Puente grúa suspendido

 

 

Un puente grúa suspendido es una solución de manipulación de materiales muy versátil y que ahorra espacio, ampliamente utilizada en industrias que requieren el levantamiento y transporte de cargas pesadas. Diseñadas para operar con su sistema de rieles montado en la parte inferior del techo del edificio u otra estructura de soporte, las grúas suspendidas maximizan el espacio y optimizan el flujo de trabajo en áreas confinadas o congestionadas.

Las grúas puente suspendidas se fabrican con materiales de alta calidad para soportar entornos industriales hostiles y aplicaciones de servicio pesado. El diseño compacto y la configuración del puente grúa suspendido le permiten operar en espacios con poca altura, lo que la convierte en una opción ideal para instalaciones con altura limitada.

Las grúas puente suspendidas utilizan sistemas de control avanzados para garantizar un manejo preciso de la carga y una mayor seguridad operativa. Están disponibles en una variedad de capacidades de elevación y tramos para satisfacer una variedad de necesidades industriales.

El puente grúa suspendido es una solución innovadora para industrias que buscan maximizar la eficiencia, la seguridad y la utilización del espacio en sus operaciones.

Componentes principales: PLC, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 500 kg

Vídeo de inspección saliente: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Color:Personalizado

Característica de la grúa: Puente grúa de viga de fácil operación

Capacidad:1-20t

Tipo: viga única

Fuente de alimentación: 110V/220V/230V/380V/440V

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Cantidad mínima de pedido: 1 Juego

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Deber laboral: A3-A4

 

 

1.Viga principal

1) La viga principal de un puente grúa suspendido es un componente estructural crítico que abarca el espacio entre las estructuras de soporte de la grúa, como vigas de pista o paredes. A diferencia de una grúa puente superior, una grúa suspendida tiene sus cabezales montados debajo de las vigas de la pista, lo que permite que la viga principal cuelgue debajo de la estructura aérea.

Diseño estructural: Hecho de acero, a menudo como una sola viga (viga I) o doble viga para cargas más pesadas. Diseñado para soportar el peso de la carga y distribuirlo uniformemente entre los carros finales.

Sistema de suspensión: La viga cuelga debajo de los rieles de la pista y está sostenida por ruedas en los cabezales que se desplazan a lo largo de los rieles suspendidos. El diseño suspendido brinda flexibilidad para instalaciones con espacio libre limitado.

Capacidad de carga: El diseño y el tamaño dependen de la capacidad de carga, el alcance y la aplicación de la grúa. Las capacidades mayores pueden requerir vigas reforzadas o en forma de caja para evitar la deflexión y la tensión.

Integración con polipasto: admite un polipasto eléctrico o manual que se mueve horizontalmente a lo largo de la viga. El mecanismo de polipasto está diseñado para levantar y posicionar cargas con precisión.

 

2.Sistema de elevación

Motor: El motor es responsable de alimentar el mecanismo de elevación, permitiendo a la grúa subir, bajar o sostener cargas. Su rendimiento afecta la eficiencia, precisión y seguridad de la grúa.

Reductor: El reductor en un sistema de elevación para un puente grúa suspendido juega un papel crítico en el sistema mecánico de la grúa al reducir la alta velocidad de entrada del motor a una velocidad de salida más baja, aumentando así el par. Esto es esencial para levantar cargas pesadas y garantizar un funcionamiento sin problemas.

Tambor: El sistema de elevación del tambor en un puente grúa suspendido es un componente crítico que maneja el levantamiento y descenso de cargas. Un componente cilíndrico alrededor del cual se enrolla el cable o cable. Hecho de acero de alta resistencia para soportar tensiones de carga. A menudo ranurado para asegurar un correcto enrollado de la cuerda y minimizar el desgaste.

Cable metálico: El cable metálico en el sistema de elevación de un puente grúa suspendido desempeña un papel fundamental para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de la grúa. Debe soportar alta tensión y desgaste sin fallas para evitar accidentes. El cable metálico es responsable de transferir la fuerza desde el mecanismo de elevación a la carga que se mueve.

Bloque de polea: Son ruedas ranuradas diseñadas para guiar el cable o la cadena. Reducen el esfuerzo necesario para levantar una carga al distribuir la tensión entre varias secciones del cable. Generalmente están hechas de materiales duraderos como acero o aleaciones de alta resistencia. La polea El bloque generalmente cuelga debajo del carro de elevación, que se mueve a lo largo del puente.

