Grúa pórtico de doble haz con control remoto inalámbrico

A Grúa pórtico de doble viga con mando a distancia inalámbricoes una solución-de elevación de cargas pesadas diseñada para manipular cargas grandes y voluminosas en patios abiertos, terminales ferroviarias, talleres y sitios industriales. A diferencia de los modelos de una sola-viga, la estructura de doble-viga proporciona mayor estabilidad, mayor capacidad de carga y cobertura de luz extendida, lo que la hace adecuada para operaciones de elevación exigentes.

Equipado con unsistema de control remoto inalámbrico, esta grúa permite a los operadores gestionar la elevación, el descenso, el desplazamiento y el posicionamiento de cargas desde una distancia segura. Esto no sólo mejora la seguridad operativa al mantener al personal alejado de la carga y el movimiento de la grúa, sino que también mejora la flexibilidad y la eficiencia en el manejo de materiales.

Con características avanzadas como protección contra sobrecarga, parada de emergencia y funciones suaves de arranque/parada, la grúa garantiza un rendimiento confiable y un control de carga preciso. La combinación de una robusta estructura de doble-viga y una moderna tecnología de control inalámbrico la convierte en una opción ideal para industrias como la construcción naval, la fabricación de acero, la logística, la construcción y la fabricación de equipos pesados.

Componentes principales: caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 100000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacén, puertos, patio, etc.

Palabras clave: Modelo de grúa pórtico

Manera de control: Control de manija de tierra (botón)

Capacidad: 10-600t

Materiales:Q235B/Q345B

Velocidad de elevación: 1-15m/min

Mecanismo de elevación: carro de cabrestante eléctrico

Tipo de viga: Caja doble

Servicio de trabajo: A5-A6

1.Telas principales dobles

La estructura principal de carga-de la grúa.

Proporciona alta resistencia, estabilidad y soporta el trole y el polipasto.

1) La viga principal de una grúa pórtico de doble viga, también llamada viga de puente o viga, es un componente estructural principal que se extiende a lo ancho de la grúa. En una grúa pórtico de doble viga, se utilizan dos vigas principales, que corren paralelas a lo largo del tramo del pórtico. Estas vigas generalmente están sostenidas en cada extremo por patas o columnas de soporte, que se conectan a las ruedas de la grúa, lo que le permite moverse a lo largo de las vías en el suelo.

La viga principal soporta la carga y distribuye el peso por toda la estructura. Está diseñado para manejar cargas pesadas y resistir la flexión y la deformación. Un carro, que alberga el mecanismo de elevación, se desplaza a lo largo de las vigas principales. El diseño de doble-viga proporciona mayor estabilidad y permite mayores capacidades de elevación en comparación con una grúa pórtico de una sola-viga.

Las vigas principales generalmente están hechas de acero de alta-resistencia y pueden tener perfiles de caja o de viga I-, según los requisitos de carga. A menudo están reforzadas con materiales adicionales para aumentar su resistencia y durabilidad. La longitud y el ancho de las vigas principales se pueden personalizar para satisfacer necesidades operativas específicas, como el tamaño del espacio de trabajo o la capacidad de elevación. Para mayor estabilidad, a menudo se colocan traviesas o refuerzos entre las dos vigas principales. Estos refuerzos ayudan a reducir el movimiento lateral y la vibración durante la operación.

Carros finales/patas

Estructuras de soporte verticales que conectan las vigas principales con los rieles de tierra.

Equipado con ruedas para un desplazamiento suave por la pista.

Carro con polipasto

Se desplaza a lo largo de las vigas dobles para posicionar el gancho y la carga con precisión.

El polipasto realiza las operaciones de elevación y descenso.

1) Motor: El motor de elevación acciona el sistema de elevación, que se encarga de subir y bajar la carga. El motor generalmente acciona un sistema de tambor o cabrestante que mueve el cable o la cadena sujeta a la carga. El control de la velocidad de elevación permite un control preciso sobre la velocidad de elevación, que se puede ajustar según la carga y los requisitos de la operación. El motor ayuda a manipular y posicionar cargas pesadas sin problemas al proporcionar un par constante al polipasto.

2) Reductor: en un sistema de grúa pórtico de doble viga, el reductor (también conocido como caja de cambios o reductor de engranajes) juega un papel crucial en la conversión de la salida de alta-velocidad y bajo-torque del motor en una salida de baja-velocidad y alto-torque adecuada para el sistema de elevación de la grúa. El reductor ayuda a controlar la velocidad y mejorar la eficiencia mecánica del sistema.

