Los dispositivos de maniobra de la cabina de la grúa generalmente están razonablemente dispuestos y claramente señalizados y son fáciles de maniobrar. La persona que utiliza el dispositivo de maniobra debe conocer las marcas, el propósito y la dirección de operación en o cerca de todos los joysticks o pedales para evitar el mal uso del dispositivo.
En términos generales, la disposición del dispositivo de maniobra de la grúa accionado por el joystick y el pedal tiene una regla general. La forma más básica de disposición de maniobra de la grúa generalmente se puede sumar o restar de la manija o pedal que se muestra en el diagrama según sea necesario.
La manija 1 es la maniobra de giro. Empuje la manija hacia adelante (lejos de la dirección del conductor), gire la plataforma giratoria hacia la derecha (espacio de maniobra hacia la izquierda o hacia la derecha); Sala de maniobras con grúa derecha para giro a la izquierda; manija en el medio de la posición para cortar la potencia giratoria. Tire del mango hacia atrás (hacia el conductor), se invierte el sentido de giro.
La empuñadura 2 o el pedal 5 son para la maniobra telescópica de la pluma: al empujar la empuñadura hacia adelante se extiende el brazo de elevación; cuando el mango está en la posición media, mantiene quieto el brazo elevador; Al tirar del mango hacia atrás, se retrae el brazo de elevación. El pedal 5 es opcional, en lugar del mango 2 y el mango 3 para la maniobra de abatimiento: empuje el mango hacia adelante para aterrizar la pluma.
La manija 4 y el pedal de freno 6 son para la operación de elevación y el freno de elevación; tire hacia atrás de la manija para levantar la carga; cuando la manija se coloca en la posición media, se corta la potencia de elevación y la carga se mantiene inmóvil (si está equipada con freno automático) o se controla la carga presionando el pedal del freno; Empuje la manija hacia adelante para bajar la carga.
Las grúas modernas se utilizan ampliamente con controles operados por piloto, y ésta es una disposición común para los dispositivos de maniobra de grúas.
La manija 1 y el pedal 5 son para maniobras de elevación II (sub-cabrestante) y giro. Al tirar del mango hacia atrás, se eleva la carga; cuando la manija esté en la posición media, mantenga la carga estacionaria (si está equipada con freno automático) o frene la carga presionando el pedal del freno 5; Empujar la manija hacia adelante baja la carga. Mueva la manija 1 hacia la izquierda, la mesa giratoria gira hacia la izquierda; cuando el mango 1 esté en la posición media, corte la potencia de rotación; mueva la manija 1 hacia la derecha, la mesa giratoria gira hacia la derecha.
La manija 2 y el pedal 6 son controles de elevación Ⅰ y abatimiento. Tire de la manija 2 hacia atrás para elevar la carga; cuando la manija 2 esté en la posición media, mantenga la carga inmóvil (si está equipada con freno automático) o pise el pedal del freno 6 para frenar la carga; Empuje la manija hacia adelante para bajar la carga. Mueva la manija 2 hacia la izquierda para levantar la pluma; cuando la manija 2 esté en la posición media, mantenga el brazo quieto; mueva la manija 2 hacia la derecha para bajar el brazo.
Mango 3 para control de extensión y retracción del brazo. Empujando el mango 3 hacia adelante, el brazo se extiende; cuando el mango 3 está en la posición media, el brazo se mantiene inmóvil; Tirando del mango 3 hacia atrás, el brazo se retrae.
Generalmente, el mango 3 puede ser un mango independiente, y la función telescópica del brazo también puede ser un movimiento hacia adelante y hacia atrás del mango 1. Además, se puede utilizar un pedal 4 (disponible como opción) en lugar del mango. 3. Cuando se presiona el pedal hacia adelante (con la punta hacia abajo), la pluma se extiende; cuando el pedal está en posición intermedia, el brazo se mantiene inmóvil; cuando se presiona el pedal hacia atrás (con el talón hacia abajo), el brazo se retrae.
