Grúas pórtico para contenedores portuarios

Tipos de grúas pórtico para contenedores portuarios:

Envío-a-grúas costeras (STS)

Se utiliza para transferir contenedores entre barcos y el muelle.

Cuentan con brazos largos para alcanzar embarcaciones grandes.

Alta capacidad de elevación (normalmente entre 40 y 100+ toneladas).

Grúas de pórtico montadas sobre rieles-(RMG)

Muévase sobre rieles fijos dentro del patio de la terminal.

Se utiliza para apilar contenedores en áreas de almacenamiento.

Grúas pórtico-sobre neumáticos (RTG) de caucho

Grúas móviles que operan en patios de contenedores.

Corre sobre neumáticos de goma para mayor flexibilidad de movimiento.

 

Diferencias clave entre las grúas STS, RTG y RMG

Componente	Grúa STS (envío-a-costa)	RTG (pórtico cansado-de goma)	RMG (pórtico montado en riel-)
Movilidad	Rieles a lo largo del muelle	Neumáticos de goma (patio)	Rieles fijos (patio)
Capacidad de levantamiento	40–100+ toneladas	30 a 50 toneladas	30 a 50 toneladas
Automatización	Alto (IA/operaciones remotas)	Moderado (algunos automatizados)	Alto (patios automatizados)

 

Características y capacidades:

Capacidad de levantamiento:40–100+ toneladas (algunas grúas ultra-grandes manejan incluso más).

Superar a:Arriba a72 metros(para dar servicio a mega-barcos como aquellos con24+ filas de contenedor).

Automatización:Muchas grúas modernas están semi o totalmente automatizadas (p. ej.,controlado-remoto o impulsado-por IA).

Velocidad:La elevación acelera hasta180 pies/minuto, viaje en tranvía en240 pies/minuto.

 

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 2000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Palabras clave: grúa pórtico

Color: Personalizado

Tamaño: Personalizado

Diseño: diseño de optimización informática.

Seguridad: Cable plano de alta flexibilidad

Aplicación: construcción industrial, taller, almacén.

Clase trabajadora: A3-A8

Certificación: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Fuente de alimentación: 380~480V, personalizada

Grúas pórtico para contenedores portuarios, especialmenteEnvío-a-grúas costeras (STS), constan de varios componentes críticos que trabajan juntos para garantizar un manejo eficiente de los contenedores. A continuación se muestra un desglose detallado de sus partes clave:

 

1. Componentes estructurales

A. Pluma (brazo de extensión)

Función:Se extiende sobre el buque para cargar/descargar contenedores.

Tipos:

Pluma fija:Diseño estándar con un alcance determinado.

Pluma ajustable:Se puede subir/bajar para adaptarse a diferentes tamaños de barcos.

Rango de alcance:Típicamente20–72 metros(para llegar a buques portacontenedores ultra-grandes).

 

B. Marco de pórtico (estructura de portal)

Soporta toda la grúa y permite el movimiento sobre carriles.

Tramos terrestres y acuáticos:Proporcionar estabilidad; algunas grúas tienenUn-marco admitepara mayor fuerza.

C. Sistema de trole y polipasto

Carretilla:Se mueve horizontalmente a lo largo del brazo para posicionar el esparcidor.

Mecanismo de elevación:Sube/baja contenedores mediante cables o cadenas.

Velocidad de elevación:Arriba a180 pies/min (55 m/min)para operaciones eficientes.

D. Esparcidor (elevador de contenedores)

Función:Se bloquea en contenedores mediante cierres giratorios.

Tipos:

Esparcidor fijo:Maneja un tamaño de contenedor (por ejemplo, 20 pies o 40 pies).

Esparcidor telescópico:Se ajusta a diferentes longitudes (20 pies, 40 pies, 45 pies).

Esparcidor doble/elevador:Puede levantar dos contenedores de 20 pies simultáneamente.

 

2. Movilidad y sistemas de conducción

A. Sistema ferroviario

Las grúas STS avanzancarriles paralelosa lo largo del muelle.

Mecanismo de accionamiento:Accionado por motores eléctricos (AC/DC) con sistemas anticolisión.