3) Tambor: Componente cilíndrico que sujeta el cable de elevación. El tambor generalmente funciona con un motor eléctrico y es responsable de enrollar y desenrollar el cable mientras opera la grúa. Un cable de acero que conecta el gancho de carga al tambor. A medida que el tambor gira, la cuerda se enrolla o desenrolla, elevando o bajando la carga.

4) Cable metálico: El cable metálico debe tener una alta resistencia a la tracción para soportar cargas pesadas sin romperse. El material suele estar hecho de acero, con hebras de alambre entrelazadas para formar una cuerda fuerte y flexible. La construcción de la cuerda permite flexibilidad, lo cual es esencial para evitar daños mientras la grúa mueve cargas.

5) Bloque de poleas: El bloque de poleas contiene una o más ruedas de polea que guían el cable de elevación o cable metálico. Estas ruedas ayudan a redirigir la cuerda para lograr el movimiento necesario para levantar y bajar la carga. El marco del bloque de poleas está diseñado para mantener las poleas en su lugar mientras permite que el cable pase suavemente a través de las poleas. El marco suele ser robusto y está hecho de materiales resistentes como el acero para soportar las altas fuerzas involucradas. El bloque de polea redirige el cable para aumentar la ventaja mecánica, lo que permite a la grúa levantar y mover cargas pesadas. La cuerda se enrolla alrededor de las poleas y, a medida que el motor de la grúa mueve la cuerda, el bloque facilita el levantamiento de la carga.

6) Dispositivo de elevación: Un dispositivo de elevación en el sistema de elevación de una grúa pórtico de doble viga se refiere al mecanismo responsable de subir y bajar la carga. El sistema de elevación de la grúa es un componente clave para transferir cargas pesadas en entornos industriales, como puertos, almacenes y obras de construcción. El dispositivo de elevación suele estar situado en el carro, que se mueve a lo largo de las vigas de la grúa.

3.Fincarro

1) El carro extremo de una grúa pórtico de doble viga es un componente crítico que soporta la estructura de la grúa y le permite moverse a lo largo de los rieles. Básicamente sirve como base para el sistema de pórtico de la grúa, facilitando el movimiento lateral. En una grúa pórtico de doble viga, normalmente hay dos vigas principales a lo largo de la grúa, sostenidas por los carros extremos a cada lado. Los carros extremos están colocados en cada extremo de la grúa y permiten que la grúa se desplace horizontalmente a lo largo de una vía fija.

2) Los carros de extremo generalmente están hechos de acero-de alta resistencia para soportar las altas cargas y tensiones ejercidas durante la operación de la grúa. Los carros están equipados con ruedas o rodillos que permiten que la grúa se mueva a lo largo del riel o vía. El carro de extremo a menudo contiene el sistema de transmisión (como un motor eléctrico, una caja de cambios y un acoplamiento) para impulsar la grúa a lo largo de la vía.

3) El carro extremo debe garantizar que el sistema pórtico permanezca alineado y estable, evitando cualquier movimiento lateral o vertical que pueda afectar el rendimiento y la seguridad. La transferencia de carga soporta las vigas principales de la grúa pórtico y ayuda a transferir la carga desde el mecanismo de elevación de la grúa a la vía. En las grúas pórtico de doble viga, cada carro extremo soporta dos vigas paralelas, lo que ayuda a distribuir la carga de manera más uniforme y permite mayores capacidades de elevación.

4.Mecanismo de desplazamiento

Motores, ruedas y sistemas de tracción ubicados en las patas o carros.

Permite que la grúa se mueva a lo largo de los rieles del suelo.

