Grúa pórtico con polipasto eléctrico tipo atado

 

Una grúa pórtico con polipasto eléctrico tipo armazón es una solución de elevación robusta y eficiente diseñada para aplicaciones industriales de servicio pesado. Este tipo de grúa pórtico está equipada con un polipasto eléctrico y utiliza una estructura de armadura como marco de soporte, lo que ofrece una estabilidad y capacidad de carga superiores.

La grúa adopta un diseño de marco armado, que consta de una serie de vigas transversales y tirantes para formar una estructura resistente. Este diseño permite una excelente distribución de la carga y mayores capacidades de elevación, lo que lo hace ideal para tareas pesadas. El diseño armado también es más liviano en comparación con las estructuras sólidas, y ofrece la misma resistencia pero reduce los costos de material y el peso.

La grúa está equipada con un polipasto eléctrico de alto rendimiento que garantiza operaciones de elevación suaves y precisas. El polipasto eléctrico se puede configurar para levantar una amplia gama de cargas, desde ligeras hasta muy pesadas, según la capacidad de la grúa.

La grúa pórtico armada está diseñada para manejar cargas pesadas, que generalmente oscilan entre 5 y 500 toneladas, según el modelo. Se usa comúnmente en industrias como la construcción, la construcción naval, la fabricación y el mantenimiento de equipos pesados.

El diseño de la grúa pórtico tipo armadura permite ajustar la altura y el ancho, lo que le permite trabajar en diversos entornos y aplicaciones, desde talleres más pequeños hasta grandes sitios industriales al aire libre. El ancho ajustable de las patas de la grúa le permite moverse a través de diferentes tramos. ofreciendo flexibilidad en el uso.

La estructura reforzada mejora la estabilidad de la grúa durante la operación, reduciendo el balanceo y las vibraciones al levantar o mover cargas pesadas. Su estabilidad la hace ideal para trabajar en áreas con entornos desafiantes, como condiciones exteriores ventosas o espacios confinados. Construida con acero de alta calidad y Gracias a técnicas de ingeniería avanzadas, la grúa pórtico armada ofrece durabilidad y resistencia a largo plazo en condiciones operativas exigentes.

La estructura es resistente al desgaste, la corrosión y la deformación, lo que aumenta su vida útil.

Componentes principales: PLC, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Condición: Nuevo

Garantía: 1 año

Peso (KG): 500 kg

Característica: Grúa pórtico

Color:Personalizado

Capacidad:1-20t

Tipo: viga única

Fuente de alimentación: 110V/220V/230V/380V/440V

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Deber laboral: A3-A4

 

 

1.Viga principal

La viga principal de una grúa pórtico con polipasto eléctrico tipo armadura es un componente crítico que soporta la carga y proporciona estabilidad estructural a la grúa. Por lo general, se diseña como una armadura, que es un marco de elementos interconectados que forman una estructura rígida. Este diseño ofrece varias ventajas, incluida una alta relación resistencia-peso y eficiencia en el uso del material.

La viga principal armada generalmente consiste en vigas de acero dispuestas en una configuración triangular u otra configuración geométrica para resistir fuerzas de flexión y corte. El diseño de armadura reduce el peso de la grúa mientras mantiene la capacidad de carga necesaria.

La viga principal suele construirse con acero de alta resistencia (p. ej., Q235, Q345) para proporcionar durabilidad y resistencia a cargas pesadas y condiciones ambientales. A veces, se utiliza acero de alta resistencia para reducir el peso de la viga y al mismo tiempo ofrecer resistencia. requerido para aplicaciones de servicio pesado.

La viga principal debe estar diseñada para soportar todo el peso de la grúa, así como cualquier carga dinámica resultante del funcionamiento del polipasto eléctrico. La capacidad está influenciada por factores como la longitud del tramo, la capacidad de elevación de la grúa y el tipo de materiales que se levantan.

La luz de la viga armada puede variar según el tamaño de la grúa y el área en la que se utiliza (aplicaciones interiores o exteriores). La viga puede tener un diseño de un solo tramo o de doble tramo según el diseño y la elevación. Requisitos. El diseño de armadura de la viga principal garantiza que la estructura pueda soportar fuerzas de torsión y flexión, especialmente cuando la grúa se utiliza para levantamiento pesado o en entornos exigentes. La estabilidad también se ve reforzada por la disposición de los elementos de armadura, que están diseñados. para distribuir el peso uniformemente a lo largo de la viga.

