Crane de pórtico montado en riel de 100 toneladas

 

A 100- tonelada de grúa de pórtico montado en riel (grúa rmg)es una solución de elevación de alta resistencia diseñada para el manejo de materiales de alta capacidad en entornos industriales como puertos, astilleros, patios de contenedores y grandes plantas de fabricación. Diseñado para funcionar con rieles fijos, esta grúa ofrece movimiento de precisión, alta capacidad de carga e integridad estructural robusta para manejar las operaciones de elevación más exigentes.

Típicamente alimentado por electricidad, la grúa 100-} tonelada de grúa consiste en un puente soportado por las piernas que corren sobre rieles, con un tranvía y un sistema de polipasta que viaja a lo largo del puente para el movimiento horizontal y vertical. Sus sistemas de control avanzados permiten un manejo suave, eficiente y seguro de carga de gran tamaño o pesada, incluidos contenedores, estructuras de acero, maquinaria y grandes componentes prefabricados.

Las ventajas clave incluyen:

Alta capacidad de elevación (hasta 100 toneladas)

Excelente estabilidad y precisión

Capacidades de automatización para mejorar la eficiencia

Espacio personalizable y altura para adaptarse a las necesidades del proyecto

Costos operativos reducidos en comparación con las grúas móviles

Debido a su diseño de vía fija, las grúas RMG son ideales para operaciones repetitivas de alto volumen donde el espacio y la ruta están bien definidos.

 

Componentes del núcleo: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (kg): 50000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: Gantry Crane

Capacidad de carga nominal: 50ton

Velocidad de viaje cruzado: 44.6m\/min

Velocidad de viaje larga: 47.1m\/min

Camina de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Track de acero: Qu80

Potencia: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Bridge\/Viga

La principal estructura del haz horizontal que abarca el ancho de la grúa.

Apoya el trolley y el mecanismo de polipasto.

Puede ser una viga única o doble dependiendo del diseño y los requisitos de carga.

Piernas

Soportes verticales que conectan el puente al sistema ferroviario.

Por lo general, dos o cuatro patas, dependiendo del tramo y la carga.

Algunas piernas pueden ser rígidas, mientras que otras permiten una ligera flexibilidad para la alineación.

Funciones

Soporte para el mecanismo de elevación: alberga el tranvía y el elevador que llevan a cabo tareas de elevación.

Estabilidad: asegura la estabilidad de la grúa distribuyendo uniformemente cargas.

Eficiencia: diseñado para optimizar el movimiento de la carga en el área de trabajo.

Consideraciones de diseño

Requisitos de carga: calculados según la carga máxima y las fuerzas dinámicas que encontrará la grúa.

Alto y altura: dictado por el tamaño del espacio de trabajo y la altura de elevación requerida.

Factores de seguridad: incluye características como límites de desviación, resistencia a la fatiga y cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, FEM, CMAA).

 

Carretilla

Se mueve horizontalmente a lo largo del puente\/vigilia.

Alberga el mecanismo de elevación (cabrestante, cuerda de alambre, motor).

Responsable del movimiento lateral de la carga.

Mecanismo de elevación

Incluye elizar, motor, tambor, caja de cambios, ycuerda de alambre o cadena.

Realiza el levantamiento vertical y la disminución de las cargas.

Diseñado para manejar la capacidad 100- tonelada con factores de seguridad apropiados.

 

 

3.carro

1) El transporte final de una grúa de pila de viga principal doble es un componente crítico de su sistema estructural y operativo. Conecta las vigas principales con las ruedas o pistas, proporcionando estabilidad y asegurando la integridad estructural de la grúa. Equipado con ruedas o bogies, el carro final permite que la grúa se mueva a lo largo de las pistas colocadas en el suelo o a través de rayos de pórtico. Distribuye el peso de la grúa y la carga uniformemente a través de los zollos y las huellas.

2) El haz final generalmente está hecho de acero de alta resistencia para soportar cargas pesadas y condiciones ambientales.

