Máquina montadora de puentes para la construcción de puentes

 

Tipos de máquinas levantadoras de puentes
Máquina de montaje de puentes de pórtico

Se utiliza para lanzar vigas prefabricadas de hormigón o vigas de acero.

Se desplaza sobre rieles o soportes temporales a lo largo de la alineación del puente.

Adecuado para construcción tramo-por- tramo.

Pórtico de lanzamiento (montador de vigas tipo caja)

Diseñado para la construcción de puentes segmentarios.

Levanta y coloca segmentos de vigas cajón prefabricadas.

A menudo se utiliza en construcciones en voladizo equilibrado.

Transportador modular autopropulsado (SPMT)

Sistema basado en ruedas-para transportar componentes pesados ​​de puentes.

Se utiliza para mover vigas grandes o plataformas de puentes-de tramo completo.

Montadores con grúa-

Grúas-de servicio pesado (como grúas sobre orugas) que se utilizan para levantar elementos de puentes grandes.

Común en la construcción de armazones de acero o puentes de arco.

Máquina de lanzamiento incremental

Empuja los segmentos del puente de forma incremental de un extremo al otro.

Se utiliza para puentes largos y continuos (p. ej., puentes de vigas cajón).

Características clave de las máquinas montadoras de puentes
Alta capacidad de carga: puede manejar segmentos prefabricados pesados ​​(hasta cientos de toneladas).

Ajustabilidad: puede adaptarse a diferentes anchos y curvas de puentes.

Colocación de precisión: garantiza una alineación precisa de los segmentos.

Mecanismos de seguridad: incluye controles antideslizantes, protección contra sobrecargas y estabilidad.

Movilidad: algunas máquinas son-autopropulsadas, mientras que otras requieren rieles o soportes temporales.

 

Una máquina montadora de puentes (BEM) es un equipo especializado que se utiliza en la construcción de puentes, particularmente para colocar segmentos, vigas o vigas cajón prefabricados. A continuación se detallan las especificaciones típicas de una máquina montadora de puentes:

1. Especificaciones generales
Tipo:

Tipo pórtico-/viga de lanzamiento/máquina de lanzamiento automático-

Elevador de segmentos / Lanzador de vigas / Máquina voladiza equilibrada

Solicitud:

Puentes segmentados prefabricados

Montaje de vigas cajón

Tramo-a-tramo o construcción en voladizo equilibrado

2. Capacidad de carga
Capacidad máxima de elevación: 100–1000 toneladas (según el diseño)

Manejo de longitud de tramo: 30 a 70 metros (ajustable según el proyecto)

Límite de carga de trabajo (WLL): 1,25 a 1,5 veces la carga máxima (factor de seguridad)

3. Dimensiones estructurales
Longitud de la máquina: 50 a 120 metros (ajustable para diferentes tramos)

Ancho: 6 a 12 metros (para adaptarse al ancho del tablero del puente)

Altura: 8 a 20 metros (según los requisitos de espacio libre)

Peso propio-: 150 a 600 toneladas

4. Movimiento y movilidad
Mecanismo de viaje:

Orugas/montadas-en rieles/basadas en ruedas-

Sistema de propulsión hidráulica

Velocidad de desplazamiento: 5–15 m/min (ajustable)

Dirección: sistema de giro hidráulico (si es necesario)

Ajuste longitudinal: gatos hidráulicos para un posicionamiento preciso

5. Sistema de energía
Fuente de energía: Generador diésel / Motor eléctrico (400 V, 50/60 Hz)

Sistema hidráulico:

Presión: 250–350 bares

Capacidad de la bomba: 50–200 L/min

Sistema de control: basado en PLC-con operación remota

6. Funciones de seguridad
Protección contra sobrecarga: celdas de carga e interruptores de límite

Sistema anti-balanceo: para una colocación precisa del segmento

Frenos de emergencia: a prueba de fallos hidráulicos y mecánicos

Resistencia al viento: Hasta 20 m/s (operacional), 36 m/s (supervivencia)

7. Condiciones ambientales
Temperatura de funcionamiento: -20 grados a +50 grados

Humedad: hasta 95 % (sin-condensación)

Límite de velocidad del viento: menor o igual a 12 m/s (para una operación segura)

 

Una máquina montadora de puentes (BEM) es un equipo especializado que se utiliza en la construcción de puentes, particularmente para colocar vigas o segmentos prefabricados de manera eficiente. A continuación se detallan los componentes clave de una máquina típica de construcción de puentes:

1. Pórtico/Marco Principal
El marco estructural principal que soporta toda la máquina.

Fabricado en acero de alta-resistencia para soportar cargas pesadas.

Puede incluir patas ajustables o soportes para mayor estabilidad.

 

2. Nariz de lanzamiento / Soporte frontal
Se extiende hacia adelante para brindar soporte temporal durante la colocación de la viga.

Ayuda a equilibrar la máquina al avanzar.