Dispositivo de elevación: El dispositivo de elevación de un puente grúa suspendido es un componente crítico responsable de elevar y bajar cargas de manera segura y eficiente. En el contexto de un puente grúa suspendido, el sistema de elevación generalmente está diseñado para optimizar el uso del espacio y mejorar la versatilidad en aplicaciones como almacenes, talleres e instalaciones de fabricación.

 

3.Fincarro

1) El carro extremo de un puente grúa suspendido es un componente crítico que proporciona soporte y movilidad al puente grúa. Las grúas puente suspendidas, también conocidas como grúas suspendidas, tienen el puente suspendido de la estructura del edificio o de las vigas de la pista, lo que permite una utilización eficiente del espacio en instalaciones con espacio libre limitado.

2) El carro extremo está diseñado para suspenderse de las vigas de la pista aérea. Normalmente está equipado con ruedas que se desplazan sobre el ala inferior de las vigas en I.

3) Algunos carros de extremo permiten ligeros ajustes para alinearse con el sistema de pista, lo que garantiza un funcionamiento suave. El carro de extremo está conectado a las vigas del puente, formando un sistema de grúa completo. Las conexiones están atornilladas o soldadas para una fijación segura.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

La grúa se monta en la parte inferior de un puente o sistema de vías, que normalmente está soportada por vigas o rieles elevados. En una grúa suspendida, el puente está suspendido o "colgado" de la estructura aérea, en lugar de estar sostenido desde el suelo. La grúa generalmente corre a lo largo de vías de ferrocarril o vigas instaladas en el puente. Estos rieles están sostenidos por la estructura aérea, proporcionando un camino fijo para que la grúa se desplace horizontalmente. El mecanismo de desplazamiento implica el uso de ruedas o carros montados en la parte inferior del puente. Estas ruedas están conectadas a motores y sistemas de accionamiento, lo que permite que la grúa se mueva a lo largo del puente. El movimiento de la grúa es impulsado por un motor eléctrico o un conjunto de motores. Estos motores suelen estar conectados a las ruedas mediante un mecanismo de engranajes. La potencia del motor se transmite a las ruedas, haciéndolas girar y mover la grúa a lo largo de los carriles. El motor puede montarse en el propio puente de la grúa o en el carro de desplazamiento, según el diseño. También puede utilizar una combinación de sistemas eléctricos, hidráulicos o neumáticos para el movimiento. El operador controla el mecanismo de desplazamiento mediante un panel de control o un sistema de control remoto. Este control ajusta la velocidad y dirección de los motores que impulsan las ruedas del trole.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

Función del mecanismo de elevación (elevación): El mecanismo de desplazamiento permite que todo el puente de la grúa suspendida se mueva horizontalmente a lo largo de las vigas de la pista. Este movimiento expande el área de trabajo de la grúa, permitiéndole manejar cargas en todo el espacio de trabajo.

Función de posicionamiento de carga: al mover el puente y el mecanismo de elevación juntos, el operador de la grúa puede colocar la carga con precisión en la ubicación deseada. Esto es esencial para un manejo preciso y eficiente en operaciones industriales o de fabricación.

Transferencia de carga suave: El mecanismo garantiza un desplazamiento suave y controlado para evitar movimientos bruscos que podrían dañar la carga o crear condiciones inseguras. Incorpora ruedas o rodillos con cojinetes de baja fricción para un movimiento suave.

Distribución de carga: el mecanismo de desplazamiento distribuye uniformemente el peso de la carga a través de las vigas de la pista. Esto reduce el riesgo de tensión estructural o daños a la grúa y las estructuras de soporte.

 

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Bastidor del trole: El bastidor del trole es la estructura principal que soporta todos los demás componentes del sistema del trole, incluidos el polipasto, las ruedas y el sistema de transmisión. Por lo general, está hecho de acero soldado para soportar cargas pesadas y está diseñado para ser rígido para brindar estabilidad durante operación. El marco alberga la unidad de elevación y proporciona una plataforma para otros elementos mecánicos.

Ruedas de desplazamiento (ruedas del carro): estas ruedas están montadas en ambos lados del marco del carro y permiten que el carro se mueva a lo largo de la vía del ferrocarril en el puente suspendido. Las ruedas generalmente están hechas de acero y están equipadas con cojinetes para reducir la fricción y el desgaste. Están colocados para garantizar un movimiento suave a lo largo de la vía, con espacio entre ruedas ajustable para una alineación adecuada con la viga del puente.

Mecanismo de accionamiento (motor eléctrico y caja de cambios): el carro generalmente es impulsado por un motor eléctrico, que a menudo utiliza un sistema de engranajes que transmite potencia a la rueda. El motor puede montarse en el marco del carro o en una unidad de accionamiento separada conectada al carro. a través de un eje o cadena. El mecanismo de accionamiento proporciona el par necesario para mover el carro a través del puente.