3) El haz final está diseñado para soportar los requisitos específicos de carga de la grúa.

4.Crane Mecanismo de viaje

1) Principio de trabajo

Las ruedas están unidas a los ejes o bloques de ruedas que ayudan a distribuir la carga uniformemente a través de la grúa. El motor de accionamiento activa las ruedas a través de un sistema de engranajes y reductores, convirtiendo la fuerza de rotación del motor en la fuerza de rotación en torque. Las ruedas, montadas en el marco de la grúa, los rollitos a lo largo de los riel de las carreras o los rieles directores en el que se coloca la estructura de la panza. dependiendo del diseño de la grúa. El mecanismo de viaje de la grúa de una grúa de pila de viga principal doble implica sistemas sincronizados de ruedas y motores que permiten a la grúa moverse a lo largo de sus rieles designados, con características adicionales que garantizan una operación segura, equilibrada y eficiente.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa

Movimiento horizontal: la función principal del mecanismo de viaje de la grúa es mover toda la estructura de la grúa a lo largo de los rieles o vías que se colocan en el suelo o los lados del área de instalación.

Soporte y estabilidad: el mecanismo de viaje asegura que la grúa sea compatible con segura en los rieles o vías. Ayuda a distribuir el peso de la grúa de manera uniforme y proporciona estabilidad durante el movimiento.

Transmisión de energía: el mecanismo de viaje de la grúa está alimentado por motores eléctricos que impulsan las ruedas o los sistemas de engranajes. Estos motores convierten la energía eléctrica en energía mecánica, impulsando la grúa hacia adelante o hacia atrás.

Distribución de carga: el mecanismo de viaje ayuda a distribuir la carga de manera uniforme a través de las ruedas y pistas de la grúa, evitando daños y garantizando la durabilidad de la grúa y sus componentes.

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Composición estructural

Marco del tranvía: el marco generalmente está hecho de acero de alta resistencia para soportar la carga y resistir las tensiones durante la operación.

Conjunto de ruedas: el carrito está equipado con ruedas que corren sobre los rieles de la viga principal. Estas ruedas a menudo están hechas de acero endurecido o acero fundido para garantizar la durabilidad y la resistencia al desgaste.

Dispositivo de accionamiento: los motores eléctricos se usan comúnmente para proporcionar la potencia necesaria para el movimiento del tranvía Se utiliza una caja de cambios para controlar la velocidad y el par del movimiento del tranvía. Los acoplamientos conectan el motor a la caja de cambios y aseguran una transmisión suave de potencia a las ruedas.

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2) Función del mecanismo operativo del tranvía

Movimiento horizontal: la función principal del mecanismo de viaje del tranvía es mover el carro horizontalmente a lo largo de las vigas principales. Este movimiento permite que la grúa coloque el polipasto sobre una ubicación de carga deseada.

Manejo de carga: al moverse a lo largo de las vigas principales, el carro ayuda a colocar el sistema de polipasto con precisión por encima de la carga, que es necesaria para levantar y transferir productos de manera eficiente.

Transmisión de energía: el mecanismo de viaje generalmente utiliza motores eléctricos y sistemas de engranajes para proporcionar el par y la velocidad necesarios para el movimiento del tranvía. Los motores pueden ser AC o DC, dependiendo del diseño y los requisitos de la grúa.

Rails and Wheels: el carro corre en rieles que están montados en las vigas principales. Las ruedas en el carro están diseñadas para viajar a lo largo de estos rieles, asegurando un movimiento suave y estable. Las ruedas pueden estar equipadas con bridas para evitar el movimiento lateral y mantener la alineación.

Mecanismos de seguridad: el mecanismo de viaje está equipado con características de seguridad como interruptores de límite, sistemas de frenado y sensores de sobrecarga para evitar accidentes y garantizar el funcionamiento seguro de la grúa.

