Sistemas de grúa aérea monorraíl

 

 

La grúa puente de una sola viga es un tipo de equipo de elevación que se monta horizontalmente sobre talleres, almacenes y patios de materiales. Se llama así porque sus dos extremos están situados sobre altas columnas de hormigón o ménsulas metálicas y su forma recuerda a la de un puente. Este tipo de grúa utiliza las orugas colocadas en las plataformas elevadas a ambos lados para desplazarse longitudinalmente y puede aprovechar al máximo el espacio debajo del puente para levantar materiales sin verse obstaculizado por equipos terrestres.

Los parámetros técnicos de los puentes grúa de una sola viga incluyen capacidad de elevación, luz, nivel de trabajo, etc. Por ejemplo, la carga de trabajo segura de la grúa puente de una sola viga EXCELLIFT puede alcanzar hasta 40,000 kg, y la capacidad de elevación El tonelaje oscila entre 125 kg y 40 toneladas. La capacidad máxima de elevación de la grúa eléctrica monoviga tipo LD puede alcanzar las 10 toneladas, la luz es de 7,5-25 metros y el nivel de trabajo es A4-A6.

Los puentes grúa de una sola viga son fáciles de instalar y mantener, con un rendimiento superior, estructura compacta y peso ligero. Se utilizan soldadura automática y pruebas no destructivas para garantizar la calidad del producto. Equipado con un sistema de accionamiento de marca internacional y una función de regulación de velocidad de frecuencia variable, funciona rápido y sin problemas.

4. Las grúas puente de una sola viga son adecuadas para una variedad de escenarios industriales como petroquímicos, petróleo y gas, automóviles, electricidad, energía/energía nuclear, metalurgia, fabricación de maquinaria, fabricación de papel, astilleros, ingeniería marina, eliminación de basura, minería, etc. También es una herramienta y equipo importante para realizar la mecanización y automatización del proceso de producción en la producción industrial moderna y la elevación y el transporte. Al utilizar un puente grúa monoviga se deben seguir una serie de procedimientos operativos de seguridad, como colgar un cartel con la capacidad de elevación nominal, prohibir personas en el puente o transportar personas con gancho, prohibir conducir una grúa sin licencia de operación. o bajo la influencia del alcohol, etc. Además, es necesario realizar inspecciones técnicas y de seguridad con regularidad y hacer un buen trabajo de inspección previa y reparación previa.

Garantía de los componentes principales: 1 año

Componentes principales::Cojinete, motor, engranaje

Garantía: 1 año

Peso (KG): 2000 kg

Característica: Puente grúa

Condición: Nuevo

Tipo de grúa: puente grúa monorraíl

Máx. Altura de elevación: 20M o personalizada

Voltaje del motor eléctrico: AC380V o personalizado

Aplicación: Fábrica, taller, almacén, fuente de alimentación, logística

Color:Requisitos del cliente

Método de control; Control inalámbrico/Control colgante/Cabina

Palmo: 10~35m o personalizado

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico de cable o polipasto eléctrico de cadena

 

 

1.Viga principal

1. La viga principal suele estar compuesta por una placa de cubierta superior, una placa de cubierta inferior, almas verticales en ambos lados y nervaduras internas. Este diseño estructural permite que la viga principal resista cargas desde diferentes direcciones manteniendo suficiente rigidez y estabilidad.

2. El método de conexión entre la viga principal y la viga final tiene un impacto importante en el rendimiento de la grúa. Aunque la conexión de soldadura tradicional es muy confiable, no se puede desmontar una vez terminada, lo que no favorece el transporte y el almacenamiento. Por lo tanto, en los diseños modernos se utilizan a menudo conexiones atornilladas, que se dividen en tres formas: juntas traslapadas, juntas semitraslapadas y juntas planas. El nuevo dispositivo de pasador combinado evita eficazmente el fenómeno de las "tres patas" causado por errores de fabricación, instalación o funcionamiento sobrecargado a través de bisagras flexibles, y mejora la estabilidad y seguridad de la grúa.

