¿Cuál es el objetivo de un kit de conversión de modernización?
Los kits de conversión de modernización-mejor conocidos como unidades de brazo de modernización-se utilizan para convertir una grúa de bandera de rotación manual existente en un sistema motorizado. La motorización de su grúa giratoria proporciona rotación motorizada de la pluma, lo cual es ideal para levantar cargas pesadas. La rotación motorizada del plumín también es imprescindible para determinadas aplicaciones, especialmente para los trabajadores que utilizan la grúa en una fábrica concurrida o peligrosa. En estas situaciones, la rotación manual del plumín puede resultar insegura, poco práctica e ineficiente. Si su operación de fabricación está en constante crecimiento o le preocupa la seguridad de los empleados que necesitan girar manualmente el brazo, una unidad de brazo modernizada es el camino a seguir.
La mayoría de los fabricantes de puentes grúa producen y venden grúas de bandera motorizadas como sistemas estándar en sus líneas de productos. Los brazos motorizados están disponibles para sistemas independientes, sistemas de pared-montados en pared y-en voladizo, e incluso sistemas estilo mástil-, mientras que los accionamientos de brazo modernizados solo están disponibles para sistemas independientes. Pero, para las instalaciones que ya han comprado una grúa de bandera independiente manual, una unidad de pluma modernizada es mucho menos costosa que comprar un sistema motorizado completamente nuevo. La transmisión de pluma, sencillamente, convierte su grúa actual en un sistema motorizado. Entonces, ¿cuál es el problema?
Realmente no hay ninguno. Las transmisiones de brazo universales se adaptan a cualquier grúa de brazo independiente con un cabezal estilo caja-. Están diseñados utilizando un diseño modular que se atornilla a la parte posterior del conjunto de cabezal estilo caja-para una rápida conversión de un sistema manual a uno motorizado. La mayoría de las transmisiones de brazo también cuentan con un motor eléctrico de alta-eficiencia y un reductor de tornillo sin fin.
¿Qué es un reductor de tornillo sin fin?
Los reductores de tornillo sin fin tienen muchos nombres, según la industria y la aplicación para la que se utilizan. Generalmente se componen de términos como "caja de cambios" y "reductor de velocidad", que se usan indistintamente para aplicaciones de transmisión de potencia y control de movimiento. Las cajas de cambios, por ejemplo, se utilizan para reducir la velocidad y aumentar el par.
El término "reductor de velocidad" se convirtió en sinónimo cuando las cajas de cambios se introdujeron por primera vez en múltiples industrias. Esto se debe a que la reducción de velocidad es una función importante de la caja de cambios, que permite a los fabricantes reemplazar correas engorrosas y tecnología de poleas obsoleta.
Es posible que hayas notado que el término reductor de velocidades se usa indistintamente con caja de cambios y reductor de velocidad. Otros términos comunes utilizados para describir la tecnología de reductor de velocidad con engranaje helicoidal son términos como "motorreductor" o "motorreductor". Los motores de engranajes son iguales que los reductores de velocidad o reductores de velocidad, solo que proporcionan un motor montado directamente en la entrada. La mayoría de los fabricantes de puentes grúa prefieren utilizar reductores de velocidad con engranajes helicoidales por su flexibilidad, compacidad, durabilidad y longevidad.
¿Por qué es importante un reductor de velocidad de tornillo sin fin?
Un reductor de velocidad de engranaje helicoidal es una parte importante del proceso de motorización porque proporciona una amplia-variedad de aplicaciones industriales con un rendimiento de engranaje efectivo. La serie de reductores de velocidad de tornillo sin fin, por ejemplo, proporciona una amplia variedad de aplicaciones industriales con un rendimiento de engranajes altamente competente. La serie también se ha desarrollado con características de rendimiento que cuentan con índices de par de salida hasta un 40 por ciento más altos. Además, esta serie particular ofrece a los ingenieros una amplia gama de opciones de ejes y montaje, opciones de conexión de motores y configuraciones de engranajes, razón por la cual Spanco fabrica sus accionamientos de brazo modernizados utilizando esta serie particular de reductores de velocidad.
Además, la serie funciona con una ventilación de encendido/apagado opcional y cuenta con un sistema de recubrimiento epoxi patentado que puede soportar el uso diario y condiciones ambientales y de trabajo duras, como el uso en exteriores o la instalación de grúas en ambientes corrosivos. Esta línea particular de reductores de tornillo sin fin también utiliza un lubricante sintético premium H1 de grado alimenticio-que elimina la necesidad de cambios de aceite durante el funcionamiento normal.
Como dijimos anteriormente, el reductor de tornillo sin fin es una función esencial en el diseño de una transmisión de brazo modernizada. Esto se debe a que el reductor de tornillo sin fin impulsa un conjunto de rodillos de acero grandes y de paredes pesadas, que están equipados con bandas de rodadura de poliuretano para una durabilidad y tracción excepcionales en el mástil de la grúa. Los rodillos mantienen una presión precisa y constante contra el mástil, utilizando un mecanismo de ajuste de tensión cargado por resorte-para garantizar un funcionamiento suave. El rodillo impulsor se ajusta fácilmente para garantizar una fuerza motriz constante.
La mayoría de los paneles de control del accionamiento del brazo incluyen un contactor de línea principal, contactores magnéticos reversibles, sobrecarga térmica, transformador de control con fusible de 110 V, fusibles del circuito derivado al motor de la grúa y control de "arranque suave" de estado sólido ajustable en tiempo y torsión-todo sellado en un gabinete NEMA 3R. Aunque el reductor de tornillo sin fin está diseñado para aplicaciones en interiores y exteriores, las unidades de brazo modernizadas solo se recomiendan para aplicaciones en interiores, aunque algunas se pueden personalizar para satisfacer sus necesidades en exteriores.
En general, agregar una unidad de brazo modernizada para convertir su grúa de brazo manual existente en un sistema motorizado es una manera fácil y rentable-de resolver posibles problemas de seguridad o de compensación laboral. Actualizar su sistema actual es mucho menos costoso que comprar otra grúa giratoria nueva que ya esté motorizada, y el resultado final-es exactamente el mismo.