1) Principio de funcionamiento

El motor de desplazamiento impulsa las ruedas/bogies a ambos lados de la grúa pórtico. Este motor generalmente está conectado a un mecanismo de engranaje reductor para controlar la velocidad del movimiento de la grúa y garantizar un funcionamiento suave. A medida que el motor gira, impulsa las ruedas, que luego mueven la grúa pórtico a lo largo de la vía. La grúa se puede mover en una dirección (normalmente a lo largo de un camino fijo), normalmente de un extremo de la estructura al otro. La carga se eleva y baja mediante el mecanismo de elevación montado en el carro. El mecanismo de desplazamiento de la grúa garantiza que el carro pueda moverse a lo largo de las vigas principales del pórtico, lo que le permite colocar la carga en la ubicación deseada. La velocidad de desplazamiento se puede ajustar a través del sistema de control de velocidad del motor. Esto permite al operador de la grúa mover la grúa a diferentes velocidades, según los requisitos operativos. Se incluye un mecanismo de frenado para garantizar una parada controlada de la grúa. Los frenos generalmente se aplican cuando la grúa llega a su destino o si es necesario detenerse por razones operativas o de seguridad.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

Movimiento horizontal: el mecanismo de desplazamiento de la grúa permite que la grúa pórtico se mueva horizontalmente a lo largo de una vía o superficie de ferrocarril, ya sea a través de un taller, un patio de almacenamiento u otras áreas operativas. Esto garantiza que la grúa pueda acceder a varias partes del área, transportando cargas de manera eficiente a través de diferentes ubicaciones.

Soporta la estructura de la grúa: El mecanismo de desplazamiento soporta toda la estructura de la grúa, incluidas las vigas, los polipastos y los carros, así como la carga que transporta. Garantiza la estabilidad y la alineación adecuada de la grúa durante el movimiento, evitando balanceos o desequilibrios no deseados.

Posicionamiento preciso: El mecanismo de desplazamiento permite el posicionamiento preciso de la grúa a lo largo de sus orugas, permitiéndole detenerse en lugares específicos para cargar o descargar materiales. Este movimiento preciso garantiza una operación precisa, evitando errores en el manejo y posicionamiento de materiales.

Transmisión de potencia: el mecanismo de desplazamiento incluye motores eléctricos (u otras fuentes de energía) que proporcionan el impulso necesario para el movimiento. Estos motores están conectados a las ruedas de la grúa, que se mueven a lo largo de las vías. La suave transmisión de potencia de los motores garantiza un movimiento eficiente y confiable de la grúa en largas distancias.

Control de velocidad: El mecanismo de desplazamiento de la grúa incluye sistemas para controlar la velocidad del movimiento, lo que permite al operador ajustar la rapidez o la lentitud con la que se mueve la grúa según la carga que se manipula y la complejidad de la tarea. El control de velocidad mejora la seguridad y la eficiencia, asegurando que las cargas pesadas no se muevan demasiado rápido, lo que podría provocar inestabilidad.

Giro y movimiento curvo: en algunos casos, el mecanismo de desplazamiento de la grúa permite que la grúa se mueva a lo largo de vías curvas o en ángulo, lo que brinda flexibilidad para sortear obstáculos o estructuras dentro del lugar de trabajo. Esto permite que la grúa llegue a áreas que de otro modo serían inaccesibles, mejorando la flexibilidad y capacidad operativa.

Distribución de carga: el mecanismo de desplazamiento ayuda a distribuir la carga uniformemente entre las vigas del pórtico, asegurando que la estructura permanezca equilibrada durante el movimiento. La distribución uniforme de la carga mejora la seguridad y la estabilidad de la grúa, especialmente cuando se transportan cargas grandes o desiguales.

Movimiento sincronizado: en una grúa pórtico de doble viga, ambas vigas son impulsadas simultáneamente por el mecanismo de desplazamiento, lo que garantiza un movimiento sincronizado para operaciones estables. El movimiento sincronizado reduce el desgaste de los componentes de la grúa, minimiza los errores en el posicionamiento y garantiza un funcionamiento suave al levantar y mover cargas pesadas.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Sistema de accionamiento (Motores y Caja de cambios): Los motores proporcionan la potencia necesaria para que el carro se desplace a lo largo de los rieles. Por lo general, se trata de motores de CA o CC, según los requisitos de diseño. La salida del motor está conectada a una caja de cambios que reduce la velocidad y aumenta el par, lo que permite que el carro se mueva con la fuerza y ​​velocidad adecuadas. Los acoplamientos unen el motor a la caja de cambios y ésta a las ruedas motrices, transfiriendo el movimiento de rotación.

Bastidor del trole: El bastidor del trole es una estructura robusta que soporta el polipasto y otros componentes. Normalmente está hecho de acero para soportar las tensiones durante el funcionamiento. El marco tiene puntos de montaje para las ruedas, el motor y el polipasto.