3. En el diseño de la viga principal, es necesario considerar plenamente su capacidad de carga, rigidez y estabilidad. Esto generalmente implica la selección de formas de secciones transversales (como vigas cajón, vigas en I, etc.), el establecimiento de refuerzos y la selección de materiales. Al mismo tiempo, las medidas de protección de seguridad también son indispensables, incluidos interruptores de límite, puertas de protección de seguridad y dispositivos de alarma, etc., para garantizar la seguridad de los operadores y los equipos.

Sistema de elevación

1. Dispositivo impulsor: El dispositivo impulsor generalmente adopta un motor eléctrico, que está conectado al eje de alta velocidad del reductor a través de un acoplamiento para proporcionar la potencia requerida por el mecanismo de elevación. El motor puede realizar rotación hacia adelante y hacia atrás, rotación de alta y baja velocidad y rotación de par grande y pequeña de acuerdo con el cambio del control de la fuente de alimentación.

2. Dispositivo de transmisión: El dispositivo de transmisión incluye un reductor, un acoplamiento y un eje de transmisión. El eje de baja velocidad del reductor hace girar el tambor para realizar el movimiento de elevación y descenso de la mercancía.

3. Sistema de enrollado: El sistema de enrollado consta de un tambor, un cable metálico y una polea. El cable metálico se enrolla en el tambor, uno de cuyos extremos está conectado al gancho, y la elevación y descenso de la mercancía se realiza mediante la rotación del tambor.

4. Dispositivo de recogida: El dispositivo de recogida adopta diferentes dispositivos de recogida según el tipo y forma del material a levantar, como ganchos, pinzas, etc., que se utilizan para agarrar o levantar directamente la mercancía.

5. Freno y dispositivo de seguridad: El freno es a la vez un dispositivo de control para el funcionamiento del mecanismo y un dispositivo de seguridad, y es el centro de la inspección de seguridad. Además, también está equipado con dispositivos de seguridad como un limitador de sobrecarga y un limitador de posición límite ascendente para garantizar un funcionamiento seguro.

 

3.Fincarro

1. Estructura y función de la viga final: La viga final generalmente está soldada con placas de acero y tiene nervaduras de refuerzo en el interior para aumentar la resistencia y la estabilidad. El diseño de la viga final debe tener en cuenta el método de conexión con la viga principal para garantizar la estabilidad y confiabilidad de la estructura general. La función principal de la viga extrema es soportar la viga principal y transferir la carga a los estabilizadores a través de la conexión con la viga principal, y finalmente a la cimentación. La viga final también desempeña la función de mantener la estabilidad general de la grúa para evitar vuelcos o inclinaciones debido a una carga desigual o factores externos.

2. Diseño y fabricación de la viga final: al diseñar la viga final, se debe considerar plenamente su capacidad de carga, rigidez y estabilidad. Esto implica la selección de materiales, el diseño de la forma de la sección transversal y la disposición de las nervaduras de refuerzo. Al mismo tiempo, también es necesario considerar la coordinación con otros componentes y la conveniencia de la instalación. La fabricación de la viga final suele adoptar tecnología de soldadura y, mediante un corte y montaje precisos, se garantiza la exactitud de las dimensiones de cada pieza y la calidad de la soldadura. También se requiere una estricta inspección de calidad durante el proceso de fabricación para garantizar que la viga final cumpla con los requisitos de diseño y las normas pertinentes.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1. El modo de conducción del mecanismo de marcha de la grúa se divide en conducción centralizada y conducción separada. La conducción centralizada es un modo de conducción en el que un motor impulsa las ruedas de ambos lados a través de un eje de transmisión, mientras que la conducción separada es un modo en el que dos motores idénticos (especificaciones) impulsan las ruedas de la grúa a través de acoplamientos y reductores respectivamente.

2. El mecanismo de marcha de la grúa debe estar equipado con frenos para que la grúa pueda detenerse de manera segura dentro del rango de frenado permitido después de apagarla, y los frenos deben revisarse y ajustarse periódicamente para garantizar su coordinación y evitar que la grúa torcer y morder la carretera al frenar. Al mismo tiempo, también es necesario instalar limitadores terminales y, en consecuencia, instalar escalas táctiles de seguridad limitadoras en los dos extremos del recorrido de la grúa para garantizar que la grúa esté funcionando.