Responsabilidades laborales del conductor de grúa
- Cumplir concienzudamente los lineamientos, políticas, decretos, leyes y reglamentos nacionales en materia de seguridad vial, seguridad y salud en el trabajo y protección del medio ambiente, así como las normas pertinentes de nivel superior.
- Implementar la política y objetivos de calidad ＼ seguridad y salud ocupacional ＼ ambiental de la empresa;, bajo el liderazgo del capitán, con la construcción del proyecto de transmisión y subestación, responsable de las operaciones de elevación con grúa, para garantizar que todos los equipos y materiales de elevación funcionen;
- Mejorar la conciencia sobre la protección del medio ambiente y hacer un buen trabajo de protección del medio ambiente en este puesto;
- Familiarizado con el tráfico, el sistema de gestión de vehículos, dominar el rendimiento técnico de conducción del vehículo, los estándares de mantenimiento y el estado de reparación y mantenimiento;
- Según orden de salida del vehículo, por el operativo conjunto principal y copiloto. Al levantar objetos pesados, deberá estar supervisado por el copiloto. En el área de alta tensión con voltaje, para realizar la operación, se debe escuchar las órdenes de los comandantes del sitio, para garantizar que el objeto de elevación esté intacto y la seguridad del personal del sitio;
- Adherirse al sistema de "tres inspecciones", no permitir vehículos con enfermedades y levantamiento, responsables del mantenimiento y reparación de la grúa, para garantizar el funcionamiento normal de la grúa, para evitar accidentes;
- Dominar los procedimientos de elevación, prohibir estrictamente la operación no autorizada, prohibir estrictamente levantar objetos que superen el peso límite;
- Escuche el comando de liderazgo, obedezca la asignación de programación, mejore la calidad del servicio, no haga las cosas difíciles para el usuario, cooperación sincera y reflexiva, positiva, a tiempo para completar la tarea de elevación, para hacer el departamento de automóviles, liderazgo, personal satisfacción;
- Respetar las "normas de gestión del tráfico por carretera", establecer firmemente "la seguridad primero, el servicio primero, la conducción civilizada, la ética de la conducción cortés, la concentración, la conducción cuidadosa, la preparación y la prevención del peligro antes de que arda;
- Cumplir concienzudamente con el sistema de gestión de vehículos, controlar los viajes de su propio vehículo, los costos de reparación de materiales, tratar de reducir el consumo de combustible, implementar estrictamente el sistema de mantenimiento regular de los vehículos;
- Antes de salir del coche para asegurarse de que los tres certificados estén completos, compruebe cuidadosamente que las luces, la bocina, la instrumentación, la dirección y el frenado sean completamente fiables antes de salir del coche, para que los tornillos estén apretados. Dirección afilada, frenado efectivo, sin fugas de aceite, sin fugas de gas, sin fugas de agua, automóvil limpio y ordenado;
- Respetar la ética profesional, la disciplina laboral, mantener el honor de la unidad, estudiar tecnología comercial, mejorar las habilidades de conducción, mejorar el concepto de eficiencia y completar las tareas con otro personal;
- Participar activamente en pruebas de aprendizaje de calidad, seguridad, conciencia ambiental y seguridad vial, respetar la ética profesional, cuidar el vehículo, realizar un mantenimiento diligente, reparar diligentemente y mejorar constantemente las habilidades de conducción para garantizar la seguridad del transporte;
- Se deben informar oportunamente los accidentes de grúa en el proceso de uso, analizar las causas y proponer medidas preventivas para evitar que se repitan situaciones similares;
- Responsable específico de conducir el proceso de transporte del vehículo de recolección de información, llenado, cotejo, trabajo resumido;
- Realizar investigaciones técnicas, eliminar posibles accidentes, asegurar la calidad del servicio y mejorar la utilización y desempeño de los vehículos;
- Llevar adelante el estilo democrático, mantener la credibilidad de la empresa, mejorar la construcción de civilización dual del departamento y esforzarse por completar el trabajo normal y las tareas temporales dispuestas por la empresa y la flota.