Sistema de elevación

Un sistema de elevación de una grúa pórtico con polipasto eléctrico de tipo armado generalmente se refiere a la disposición específica utilizada para levantar cargas pesadas usando una grúa pórtico, donde la propia grúa tiene una estructura armada para proporcionar resistencia y estabilidad.

Tipo de armazón: la grúa pórtico presenta un marco de armazón, que es un marco de elementos interconectados que forman una estructura rígida. Este diseño se utiliza a menudo en grúas pórtico para reducir la cantidad de material necesario y, al mismo tiempo, proporcionar alta resistencia y estabilidad para soportar operaciones de levantamiento pesado. El marco generalmente está hecho de acero u otros materiales de alta resistencia para soportar las cargas pesadas y el estrés encontrado. durante las operaciones. La estructura armada puede consistir en vigas horizontales (vigas principales) y tirantes verticales y diagonales para formar un patrón triangular. Esta geometría ayuda a distribuir la carga de manera uniforme y reduce el peso total de la grúa en comparación con un diseño de marco sólido.

Mecanismo de elevación: el polipasto eléctrico es el dispositivo de elevación principal, que está montado en la grúa pórtico. El polipasto incluye:

Motor: Proporciona la potencia para levantar o bajar la carga.

Tambor o cadena: El tambor del polipasto (para cable metálico) o la cadena (para polipastos de cadena) se utiliza para subir y bajar la carga.

Mecanismo de elevación: El polipasto tiene un gancho u otro mecanismo de sujeción para levantar cargas. El gancho puede ser móvil a lo largo de la viga del pórtico.

Accionamiento eléctrico: El polipasto funciona con electricidad y el sistema de accionamiento controla el movimiento del gancho en las direcciones vertical (elevación/descenso) y horizontal (desplazamiento).

3.Fincarro

El carro terminal de una grúa pórtico con polipasto eléctrico de tipo armadura desempeña un papel crucial al soportar toda la estructura de la grúa y permitirle moverse a lo largo de la pista. En el contexto de un diseño de tipo armazón, el carro extremo generalmente se compone de un marco que utiliza armazones (vigas diagonales y verticales) para mayor resistencia y peso reducido. Esta estructura es especialmente beneficiosa para grúas en industrias donde es común levantar cargas pesadas y trabajar en ambientes al aire libre.

El carro final está hecho de acero u otros materiales de alta resistencia y utiliza un sistema de armadura que proporciona una excelente capacidad de carga y al mismo tiempo mantiene un marco liviano. Las armaduras generalmente tienen soportes diagonales que mejoran la estabilidad y evitan la deflexión bajo cargas pesadas. Montado en el Los carros finales son las ruedas que permiten que la grúa pórtico se mueva a lo largo de la pista (normalmente rieles montados en el suelo). Estas ruedas suelen estar equipadas con cojinetes y están diseñadas para soportar la carga y las tensiones impuestas por el movimiento de la grúa.

El carro extremo debe poder soportar todo el peso del polipasto y la carga, distribuyéndolo uniformemente por toda la estructura de la grúa.

Dependiendo de la capacidad de carga nominal de la grúa, el carro terminal está diseñado para soportar diferentes clases de peso. El polipasto eléctrico a menudo está montado o integrado en el carro terminal, o puede conectarse mediante un mecanismo de carro. Esto depende del diseño y la aplicación de la grúa. El polipasto normalmente corre a lo largo de la viga y su movimiento está sincronizado con el movimiento del carro final.

El carro final ayuda a mantener la alineación y garantiza que el polipasto se mueva suavemente a lo largo de la viga del pórtico. La alineación adecuada reduce el desgaste de los componentes y extiende la vida útil de la grúa. Muchos carros de extremo están diseñados con características ajustables para permitir un ajuste fino de las posiciones de las ruedas, asegurando una alineación adecuada con el riel de la pista. El carro de extremo está construido para brindar durabilidad y una larga vida útil. , a menudo con revestimientos o materiales anticorrosivos para protección contra los elementos, particularmente en instalaciones al aire libre. También está diseñado para incluir características como interruptores de límite para evitar el exceso de recorrido u otros mecanismos de seguridad para proteger tanto a la grúa como a los operadores.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