3. El mecanismo de marcha de la grúa consta de un motor, un controlador, un eje de acoplamiento, un eje de transmisión, un reductor, una caja de cojinetes angulares y ruedas de la grúa. El mecanismo de marcha de la grúa se desplaza sobre la viga de la grúa y es responsable del movimiento de la grúa monoviga en todo el espacio del taller. Al operar el control remoto, el gancho se baja a la posición adecuada, se ata y cuelga el peso y luego continúa subiendo hasta la altura adecuada. Luego se opera la grúa para desplazarse hasta la ubicación objetivo, se opera la grúa para mover el peso con precisión al aire sobre la ubicación objetivo y luego se opera el polipasto eléctrico para colocar el peso con precisión en la ubicación objetivo para completar el trabajo.

 

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1. El mecanismo de desplazamiento del carro se compone principalmente de tres partes: el marco del carro, el mecanismo de elevación y el mecanismo de movimiento del carro. El marco del carro es un marco que soporta e instala componentes como el mecanismo de elevación y el mecanismo de desplazamiento del carro, y suele ser una estructura soldada. El mecanismo de elevación incluye un motor, un freno, un reductor, un tambor y una polea, que son responsables de la elevación y descenso vertical de objetos pesados.

2. El modo de conducción del mecanismo de marcha del carro se divide en dos tipos: accionamiento centralizado y accionamiento separado. La conducción centralizada es un modo de conducción en el que un motor impulsa las ruedas de ambos lados a través de un eje de transmisión. La conducción separada es un modo en el que dos motores idénticos (especificaciones) accionan las ruedas del carro a través de acoplamientos y reductores, respectivamente.

3. El mecanismo de desplazamiento del carro se desplaza sobre el marco del puente y es responsable del movimiento de todo el carro elevador en la dirección transversal del taller. Al operar el control remoto, el gancho se baja a la posición apropiada, el peso se ata y cuelga, y luego continúa elevándose a la altura apropiada, y luego se opera el carro para correr hasta la ubicación objetivo, y el polipasto eléctrico se opera para colocar con precisión el peso en la ubicación objetivo para completar el trabajo.

 

6.Rueda de grúa

1. El grupo de ruedas se compone de una rueda, un eje, un cojinete y una tapa de extremo del eje, y generalmente se mecaniza con acero 45#. El mecanismo de funcionamiento de un puente grúa monoviga es impulsado por la fricción entre la rueda activa y la vía de la rueda, lo que también se denomina adherencia o cohesión.

2. El grupo de ruedas discurre sobre la vía de rodadura de la grúa, transmitiendo la carga que actúa sobre la grúa a la base que la soporta. La distancia entre los centros de las vías del trole se llama tramo S, y la acción de correr sobre esta vía se llama operación del trole.

3. Para garantizar que haya ruedas motrices lo suficientemente grandes (ruedas activas), las ruedas motrices deben estar dispuestas correctamente y, en cualquier caso, deben tener una presión de rueda lo suficientemente grande. Las ruedas motrices del mecanismo operativo del puente grúa suelen ser la mitad del número total de ruedas y están dispuestas simétricamente en cuatro esquinas, de modo que la suma de las presiones de las ruedas motrices permanece sin cambios, no se produce deslizamiento y el mecanismo puede operar normalmente.

7.Gancho de grúa

1. El cuerpo del gancho es la parte que entra en contacto directamente con el objeto pesado y suele estar fabricado en acero de alta resistencia para garantizar su capacidad de carga y durabilidad. El bloque de polea se instala encima del gancho y se conecta al tambor mediante un cable metálico para ayudar a lograr el movimiento vertical del objeto pesado. Los dispositivos de seguridad incluyen dispositivos de bloqueo, interruptores de límite, etc., que se utilizan para garantizar la seguridad del gancho durante la operación.

2. Cuando el operador pone en marcha el mecanismo de elevación, el motor hace girar el tambor y el cable acciona el gancho hacia arriba o hacia abajo a través del bloque de polea, logrando así el manejo vertical del objeto pesado. El carro se mueve lateralmente a lo largo de la vía del puente y coopera con la operación longitudinal del carro, de modo que el gancho puede moverse de manera flexible en un espacio tridimensional para completar la tarea de elevación en condiciones de trabajo complejas.