6. Rueda de cría

1) Función de ruedas

Rodamiento de carga: en una grúa de pórtico de viga principal doble, cada rueda admite una porción significativa de la carga de la grúa. Las ruedas deben estar diseñadas para manejar las cargas estáticas y dinámicas impuestas durante las operaciones de elevación.

Manejo y seguridad del material: el diseño de las ruedas de grúa debe garantizar un funcionamiento seguro, especialmente cuando se maneja cargas pesadas o de gran tamaño. Las ruedas deben diseñarse para minimizar el ruido y las vibraciones durante la operación.

Compatibilidad ferroviaria: las ruedas de grúa están diseñadas para funcionar en tipos de riel específicos (p. Ej., Pistas planas o curvas). El tamaño y la forma de la brida de la rueda deben coincidir con el perfil del riel para garantizar un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

2) Requisitos de diseño

Material y diseño: las ruedas de grúa generalmente están hechas de acero de alta resistencia o hierro fundido para resistir las cargas y tensiones pesadas asociadas con los materiales de levantamiento y transporte. El diseño a menudo incluye una brida para garantizar una alineación adecuada y evitar que las ruedas descarrilen las pistas.

7. Gancho de cáscara

El gancho de la grúa de una grúa de píldoras de viga principal doble es un componente esencial utilizado para levantar y transportar cargas pesadas.

Diseño y estructura

Material: típicamente hecho de acero de alta resistencia para soportar cargas pesadas y proporcionar durabilidad.

Forma: el gancho a menudo tiene una forma de C o un extremo puntiagudo para sostener de forma segura eslingas o cadenas de elevación.

Tamaño y capacidad: está diseñado para que coincida con la capacidad de elevación de la grúa, que puede variar de unos pocos toneladas a varios cientos de toneladas para grandes grúas industriales.

Tipos de ganchos

Gancho único: común en aplicaciones estándar, utilizadas para levantar una carga desde un solo punto.

Hook doble: utilizado cuando se necesita una carga más equilibrada, a menudo en diseños de viga principal doble para mayores capacidades de elevación.

Hook de cangrejo: en las grúas de pórtico, el gancho se puede montar en un carrito o cangrejo que corre a lo largo de las vigas.

Sistema de fuente de alimentación

Típicamente a través decarretes de cable, sistemas de festón, obarras de conductores.

Suministra energía eléctrica a los motores y sistemas de control.

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Sistema de alarma de sonido y luz e interruptor de límite

1) Sistema de alarma de sonido y luz

Una grúa de pórquido de viga principal doble, comúnmente utilizada en operaciones de servicio pesado, a menudo incorpora mecanismos de seguridad como sistemas de alarma de sonido y luz para garantizar operaciones seguras.

Alarma de sonido (cuernos\/timbres): estos son típicamente dispositivos audibles y fuertes que emiten un sonido distintivo para alertar a las personas dentro y alrededor del área de trabajo. El nivel de sonido está diseñado para ser lo suficientemente alto como para ser escuchado sobre el ruido operativo.

Alarma de luz (luces intermitentes\/balizas): las señales visuales, como luces intermitentes o balizas giratorias, ayudan a alertar al personal visualmente, especialmente en entornos ruidosos donde las alarmas de sonido pueden ser insuficientes.

2) Interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa de pórtico de viga principal doble es un dispositivo de seguridad utilizado para evitar que la grúa se mueva más allá de un rango designado. Esto garantiza la protección de la grúa y su entorno, así como cualquier carga que se levante.

Funciones clave de los interruptores de límite:

Control de posición: el interruptor de límite ayuda a monitorear y controlar la posición del tranvía de la grúa, el polipasto y el pórtico para evitar el viaje excesivo y las colisiones.

Apagado de seguridad: si la grúa pasa más allá de sus límites permitidos, el interruptor de límite señala el sistema de control para detener el motor y evitar daños o situaciones peligrosas.

PARA DE EMERGENCIA: puede actuar como un límite de emergencia para apagar la grúa cuando se acerca a los límites de su vía o riel, evitando que se descarrile o cause accidentes.