Cuando el operador activa el comando de desplazamiento, el sistema de control envía una señal al motor que impulsa el mecanismo de desplazamiento. El motor activa las cajas de engranajes, que transmiten potencia a las ruedas. A medida que el motor hace girar las ruedas, la estructura del pórtico de la grúa se mueve a lo largo del sistema de rieles. Las ruedas ruedan a lo largo de los carriles, guiadas por la vía fija. La velocidad de movimiento de la grúa se regula ajustando la velocidad del motor o controlando la caja de cambios. La grúa se puede mover en ambas direcciones (hacia adelante y hacia atrás) según los requisitos. El mecanismo de desplazamiento de la grúa pórtico le permite moverse sobre un área grande, posicionando el polipasto y el carro con precisión para levantar, transportar y posicionar cargas pesadas. El polipasto se mueve verticalmente a lo largo de la estructura del pórtico, mientras que el carro (con la carga) se mueve horizontalmente a lo largo de la viga de la grúa. Para detener la grúa o mantenerla en su lugar, el operador puede accionar los frenos integrados en el sistema. Estos frenos electromagnéticos se activan automáticamente para evitar movimientos involuntarios.

2) Características funcionales

El mecanismo de desplazamiento de la grúa de una grúa pórtico con polipasto eléctrico tipo armazón juega un papel crucial en el movimiento de la grúa a lo largo de la estructura del pórtico. Este mecanismo garantiza que la grúa pueda moverse horizontalmente a lo largo del área de trabajo, como un taller o un sitio al aire libre.

Movimiento de la grúa pórtico: El mecanismo de desplazamiento permite que la grúa pórtico se mueva a lo largo de sus rieles o vías, que generalmente se instalan en el suelo o en estructuras elevadas. La grúa puede moverse en dirección longitudinal a lo largo de los rieles, cubriendo todo el tramo de el área de trabajo.

Componentes estructurales: el mecanismo de desplazamiento de la grúa generalmente tiene un juego de ruedas que corren a lo largo de los rieles o vías. Estas ruedas están diseñadas para soportar el peso de la grúa y proporcionar un movimiento suave. La grúa pórtico tipo armazón tiene un marco rígido hecho de acero u otros materiales de alta resistencia. Este marco proporciona soporte estructural y alberga el mecanismo de desplazamiento. El movimiento de la grúa es impulsado por motores eléctricos que impulsan las ruedas. Estos motores pueden estar ubicados a ambos lados de la grúa o integrados en el marco, según el diseño. Los rieles o vías proporcionan el camino por el que se mueve la grúa. La alineación y el mantenimiento adecuados del sistema ferroviario son fundamentales para garantizar un funcionamiento fluido y eficiente de la grúa.

Controles y motores de desplazamiento: la grúa está equipada con motores eléctricos que impulsan las ruedas, lo que permite que la grúa se mueva. Estos motores suelen estar conectados a las ruedas a través de engranajes reductores. El movimiento de la grúa lo controla un operador a través de un panel de control o control remoto. El operador puede controlar la velocidad y la dirección del movimiento (hacia adelante o hacia atrás), así como arrancar/parar la grúa. Las grúas modernas pueden estar equipadas con variadores de frecuencia (VFD) u otros sistemas de control electrónico que permiten un control preciso de la velocidad de desplazamiento de la grúa.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Bastidor del trole: El bastidor del trole es la estructura principal que soporta el polipasto y cualquier componente asociado (como motores, poleas, etc.). En una grúa pórtico tipo armadura, el marco del carro está diseñado utilizando una estructura de armadura, que es una disposición de vigas liviana pero resistente. Este marco garantiza que el polipasto pueda desplazarse a lo largo de la vía de la grúa minimizando el peso y maximizando la resistencia.

Ruedas de desplazamiento: El carro está montado sobre un conjunto de ruedas de desplazamiento que corren a lo largo del riel o viga de la grúa pórtico. Estas ruedas permiten que el carro se mueva horizontalmente a lo largo de la grúa.

Motor eléctrico y caja de cambios: El motor eléctrico impulsa el mecanismo de desplazamiento del carro, proporcionando la potencia necesaria para mover el carro a lo largo de la viga de la grúa.

Motor: Generalmente se utiliza un motor eléctrico trifásico para el mecanismo de desplazamiento del carro. El motor se monta en el bastidor del carro o en una plataforma dedicada cerca del bastidor.

Caja de cambios: el motor está conectado a una caja de cambios para reducir la velocidad del motor y aumentar el par, lo que permite el movimiento controlado del carro. La caja de cambios normalmente se conecta a las ruedas de traslación a través de un eje.

Frenos eléctricos o mecánicos: los frenos eléctricos se utilizan a menudo para un control preciso, mientras que los frenos mecánicos se pueden utilizar por seguridad en caso de pérdida de potencia.

