se usan comúnmente en sistemas de grúas para extender la vida útil del motor. Arrancador inverso: para cambiar la dirección del movimiento de la grúa, se utiliza un arrancador inverso. Este control permite que el motor funcione en ambas direcciones dependiendo de la carga y los requisitos de movimiento de la grúa.

4) Control de velocidad del motor: Velocidad de elevación: El motor de elevación debe proporcionar suficiente par para levantar la carga a la velocidad requerida. En algunos casos, se puede utilizar un motor de doble-velocidad o un sistema de elevación de múltiples-velocidad para permitir a los operadores ajustar la velocidad según el peso de la carga o los requisitos de elevación.

Velocidad de desplazamiento: La velocidad de desplazamiento de la grúa pórtico también está controlada por los motores. La velocidad de movimiento de la grúa y el carro a menudo se ajusta según el tamaño de la carga, el entorno de trabajo y las normas de seguridad.

Sistemas de refrigeración: los motores utilizados en las grúas pórtico, especialmente aquellos en aplicaciones de servicio pesado-, a menudo incluyen sistemas de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento durante el uso prolongado. Esto es especialmente crítico en aplicaciones donde la grúa

.

9.Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Advertencia de movimiento: cuando la grúa está en movimiento, el sistema de alarma puede alertar a las personas cercanas de que la grúa está funcionando. Esto reduce la probabilidad de accidentes, especialmente en entornos de trabajo concurridos o abarrotados. El sistema de alarma se puede activar cuando la grúa comienza a moverse horizontal o verticalmente (elevación o desplazamiento).

2) Advertencia de sobrecarga de carga: si la carga de la grúa excede un límite de peso predeterminado (basado en la capacidad nominal de la grúa), el sistema puede activar una alarma para alertar al operador y evitar la sobrecarga, lo que podría dañar la grúa o causar riesgos de seguridad.

3) Advertencia de posición límite: si la grúa se acerca a su límite de recorrido o límite de elevación (es decir, la altura máxima o movimiento horizontal), el sistema de alarma puede indicarle al operador que se detenga antes de llegar a un punto peligroso, evitando así daños a la grúa o la carga.

4) Advertencia de mal funcionamiento y falla: en caso de mal funcionamiento o falla en uno de los componentes clave de la grúa (por ejemplo, el motor, los frenos o el mecanismo de elevación), el sistema de alarma puede alertar al operador para que tome medidas inmediatas o detenga la grúa para una inspección de seguridad.

5) Advertencia de emergencia: en caso de una emergencia o un incidente de seguridad, el sistema de alarma de luz y sonido puede activarse para proporcionar una señal clara de evacuación o para llamar la atención sobre el problema, lo que garantiza que se tomen medidas rápidas para mitigar los riesgos.

10.Dispositivos de seguridad

1) Función del sistema de protección contra sobrecarga: El sistema de protección contra sobrecarga garantiza que la grúa no exceda su capacidad de carga nominal, evitando fallas mecánicas y daños a la grúa o la carga.

Componentes:Células de carga: estos sensores miden el peso de la carga que se levanta y proporcionan retroalimentación al sistema de control.

Interruptores de límite de sobrecarga: Estos interruptores se activan cuando la carga excede la capacidad operativa segura de la grúa, deteniendo futuras operaciones de elevación. Señales de advertencia: Una alarma o señal visual (luz o sonido) alerta al operador cuando la grúa se acerca o ha excedido el límite de carga máxima. Beneficios: Protege los componentes estructurales de la grúa (polipasto, motor, frenos) contra daños por cargas excesivas. Aumenta la seguridad al prevenir incidentes de sobrecarga, que pueden provocar fallas o accidentes en la grúa.

2) Interruptores de límite: Función: Los interruptores de límite se utilizan para evitar que la grúa exceda su recorrido máximo o rango de elevación. Garantizan que la grúa funcione dentro de límites seguros y evitan la extensión excesiva del polipasto o carro.

Tipos: Interruptores de límite verticales (límite de elevación): evitan que el gancho o la carga se levante más allá de una altura especificada.

Interruptores de límite horizontales (límite de recorrido): impiden que la grúa pase más allá de sus rieles o área de trabajo designados. Interruptores de límite del carro: evitan que el carro se mueva más allá de su recorrido de viaje designado.

Beneficios:Evita daños mecánicos por -recorrido o sobre-elevación. Garantiza que la grúa no interfiera con otras maquinarias o estructuras al limitar su rango de movimiento. Mejora la seguridad de la operación al garantizar que la grúa solo se mueva dentro de las zonas seguras designadas.