Riel del carro: El carro se desplaza sobre un sistema de rieles, generalmente instalado a lo largo de la parte inferior de la estructura del puente. Los rieles están alineados para garantizar un movimiento suave y estable del carro. Estos rieles suelen estar hechos de acero de alta calidad para soportar las cargas impuestas por el sistema de grúa.

Caja de cambios y Acoplamientos: La caja de cambios reduce la velocidad del motor y aumenta el par, que se transmite a las ruedas a través de los acoplamientos. Los acoplamientos conectan el motor o caja de cambios a las ruedas motrices, transmitiendo energía mecánica de manera eficiente.

Sistema de frenado: Para detener y controlar el movimiento del carro es imprescindible un sistema de frenado. Puede consistir en frenos eléctricos o mecánicos que se aplican a las ruedas de desplazamiento o al propio motor. El sistema de frenado está diseñado para mantener el carro en su lugar cuando no está en uso y desacelerarlo suavemente durante el funcionamiento.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

El mecanismo de desplazamiento del carro de un puente grúa suspendido juega un papel fundamental en el movimiento de la grúa a lo largo del tramo del puente. Permite que la grúa se desplace horizontalmente sobre la estructura, permitiéndole posicionarse con precisión sobre diferentes áreas de carga.

 

6.Rueda de grúa

La rueda de la grúa en una configuración de este tipo sirve como componente crítico para el movimiento de la grúa a lo largo de la pista. Estas ruedas generalmente se montan en los carros de extremo (carros de extremo) del puente grúa y tienen características de diseño específicas para un funcionamiento suave.

Material: Generalmente fabricado con acero de alta resistencia o materiales aleados para soportar cargas pesadas y resistir el desgaste.

Forma: Puede ser plana, coronada o cónica según el perfil del riel para un acoplamiento y movimiento óptimos.

Montaje: Las ruedas a menudo se montan en ejes unidos a los cabezales de la grúa y están diseñadas para adaptarse a pequeñas desalineaciones en la pista.

Distribución de carga: Las ruedas están diseñadas para distribuir la carga uniformemente en el sistema suspendido, reduciendo el desgaste de la pista y los componentes de la grúa.

Ajustabilidad: Las ruedas o sus soportes pueden tener características ajustables para alinearse correctamente con la pista.

7.Gancho de grúa

El gancho de grúa de un puente grúa suspendido desempeña un papel fundamental a la hora de levantar y manipular cargas. Por lo general, están fabricados con acero de aleación forjado para alta resistencia y durabilidad. Presenta una forma curva o en "C", lo que permite una fijación segura a eslingas, cadenas o dispositivos de elevación.

Tipos: Gancho simple: Se utiliza para cargas más livianas. Gancho Doble: Adecuado para cargas pesadas y equilibradas. Características de Seguridad: Pestillo de seguridad para evitar el desenganche accidental de la carga. Mecanismo giratorio para una rotación suave, minimizando la torsión de cuerda o cadena.

El gancho se fija a un mecanismo de elevación mediante: Un cable o cadena de acero para la elevación. Un sistema de poleas para obtener ventajas mecánicas. El carro de elevación corre a lo largo de la brida inferior de la viga suspendida de la grúa, distribuyendo el peso de manera eficiente.

Motor

El motor de un puente grúa suspendido desempeña un papel crucial a la hora de impulsar el movimiento de la grúa y permitirle levantar y transportar cargas de manera eficiente.

Objetivo

Motor de elevación: acciona el mecanismo de elevación, permitiendo el movimiento vertical de las cargas.

Motor del carro: Impulsa el carro que mueve el polipasto a lo largo del puente.

Motor Puente: Impulsa el movimiento de toda la grúa a lo largo de su pista.

Características clave

Potencia y Torque: Suficiente para manejar la carga nominal de la grúa.

Ciclo de trabajo: Clasificado para operación intermitente o continua según la aplicación de la grúa.

Seguridad: Equipado con características como sistemas de frenado para mantener las cargas en su lugar.

Durabilidad: Diseñado para soportar entornos industriales exigentes.

Consideraciones adicionales

Condiciones ambientales: Los motores deben protegerse contra el polvo, la humedad y las temperaturas extremas.

Eficiencia Energética: Opte por motores de alta eficiencia para reducir el consumo de energía.

Mantenimiento: Facilidad de acceso para inspección y reparación periódicas.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Un sistema de alarma sonora y luminosa para un puente grúa suspendido es una característica de seguridad importante que mejora la conciencia operativa y reduce el riesgo de accidentes.