3. El gancho suele estar hecho de acero aleado de alta calidad, con alta resistencia y tenacidad, y puede soportar grandes cargas. Su diseño debe cumplir con un cierto factor de seguridad, generalmente de 1,5 a 2 veces el peso de elevación nominal, para garantizar que no se rompa ni se deforme en condiciones extremas. El gancho debe someterse periódicamente a pruebas no destructivas y de carga para garantizar su seguridad y confiabilidad durante su uso.

Motor

1. El cuerpo del motor suele estar compuesto por un estator y un rotor. El estator genera un campo magnético y el rotor gira en el campo magnético para generar par. Para garantizar que el motor no se sobrecaliente durante el funcionamiento a largo plazo, normalmente está equipado con un sistema de refrigeración enfriado por aire o por agua.

2. El motor funciona según el principio de inducción electromagnética. Cuando la corriente pasa a través de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio. Este campo magnético interactúa con el conductor del rotor para generar fuerza electromotriz y corriente, lo que a su vez hace que el rotor gire. El motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica y transmite potencia al mecanismo operativo de la grúa a través de un dispositivo de transmisión (como un reductor, acoplamiento, etc.) para lograr la elevación, descenso y movimiento lateral de objetos pesados.

3. La potencia del motor debe coincidir con el peso de elevación y la velocidad de operación de la grúa para garantizar que la grúa pueda funcionar sin problemas y de manera eficiente. Para proteger el motor contra daños por sobrecarga, generalmente está equipado con un dispositivo de protección contra sobrecarga, como un relé térmico o un protector de sobrecarga electrónico. El nivel de aislamiento del motor debe cumplir con los estándares pertinentes para evitar fallas eléctricas y riesgos de seguridad.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1. Sistema de alarma de luz y sonido: El sistema de alarma de luz y sonido generalmente consta de sensores, controladores, alarmas de luz y sonido y fuentes de alimentación. Cuando el estado operativo de la grúa excede el rango de seguridad preestablecido (como sobrecarga, exceso de velocidad, etc.), el sensor detectará señales anormales y las transmitirá al controlador, que luego activará la alarma sonora y luminosa para emitir un sonido y Alarma luminosa para recordar al operador que tome las medidas correspondientes. El sistema de alarma de luz y sonido debe tener las características de alta sensibilidad, buena estabilidad y fuerte capacidad antiinterferencias para garantizar un funcionamiento preciso y confiable en diversos entornos de trabajo.

2. Interruptor de límite: El interruptor de límite se compone principalmente de contactos, resortes y carcasas, y generalmente se instala en la vía de rodadura o en componentes clave de la grúa. Cuando la grúa llega a la posición límite preestablecida, el interruptor de límite se activará, cortando la fuente de energía correspondiente y deteniendo el movimiento de la grúa para evitar accidentes causados ​​por la grúa excediendo el rango de seguridad. El interruptor de límite debe tener las características de acción confiable, respuesta rápida y larga vida útil para garantizar que la fuente de energía pueda cortarse con precisión en momentos críticos.

10.Dispositivos de seguridad

1. Interruptor de límite: El interruptor de límite se utiliza para limitar el rango de operación de la grúa para evitar que exceda el límite de seguridad. Cuando la grúa alcanza la posición límite preestablecida, el interruptor de límite se activará y cortará el suministro de energía para detener el movimiento de la grúa.

2. Protector de sobrecarga: El protector de sobrecarga se utiliza para evitar que la grúa se sobrecargue. Cuando el peso levantado por la grúa excede el peso de elevación nominal, el protector de sobrecarga cortará automáticamente el suministro de energía para evitar que la grúa se sobrecargue. El protector de sobrecarga generalmente determina si está sobrecargado detectando la tensión del cable o del gancho.

3. Amortiguador: El amortiguador se utiliza para absorber la fuerza de impacto generada por la grúa durante la operación y reducir el daño a la estructura de la grúa y a la carga.