11.Modo de control

1) Modo de control manual: Descripción: En el modo de control manual, el operador de la grúa opera la grúa mediante controles físicos como palancas de mando, botones pulsadores o interruptores. Este modo proporciona control directo y práctico-sobre los movimientos de la grúa. Componentes de control: Palanca de control/palancas de control: se utilizan para controlar el movimiento del polipasto (arriba/abajo), el carro (izquierda/derecha) y la grúa (recorrido longitudinal). Botones/interruptores pulsadores: para encender/apagar la grúa, activar funciones específicas o controlar la velocidad y la dirección. Control colgante: una unidad de control remoto que permite al operador controlar la grúa a distancia, generalmente utilizada para un manejo preciso de la carga o cuando operar en espacios reducidos o peligrosos.

2) Modo de control remoto por radio: Descripción: El modo de control remoto por radio permite al operador de la grúa controlar la grúa de forma remota mediante un sistema de control inalámbrico. Este modo se utiliza normalmente en situaciones en las que el operador necesita controlar la grúa desde una distancia segura,

3) Modo de Control de Cabina: Descripción: En este modo, el operador controla la grúa desde una cabina ubicada en el puente o carro de la grúa. La cabina está equipada con una variedad de controles y el operador puede monitorear la carga y el entorno directamente mientras opera la grúa.

12.Boceto

Técnico principal

1. Alta capacidad de elevación

Diseñado específicamente para manejarhasta 50 toneladas, lo que lo hace adecuado para tareas de levantamiento de medianas a pesadas.

Ideal para manipular componentes grandes comovigas prefabricadas, contenedores, estructuras de aceroy equipo pesado.

2. Riel estable-Movimiento guiado

Opera a lo largorieles fijos, lo que garantiza un movimiento preciso y en línea recta-en largas distancias.

Excelente para aplicaciones que requierenmanipulación de materiales lineal y repetible.

3. Estructura rígida y duradera

Construido conDiseño de doble viga y robustas patas de pórtico., proporcionando una estabilidad de carga superior y una deflexión mínima.

Capaz de soportar duras condiciones exteriores y altos-ciclos de trabajo.

4. Uso eficiente del espacio

Adecuado parapatios abiertos y amplias instalaciones, ya que no requiere vigas de pista elevadas ni estructuras de soporte de edificios.

Maximiza el espacio y mejora la flexibilidad del diseño del sitio.

5. Operación de carro flexible

Equipado con uncarro elevador motorizadoque permiterecorrido cruzado-precisoa lo largo de las vigas principales.

Mejora la precisión del posicionamiento y la eficiencia operativa.

6. Bajo costo operativo

Diseñado paralarga vida útil y bajo mantenimiento, reduciendo el tiempo de inactividad y los gastos operativos.

Los motores y componentes energéticamente-eficientes reducen el consumo de energía con el tiempo.

7. Aplicaciones versátiles

Aplicable enastilleros de prefabricados, astilleros, terminales de contenedores, sitios de construcción y plantas de fabricación de acero.

Maneja diversos requisitos de elevación, desde materias primas hasta productos terminados.

8. Opciones de seguridad y automatización

Puede equiparse concaracterísticas de seguridad avanzadascomo protección contra sobrecargas, interruptores de límite, sistemas anti-colisión y funciones de parada de emergencia.

Soportessistemas de automatización y control remoto, mejorando la seguridad y la comodidad del operador.

9. Resistencia a la intemperie para uso en exteriores

Diseñado para funcionar en ambientes al aire libre con opciónimpermeabilización, cerraduras de tormenta, ysensores de viento.

Fiable en diversas condiciones climáticas, incluidas lluvia, sol y vientos fuertes.

ElGrúa pórtico montada sobre rieles (RMG) de 50 toneladasSe utiliza ampliamente en diversas industrias para levantar y transportar cargas pesadas a lo largo de una vía ferroviaria fija. Gracias a su alta capacidad, estabilidad estructural y movimiento preciso, este tipo de grúa es ideal para aplicaciones tanto en interiores como en exteriores que requieren un manejo eficiente de materiales en grandes áreas.

Aplicaciones comunes:

1. Patios de hormigón prefabricado

Elevación y transportevigas, columnas, losas y vigas prefabricadas.

Ayuda enproducción, curado, almacenamiento y cargade elementos prefabricados.