Alarmas audibles (sonido):

Tipos: Zumbadores, sirenas o parlantes.

Niveles de sonido: normalmente entre 85 y 120 dB para garantizar la audibilidad en entornos ruidosos.

Características: Tonos continuos o intermitentes. Patrones de sonido programables para diferentes niveles de advertencia. Control de volumen para adaptarse al entorno.

Alarmas visuales (luz):

Tipos: luces LED intermitentes, luces estroboscópicas o lámparas de baliza.

Rojo: Peligro o atención inmediata.

Amarillo/Ámbar: Precaución o preadvertencia.

Verde: Condiciones seguras (opcional).

Características:Iluminación de alta intensidad para mayor visibilidad.Patrones de luz giratorios o pulsantes.Carcasas resistentes a la intemperie y duraderas para entornos industriales.

Interruptor de límite.

Un interruptor de límite es un dispositivo operativo y de seguridad crítico instalado en puentes grúa suspendidos (o puentes grúa). Se utiliza para controlar y limitar el movimiento de la grúa o polipasto, garantizando un funcionamiento seguro y evitando recorridos excesivos o posibles colisiones.

Funciones: Detiene el polipasto o grúa cuando llega al final de su rango de recorrido permitido, ya sea horizontalmente a lo largo del puente o verticalmente con el polipasto. Protege la grúa y las estructuras circundantes de los daños causados ​​por la sobreextensión. Limita el desplazamiento a zonas específicas del espacio de trabajo para mejorar la precisión y la seguridad.

Tipos: Interruptor de límite giratorio: Instalado en el mecanismo del polipasto. Funciona midiendo el número de revoluciones del tambor o eje del motor para controlar el movimiento vertical del polipasto. Interruptor de límite tipo palanca/émbolo: Se activa mecánicamente por contacto físico con un movimiento pieza (como el carro de la grúa o el puente). Normalmente se utiliza para límites de movimiento horizontal. Interruptor de límite magnético: utiliza sensores magnéticos para detectar posiciones sin contacto físico. Altamente confiable en entornos donde la suciedad o el desgaste podrían afectar la mecánica interruptores.Interruptor de límite de proximidad:Detecta objetos o posiciones sin contacto, utilizando señales infrarrojas, ultrasónicas o electromagnéticas.Común en grúas modernas para una detección precisa y sin contacto.

 

10.Dispositivos de seguridad

Sistema de protección contra sobrecarga: Células de carga o limitadores de sobrecarga: monitorea la carga que se levanta y detiene la operación si excede la capacidad nominal de la grúa. Función de interruptores de límite: protege la grúa para que no se mueva más allá de sus límites operativos seguros.

Función del Mecanismo Anti-Balanceo: Sensores o detectores de proximidad para evitar colisiones entre múltiples grúas en la misma pista o entre la grúa y otros obstáculos.

Función del botón de parada de emergencia: Ubicado en el control colgante, la cabina del operador o el control remoto. Detiene instantáneamente todos los movimientos de la grúa durante emergencias.

Función de sensores infrarrojos o láser: sensores incorporados para monitorear el desgaste, la deformación o el mal funcionamiento en componentes críticos.

Control de oscilación de carga: Las grúas avanzadas pueden incluir tecnología anti-oscilación para minimizar la oscilación de la carga durante la operación, garantizando estabilidad y seguridad.

 

11.Modo de control

Control manual (control colgante) Descripción: La grúa se opera manualmente, generalmente a través de una caja de control colgante o un control remoto de mano. El operador está muy cerca de la grúa. Se utiliza para grúas simples y de baja capacidad.

Control semiautomático: ciertas funciones (como el movimiento a lo largo del puente o la elevación) están automatizadas, mientras que otras requieren entrada manual. Combina la operación humana con asistencia automatizada. Aumenta la eficiencia para tareas repetitivas. A menudo se utiliza en flujos de trabajo con patrones de carga consistentes.

Control totalmente automático: la grúa funciona de forma autónoma, ejecutando tareas preprogramadas sin intervención manual en tiempo real. Utiliza sensores, controladores lógicos programables (PLC) o sistemas computarizados.

Bosquejo

 

 

Técnico principal

 

 

 

Eficiencia de espacio: el diseño suspendido requiere menos espacio libre en comparación con las grúas superiores, lo que lo hace ideal para instalaciones con techos bajos. Estas grúas se pueden montar en el techo del edificio o en la estructura del techo, eliminando la necesidad de columnas de soporte adicionales.