Ruedas y rieles: estas ruedas están montadas en el marco del carro y se desplazan a lo largo de los rieles del pórtico. A menudo están hechos de acero y están diseñados para soportar el peso y las fuerzas de la operación de la grúa. La grúa se mueve a lo largo de rieles que están fijados a las patas del pórtico, proporcionando una guía para las ruedas del carro. Los rieles están montados a ambos lados de la estructura pórtico de la grúa.

Ejes de ruedas y cojinetes: Las ruedas de traslación están montadas sobre ejes, que a su vez están sostenidos por cojinetes. Los rodamientos permiten una rotación suave de las ruedas, reduciendo la fricción y el desgaste durante el funcionamiento.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento horizontal: la función principal del mecanismo de desplazamiento del carro es permitir el movimiento horizontal del carro a lo largo de la viga de la grúa. Este movimiento generalmente está controlado por motores y ruedas que se desplazan a lo largo de un riel fijo o vía montado en la parte superior de la grúa.

Manipulación de carga: al mover el carro horizontalmente, la grúa puede colocar el polipasto (unido al carro) sobre la carga requerida. Luego, el polipasto puede levantar, bajar o mover la carga dentro del área de trabajo de la grúa.

Posicionamiento preciso: el mecanismo permite un control preciso de la posición del carro, lo cual es esencial para una colocación precisa de la carga, especialmente en aplicaciones donde el movimiento fino es crítico (por ejemplo, en almacenes, patios de envío o fábricas).

Movimiento suave: el mecanismo de desplazamiento del trole generalmente utiliza motores con engranajes o cabrestantes para proporcionar un movimiento suave y controlado a lo largo de las vigas, lo que garantiza que la carga se manipule con cuidado, lo que reduce el riesgo de balanceo o sacudidas que podrían causar accidentes o daños.

Control de velocidad: El mecanismo está diseñado para controlar la velocidad de desplazamiento del carro, la cual se puede ajustar según las necesidades operativas. La velocidad normalmente está controlada por el motor y los sistemas de transmisión de frecuencia, lo que garantiza que la grúa funcione de manera eficiente y segura.

Distribución de carga de soporte: el mecanismo de desplazamiento garantiza que el peso del carro y la carga se distribuyan uniformemente entre las vigas para evitar sobrecargas o tensiones en cualquier sección de la grúa. Esto es vital para mantener la integridad estructural de la grúa.

6.Rueda de grúa

Una rueda de grúa es un componente clave de una grúa pórtico de doble viga, que es un tipo de grúa industrial que se utiliza para levantar cargas pesadas en entornos de almacén grandes o al aire libre. La rueda de la grúa está montada sobre la estructura del pórtico y permite que toda la grúa se desplace a lo largo de una vía, facilitando el movimiento lateral.

En una grúa pórtico de doble viga, normalmente hay dos vigas paralelas (vigas principales), sostenidas por carros extremos que se mueven a lo largo de un conjunto de rieles. Las ruedas están montadas en los carros extremos y son responsables de soportar el peso de la grúa garantizando un movimiento suave.

Las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero o hierro fundido de alta-resistencia, diseñadas para soportar cargas pesadas y condiciones de trabajo duras. Las ruedas suelen tener forma de V-o ruedas con bridas, que encajan en los rieles, lo que garantiza una guía precisa y minimiza el movimiento lateral durante el desplazamiento de la grúa.

7.Gancho de grúa

1) El gancho de una grúa pórtico de doble viga desempeña un papel crucial en el sistema de elevación y manipulación de la grúa. Está diseñado para soportar y transportar cargas pesadas de forma segura y eficiente. El gancho de la grúa generalmente está hecho de acero o materiales de aleación de alta-resistencia para garantizar durabilidad y resistencia al desgaste. El gancho de la grúa generalmente tiene forma de "C" o "S", diseñado para sujetar de forma segura eslingas o cadenas de elevación. El diseño minimiza el riesgo de que la carga se deslice. El tamaño del gancho se adapta a la capacidad de elevación y al tipo de carga que debe manipularse.

2) El gancho de la grúa está conectado al mecanismo de elevación y se utiliza para subir o bajar la carga. Para una grúa pórtico de doble viga, el gancho se colocará en el centro del carro de elevación, que se desplaza a lo largo de la estructura del pórtico. El gancho se utiliza junto con diversos equipos de aparejo, como eslingas, cadenas o grilletes, para levantar la carga. El diseño del gancho garantiza que pueda transportar la carga nominal máxima de la grúa. Las grúas pórtico de doble viga, gracias a su construcción robusta, pueden transportar cargas mucho más pesadas.

