(1) El contactor principal KM no atrae
Esta falla puede ser que el interruptor de cuchilla QS o el interruptor de emergencia SA1 no esté cerrado, verifique el interruptor. Si no es un problema de conmutación, es posible que el fusible FU1 esté fundido o que la línea esté sin tensión. Si no hay ningún problema con la fuente de alimentación, verifique el controlador de leva. Puede ser que el controlador de levas no haya regresado a la posición cero. También puede ser que los contactos del controlador de levas estén dañados y deban ser reemplazados o reparados. El circuito abierto de la bobina del contactor KM también puede hacer que el KM no se active. Si la alimentación está encendida y el voltaje es normal, debe escuchar el contactor en busca de ruido electromagnético y sentir si hay una ligera vibración. En caso afirmativo, el contactor está atascado.
(2) Cuando el controlador de leva está cerrado pero el motor no gira
La causa de la falla puede ser una línea de cableado suelta o un circuito abierto sin voltaje, que puede repararse según la situación. Cuando el circuito del rotor del motor está abierto o la resistencia está abierta, el motor no puede girar. El circuito abierto entre el anillo colector del motor y el cepillo correspondiente también afectará la rotación del motor. La causa del mal funcionamiento también puede ser un mal contacto de los contactos del controlador de levas. En este caso, verifique si el contacto del controlador de levas al circuito del estator del motor está conectado. La causa de la falla también puede ser el circuito abierto de la línea de conexión común del estator del motor, lo que puede causar que el motor se desfase y no pueda funcionar. Observe si al motor le falta un sonido de "clic" y una ligera vibración al arrancar el motor. Si la hay, busque la sección abierta y repárela. .
(3) Después de activar el contactor principal KM, el relé de sobrecorriente se dispara inmediatamente.
En primer lugar, se puede considerar que el valor de configuración del relé de sobrecorriente no es adecuado, lo que provoca un mal funcionamiento, y el valor de configuración del relé de sobrecorriente se puede ajustar para volver a intentarlo. Después de solucionar el problema, se debe retirar el relé de sobrecorriente y enviarlo al departamento correspondiente para un ajuste preciso. Pueden ocurrir problemas con el motor si el circuito del estator del motor tiene un cortocircuito a tierra o los cables del motor están en cortocircuito o las piezas mecánicas están atascadas.
(4) La potencia de salida del motor se reduce y el número de revoluciones se reduce significativamente.
En este punto, verifique que el freno esté completamente flojo o verifique que el controlador no tenga mal contacto. Esto también puede deberse a un voltaje de línea demasiado bajo o a mecanismos atascados.
(5) El motor solo puede funcionar en una dirección
Esto puede deberse a que el circuito de control no logra abrir los contactos o los resortes de presión. Si el desgaste del contacto es demasiado grande, no se puede encender y se debe reemplazar. Esto también puede deberse a daños en la leva del controlador. La causa de la falla también puede ser un interruptor de límite abierto, que debe ser encontrado y reparado.
(6) El choque de arranque del motor es grande y el ajuste de velocidad es anormal
Este tipo de falla suele ser un cortocircuito en el circuito del rotor del motor, y también puede suceder que la resistencia reguladora de velocidad no pueda eliminarse mediante etapas normales. Por tanto, compruebe el circuito del rotor. El método de inspección es: cortar la alimentación, quitar los tres cables que conectan las resistencias de los terminales del anillo colector del motor, medir la resistencia entre ellos y encontrar el punto de cortocircuito. A veces, el punto de cortocircuito también puede aparecer en el dispositivo del cepillo, debido a que el polvo conductor se acumula en el portaescobillas, también puede provocar un cortocircuito bifásico o una rotura del aislamiento de la barra del cepillo para formar un cortocircuito bifásico. Si descubre que la causa de la acumulación de polvo se puede limpiar, si es un problema con el vástago del cepillo, debe repararlo.
A veces, el anillo colector también puede provocar un cortocircuito. Si es polvo, límpielo. Si está dañado, repárelo o reemplácelo.