Flexibilidad en la instalación: las grúas suspendidas pueden operar en vías curvas, lo que ofrece una mayor flexibilidad en el diseño para flujos de trabajo complejos. Se pueden instalar en espacios reducidos o restringidos donde otros tipos de grúas podrían no caber.

Rentabilidad: dado que no requieren columnas independientes, los costos de instalación pueden ser menores. Las grúas suspendidas son generalmente más livianas que las grúas suspendidas, lo que reduce la carga estructural en el edificio.

Accesibilidad mejorada: estas grúas son adecuadas para aplicaciones que requieren cobertura de grúa cerca de paredes u otras obstrucciones. El diseño permite el acceso a ubicaciones a las que no pueden acceder otros tipos de grúas.

Seguridad mejorada: la posición suspendida de la grúa puede contribuir a la estabilidad en determinadas aplicaciones. Minimiza el riesgo de colisiones en espacios reducidos.

Aplicaciones versátiles: se utiliza con frecuencia en plantas de fabricación, líneas de montaje y almacenes. Puede soportar cargas más livianas de manera eficiente mientras se adapta a diversos diseños de instalaciones. Con una construcción más simple y accesibilidad directa, el mantenimiento y la inspección son generalmente más sencillos.

 

 

Espacios de trabajo pequeños: se utilizan en instalaciones con espacio libre limitado o espacios confinados donde no se pueden instalar grúas tradicionales de desplazamiento superior.

Elevación de ligera a moderada: normalmente se utiliza para cargas más ligeras (comúnmente de 1 a 10 toneladas) en procesos de fabricación, montaje o mantenimiento.

Estaciones de trabajo complejas: ideales para líneas de producción o áreas de ensamblaje que requieren movimientos de precisión y manipulación frecuente de cargas más pequeñas.

Transporte entre áreas de trabajo: Adecuado para mover materiales a través de múltiples estaciones de trabajo dentro de una sola bahía o edificio.

Almacenes Interiores: Común en almacenes o fábricas con techos preexistentes, donde se pueden unir directamente las vigas de pista de grúa.

 

 

Diseño e ingeniería: comprender las necesidades del cliente, como capacidad de carga, luz, altura de elevación, entorno operativo y cualquier característica específica. Cree dibujos CAD detallados de la estructura de la grúa, incluida la viga principal, los carros finales y los sistemas de soporte. Desarrolle el sistema eléctrico (motores, controladores, cableado) y los componentes mecánicos (polipasto, carro y mecanismos de accionamiento). Asegúrese de que el diseño cumpla con los estándares aplicables (por ejemplo, ASME, ISO o estándares regionales).

Adquisición de materiales: solicite acero de alta calidad para la viga principal, los carros finales y las estructuras de soporte. Adquiera motores, paneles de control y sistemas de cableado. Adquiera engranajes, ruedas, polipastos y otros componentes esenciales.

Fabricación de componentes: Las placas y perfiles de acero se cortan a dimensiones precisas. Suelda los componentes de acero para formar la viga y los carros finales. Mecaniza las áreas críticas para una alineación y ajuste adecuados de las piezas. Se realiza un pulido con chorro de arena o granallado, seguido de pintura o galvanizado para protección contra la corrosión. Ensamble el mecanismo de elevación y el componente del carro. Preensamble los componentes como la viga principal, los carros finales y el carro en secciones. Coloque el carro en la viga principal y fije los carros finales. Instalar y conectar motores, sistemas de control y cableado para el sistema eléctrico.

Inspección de calidad: Verifique las dimensiones y la alineación de todos los componentes. Realice pruebas de carga con pesas para verificar la integridad estructural y la funcionalidad. Asegúrese de que todos los sistemas eléctricos funcionen correctamente, incluidas las paradas de emergencia y los interruptores de límite. Pruebe el movimiento de la grúa a lo largo de la pista y las operaciones de elevación.

Desmontaje y embalaje (si es necesario): Para el transporte, la grúa se puede desmontar parcialmente y embalar de forma segura para su envío al sitio de instalación.

Instalación y puesta en servicio: ensamble la grúa en el sitio de instalación, incluido el montaje en las vigas de la pista. Asegúrese de que la grúa funcione sin problemas en las vías o la pista. Vuelva a probar la capacidad de carga, los sistemas eléctricos y los controles operativos en el sitio. Proporcionar capacitación operativa y de seguridad a los usuarios finales.

Entrega y mantenimiento: Entregar la grúa completa con toda la documentación relevante, incluidos certificados de prueba, programas de mantenimiento y manuales de operación. Ofrecer soporte posventa, como mantenimiento regular y suministro de repuestos.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.