B. Ruedas y bogies

Distribuya el peso de la grúa y asegure un movimiento suave.

Algunas grúas utilizansistemas hidráulicospara ajustes de alineación.

3. Sistemas de potencia y control

A. Fuente de alimentación

Sistema de carrete de cable:Retrasa la electricidad a través de cables de arrastre.

Alternativa:Algunas grúas utilizangeneradores dieselorespaldos de batería.

B. Cabina del operador

Ubicado en la grúa para visibilidad directa.

Equipado conjoysticks, pantallas y controles de automatización.

Las grúas modernas pueden tenerestaciones de control-remotasoOperaciones asistidas por IA-.

 

C. Automatización y sensores

LIDAR/Cámaras:Detectar posiciones de contenedores y obstáculos.

Sistemas PLC:Controle los movimientos para mayor precisión.

Tecnología anti-balanceo:Reduce la oscilación del contenedor durante el tránsito.

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4. Componentes auxiliares y de seguridad

A. Sistemas de frenado

Frenos de emergenciapara paradas repentinas.

Anemómetrospara detectar fuertes vientos y detener las operaciones si es necesario.

B. Luces y alarmas

Señales de advertenciapara movimiento y elevación.

balizas intermitentespara visibilidad en condiciones de poca luz.

C. Escaleras y plataformas de mantenimiento

Permita que los técnicos accedan a las piezas mecánicas/eléctricas para realizar tareas de mantenimiento.

5. Accesorios especializados (opcional)

Manipuladores de contenedores frigoríficos (reefer):Ranuras de alimentación adicionales para unidades de refrigeración.

Sistemas de pesaje:Mida el peso del contenedor durante el levantamiento.

Guía láser:Para apilamiento automatizado en terminales.

BOSQUEJO

 

Técnico principal

 

Eficiencia inigualable

Capaz de manejar 30-50+ movimientos de contenedores por hora

Tiempos de ciclo tan bajos como 2-3 minutos por contenedor

Elevación y movimiento simultáneo del carro para una productividad óptima

Compatibilidad con mega-envíos

Alcance de hasta 72 metros para dar servicio a buques portacontenedores ultra-grandes

Alturas de elevación superiores a 50 metros sobre el nivel del muelle

Capacidad para atender buques que transporten 24.000+ TEU

Flexibilidad operativa

Sistemas de pluma ajustables para diferentes perfiles de embarcaciones

Esparcidores intercambiables para varios tipos/tamaños de contenedores

Capacidad para trabajar en conjunto con equipos de jardín.

Automatización avanzada

Capacidades de operación remota

Sistemas de posicionamiento asistidos por ordenador-

Integración con sistemas operativos de terminales (TOS)

Funciones de seguridad mejoradas

Sistemas anti-colisión

Monitoreo de carga y protección contra sobrecargas

Sistemas automatizados de protección contra tormentas

Beneficios ambientales

Sistemas de energía regenerativa

Opciones de operación eléctrica

Huella de carbono reducida en comparación con los sistemas manuales

 

Aplicaciones primarias:

Operaciones de terminales de contenedores

Herramienta principal para transferencias de contenedores de barco-a-tierra

Esencial para el mantenimiento de buques de línea principal

Es fundamental para mantener la productividad portuaria y los tiempos de respuesta de los buques.

Conexiones intermodales

Transferencia directa a grúas pórtico de patio (RMG/RTG)

Interfaz con carretillas pórtico y camiones lanzadera

Punto de conexión para modos de transporte terrestre

Manejo de carga especializado

Movimientos de carga sobredimensionada y de proyecto.

Operaciones de contenedores frigoríficos

Manipulación de contenedores de mercancías peligrosas

Proyectos de desarrollo portuario

Habilitación de infraestructura para nuevas mega-terminales

Equipos clave para proyectos de ampliación portuaria

Escaparate tecnológico para iniciativas portuarias inteligentes

Operaciones Especiales y de Emergencia

Manejo de carga de socorro en casos de desastre

Apoyo logístico militar

Escenarios especiales de carga de buques

Aplicaciones emergentes:

Terminales de contenedores automatizadas

Integración con vehículos de guiado automático (AGV)

Interfaz con grúas apiladoras automatizadas

Componente central en las operaciones-de la terminal sin luces

Iniciativas de puertos verdes

Proyectos de electrificación

Sistemas de recuperación de energía.