Motor

1) El motor de una grúa pórtico de doble viga es un componente crucial, responsable de impulsar el movimiento de la grúa a lo largo de sus carriles, así como de la elevación y descenso de cargas. Cada motor de una grúa pórtico de doble viga funciona en conjunto con otros para garantizar un funcionamiento fluido, preciso y seguro en todos los movimientos de la grúa.

2) Motor de elevación: controla el mecanismo de elevación, responsable de subir y bajar las cargas. Motor de desplazamiento: controla el movimiento horizontal a lo largo de los rieles del pórtico, moviendo la grúa a lo largo del área de trabajo. Motor del carro: mueve el carro a lo largo de las vigas para un posicionamiento preciso de la carga.

3) La mayoría de las grúas pórtico de doble viga modernas utilizan motores de inducción de CA debido a su eficiencia y confiabilidad. También se pueden usar motores de CC, pero son menos comunes y se encuentran principalmente en sistemas más antiguos. Los variadores de velocidad a menudo están integrados, lo que proporciona un mejor control sobre la aceleración y desaceleración, lo que reduce el desgaste mecánico.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

El sistema de alarma luminosa y sonora suele incluir alarmas sonoras y luces intermitentes, que se utilizan principalmente para enviar señales de advertencia durante el funcionamiento de la grúa para mejorar la seguridad de la operación.

Alarma audible (sonido): normalmente una sirena, timbre o bocina que emite un ruido fuerte. Diferentes patrones de sonido o frecuencias pueden indicar diferentes acciones de la grúa, como movimiento o elevación de carga.

Alarma visual (luz): generalmente una luz baliza intermitente o giratoria. Colores como el rojo o el ámbar son comunes, ya que indican precaución. La luz puede intensificarse o cambiar de patrón para indicar operaciones específicas.

Propósito del sistema de alarma: El sistema proporciona una señal audible y visual clara para notificar al personal sobre los movimientos de la grúa, como levantar, bajar o atravesar cargas. Las alertas reducen la posibilidad de accidentes al advertir a cualquier persona en el área que se mantenga alejada, especialmente cuando la grúa está en operación.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico de doble viga es un dispositivo de seguridad que se utiliza para controlar y restringir el movimiento de la grúa, garantizando que funcione dentro de límites seguros y predeterminados.

Interruptores de límite superior e inferior: A menudo utilizados en el mecanismo de elevación, estos interruptores de límite evitan que el gancho suba demasiado o descienda demasiado.

Interruptores de límite de recorrido: instalados en el carro o puente, restringen el movimiento horizontal a lo largo de las vigas del pórtico para evitar un recorrido excesivo.

Interruptor de límite de sobrecarga: algunas grúas pórtico también incluyen interruptores de límite de sobrecarga que detectan cuando la grúa está levantando una carga más allá de su capacidad de carga de trabajo segura, cerrando las operaciones para evitar tensión en la estructura de la grúa.

Funciones de un interruptor de límite en grúas pórtico: Los interruptores de límite evitan que el polipasto, el carro o el puente de la grúa se desplace demasiado en cualquier dirección, evitando posibles impactos con la estructura física de la grúa u otros objetos en el espacio de trabajo de la grúa.

10.Dispositivos de seguridad

Limitador de sobrecarga: Protege la grúa de levantar cargas más allá de su capacidad nominal. Envía alertas o detiene el funcionamiento de la grúa si la carga supera el límite.

Sistema Anti-Colisión:Evita colisiones entre grúas que operan en la misma zona. Este sistema utiliza sensores para detectar la proximidad de grúas u objetos cercanos y detiene el movimiento si se detecta riesgo de colisión.

Interruptores de límite: instalados para restringir el movimiento de la grúa o el carro dentro de límites definidos, como límites finales para levantar, bajar o desplazarse para evitar un desplazamiento excesivo.

Botón de parada de emergencia: permite a los operadores detener inmediatamente todas las operaciones de la grúa en caso de emergencia. Estos botones están ubicados en áreas accesibles para una respuesta rápida.

