320ton Crane de pórtico montado en riel de doble viga

A 100- tonelada de la grúa de pórtico montado en riel de doble viga (RMG)Es un sistema de elevación grande y pesado diseñado principalmente para operaciones al aire libre donde se deben levantar cargas pesadas, moverse horizontalmente y colocarse con alta precisión. PresentadoDos vigas principalesymecanismos de viaje montados en el riel, este tipo de grúa ofrece fuerza, estabilidad y alcance superiores en comparación con los modelos de ceñadores.

Características clave:

Capacidad:100 toneladas, adecuadas para cargas de gran tamaño o extremadamente pesadas.

Estructura:Diseño de doble girder para una distribución de carga mejorada y una desviación mínima.

Movilidad:Montado en el riel, permitiendo que la grúa viaja largas distancias a lo largo de pistas fijas.

Durar:Se puede personalizar en función de las necesidades del sitio, que a menudo varían de 18 a 35 metros o más.

Altura:La altura de elevación suele ser ajustable según los requisitos operativos.

Componentes:Incluye un carrito de elevación (que se mueve a lo largo de las vigas), sistemas eléctricos, cabañas para el control del operador (o opciones de control remoto) y características de seguridad como protección contra sobrecarga y sistemas de parada de emergencia.

Aplicaciones:

Plantas industriales pesadas (molinos de acero, astilleros)

Yardas de contenedores y terminales intermodales

Sitios de construcción que involucran grandes componentes prefabricados

Centrales eléctricas y manejo de concreto prefabricado

Grandes yardas de fabricación

Ventajas:

Manejo eficiente y preciso de cargas masivas

Alta eficiencia de trabajo, adecuada para uso frecuente e intensivo

Diseñado para uso al aire libre con características resistentes a la intemperie

Menores costos de mantenimiento debido a un diseño robusto

Puede personalizarse completamente para requisitos específicos de sitios o de la industria

Principio de trabajo:El mecanismo de elevación de la grúa levanta la carga verticalmente. El carrito, moviéndose a lo largo de las dos vigas, proporciona un movimiento lateral, mientras que toda la grúa viaja a lo largo de los rieles para el movimiento longitudinal. Juntos, esto permite una cobertura tridimensional completa de un área de trabajo.

Componentes del núcleo: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (kg): 50000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: Gantry Crane

Capacidad de carga nominal: 50ton

Velocidad de viaje cruzado: 44.6m/min

Velocidad de viaje larga: 47.1m/min

Camina de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Track de acero: Qu80

Potencia: 3- fase AC 50Hz 380V

Certificación: CE ISO

1. Doble vigilancia principal

Vigas de acero de servicio pesado que forman la estructura principal de carga de carga.

Diseñado para una desviación mínima bajo cargas pesadas.

A menudo fabricado con diseños de cajas de cajas o truss, dependiendo de la aplicación.

Carruajes finales (piernas y vigas)

Conecte las vigas principales al sistema de riel de tierra.

Incluya estructuras de acero robustas con ruedas que se mueven a lo largo de los rieles.

Las piernas pueden serTipo A, De tipo U, oTipo de marco de pórtico, dependiendo de los requisitos de autorización

Zagal

Se mueve horizontalmente a lo largo de las vigas principales.

Incluye:

Mecanismo de elevación:Motor, caja de cambios, tambor de cuerda de alambre, bloque de gancho y sistema de frenado.

Marco de tranvía:Apoya el mecanismo de elevación.

Mecanismo de viaje:Motores y ruedas que permiten el movimiento del tranvía.

3.carro

1) El transporte final de una grúa de pórtico de doble viga es un componente crítico que conecta la estructura de la grúa con sus ruedas y facilita su movimiento a lo largo de la pista o pistas terrestres. Para las grúas p;

2) Los carruajes finales están diseñados para distribuir la carga de las vigas de manera uniforme a las ruedas. El acero de alta resistencia o los materiales equivalentes se usan típicamente para garantizar la durabilidad y la resistencia de la carga. Para las grúas de pórtico grandes, las dimensiones del carro final se adaptan a los requisitos específicos de la grúa de la grúa.