2. Astilleros y Astilleros

Manejocomponentes de barcos grandes, motores y bloques de acero.

Utilizado paraconstrucción naval, reparacióny carga/descarga de materiales pesados ​​cerca de los muelles.

3. Terminales de Contenedores

EmocionanteContenedores marítimos de 20 y 40 piesentre camiones, trenes y pilas de almacenamiento.

Adecuado paracentros logísticos, terminales intermodalesy puertos.

4. Plantas siderúrgicas y patios de fabricación

Levantando y cambiandoPlacas de acero, bobinas, tuberías y componentes fabricados..

FacilitaProcesos de ensamblaje, soldadura y corte.en talleres siderúrgicos-a gran escala.

5. Sitios de construcción

Manejomateriales de construcción pesadoscomo haces de barras de refuerzo, segmentos de puentes prefabricados y armaduras de acero.

Especialmente útil enpuentes, carreteras y grandes proyectos de infraestructura.

6. Plantas de energía

Instalación y mantenimiento demaquinaria pesada, incluidas turbinas, transformadores y generadores.

Soporta ambosconstrucción y operaciones de planta-a largo plazo.

7. Infraestructura ferroviaria y de metro

Elevación y posicionamientolosas de vía, vigas U-y segmentos de caja.

Ampliamente utilizado enproyectos de construcción de metro, tren ligero y tren de alta-velocidad.

8. Fabricación de equipos pesados

Emocionantepiezas de maquinaria grandes, carrocerías de vehículos o conjuntos de equipos.

Útil enminería, maquinaria industrial y fabricación aeroespacial.

1. Etapa de diseño: comprender las necesidades específicas de los clientes, incluida la capacidad de carga-, la luz, la altura y el entorno de uso. Realizar el diseño preliminar de acuerdo con las necesidades y dibujar planos esquemáticos, incluido el diseño estructural, el sistema de potencia y el diseño del sistema de control. Llevar a cabo análisis de resistencia estructural, estabilidad y dinámica para garantizar que el diseño cumpla con los estándares y especificaciones relevantes.

2. Preparación del material: seleccione materiales adecuados según los requisitos de diseño, como acero de alta-resistencia, aleación de aluminio, etc., para garantizar buenas propiedades mecánicas y durabilidad. Adquirir las materias primas y componentes necesarios según los planos de diseño, incluidos motores, reductores, ganchos, sistemas de control, etc.

3. Procesamiento y fabricación: corte el acero y procese la viga principal, la viga final y otras partes estructurales de acuerdo con las dimensiones de diseño. Conecte las piezas cortadas mediante soldadura para formar el marco estructural principal de la grúa. Termine los componentes soldados, incluidos taladrado, torneado y fresado, para garantizar la precisión de coincidencia de cada componente.

4. Montaje: Montaje preliminar de los componentes procesados ​​para comprobar la estabilidad y coincidencia de la estructura. Instale el mecanismo de elevación, el mecanismo de funcionamiento del carro y el mecanismo de funcionamiento del carro para garantizar que todas las piezas móviles puedan funcionar sin problemas.

5. Instalación del sistema eléctrico: Instale motores, inversores, paneles de control y otros componentes eléctricos para garantizar que el sistema eléctrico esté conectado correctamente. Organice las líneas de cables de manera razonable para garantizar la seguridad y la belleza, y reducir las interferencias y el desgaste.

6. Puesta en servicio y pruebas: Pruebe las diversas funciones de la grúa, incluidos los sistemas de elevación, movimiento, frenado y alarma, para garantizar que todas las funciones sean normales. Realice pruebas de carga seguras para garantizar que la grúa funcione de manera estable bajo carga máxima y cumpla con los estándares de seguridad.

7. Inspección y control de calidad: Lleve a cabo inspecciones de calidad en cada eslabón de producción para garantizar que todos los componentes cumplan con los requisitos estándar y de diseño. Lleve a cabo la certificación de calificación de acuerdo con las regulaciones pertinentes para garantizar que el equipo cumpla con los estándares nacionales e industriales.

8. Entrega e instalación: Transportar la grúa fabricada hasta el sitio del cliente. Instálelo en el sitio del cliente, incluida la fijación de los cimientos, la puesta en servicio y la conexión de la fuente de alimentación. Brindar capacitación operativa a los clientes para garantizar que puedan utilizar el equipo de forma segura y eficaz, y entregarlo oficialmente para su uso.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.