4. Dispositivo anticolisión: El dispositivo anticolisión se utiliza para evitar que la grúa choque con otros objetos durante la operación. Cuando la distancia entre la grúa y otros objetos es demasiado corta, el dispositivo anticolisión hará sonar una alarma y tomará las medidas correspondientes, como reducir la velocidad o detener la operación. Los dispositivos anticolisión comunes incluyen dispositivos anticolisión por infrarrojos y dispositivos anticolisión láser.

5. Otros dispositivos de seguridad

Botón de parada de emergencia: Se utiliza para cortar rápidamente el suministro eléctrico y detener todos los movimientos de la grúa en caso de emergencia.

Bloqueo de seguridad: se utiliza para bloquear determinadas partes de la grúa para evitar su funcionamiento accidental durante las horas no laborables.

Sistema de alarma de luz y sonido: suena y enciende las alarmas cuando ocurren condiciones anormales en la grúa para alertar al operador.

11.Modo de control

1. Control en tierra: el operador opera directamente la grúa a través del controlador en el suelo. Este método de control es adecuado para grúas pequeñas o simples, y el operador puede observar y controlar directamente el movimiento de la grúa. El método de control en tierra es simple e intuitivo, lo cual es conveniente para que el operador observe y ordene. Al mismo tiempo, como el operador está cerca de la grúa, puede responder rápidamente a las emergencias.

2. Control de la sala de control: El operador se sienta en la sala de control y controla la grúa de forma remota mediante un joystick o botón. La sala de control suele estar equipada con diversos dispositivos e instrumentos de seguridad para controlar el estado operativo de la grúa en tiempo real. El método de control de la sala de control puede proporcionar un mejor campo de visión y comodidad, y reducir la fatiga del operador. Al mismo tiempo, la sala de control suele estar equipada con diversos dispositivos e instrumentos de seguridad para monitorear el estado operativo de la grúa en tiempo real y mejorar la seguridad.

3. Control remoto: El operador controla remotamente la grúa a través de un control remoto. El control remoto suele estar equipado con un módulo de comunicación inalámbrica para lograr control y transmisión de señales a larga distancia. El método de control remoto tiene mayor flexibilidad y conveniencia, y el operador puede operar lejos de la grúa, lo que reduce los riesgos de seguridad. Al mismo tiempo, el método de control remoto también puede lograr el trabajo colaborativo de varias personas y mejorar la eficiencia del trabajo.

Bosquejo

Técnico principal

 

 

1. Estructura sencilla

La estructura del puente grúa de una sola viga es relativamente simple y consta principalmente de tres partes: estructura mecánica, eléctrica y metálica. Esta estructura simple hace que la grúa sea relativamente fácil de fabricar, instalar y mantener.

2. Bajo costo

En comparación con otros tipos de grúas, el costo de fabricación y el costo de uso de la grúa puente de una sola viga son relativamente bajos. Esto lo convierte en el equipo de elevación preferido por muchas pequeñas y medianas empresas y fábricas.

3. Gran adaptabilidad

Las grúas puente de una sola viga son adecuadas para el levantamiento de carga en diversas ocasiones, especialmente en lugares donde el espacio es limitado o se requiere movimiento frecuente. Por ejemplo, en talleres, almacenes, muelles y otros lugares, las grúas puente de una sola viga pueden aprovechar sus ventajas. Además, los puentes grúa de una sola viga también se pueden personalizar y modificar según las diferentes necesidades para adaptarse a diferentes entornos de trabajo y tareas.

4. Fácil de operar

El funcionamiento del puente grúa de una sola viga es relativamente simple e intuitivo, y el operador puede operar la grúa a través del control desde el suelo, el control de la sala de control o el control remoto. Este método de operación conveniente reduce la dificultad de capacitación y la intensidad del trabajo del operador.

5. Fácil mantenimiento

Dado que el puente grúa de una sola viga tiene una estructura simple y menos componentes, su mantenimiento y mantenimiento también son relativamente simples. Los operadores pueden inspeccionar y lubricar periódicamente la grúa para detectar y solucionar rápidamente problemas potenciales.