Operaciones portuarias con bajas-emisiones

Centro de recopilación de datos

Seguimiento y localización de contenedores

Monitoreo del desempeño

Recopilación de datos de mantenimiento predictivo.

 

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Grúaproducción procedimiento

1. Diseño e Ingeniería

Análisis de requisitos

Comprender las especificaciones del cliente (capacidad de carga, luz, altura, entorno de trabajo, etc.).

Determinar los parámetros operativos: altura de elevación, velocidad de desplazamiento, frecuencia de trabajo, etc.

Diseño preliminar

Crear diseños conceptuales y modelos 3D.

Elija materiales según la resistencia y las condiciones ambientales.

Ingeniería de detalle

Desarrollar planos de ingeniería de detalle (componentes estructurales, mecanismos, sistemas eléctricos).

Realizar análisis de estrés y fatiga para garantizar la seguridad.

2. Adquisición de materiales

Obtenga materiales de alta-calidad, incluidos:

Placas y perfiles de acero para componentes estructurales.

Motores, cajas de cambios y otras piezas mecánicas.

Sistemas eléctricos y componentes de control.

Inspeccionar los materiales para asegurar el cumplimiento de los estándares de calidad.

3. Fabricación

Fabricación de componentes estructurales

Cortar, soldar y montar las estructuras de acero (viga principal, brazos voladizos, patas, etc.).

Asegure una alineación y dimensiones precisas.

Realice un tratamiento de superficie (p. ej., granallado, pintura) para protegerla contra la corrosión.

Montaje Mecánico

Montar piezas mecánicas (carro, polipasto, ruedas, etc.).

Instalar motores, cajas de cambios y sistemas de transmisión.

Montaje Eléctrico

Instalar componentes eléctricos (paneles de control, cables, sensores).

Cablee y conecte el sistema para garantizar su funcionalidad.

4. Inspección de calidad

Inspección de materiales

Verificar la certificación de materiales y realizar pruebas (por ejemplo, pruebas de tracción).

Inspección estructural

Inspeccionar la calidad de la soldadura (por ejemplo, pruebas ultrasónicas).

Garantizar la precisión dimensional y el acabado superficial.

Inspección de montaje

Verifique la alineación y funcionalidad de todas las piezas (mecánicas y eléctricas).

Pruebas de carga

Realice pruebas de carga estática y dinámica para garantizar un funcionamiento seguro.

5. Pruebas de aceptación en fábrica (FAT)

Realizar una prueba exhaustiva que incluya:

Pruebas de carga completa y sobrecarga.

Funcionalidad de todos los dispositivos de seguridad (por ejemplo, interruptores de límite, frenos de emergencia).

Buen funcionamiento del desplazamiento del trole, el polipasto y la grúa.

Documentar los resultados y obtener la aprobación del cliente.

6. Desmontaje y embalaje

Desmontar la grúa en secciones transportables.

Empaque los componentes de forma segura para evitar daños durante el transporte.

Etiquete y prepare una lista de empaque para un reensamblaje eficiente.

7. Transporte

Entregue los componentes de la grúa al lugar de instalación utilizando métodos de transporte adecuados.

8. Instalación y puesta en servicio

En-ensamblaje en el sitio

Montar componentes estructurales y sistemas mecánicos.

Instalar sistemas eléctricos y paneles de control.

Calibración y prueba

Vuelva a calibrar el sistema de grúa para las condiciones específicas-del sitio.

Realice-pruebas de carga en el sitio para verificar el rendimiento.

9. Entrega

Proporcionar capacitación al personal del cliente sobre operación y mantenimiento seguro.

Entregar documentación técnica (manual de usuario, guía de mantenimiento, certificados).

Obtener la aprobación y aceptación final por parte del cliente.

10. Soporte postventa-

Ofrecer servicios de garantía y soporte de mantenimiento.

Proporcionar repuestos y asistencia técnica según sea necesario.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.