3. Sistema de elevación (polipasto/cabrestante)
Comprende cabrestantes, cables y poleas hidráulicos o eléctricos.

Se utiliza para levantar y posicionar segmentos prefabricados de hormigón o vigas de acero.

4. Mecanismo de desplazamiento
Ruedas, orugas o almohadillas deslizantes que permiten que la máquina se mueva a lo largo del tablero del puente o rieles temporales.

Puede ser autopropulsado-o utilizar propulsión externa.

5. Sistema hidráulico
Potencia movimientos como levantar, ajustar y estabilizar.

Incluye cilindros, bombas y válvulas de control.

6. Patas de Apoyo / Muelles Temporales
Proporcionar estabilidad durante la construcción.

Se puede ajustar la altura para adaptarse a diferentes elevaciones del puente.

7. Cabina de control y consola del operador
Alberga los sistemas de control para un funcionamiento preciso.

Incluye joysticks, monitores y controles de seguridad.

8. Sistema de manejo de segmentos (para segmentos prefabricados)
Pinzas o abrazaderas para sujetar segmentos prefabricados en su lugar.

Herramientas de alineación para un posicionamiento preciso.

9. Equipo auxiliar
Barandillas de seguridad, iluminación y sistemas de parada de emergencia.

Sensores para seguimiento y alineación de carga.

 

 

 

Una máquina de montaje de puentes (BEM) es un equipo especializado que se utiliza en la construcción de puentes para ensamblar e instalar de manera eficiente segmentos, vigas o tramos de puentes. Estas máquinas ofrecen varias ventajas sobre los métodos de construcción tradicionales, lo que las hace esenciales para proyectos de infraestructura a gran-escala. Estas son las ventajas clave:

1. Alta eficiencia y velocidad
Construcción más rápida: los BEM pueden levantar, transportar y posicionar rápidamente segmentos de puentes pesados, lo que reduce los plazos del proyecto.

Flujo de Trabajo Continuo: Permiten la colocación secuencial de dovelas, minimizando retrasos entre fases de construcción.

2. Seguridad mejorada
Riesgo reducido para los trabajadores: los trabajadores operan desde plataformas seguras, minimizando la exposición a alturas y condiciones peligrosas.

Estabilidad y precisión: los movimientos controlados de la máquina reducen los accidentes relacionados con la manipulación manual de componentes pesados.

3. Costo-Efectividad
Menores costos laborales: requiere menos trabajadores en comparación con los métodos tradicionales.

Soportes temporales reducidos: Elimina la necesidad de andamios o cimbras extensos, ahorrando materiales y costos de instalación.

4. Alta precisión y control de calidad
Alineación precisa: Garantiza la colocación precisa de los segmentos del puente, mejorando la integridad estructural.

Construcción coherente: las operaciones automatizadas o semi{0}}automáticas reducen el error humano.

5. Versatilidad
Adaptable a diferentes tipos de puentes: Adecuado para puentes de vigas, puentes segmentarios, vigas cajón e incluso puentes de arco.

Funciona en entornos desafiantes: se puede utilizar sobre ríos, valles, carreteras y áreas urbanas con una interrupción mínima.

6. Interrupción minimizada del tráfico y el medio ambiente
Cierres limitados de carreteras y ferrocarriles: dado que el montaje se realiza sobre la infraestructura existente, se reducen las interrupciones del tráfico.

Eco-Respetuoso con el medio ambiente: Menos perturbación del suelo, lo que reduce el impacto ambiental.

7. Capacidad de carga pesada
Maneja componentes masivos: Capaz de levantar y posicionar segmentos prefabricados que pesan cientos de toneladas.

Soportes de Grandes Luces: Permite la construcción de puentes de grandes luces sin soportes intermedios.

8. Reducción de la dependencia de las grúas
Capacidad de auto-lanzamiento: muchos BEM pueden avanzar de forma independiente, lo que elimina la necesidad de varias grúas.

Mejor maniobrabilidad: Diseñado para navegar en espacios reducidos donde las grúas tradicionales pueden no caber.

9. Programación de proyectos mejorada
Plazos predecibles: los procesos mecanizados permiten una mejor planificación y menos retrasos.

Rendimiento para todo-clima: algunos BEM pueden funcionar en diversas condiciones climáticas, a diferencia de los métodos-que dependen de una grúa.

10. Beneficios económicos-a largo plazo
Vida útil extendida: Los puentes construidos correctamente que utilizan BEM tienden a tener una mayor durabilidad.

Costos de mantenimiento más bajos: el ensamblaje de precisión reduce los problemas estructurales futuros.

 

Una máquina de montaje de puentes (BEM) es un equipo especializado que se utiliza en la construcción de puentes para instalar de manera eficiente y segura segmentos, vigas o secciones de puentes prefabricados de concreto-de tramo completo. Estas máquinas son esenciales para la construcción de viaductos, pasos elevados de carreteras, puentes ferroviarios y otras estructuras elevadas, especialmente en terrenos desafiantes o entornos urbanos donde los métodos de construcción tradicionales no son prácticos.