Tipos de interruptores de límite utilizados:

Interruptores de límite mecánico: activado por contacto físico, a menudo utilizando una palanca o leva que desencadena el interruptor cuando se mueve por el movimiento de la grúa.

Interruptores de límite electrónico: use sensores (p. Ej., Sensores inductivos, capacitivos u ópticos) para la detección sin contacto, proporcionando mayor durabilidad y reduciendo el desgaste.

Interruptores de límite rotativo: típicamente utilizado en aplicaciones donde el movimiento rotacional debe ser monitoreado, como en los polipolear.

Interruptores de límite lineal: utilizado para aplicaciones donde se monitorea el viaje lineal, comúnmente se encuentra en el movimiento del tranvía.

10. Dispositivos de seguridad

1) 1. Dispositivo de protección de sobrecarga

Función: evita que la grúa de levantamiento de cargas que excedan su capacidad nominal.

2. Interruptores de límite

Función: evita que la grúa se mueva más allá de un rango establecido durante las operaciones.

3. Botón de parada de emergencia

Función: permite a los operadores apagar rápidamente la grúa en caso de emergencia.

4. Dispositivo anticolisión

Función: previene colisiones entre la grúa y otras estructuras o equipos.

5. Control de balanceo de carga

Función: Reduce el balanceo de la carga durante las operaciones, lo que puede ser peligroso si no está controlado.

6. Sistemas de frenos

Función: asegura que la grúa permanezca en una posición estacionaria cuando no esté en movimiento.

7. Interlámetidos de seguridad

Función: previene el funcionamiento de la grúa si no se cumplen ciertas condiciones de seguridad.

8. Alarmas de advertencia y luces de señalización

Función: Alerta al personal en las cercanías del movimiento de la grúa.

9. Dispositivo anti-punción

Función: protege contra la propina de la grúa debido a la distribución de carga desigual o la carga excesiva.

10. Sistema de enfriamiento para motores

Función: evita que los motores se sobrecalienten durante el uso extendido.

11. Sistemas de control remoto

Función: permite a los operadores controlar la grúa desde una distancia segura.

12. Sistemas de monitoreo de grúas

Función: proporciona monitoreo en tiempo real de parámetros operativos, como el peso de la carga, la velocidad y la posición.

13. Ayudas de iluminación y visibilidad

Función: asegura que el operador tenga una visibilidad clara, especialmente en condiciones de poca luz.

11. Modo de control

1) 1. Control colgante

Descripción: El operador de la grúa utiliza un colgante de control por cable para administrar el movimiento de la grúa y el polipasto.

Ventajas: fácil de usar, rentable y proporciona control directo desde una distancia segura.

Uso: comúnmente utilizado en operaciones estacionarias o semi-estacionarias donde el operador puede estar cerca de la grúa.

2. Control remoto de radio

Descripción: Los operadores usan una unidad de control inalámbrico, que se comunica con la grúa a través de señales de radio.

Ventajas: ofrece más flexibilidad ya que el operador puede controlar la grúa desde una mayor distancia y acceder a áreas difíciles de alcanzar.

Uso: ideal para operaciones y entornos más complejos donde la movilidad del operador es esencial.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se encuentra en una cabina en la grúa misma y la controla utilizando una combinación de joysticks, botones u otros controles.

Ventajas: proporciona una mejor vista del área de trabajo y una mayor precisión en el control de la grúa.

Uso: adecuado para operaciones de servicio pesado o cuando se necesita un mayor nivel de control para posicionar y maniobrar.

4. Control automatizado (semiautomático y completamente automatizado)

Descripción: La grúa se puede controlar mediante comandos programados o integrarse con sistemas automatizados para operación autónoma.

Ventajas: reduce la intervención humana, mejora la precisión y mejora la seguridad para las tareas repetitivas.

Uso: a menudo se usa en operaciones a gran escala donde son necesarios de alta eficiencia y operación continua.

5. Control híbrido

Descripción: Combina la operación manual (usando control de colgante, remoto o cabina) con características automatizadas que se pueden activar según sea necesario.