6. Seguro y confiable

Los puentes grúa de una sola viga están equipados con una variedad de dispositivos de seguridad, como interruptores de límite, protectores de sobrecarga, amortiguadores y dispositivos anticolisión, que pueden prevenir accidentes de manera efectiva y garantizar la seguridad de los operadores.

 

 

1. Producción industrial

En la producción industrial, los puentes grúa monoviga se utilizan a menudo para manipular materiales y realizar trabajos de carga y descarga en el interior de los talleres. Puede levantar, mover y colocar de forma rápida y precisa diversas materias primas, productos semiacabados y productos terminados para mejorar la eficiencia de la producción.

2. Almacenamiento y logística

En el ámbito del almacenamiento y la logística, las grúas puente monoviga son uno de los equipos logísticos más importantes. Puede ayudar a los gerentes de almacén a completar rápidamente el almacenamiento, la salida y el inventario de mercancías, y mejorar la eficiencia del almacenamiento.

3. Construcción

En la construcción, los puentes grúa de una sola viga se utilizan principalmente para el transporte vertical y el movimiento horizontal de materiales de construcción (como acero, hormigón, ladrillos, etc.). Puede levantar materiales de construcción desde el suelo o de abajo hacia arriba, o transferirlos entre diferentes áreas de construcción, reducir la intensidad laboral de los trabajadores y mejorar la eficiencia de la construcción.

4. Terminal portuaria

En las terminales portuarias, los puentes grúa monoviga son uno de los equipos de elevación habituales. Se utiliza principalmente para la carga, descarga y transbordo de contenedores, y puede levantar contenedores de forma rápida y segura desde los barcos hasta la costa, o desde la costa hasta los barcos.

5. Otros campos

Además de los campos mencionados anteriormente, las grúas puente monorraíl también se pueden utilizar para la instalación, el mantenimiento y la revisión de equipos en industrias como la eléctrica, ferroviaria y química. En estos campos, las grúas puente de una sola viga se han utilizado ampliamente por su estructura simple, operación conveniente y gran adaptabilidad.

 

 

1. Etapa de diseño

Durante la etapa de diseño, los ingenieros llevarán a cabo un diseño y cálculo detallados de acuerdo con las necesidades del cliente y los escenarios de aplicación reales. Esto incluye determinar el tamaño, la capacidad de carga, la luz, la altura de elevación y otros parámetros clave de la grúa. Es necesario considerar la estabilidad, seguridad y confiabilidad de la grúa durante el proceso de diseño para garantizar que pueda cumplir con los requisitos de las normas y especificaciones pertinentes.

2. Preparación de materiales

De acuerdo con los planos de diseño y los requisitos de especificaciones, compre las materias primas y las piezas necesarias. Inspeccionar y seleccionar los materiales adquiridos para garantizar que su calidad cumpla con los requisitos. Al mismo tiempo, procese previamente las piezas que deben procesarse, como corte, soldadura, rectificado, etc.

3. Etapa de fabricación

Durante la etapa de fabricación, los trabajadores procesan y ensamblan piezas de acuerdo con los planos de diseño y los requisitos del proceso. Esto incluye cortar acero, soldar piezas estructurales, procesar piezas de transmisión, etc. Tratamiento térmico o tratamiento superficial de piezas clave para mejorar su resistencia al desgaste y a la corrosión.

4. Etapa de montaje

Ensamblar las piezas fabricadas para formar una estructura de grúa completa. Durante el proceso de montaje, se debe prestar atención a los métodos de conexión y fijación entre los distintos componentes para garantizar la estabilidad y fiabilidad de toda la estructura. Realice una inspección y ajuste preliminares en la grúa ensamblada para garantizar la flexibilidad y precisión de sus partes móviles. Al mismo tiempo, instale los dispositivos e instrumentos de seguridad necesarios, como finales de carrera, protectores de sobrecarga, amortiguadores, etc.

5. Etapa de puesta en servicio

Durante la etapa de puesta en servicio, la grúa se somete a exhaustivas pruebas de rendimiento e inspecciones de seguridad. Esto incluye prueba sin carga, prueba de carga, prueba de estabilidad y otros elementos. Según los resultados de las pruebas, la grúa se ajusta y optimiza para garantizar que sus diversos indicadores de rendimiento cumplan con los requisitos de diseño. Al mismo tiempo, los operadores reciben formación y orientación para garantizar que puedan utilizar y mantener la grúa correctamente.