Instalación de rieles: Los rieles están alineados y fijados con precisión en la estructura del pórtico para garantizar un desplazamiento adecuado y minimizar el desgaste de las ruedas.

2) Características funcionales

Movimiento horizontal (desplazamiento): La función principal del mecanismo de desplazamiento del trole es proporcionar movimiento horizontal del polipasto eléctrico a lo largo de la viga del pórtico de la grúa. Este movimiento puede ser manual o motorizado (eléctrico) según el diseño de la grúa. Permite que el polipasto mueva la carga a lo largo de la grúa para recoger o colocar materiales en diferentes puntos.

Posicionamiento de la carga: El mecanismo del carro permite un posicionamiento preciso de la carga. A medida que el polipasto se mueve a lo largo de la viga del pórtico, ayuda a alinear con precisión el polipasto con la carga que se va a levantar o colocar. También garantiza que la grúa pueda cubrir toda la extensión del área de trabajo, lo que la hace versátil para diferentes tareas de elevación.

Operación suave y eficiente: El mecanismo incluye rodillos o ruedas que se mueven sobre un riel o sistema de rieles montado en la estructura de la grúa. Están diseñados para minimizar la fricción y garantizar un movimiento suave durante el desplazamiento del carro. El uso de motores eléctricos (a menudo con control de velocidad variable) garantiza que el carro pueda funcionar a diferentes velocidades y detenerse en posiciones precisas.

Distribución y estabilidad de la carga: el diseño reforzado de la grúa, combinado con el mecanismo del carro, ayuda a distribuir la carga de manera uniforme y garantiza la estabilidad durante la operación. El carro suele estar diseñado con estructuras de soporte robustas para evitar cualquier balanceo o inestabilidad al transportar cargas.

Seguridad y control: el mecanismo de desplazamiento del carro está equipado con varias características de seguridad, como interruptores de límite, frenos y protección contra sobrecarga. Estos garantizan que el carro no viaje más allá de los límites operativos seguros y que pueda detenerse rápidamente en caso de una emergencia.

6.Rueda de grúa

Una rueda de grúa en una grúa pórtico con polipasto eléctrico de tipo armado es un componente crucial del sistema de movilidad de la grúa, ya que le permite moverse a lo largo de la pista o el sistema ferroviario. El diseño de la rueda y sus componentes asociados garantizan que la grúa pueda soportar la carga, mantener la estabilidad y funcionar sin problemas. Estas ruedas, normalmente fabricadas con acero de alta resistencia, están diseñadas para soportar cargas pesadas y resistir el desgaste con el tiempo.

Por lo general, se funden o forjan para lograr la resistencia y durabilidad necesarias. Un marco armado es un sistema estructural que utiliza una red de vigas (o miembros) conectadas en un patrón triangular para formar una estructura rígida. En este tipo de grúa, los conjuntos de ruedas están montados sobre patas armadas, proporcionando una base estable.

El diseño reforzado ayuda a reducir el peso total de la grúa manteniendo la resistencia y la estabilidad.

Diseño de ruedas: Las ruedas de la grúa están diseñadas para ser pisadas y desplazarse a lo largo de un sistema de rieles. Las bandas de rodadura de las ruedas garantizan tracción y estabilidad durante los movimientos de la grúa. Por lo general, cuentan con ranuras que coinciden con los rieles sobre los que se desplazan.

Capacidad de carga:

Las ruedas están diseñadas para soportar las cargas dinámicas ejercidas tanto por el peso muerto de la grúa como por la carga adicional que levanta o transporta. La capacidad de carga de las ruedas debe ser suficiente para la capacidad de elevación prevista de la grúa.

Se utilizan cojinetes (a menudo cojinetes de rodillos o de bolas) en el eje de la rueda para reducir la fricción y permitir una rotación suave. Los cojinetes también están diseñados para condiciones de carga elevada y para minimizar el desgaste durante el movimiento continuo de la grúa. Los ejes que conectan las ruedas al El bastidor de la grúa está diseñado para transmitir la carga de las ruedas al resto de la estructura. La carcasa o carcasa que contiene los ejes está reforzada para asegurar la estabilidad de la grúa y minimizar cualquier bamboleo o desalineación.

Las ruedas de la grúa están diseñadas para coincidir con el perfil de riel específico sobre el que operará la grúa. Los perfiles de los rieles varían, por lo que las ruedas deben garantizar una conexión estable con el sistema de rieles, garantizando un movimiento y manejo de carga seguros.

7.Gancho de grúa

Características principales de los ganchos.