Ventajas: ofrece versatilidad para los operadores que necesitan cambiar entre modos manuales y automatizados para tareas específicas.

Uso: común en sistemas diseñados para ser adaptables a varios requisitos operativos.

12. Sketch

 

Principal técnico

 

 

 

1. Alta capacidad de elevación

Diseñado para manejar cargas extremadamente pesadas (hasta 100 toneladas), lo que lo hace ideal para contenedores grandes, estructuras de acero, maquinaria y componentes prefabricados.

2. Operación estable y precisa

El diseño montado en el riel garantiza un movimiento constante a lo largo de una ruta fija, proporcionando una excelente estabilidad y un posicionamiento de carga preciso, especialmente crítico para tareas de elevación repetitivas.

3. Manejo de material eficiente

Ideal para entornos de alto rendimiento, como terminales de contenedores, astilleros y grandes instalaciones industriales.

Aumenta la productividad al reducir los tiempos de carga\/descarga.

4. Espacio y altura personalizables

Se puede diseñar para que coincida con diseños específicos del sitio, incluidos tramos anchos, alturas de alta elevación o pasillos de trabajo estrechos.

5. Costos operativos reducidos

Los sistemas de accionamiento eléctrico son más rentables y ecológicos que las alternativas con diesel.

Mantenimiento más bajo en comparación con las grúas móviles debido a las menos piezas móviles y un sistema de vía fija.

6. Capacidades de automatización y operación remota

Se puede equipar con controles remotos, sistemas semiautomáticos o totalmente automatizados para una mayor seguridad y eficiencia.

Las características inteligentes, como los sistemas antideslizantes, los sistemas de posicionamiento y el monitoreo de carga, mejoran la operación.

7. Durabilidad y larga vida útil

Diseñado para aplicaciones resistentes y de servicio continuo.

Construido con componentes resistentes a la corrosión y acero de servicio pesado, especialmente importantes para ambientes al aire libre o costeros.

8. Entorno de trabajo seguro

Equipado con sistemas de seguridad avanzados: protección contra sobrecarga, frenos de emergencia, interruptores de límite, bloqueos de viento y dispositivos contra la colisión.

 

 

1. Terminales de puerto y contenedor

Uso principal:Levante y apilamiento de contenedores de envío estándar.

Ideal para yardas de contenedores que requieren sistemas de alta capacidad y montados en riel para un manejo eficiente de carga.

Asegura tiempos de respuesta rápidos en la carga\/descarga de embarcaciones y vagones.

2. Astilleros e ingeniería marina

Se utiliza para mover grandes componentes, motores o secciones prefabricadas durante la construcción o reparación de embarcaciones.

La capacidad 100- tonelada permite un manejo seguro de módulos pesados ​​de gran tamaño.

3. Patios de fabricación de acero y metal

Maneja vigas de acero pesadas, bobinas, placas y componentes estructurales.

Esencial para entornos donde la precisión y la fuerza son críticos para los conjuntos a gran escala.

4. Plantas de concreto prefabricadas

Levanta grandes elementos prefabricados, como vigas de puente, paneles de pared o losas de concreto.

Ayuda a transportar componentes desde áreas de fundición hasta zonas de curado o almacenamiento.

5. Centrales de energía e instalaciones de energía

Utilizado en la construcción y mantenimiento de centrales hidroeléctricas, nuclear y térmica.

Mueve componentes masivos como turbinas, generadores o conjuntos estructurales.

6. Fabricación de equipos pesados

Admite líneas de producción donde se ensamblan o transportan la maquinaria o los marcos de equipos grandes.

Ofrece un manejo preciso durante los procesos de soldadura, ensamblaje o instalación.

7. Patios de ferrocarril y locomotoras

Mueve vagones, bogies o piezas mecánicas pesadas durante la reparación, el mantenimiento o el ensamblaje.

A menudo integrado en las instalaciones de fabricación de vagones de ferrocarril.