3) El carro final transfiere las cargas de las vigas de la grúa y el elevador a los rieles o el suelo. Para las grúas pórticas más grandes, esto puede incluir cargas verticales (desde el levantamiento) y las cargas horizontales (por frenado o viento). Para garantizar el funcionamiento adecuado, los carruajes finales deben estar alineados con precisión con los rieles. La desalineación puede conducir a un mayor desgaste o riesgos operativos.

4. Mecanismo de viaje de cría

Proporciona movimiento longitudinal a lo largo de las vías del ferrocarril.

Impulsado por motores eléctricos junto con engranajes de reducción.

Equipado con ruedas (típicamente ruedas de acero de doble flota) diseñadas para cargas pesadas.

A menudo incluye sistemas de accionamiento sincronizados para garantizar un viaje sin problemas.

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Composición estructural

Marco del tranvía: el acero de alta resistencia se usa comúnmente para garantizar que el marco pueda manejar el peso y las tensiones sustanciales durante la operación.

Juego de ruedas: las ruedas grandes y duraderas se montan en el carro para permitir un movimiento suave a lo largo de los rieles o vigas de pórtico. Estas ruedas están diseñadas para operaciones de servicio pesado y pueden estar equipados con rodamientos para una mejor eficiencia.

Dispositivo de accionamiento: los motores eléctricos de alta potencia impulsan el tranvía, generalmente utilizando unidades de velocidad variable para un control preciso. Estos motores se encuentran dentro del marco del tranvía.

2) Función del mecanismo operativo del tranvía

El mecanismo de viaje del tranvía de la grúa de doble viga doble más grande juega un papel fundamental en la operación de la grúa al mover el mecanismo de elevación (o gancho) horizontalmente a lo largo del lapso de la grúa. El carril es responsable de mover la carga horizontalmente a través de la viga de la grúa (estructura doble de girder). Esto permite que la grúa coloque la carga en diferentes ubicaciones dentro de su área de trabajo. Al viajar a lo largo de las vigas, el carrito puede transportar cargas en todo el lapso de la grúa, facilitando el levantamiento y la colocación de materiales pesados ​​o equipos en varias posiciones dentro del rango de trabajo de la grúa. El mecanismo de viaje del tranvía permite una posición precisada de la carga de la carga a lo largo de la carga, lo que es una gran cantidad de tareas que requieren un colocación de carga, de tales, de modo que los mecanizos de carga. Materiales de construcción, o equipos industriales pesados.

6. Rueda de cría

La rueda de grúa de una grúa de pórtico de doble viga, particularmente una diseñada para aplicaciones de alta resistencia o a gran escala, es un componente crítico. Está diseñado para soportar y facilitar el movimiento de la grúa a lo largo de sus pistas de pista.

Típicamente hecho de acero forjado o acero fundido de alta resistencia, como 42CRMO4 o 65 mn, para soportar cargas altas y resistir el desgaste. Perfil de la banda de rodadura: maquinada en precisión para adaptarse perfectamente al riel, asegurando un funcionamiento suave y un desgaste mínimo. Las grúas más grandes requieren ruedas de mayor diámetro para distribuir la carga de manera efectiva y reducir el estrés en el riel y la rueda. Designado para soportar las inmensas cargas estáticas y dinámicas de la grúa, que pueden pesar varios cientos de toneladas, incluida la carga que se está levantando.

Algunas ruedas están alimentadas (ruedas de manejo) para mover la grúa, mientras que otras son idlers. Las ruedas de accionamiento están conectadas a motores y cajas de cambios para proporcionar tracción. Las cosas y las superficies de las ruedas a menudo se lubrican para reducir el desgaste y prolongar la vida útil. Las inspecciones regulares son críticas para controlar las grietas, el desgaste o la deformación.

7. Gancho de cáscara

El gancho de la grúa de la grúa de pórtico de doble girder de doble vía es un componente crítico, específicamente diseñado para manejar tareas de elevación de servicio pesado en entornos industriales como astilleros, molinos de acero y grandes sitios de construcción.

Para las grúas pórticas más grandes, el gancho puede manejar cargas en el rango de cientos de toneladas, dependiendo de la capacidad nominal de la grúa. Por ejemplo, los ganchos para 500- toneladas o grúas más grandes son comunes en industrias especializadas.

Hecho de aceros de aleación de alta resistencia como acero de carbono forjado o acero de aleación para proporcionar la resistencia a la tracción y la durabilidad necesaria. Alematicada para una mayor resistencia y resistencia al desgaste y la deformación.