1) Material: Los ganchos suelen estar hechos de acero de alta resistencia para garantizar su resistencia y tenacidad bajo cargas elevadas. Los materiales comunes incluyen acero al carbono o acero aleado, que pueden soportar grandes fuerzas de tracción e impacto.

2) Diseño de forma: la forma del gancho es generalmente "C" o "U" para colgar firmemente la carga y evitar que se deslice. La profundidad y el ancho del gancho se deben considerar durante el diseño para acomodar materiales de diferentes formas y tamaños.

3) Dispositivo de seguridad: El gancho suele estar equipado con un dispositivo anti-desenganche, como una hebilla de seguridad o un dispositivo de bloqueo, para garantizar que la carga no se caiga accidentalmente durante el proceso de elevación.

4) Capacidad de carga: el diseño del gancho debe tener en cuenta el peso de elevación nominal de la grúa y, por lo general, habrá marcas correspondientes para garantizar que no se exceda su capacidad de carga durante el uso.

Motor

El motor de una grúa pórtico con polipasto eléctrico tipo armadura es un componente crucial que impulsa el mecanismo de elevación, permitiéndole levantar y mover cargas pesadas.

Tipo de motor:

Motores AC (Corriente Alterna): Se utilizan comúnmente en grúas pórtico. Pueden ser del tipo de inducción de jaula de ardilla o motores síncronos. Proporcionan un rendimiento confiable y son eficientes para operaciones de servicio pesado.

Motores CC (corriente continua): son menos comunes debido a los requisitos de mantenimiento, pero pueden proporcionar un mejor control de velocidad, especialmente para operaciones precisas.

Características del motor:

A prueba de explosiones: en entornos peligrosos, es posible que los motores deban ser a prueba de explosiones o ignífugos, especialmente si funcionan en entornos donde puede haber gases o polvo inflamables.

Motor de freno: comúnmente se usa un motor con freno integrado para mantener el polipasto en su posición una vez que se ha levantado la carga. Este freno evita que la carga caiga por parada del motor.

Variador de frecuencia (VFD): a menudo se utiliza un VFD para controlar la velocidad del motor. Esto permite una aceleración y desaceleración suaves, lo que ayuda a controlar la carga, ahorrar energía y reducir el estrés mecánico.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

El sistema de alarma de luz y sonido para una grúa pórtico con polipasto eléctrico de tipo armado es una característica de seguridad esencial que ayuda a alertar al personal sobre peligros potenciales o condiciones operativas que requieren atención. Este sistema generalmente combina señales visuales y audibles para garantizar que los operadores, así como las personas que trabajan en o cerca del área operativa de la grúa, sean advertidos de inmediato sobre diversas situaciones.

Alarma sonora (advertencia audible): la alarma sonora generalmente consta de un altavoz o sirena que emite un sonido distintivo cuando se activa.

Alarma luminosa (advertencia visual): La alarma luminosa consta de luces de señalización (normalmente luces LED o balizas giratorias) que proporcionan una indicación visual del estado de la grúa. Estos pueden incluir:

Luz roja: Indica una condición peligrosa o de emergencia, como una sobrecarga o un mal funcionamiento.

Luz amarilla/ámbar: indica precaución o advertencia, como cuando la grúa se está moviendo o levantando.

Luz verde: Indica que la grúa se encuentra en condiciones de funcionamiento seguras y que el área está despejada.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en el contexto de una grúa pórtico con polipasto eléctrico de tipo armazón cumple una importante función de seguridad y control. Ayuda a garantizar que el polipasto de la grúa se desplace dentro del rango de movimiento seguro, evitando posibles daños al polipasto, la grúa o las estructuras circundantes.

Propósito y función

Protección contra sobrecarrera: el interruptor de límite evita que el polipasto se mueva más allá de su distancia de recorrido designada, ya sea hacia arriba o hacia abajo, cortando la energía o activando una alarma si el polipasto alcanza el límite superior o inferior.

Seguridad: Garantiza que la grúa no exceda los límites físicos de su movimiento, evitando daños al motor, cable u otros componentes.

Funcionamiento automático: También se puede utilizar para automatizar la parada o inversión del polipasto cuando alcanza una posición establecida.

Tipos de interruptores de límite

Interruptores de límite mecánicos: se activan mediante un contacto físico cuando el polipasto alcanza la posición máxima o mínima. A menudo consisten en una palanca o rodillo que interactúa físicamente con el mecanismo a medida que se desplaza.

Interruptores de límite electrónicos: se utilizan a menudo para un control más preciso. Utilizan sensores, como sensores de proximidad o codificadores, para detectar la posición del polipasto y enviar señales para detener o revertir el movimiento.