Aplicaciones clave de las máquinas montadoras de puentes
Instalación de vigas prefabricadas

Se utiliza para levantar y colocar vigas prefabricadas de hormigón o acero sobre pilares o estribos.

Común en puentes de vigas, donde las vigas individuales se colocan una al lado de la otra.

Construcción de puentes segmentarios

Para construcción en voladizo equilibrado, donde los segmentos se instalan simétricamente desde ambos lados de un muelle.

Se utiliza en puentes-atirantados o de vigas-en cajón.

Lanzamiento completo-span

Algunos BEM pueden levantar e instalar tramos completos de puentes preensamblados en una sola operación, lo que reduce el tiempo de construcción.

Ideal para proyectos de autopistas y trenes de alta-velocidad.

Lanzamiento de sistemas de pórtico

Se utiliza en métodos de lanzamiento incremental, donde las plataformas de puentes se construyen en secciones y se empujan hacia adelante sobre los pilares.

Construcción en zonas urbanas y restringidas-

Minimiza las interrupciones en las ciudades al reducir la necesidad de grúas pesadas y grandes áreas de trabajo.

Utilizado en pasos elevados, sistemas de metro y carreteras elevadas.

Cruces montañosos o fluviales

Permite la construcción de puentes sobre valles profundos, ríos o terrenos difíciles sin necesidad de andamios extensos.

 

 

1. Fase de Diseño e Ingeniería
Análisis estructural: Calcular capacidades de carga y puntos de tensión.

Diseño mecánico: cree modelos CAD detallados de todos los componentes.

Diseño del sistema hidráulico: Plano de mecanismos de elevación y movimiento.

Diseño de sistemas eléctricos: desarrollar sistemas de control y características de seguridad.

Pruebas de prototipos: validar el diseño mediante modelos a escala o simulaciones.

2. Adquisición de materiales
Acero de alta-resistencia para componentes estructurales principales

Aleaciones especializadas para piezas móviles.

Cilindros y bombas hidráulicas.

Componentes eléctricos y sistemas de control.

Materiales-resistentes al desgaste para superficies de contacto

3. Proceso de fabricación
Fabricación de la estructura principal
Corte y conformado de placas/vigas de acero mediante máquinas CNC.

Soldadura de estructuras de soporte primarias.

Mecanizado de puntos de conexión y uniones.

Tratamiento de superficies (chorro de arena, pintura para protección contra la corrosión)

Producción de componentes mecánicos
Fabricación de engranajes, rodamientos y sistemas de transmisión.

Montaje de tramos telescópicos (si aplica)

Fabricación de mecanismos de marcha o lanzamiento.

Montaje del sistema hidráulico
Instalación de cilindros hidráulicos.

Enrutamiento de líneas hidráulicas

Integración de sistemas de control de presión.

Pruebas de fugas e integridad de la presión.

4. Integración del sistema eléctrico
Instalación de paneles de control.

Cableado de sensores y finales de carrera

Programación de PLC (Controlador Lógico Programable)

Integración de sistemas de seguridad (paradas de emergencia, protección contra sobrecargas)

5. Control de calidad y pruebas
Pruebas no-destructivas de soldaduras (rayos X-, ultrasonidos)

Pruebas de carga de componentes estructurales.

Pruebas funcionales de todos los sistemas mecánicos.

Verificación del sistema de seguridad

Pruebas operativas en condiciones simuladas.

6. Asamblea Final
Integración de todos los subsistemas.

Alineación y calibración de piezas móviles.

Pintura final y revestimientos protectores.

Instalación de elementos de seguridad y sistemas de alerta.

7. Pruebas de aceptación en fábrica
Pruebas operativas completas en las instalaciones del fabricante.

Verificación contra especificaciones de diseño.

Documentación de todos los resultados de las pruebas.

Inspección y aprobación del cliente.

8. Desmontaje para Transporte
Desglose estratégico en módulos transportables

Protección de componentes sensibles

Preparación de instrucciones detalladas de reensamblaje.

9. Asamblea en el sitio- (en el lugar de construcción del puente)
Preparación de la base (si es necesario)

Reensamblaje paso-a-paso según los procedimientos del fabricante.

Calibración final y pruebas en-sitio

Formación de operadores y entrega al equipo de construcción.

10. Mantenimiento y soporte
Desarrollo de cronogramas de mantenimiento.

Provisión de repuestos.

Soporte técnico durante la operación.

Inspecciones periódicas durante toda la vida útil de la máquina.

Este procedimiento de producción garantiza que la máquina montadora de puentes cumpla con todos los requisitos de seguridad, rendimiento y durabilidad para proyectos complejos de construcción de puentes.

 

 

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.

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