Los ganchos son generalmente ganchos simples o dobles, con ganchos dobles utilizados para una mejor distribución de carga en sistemas de alta capacidad. May Funcion de un diseño giratorio para permitir un posicionamiento preciso de la carga.

Los ganchos a menudo se personalizan en función de las necesidades de elevación específicas de la aplicación, como contenedores de elevación, bobinas, losas u otros objetos pesados.

Motor

1) El motor de la grúa de pórtico doble de doble viga más grande es un componente crítico, ya que alimenta los mecanismos de elevación y en movimiento. Estos motores generalmente se eligen en función de la capacidad de la grúa, los requisitos operativos y las condiciones ambientales.

2) Los motores en las grúas pórticas más grandes pueden tener clasificaciones de energía en el rango de cientos de kilovatios, dependiendo de la capacidad de carga de la grúa (por ejemplo, 500 toneladas o más). Los motores tienen un tamaño para garantizar un funcionamiento suave incluso en condiciones de carga máxima.

3) Opera en alimentos industriales, típicamente 380-690 V AC, con sistemas de voltaje más altos utilizados para grúas ultra pesadas. Algunas grúas usan múltiples motores para la redundancia, asegurando que una falla del motor no detenga la operación.

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Sistema de alarma de sonido y luz e interruptor de límite

1) Sistema de alarma de sonido y luz

El sistema de alarma de sonido y luz de una grúa de pórtico de doble vía es un componente de seguridad crítico diseñado para alertar al personal en la vecindad de la grúa sobre su funcionamiento o peligros potenciales.

Alarma audible (sonido): produzca sonidos fuertes y distintivos para advertir a los trabajadores. Sirena o timbre de di-decibel (típicamente 80-120 DB, ajustable basado en los requisitos del sitio).

Alarma visual (luz): proporcione una advertencia visible, especialmente en entornos ruidosos o para trabajadores con discapacidad auditiva. Flashing LED o luces estroboscópicas con alta visibilidad. Colores diferentes para advertencias específicas (por ejemplo, rojo para emergencia, amarillo por precaución).

2) Interruptor de límite

Un interruptor de límite es un dispositivo de seguridad y operación crucial en una grúa de pórtico de doble viga, particularmente para los modelos más grandes y pesados. Su función principal es garantizar el funcionamiento seguro de la grúa restringiendo su movimiento dentro de los parámetros definidos para evitar accidentes o daños en el equipo.

Interruptor de límite de polipasta: evita que el gancho o el bloque de carga viajen demasiado alto o demasiado bajo. Asegura que la cuerda del cable no exagere ni se relaje por completo, lo que podría provocar chasquidos o enredos.

Interruptor de límite de viaje: limita el movimiento horizontal de la grúa o el carro a lo largo del pórtico o vigas de la pista. Preventos colisiones con paradas finales u otros equipos al detener el movimiento en puntos preestablecidos.

Interruptor de límite de seco: restringe la rotación de la grúa a ángulos específicos.

Interruptor de límite de carga (protección contra sobrecarga): detecta cuándo la grúa está elevando más que su capacidad nominal. Operaciones de escenario para evitar fallas mecánicas y accidentes.

Interruptor de límite de velocidad del viento: para las grúas de pórtico al aire libre, monitorea la velocidad del viento.

10. Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección de sobrecarga: evita que la grúa de elevar las cargas que excedan su capacidad nominal.

2) Interruptores de límite: evite que la grúa se mueva más allá de su área operativa designada.

3) Sistema de parada de emergencia: permite a los operadores detener inmediatamente todas las operaciones de la grúa en caso de emergencia.

4) Sistemas anti-colisión: evita colisiones con otras grúas, objetos o estructuras en el área operativa.

5) Dispositivos de alarma y bloqueo de la velocidad del viento: asegura la estabilidad de la grúa durante los vientos fuertes, especialmente para las grúas al aire libre.

6) Limitador de momento de carga: evita que la grúa se propina debido a una carga excesiva o una distribución de carga inadecuada.

11.Modo de control

1) Control manual: el operador controla directamente los diversos mecanismos operativos de la grúa a través de botones o interruptores en el panel de control manual. Operación simple, adecuada para operaciones pequeñas o a corto plazo; Se puede ajustar rápidamente de acuerdo con necesidades específicas.