10.Dispositivos de seguridad

1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Propósito: Evita que la grúa levante una carga que exceda su capacidad nominal.

Función: El sistema de protección contra sobrecargas generalmente incluye sensores que monitorean el peso de la carga. Si la carga excede la capacidad de la grúa, el sistema activa una alarma y evita más movimientos hasta que se reduzca la carga.

2. Interruptores de límite

Propósito: Evitar el exceso de recorrido o la colisión con obstáculos al final del recorrido.

Función: Los interruptores de límite se instalan en los extremos del recorrido del carro o de la grúa para cortar la energía si la grúa alcanza la posición máxima, evitando daños o accidentes.

3. Dispositivo antibalanceo

Propósito: Reducir el movimiento oscilante de la carga durante la elevación o el movimiento.

Función: Los sistemas antibalanceo ayudan a estabilizar la carga y reducir la oscilación excesiva, mejorando el control de la carga y la seguridad del operador.

4. Botón de parada de emergencia

Propósito: Proporciona una manera inmediata de detener la grúa en caso de una emergencia.

Función: El botón de parada de emergencia es de fácil acceso y corta la alimentación de la grúa, deteniendo todos los movimientos y reduciendo el riesgo de accidentes.

5. Protección contra sobrecalentamiento

Finalidad: Evitar el sobrecalentamiento de los motores o sistemas eléctricos de la grúa.

Función: Este dispositivo de seguridad apaga o reduce automáticamente la energía si la temperatura del sistema excede un límite seguro, protegiendo los componentes contra daños.

6. Sistema de prevención de colisiones de grúas

Finalidad: Evita que la grúa choque con otras grúas u obstáculos en el área de trabajo.

Función: Este sistema utiliza sensores para monitorear la proximidad de otros objetos o equipos. Si se detecta una colisión inminente, el sistema ajusta automáticamente la trayectoria de la grúa o activa una alarma.

7. Protección contra sobreviento y sobrecaída

Propósito: Evitar que el anzuelo se desplace demasiado hacia arriba (sobrebobinado) o hacia abajo (sobrecaída).

Función: Estos sistemas detienen el polipasto cuando el gancho alcanza sus límites máximo o mínimo de recorrido, garantizando un funcionamiento seguro.

11.Modo de control

1. Modo de control de cabina

Descripción: El operador controla la grúa desde una cabina montada en el marco de la grúa, a menudo ubicada en una plataforma encima o al lado de la grúa.

Características:La cabina proporciona una vista clara del área de elevación.El operador puede controlar todos los movimientos de la grúa, como elevación, movimiento del carro, movimiento del pórtico y frenado desde el interior de la cabina.Generalmente equipada con palancas de mando, botones u otros mecanismos de control.

Caso de uso: Grúas grandes o grúas que operan en entornos complejos o expansivos.

2. Modo de control remoto por radio

Descripción: Este modo utiliza comunicación inalámbrica para controlar la grúa a distancia. El operador utiliza un dispositivo remoto portátil.

Características:Aumenta la movilidad del operador y le permite controlar la grúa mientras se mueve por el espacio de trabajo.Proporciona flexibilidad, especialmente en entornos con espacio limitado o donde el operador necesita estar cerca de la carga.Puede contar con botones de parada de emergencia para mayor seguridad .

Caso de uso: Cuando las grúas se utilizan en áreas abiertas o cuando el operador necesita mantener una distancia segura de la carga.

3. Modo de control colgante

Descripción: Un control colgante está conectado a la grúa con un cable, lo que permite al operador controlar la grúa mientras está parado al nivel del suelo cerca del área de elevación.

Características: El colgante generalmente incluye botones para todos los movimientos de la grúa y funcionalidad de parada de emergencia. Proporciona mayor flexibilidad que el control de la cabina mientras mantiene el control desde el suelo. Caso de uso: Común en grúas más pequeñas o donde un operador necesita estar cerca de la grúa pero no dentro la cabina.

4. Modo de control automático

Descripción: La grúa opera automáticamente según parámetros preprogramados, generalmente para tareas repetitivas.

Características:Reduce la intervención humana, a menudo utilizada en instalaciones industriales totalmente automatizadas o semiautomáticas.La grúa se mueve por caminos predefinidos, con posiciones específicas para la carga y descarga.Se integran sensores u otros sistemas de seguridad para monitorear el entorno de la grúa.

Caso de uso: Se utiliza en entornos altamente automatizados o controlados, como almacenes o plantas de fabricación, donde se necesitan tareas de elevación repetitivas.