Anemómetro de velocidad del viento: Mide la velocidad del viento para evitar operar en condiciones inseguras, particularmente para grúas al aire libre. Cuando la velocidad del viento excede los límites de seguridad, se envía una alerta al operador y la grúa se puede bloquear de forma segura.

Amortiguador (amortiguador): instalados en los extremos de las vías de la grúa, los amortiguadores absorben los golpes si el carro de la grúa o el puente alcanza sus límites repentinamente, reduciendo el impacto y previniendo daños.

Protección contra sobrecalentamiento: Protege los componentes eléctricos, como los motores, apagándolos o alertando a los operadores si los componentes se sobrecalientan, lo que de otro modo puede provocar fallas en el equipo o incendios.

Sistema anti-balanceo: ayuda a estabilizar la carga durante el levantamiento y el movimiento, lo que reduce el balanceo y garantiza un control de la carga más seguro. Este sistema es fundamental para un manejo preciso y para evitar oscilaciones de carga que podrían provocar accidentes.

Abrazadera de riel o freno de riel: evita que la grúa se mueva inesperadamente cuando está parada, especialmente importante en condiciones de viento al aire libre. Fija la grúa a sus carriles, asegurando la estabilidad.

Apagado de emergencia: un sistema de apagado de energía de respaldo-que aísla la grúa de la energía en caso de emergencias, lo que garantiza que no fluya corriente eléctrica a través de la grúa.

11.Modo de control

1) Modo de control manual: Método de control: Los operadores utilizan un control remoto con cable o inalámbrico o una cabina de control para guiar manualmente los movimientos de la grúa. Útil en situaciones donde se requiere un posicionamiento preciso, como durante la carga o descarga. Este método permite al operador tener una inspección visual minuciosa y un control de la grúa. Los beneficios son la alta precisión, el control directo del operador y la capacidad de adaptarse rápidamente a cambios o circunstancias imprevistas.

2) Modo de control semi-automático: el operador supervisa el movimiento de la grúa, pero puede automatizar ciertos movimientos repetitivos, como viajar entre puntos predefinidos o levantar/bajar en ubicaciones específicas. Común en entornos donde ciertos movimientos son repetitivos pero aún requieren cierto grado de ajuste o supervisión manual, como en almacenes o pequeños patios de contenedores. Los beneficios son que reduce la fatiga del operador y aumenta la eficiencia para tareas repetitivas; mantiene la flexibilidad para realizar ajustes.

3) Modo de control automático: los programas predefinidos controlan los movimientos de la grúa, normalmente utilizando sensores y software para gestionar la navegación, el posicionamiento de la carga y la localización de rutas. Ideal para entornos donde se requiere alta precisión y coherencia, como grandes puertos de contenedores o almacenes totalmente automatizados. Los beneficios son una alta eficiencia y seguridad para operaciones repetitivas a gran-escala; Minimiza el error humano.

12.Boceto

Técnico principal

Ventajas de la grúa pórtico de doble viga con control remoto inalámbrico

Alta capacidad de carga y estabilidad

El diseño de doble-viga ofrece mayor resistencia y rigidez, lo que permite que la grúa levante cargas más pesadas con una deflexión mínima.

Seguridad mejorada con control remoto inalámbrico

Los operadores pueden controlar la grúa desde una distancia segura, evitando la exposición directa a cargas pesadas o áreas peligrosas.

Las funciones de parada de emergencia mejoran la seguridad operativa.

Eficiencia operativa mejorada

El control inalámbrico proporciona un posicionamiento flexible y un manejo más rápido en comparación con los controles colgantes con cable.

Reduce el tiempo de inactividad y aumenta la productividad en entornos de trabajo ocupados.

Amplio rango de trabajo

La grúa puede cubrir grandes luces y áreas de trabajo, lo que la hace adecuada para industrias pesadas, patios al aire libre y talleres.

Precisión en el manejo de cargas

La tecnología de arranque/parada suave y el control de velocidad variable permiten un posicionamiento preciso de la carga.

Intensidad laboral reducida

La operación remota minimiza la necesidad de contar con personal de tierra múltiple, lo que reduce los costos y riesgos laborales.

Adaptabilidad a entornos hostiles

Adecuado para aplicaciones en interiores y exteriores, incluidos astilleros, plantas siderúrgicas y sitios de construcción.