2) Control remoto inalámbrico: las diversas funciones de la grúa están controladas por un control remoto inalámbrico, y el operador puede funcionar a una distancia segura. Mejora la flexibilidad y la seguridad de la operación, especialmente adecuada para entornos de trabajo complejos o peligrosos.

3) Control remoto con cable: opere a través de la línea de control conectada a la grúa, y el operador ingresa instrucciones a través de un controlador portátil. En comparación con el control remoto inalámbrico, la señal es estable y no se interfiere fácilmente, lo cual es adecuado para la operación en un área fija.

4) Control automatizado: la operación automatizada se logra a través de PLC (controlador lógico programable) o sistema informático, y la operación de la grúa se controla de acuerdo con el programa preestablecido. Mejora la precisión y consistencia de la operación, adecuada para operaciones a gran escala y repetitivas, y reduce la interferencia de los factores humanos.

5) Control de conversión de frecuencia: el convertidor de frecuencia ajusta la velocidad del motor para lograr un control preciso de la velocidad de funcionamiento de la grúa. Puede acelerar y desacelerar suavemente, mejorar la seguridad y la eficiencia de las operaciones de elevación y reducir el impacto en el equipo.

12. Sketch

Principal técnico

Ventajas de 100- tonel

Capacidad de elevación extremadamente alta

Con una clasificación 100- tonelada, maneja las cargas extremadamente pesadas y de gran tamaño fácilmente, ideal para industrias como la producción de acero, la construcción naval y el manejo de contenedores.

Estructura fuerte y estable

ElDiseño de doble girderProporciona una excelente distribución de carga, alta rigidez y desviación del haz reducido, incluso bajo carga completa.

Perfecto para operaciones frecuentes de servicio pesado.

Cobertura larga y amplia

El diseño montado en el riel permite que la grúa cubra grandes yardas al aire libre o áreas de fábrica.

Los tramos flexibles (a menudo de 18 a 35 metros o más) acomodan una variedad de diseños de sitios.

Manejo de material eficiente

Movimiento suave y coordinado a través de tres ejes (alusar, viajar en tranvía y viajar en grúa).

Acorta el tiempo de manejo de materiales y mejora la eficiencia de producción.

Alta precisión y control

Los sistemas de control avanzados (como PLC, unidades de frecuencia variable) permiten un posicionamiento preciso.

Opciones para control de cabina, control colgante o control remoto inalámbrico.

Durabilidad y longevidad

Hecho con materiales pesados ​​y resistentes al clima.

Adecuado para uso al aire libre para todo clima, con protección contra la corrosión para una larga vida útil.

Costos de trabajo y operaciones reducidos

Se mecanizan las tareas de elevación pesada, minimizando la necesidad de mano de obra manual.

Reduce el riesgo de accidentes y fatiga en el lugar de trabajo.

Diseño personalizable

El tramo, la altura de elevación, la velocidad de trabajo y otras especificaciones se pueden adaptar a los requisitos específicos del sitio y el proyecto.

Se pueden equipar con accesorios especializados como imanes, agarres o esparcidores.

Sistemas de seguridad mejorados

Equipado con protección contra sobrecarga, dispositivos contra la colisión, frenos de emergencia, cerraduras de viento y otros mecanismos críticos de seguridad.

Asegura una operación segura incluso en condiciones desafiantes.

Opciones de eficiencia energética

Los diseños modernos incluyen motores de ahorro de energía y sistemas de frenado regenerativo, que reducen el consumo de energía y los costos operativos.

Aplicaciones de 100- tonel

Industria de construcción naval

Levantando y ensamblando grandes componentes del barco, como secciones de casco, motores y módulos pesados.

Apoyo a las operaciones de construcción y reparación en astilleros.

Plantas de acero y patios de metal

Manejo de bobinas de acero pesadas, billets, lingotes, vigas estructurales y placas.

Transporte de materias primas y productos terminados en grandes yardas.

Terminales y puertos de contenedores

Mover y apilar contenedores de envío pesados.

Carga y descarga de barcos de contenedores junto con las grúas de muelles.

Industria de la construcción

Levantamiento y posicionamiento de grandes componentes prefabricados, como secciones de puentes, segmentos de túnel y vigas grandes.