 

 

1. Diseño e ingeniería

Blueprint y diseño estructural: los equipos de ingeniería diseñan la grúa basada en especificaciones, considerando el peso, el tramo, la capacidad de elevación y el entorno de trabajo.

Especificaciones de componentes: Se preparan especificaciones detalladas para componentes como las vigas principales, vigas finales, sistema de polipasto, carrito y componentes eléctricos.

2. Selección y adquisición de materiales

Selección de material de acero: se eligen materiales de acero de alta resistencia para las vigas principales, columnas y otras partes críticas.

Adquisiciones: los materiales, como placas de acero, secciones, pernos y componentes eléctricos, se obtienen e inspeccionan la calidad.

3. Corte y prefabricación

Corte y conformación: los componentes de acero se cortan, se forman y se soldan en formas preliminares de acuerdo con las especificaciones de diseño.

Ensamblaje previo a la fabricación: los componentes como vigas y vigas se ensamblan previamente para verificar que encajen correctamente.

4. Soldadura y ensamblaje estructural

Soldadura: las vigas principales, las columnas y otros componentes estructurales están soldados para crear un marco resistente. Se utilizan técnicas de soldadura especializadas para garantizar la resistencia y la durabilidad.

Ensamblaje estructural: se ensamblan las vigas principales y las vigas finales, lo que garantiza una alineación precisa para la distribución de carga equilibrada.

Control de calidad: las costuras y las juntas de soldadura se inspeccionan utilizando pruebas no destructivas (p. Ej., Pruebas de rayos ultrasónicos o X) para cualquier defecto estructural.

5. Mecanizado y acabado

Mecanizado de piezas: piezas críticas como las ruedas, los componentes del tranvía y los polipastos se someten a mecanizado para un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

Tratamiento de la superficie: las piezas de acero se limpian y se someten a tratamientos superficiales como la arena y el recubrimiento para evitar el óxido y mejorar la durabilidad.

Pintura y recubrimiento: se aplican recubrimientos protectores para la resistencia a la intemperie, con una imprimación seguida de capas superiores.

6. Asamblea de componentes de la grúa

Conjunto de viga principal: las dos vigas principales están montadas y alineadas.

Instalación del haz final: las vigas finales se fijan a las vigas principales, formando el marco de la grúa.

Instalación de polipoltura y tranvía: el mecanismo de polipasto y el carro están montados en los rieles principales de la viga y se analizan para la alineación y la suavidad operativa.

7. Instalación de sistemas eléctricos y de control

Cableado y cableado: el cableado eléctrico está instalado para la fuente de alimentación, los circuitos de control y los sistemas de seguridad.

Panel de control y características de seguridad: el panel de control está montado, con características de seguridad como interruptores de límite, paradas de emergencia y protección contra sobrecarga integrada y probada.

Programación del sistema de control: el sistema de control de la grúa se programa y se prueba para un funcionamiento correcto.

8. Prueba y garantía de calidad

Prueba de carga: la grúa está sujeta a pruebas de carga para garantizar que pueda manejar su capacidad nominal sin problemas.

Pruebas operativas: las pruebas funcionales se realizan para verificar los movimientos, la capacidad de respuesta, los sistemas de frenado y las operaciones eléctricas.

Inspección y certificación: la grúa sufre inspecciones finales para verificar el cumplimiento de las regulaciones y estándares de seguridad. La certificación puede ser emitida por las autoridades relevantes.

9. Ajustes finales y preparación de entrega

Ajustes finales: se realizan cualquier ajuste menor para garantizar un funcionamiento sin problemas.

Documentación: los manuales de operación, las pautas de mantenimiento y los documentos de certificación se preparan para la entrega.

Embalaje y envío: la grúa está empaquetada de forma segura para su envío, asegurando que todas las piezas estén protegidas durante el tránsito.

10. Instalación y puesta en marcha (en el sitio)

Ensamblaje en el sitio: la grúa se ensambla en la ubicación del cliente si es necesario.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.