5. Modo de control manual

Descripción: El operador tiene control manual total sobre todos los movimientos de la grúa, ya sea desde la cabina, el colgante o el control remoto por radio.

Características: Total flexibilidad y control para el operador. Normalmente incluye capacidades de ajuste fino, que pueden ser importantes para un posicionamiento preciso de la carga.

Caso de uso: Adecuado para tareas que requieren un alto nivel de habilidad y control del operador, como levantamiento preciso o en situaciones en las que es posible que sea necesario ajustar la carga en tiempo real.

12.Boceto

Técnico principal

 

 

Ligero y de alta resistencia

El diseño de armadura combina resistencia con un peso reducido del material, lo que facilita su transporte, instalación y operación. Puede manejar cargas pesadas sin agregar volumen innecesario a la estructura de la grúa.

Resistencia al viento

El diseño de marco abierto del truss proporciona una excelente resistencia al viento, lo que lo hace ideal para uso en exteriores, especialmente en áreas propensas a vientos fuertes.

Rentabilidad

El peso reducido y el uso de materiales en comparación con las estructuras de acero sólidas dan como resultado menores costos de producción y transporte. Los costos de mantenimiento también se reducen debido a su estructura simple.

Flexibilidad en la aplicación

La grúa es adecuada para una variedad de aplicaciones, incluido el levantamiento de mercancías en sitios de construcción, fábricas, astilleros y depósitos de almacenamiento. Su diseño personalizable permite adaptarla a los requisitos específicos del proyecto.

Fácil instalación y desmontaje

La estructura de celosía modular es más fácil de montar y desmontar, lo que ahorra tiempo durante la instalación o reubicación.

Portabilidad

Muchas grúas pórtico armadas están diseñadas para la movilidad, lo que las hace adecuadas para tareas que requieren movimiento a través de un lugar de trabajo o entre ubicaciones.

Durabilidad

Los diseños con armadura son muy duraderos y resistentes a la deformación bajo carga, lo que garantiza una larga vida útil incluso en entornos exigentes.

Estabilidad mejorada

El diseño reforzado proporciona mayor estabilidad durante la operación al distribuir uniformemente la tensión y la carga en toda la estructura.

Alturas y luces personalizables

Las grúas pórtico armadas se pueden adaptar a diferentes alturas y tramos para satisfacer necesidades de elevación específicas, ofreciendo versatilidad en diversas industrias.

 

 

1. Industria de la construcción naval

Propósito: Se utiliza para el movimiento de piezas grandes de barcos, placas de acero y cascos durante la construcción o mantenimiento de barcos.

Funcionalidad: Su alta capacidad de elevación y su amplia envergadura lo hacen ideal para manipular componentes grandes que deben moverse a largas distancias en astilleros.

2. Construcción y Maquinaria Pesada

Propósito: Para levantar y transportar materiales de construcción como vigas de acero, componentes prefabricados de hormigón y otras estructuras pesadas.

Funcionalidad: Una grúa pórtico armada puede operar en entornos al aire libre, donde es frecuente la necesidad de levantar y mover materiales de un lugar a otro.

3. Industria ferroviaria

Propósito: Se utiliza en patios de ferrocarril o talleres de reparación para mover componentes ferroviarios pesados, incluidas vías, locomotoras y piezas de vagones.

Funcionalidad: Su capacidad para moverse en tramos largos y proporcionar una importante capacidad de elevación lo hace ideal para el mantenimiento, montaje y reparación de ferrocarriles.

4. Industrias del acero y del metal

Propósito: Para mover palanquillas de acero, bobinas o grandes estructuras metálicas dentro de plantas siderúrgicas o talleres de fabricación de metales.

Funcionalidad: La grúa pórtico es capaz de manipular materiales pesados ​​y a altas temperaturas de forma segura y eficiente en entornos donde es común la manipulación de piezas metálicas de gran tamaño.

5. Almacenamiento y Logística

Finalidad: Utilizado en grandes almacenes y centros de distribución para el transporte de mercancías pesadas y voluminosas.

Funcionalidad: Puede instalarse en vías exteriores, lo que permite que la grúa mueva materiales dentro del patio, a través de muelles de carga o entre edificios de almacén.

6. Operaciones portuarias y de muelles

Finalidad: En los puertos, estas grúas pueden cargar y descargar contenedores pesados ​​o carga desde barcos hasta camiones o áreas de almacenamiento.