Menor mantenimiento y mayor vida útil

El sólido diseño de doble viga, el polipasto duradero y los componentes eléctricos confiables garantizan un rendimiento-duradero.

Aplicaciones de la grúa pórtico de doble viga con control remoto inalámbrico

Astilleros y Puertos

Manipulación de componentes de barcos, placas de acero pesadas y contenedores.

Ideal para levantar cargas de gran tamaño que requieren una amplia cobertura.

Plantas de fabricación de acero y metal.

Transporte de grandes vigas de acero, bobinas y estructuras metálicas pesadas.

Admite posicionamiento de precisión para soldadura, ensamblaje y procesamiento.

Sitios de construcción

Levantar y mover materiales de construcción pesados, como bloques de hormigón, vigas y secciones prefabricadas.

Proyectos Ferroviarios y Viales

Se utiliza para la construcción de puentes, montaje de vías férreas y manipulación de grandes componentes de infraestructura.

Fabricación de equipos pesados

Mover piezas voluminosas de maquinaria, motores y equipos industriales durante el montaje o reparación.

Patios de logística y almacenamiento

Carga y descarga de carga, contenedores y mercancías sobredimensionadas.

Eficiente para grandes corrales de ganado al aire libre que requieren levantamiento pesado frecuente.

Centrales Eléctricas y Sector Energético

Manejo de turbinas, generadores y otros equipos pesados ​​de plantas de energía.

Ampliamente utilizado en proyectos de energía eólica, hidráulica y térmica.

Minería y manipulación de materiales

Transporte de materias primas, maquinaria minera y piezas estructurales de gran tamaño.

Etapa de diseño: comprender las necesidades específicas de los clientes, incluida la capacidad de carga-, la envergadura, la altura y el entorno de uso. Realizar el diseño preliminar de acuerdo con las necesidades y dibujar planos esquemáticos, incluido el diseño estructural, el sistema de potencia y el diseño del sistema de control. Llevar a cabo análisis de resistencia estructural, estabilidad y dinámica para garantizar que el diseño cumpla con los estándares y especificaciones relevantes.

Preparación del material: seleccione materiales adecuados según los requisitos de diseño, como acero de alta-resistencia, aleación de aluminio, etc., para garantizar buenas propiedades mecánicas y durabilidad. Adquirir las materias primas y componentes necesarios según los planos de diseño, incluidos motores, reductores, ganchos, sistemas de control, etc.

Procesamiento y fabricación: corte el acero y procese la viga principal, la viga final y otras partes estructurales de acuerdo con las dimensiones de diseño. Conecte las piezas cortadas mediante soldadura para formar el marco estructural principal de la grúa. Termine los componentes soldados, incluidos taladrado, torneado y fresado, para garantizar la precisión de coincidencia de cada componente.

Montaje: Montaje preliminar de los componentes procesados ​​para comprobar la estabilidad y adaptación de la estructura. Instale el mecanismo de elevación, el mecanismo de funcionamiento del carro y el mecanismo de funcionamiento del carro para garantizar que todas las piezas móviles puedan funcionar sin problemas.

Instalación del sistema eléctrico: Instale motores, inversores, paneles de control y otros componentes eléctricos para garantizar que el sistema eléctrico esté conectado correctamente. Organice las líneas de cables de manera razonable para garantizar la seguridad y la belleza, y reducir las interferencias y el desgaste.

Puesta en servicio y pruebas: Pruebe las diversas funciones de la grúa, incluidos los sistemas de elevación, movimiento, frenado y alarma, para garantizar que todas las funciones sean normales. Realice pruebas de carga seguras para garantizar que la grúa funcione de manera estable bajo carga máxima y cumpla con los estándares de seguridad.

Inspección y control de calidad: Lleve a cabo inspecciones de calidad en cada eslabón de producción para garantizar que todos los componentes cumplan con los requisitos estándar y de diseño. Lleve a cabo la certificación de calificación de acuerdo con las regulaciones pertinentes para garantizar que el equipo cumpla con los estándares nacionales e industriales.

Entrega e instalación: Transporte la grúa fabricada hasta el sitio del cliente. Instálelo en el sitio del cliente, incluida la fijación de los cimientos, la puesta en servicio y la conexión de la fuente de alimentación. Brindar capacitación operativa a los clientes para garantizar que puedan utilizar el equipo de forma segura y eficaz, y entregarlo oficialmente para su uso.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.