Utilizado para grandes proyectos de infraestructura como la construcción de puentes de carreteras y ferrocarriles.

Centrales eléctricas y proyectos de energía

Manejo de equipos pesados ​​como generadores, turbinas, transformadores y componentes de plantas nucleares.

Soporte de tareas de mantenimiento e instalación en estaciones de energía hidroeléctrica y térmica.

Plantas de concreto prefabricadas

Moviendo bloques de concreto pesados, losas, columnas y vigas en yardas de producción.

Asistir en operaciones de ensamblaje y transporte.

Industria minera

Transporte de equipos mineros pesados ​​y grandes recipientes de mineral.

Asistir en operaciones de mantenimiento para maquinaria minera a gran escala.

Fabricación de maquinaria pesada

Bases de máquina en movimiento, piezas industriales y materiales de fabricación durante la producción.

Soporte de líneas de ensamblaje para grandes equipos industriales.

Patios ferroviarios

Levantando y colocando vías ferroviarias, vehículos ferroviarios y equipos de reparación pesada.

Apoyo a la construcción y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.

Industria aeroespacial

Manejo de grandes estructuras aeroespaciales, como piezas de fuselaje y equipos satelitales.

Asistir en procesos de fabricación y ensamblaje.

Ferrocarriles: vagones en movimiento, motores y vías durante la producción o mantenimiento.

Grúaproducción procedimiento

Diseño e ingeniería: Identifique el propósito, la capacidad de carga, el tramo, la altura, la velocidad y el entorno de trabajo de la grúa. dispositivos, interruptores de límite, protección contra sobrecarga y mecanismos de resistencia al viento.

Adquisición de materiales: Fuente de acero de alto grado (a menudo Q345 o equivalente) para vigas, piernas y otros componentes estructurales. Mecanismos de elevación, motores, impulsos, frenos y paneles de control. Adquirir pinturas y recubrimientos para resistencia a la corrosión.

Fabricación de componentes: use máquinas de corte CNC para dar forma a las placas de acero. Llegue las placas en la caja o las secciones de haz I para vigas y piernas, siguiendo los estándares estrictos de calidad. Tratamiento térmico de rendimiento térmico para evitar la deformación durante el uso durante el uso del tambor ultrasónico o radiográfico para garantizar la integridad de soldadura. Ranguetes y superficies para ruedas y contacto con riel. Ruedas de fit, ejes y otros componentes mecánicos. Assemplo y paneles de control de programa, unidades de frecuencia variable (VFD) y PLC (controladores lógicos programables). Instalación de cableado para motores, interruptores de límite y sensores.

Pre-ensamblaje: ensamble los componentes principales (vigas, piernas, carrito) en el taller para verificar la alineación y el ajuste. Ajustes o refinamientos de preparación según sea necesario. Aplique los recubrimientos o la pintura anticorrosión.

Transporte al sitio: desmantele la grúa en componentes transportables. Arranque los vehículos o barcos pesados ​​para el transporte, considerando el tamaño y el peso de la grúa.

Ensamblaje en el sitio: asegúrese de que las vías del riel o las pistas de grúas estén instaladas y alineadas. Utilice grúas de servicio pesado para erigir y colocar las vigas, las piernas y el tranvía. Unir componentes de forma segura.

Coss puesta en marcha: Realice pruebas sin carga, carga nominal y sobrecarga para garantizar la estabilidad y la funcionalidad. Valorar los dispositivos de seguridad como interruptores de límite y paradas de emergencia. Verifique la alineación ferroviaria y los viajes por tranvía. Validar los sistemas de control, los sensores y las conexiones de energía.

Inspección final y traspaso: realice una inspección final con el cliente o la autoridad de certificación. Proporcione documentación, incluidos los manuales operativos, los horarios de mantenimiento y los certificados de prueba. Operadores de arrastre y personal de mantenimiento sobre el funcionamiento y mantenimiento adecuados de la grúa.

Mantenimiento y soporte: ofrezca inspecciones periódicas, repuestos y soporte postventa para garantizar la confiabilidad a largo plazo. El proceso de producción exige una alta precisión, pruebas rigurosas y adherencia a los estándares internacionales para garantizar la seguridad y el rendimiento.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.