6. Inspección previa a la fábrica

Antes de salir de fábrica, la grúa se somete a una inspección y aceptación de calidad final. Esto incluye inspección de apariencia, medición dimensional, pruebas funcionales y otros aspectos. Después de asegurarse de que la grúa cumpla con los estándares pertinentes y los requisitos del cliente, se empaqueta y envía. Al mismo tiempo, se proporciona la información técnica necesaria y los manuales de instrucciones para facilitar a los clientes la comprensión y el uso de la grúa.

 

 

 

Inspección de materiales

Inspección de calidad: Se lleva a cabo una estricta inspección de calidad de las materias primas compradas para garantizar que cumplan con los requisitos de diseño y los estándares nacionales.

Almacenamiento de materiales: Los materiales calificados se almacenan según su clasificación para evitar la corrosión o daños.

Cortar y formar

Corte de acero: utilice corte por plasma, corte por láser o corte por llama y otras tecnologías para cortar el acero de acuerdo con el tamaño del dibujo de diseño.

Procesamiento de conformado: forme la placa de acero mediante doblado, laminado, soldadura y otros procesos para fabricar la viga principal, la viga final y otras piezas estructurales.

Soldadura

Soldadura de componentes: las piezas de acero cortadas y formadas se sueldan a las estructuras principales, como la viga principal, la viga final y el carro. El proceso de soldadura debe controlarse estrictamente para garantizar la resistencia estructural y la calidad de la soldadura.

Inspección de soldadura: utilice tecnología de prueba no destructiva (como pruebas ultrasónicas, pruebas radiográficas) para inspeccionar las soldaduras y garantizar que no haya grietas u otros defectos.

Mecanizado

Mecanizado de precisión: el mecanizado de precisión se realiza en los componentes clave de la grúa, como juegos de ruedas, asientos de rodamientos, poleas, etc., para garantizar su precisión dimensional y calidad de superficie.

Montaje de toda la máquina.

Montaje general: Sobre la base del premontaje, se lleva a cabo el montaje general de la grúa, incluida la instalación final de la viga principal, la viga final, el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento, etc.

Puesta en marcha y pruebas

En condiciones dinámicas, se prueba el rendimiento operativo de la grúa, incluidas las pruebas de elevación, desplazamiento, dirección y otras funciones. Se verifica el tamaño total del puente grúa ensamblado para garantizar que todas las dimensiones cumplan con los requisitos de diseño.

Tratamiento de pulverización y anticorrosión.

Tratamiento de superficie Eliminación de óxido: Eliminación de óxido en la superficie de la grúa, los métodos comunes incluyen chorro de arena, decapado, etc. Pulverización de imprimación: Rocíe imprimación anticorrosión sobre la superficie tratada para evitar la oxidación y corrosión del metal. Pulverización de capa final Pulverización de color: Rocíe la capa final según los requisitos del cliente o los estándares de la industria para darle a la grúa un efecto protector y decorativo. Marcado: Después de pulverizar, marque la información de identificación de la grúa de acuerdo con las especificaciones, como modelo, carga nominal, etc.

Fábrica e instalación.

Embalaje y transporte

Protección del embalaje: Empaquete de forma protectora los componentes clave de la grúa para evitar daños durante el transporte. Acuerdo de transporte: De acuerdo con el tamaño del equipo y las condiciones de transporte, seleccione un método de transporte adecuado para transportar la grúa al sitio del cliente.

Aceptación y entrega

Aceptación del cliente

Aceptación in situ: El cliente realiza la aceptación in situ de la grúa de acuerdo con los requisitos del contrato y las especificaciones técnicas para comprobar el rendimiento y la calidad del equipo.

Rectificación de problemas: si se encuentra algún problema, el fabricante debe rectificarlo a tiempo para garantizar que el equipo cumpla plenamente con los requisitos del cliente. Entrega y uso Formación operativa: El fabricante suele formar a los operadores del cliente para garantizar que puedan operar la grúa de forma correcta y segura.

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