Funcionalidad: La capacidad de la grúa pórtico armada para cubrir grandes luces la hace ideal para entornos portuarios y muelles donde el espacio y la altura de elevación son críticos.

 

 

1. Diseño e ingeniería: el primer paso implica diseñar la grúa según los requisitos del cliente, incluida la capacidad de carga, la luz, la altura de elevación y el entorno operativo. Diseño detallado del bastidor de la grúa, incluida la estructura armada, las vigas de soporte, los travesaños y patas.Se determinan las especificaciones para componentes clave como el polipasto eléctrico, ruedas, motores, sistemas de control, sistemas eléctricos y características de seguridad. Una vez finalizado el diseño, el equipo de diseño se asegura de que cumpla con los estándares de la industria (como ISO, ASME, o IEC) y obtiene las aprobaciones necesarias.

2. Adquisición de materiales: Se selecciona acero de alta resistencia para el marco principal de la grúa, las vigas y otras piezas de soporte de carga. Esto puede incluir placas, vigas y perfiles de acero. Los polipastos, motores y controladores eléctricos se solicitan según las especificaciones del diseño.

Otros componentes: Se adquieren ruedas, cuerdas, cajas de cambios, frenos y otras piezas mecánicas.

3. Fabricación de componentes estructurales: Los materiales de acero en bruto se cortan en las formas y longitudes necesarias utilizando máquinas cortadoras, cortadoras láser o chorros de agua. Los componentes de acero se sueldan entre sí para formar la estructura armada, incluida la viga principal, las patas y la cruz. miembros. Esto se hace mediante métodos de soldadura manuales o automatizados. Se comprueba que el marco soldado no tenga debilidades o imperfecciones y se añaden refuerzos según sea necesario.

4. Montaje de Sistemas Mecánicos: Se ensambla el polipasto eléctrico, incluyendo el motor, caja de cambios y mecanismo de elevación. Este paso garantiza un funcionamiento suave y el cumplimiento de las especificaciones de carga. Se ensambla el carro (o carro) de la grúa que se mueve a lo largo de la viga, lo que garantiza que funcione sin problemas y pueda soportar la capacidad de carga especificada en el diseño. Las ruedas se montan en las patas del pórtico y el carro para un movimiento suave y estable. Se instala el sistema de control eléctrico, incluido el cableado para el polipasto, el carro y los sistemas de seguridad. Esto incluye todos los sensores, interruptores de límite y sistemas de comunicación para controlar la grúa.

5. Instalación de elementos de seguridad: El sistema de frenos, incluidos los frenos principal y de emergencia, se instala y se prueba para comprobar su funcionamiento adecuado. Esto puede incluir protección contra sobrecargas, interruptores de límite, sistemas antibalanceo y sensores de seguridad. Luces de advertencia, bocinas, y otros dispositivos de señalización están integrados en la grúa para mayor seguridad operativa.

6. Pruebas y control de calidad: Antes del ensamblaje final, los componentes individuales, como el polipasto, el motor y los sistemas de control, se prueban de forma independiente para garantizar que funcionen correctamente. Una vez que la grúa está completamente ensamblada, se realiza una prueba de carga integral. La grúa se prueba bajo diversas condiciones de carga para verificar la estabilidad, funcionalidad y seguridad. Según los resultados de la prueba, se pueden realizar ajustes en la configuración de la grúa (por ejemplo, velocidad de elevación, movimiento del carro y sistemas de frenado). Se realiza una inspección final. , comprobando si hay defectos, componentes faltantes u otros problemas.

7. Pintura y acabado: Se limpia la estructura de acero y, si es necesario, se aplican revestimientos preventivos de oxidación. La grúa se pinta con revestimientos protectores, que pueden incluir imprimación y capas de acabado. La pintura ayuda a prevenir la corrosión y garantiza una apariencia pulida y profesional. Se pueden aplicar a la grúa otros acabados estéticos o funcionales (como revestimientos antideslizantes), especialmente en áreas a las que accederán con frecuencia los operadores o el personal de mantenimiento.

8. Entrega e instalación: Una vez completamente ensamblada y probada, la grúa se desmonta en piezas (si es necesario) para su envío. Está embalado de forma segura para evitar daños durante el transporte. La grúa se transporta hasta el lugar del cliente y se monta in situ. Esto puede requerir el uso de grúas, montacargas y otros equipos de elevación pesados ​​para colocar y ensamblar la estructura. La grúa se vuelve a probar in situ para garantizar que funciona en condiciones operativas. Se realizan todos los ajustes o calibraciones necesarios.

 

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.