Con grúa pórtico con gancho

¿Qué es una grúa pórtico "con gancho"?

A Grúa Pórtico "Con Gancho"es el tipo de grúa pórtico más común y versátil, caracterizado por el uso de un gancho simple y robusto como accesorio de elevación principal. Esto las distingue de las grúas con efectores finales-especializados como imanes, pinzas o elevadores por vacío.

Es una grúa autoportante, portátil o fija que funciona sobre rieles o ruedas a nivel del suelo-, con un sistema de polipasto y carro que mueve un gancho para manejar una amplia variedad de cargas usando eslingas, cadenas u otros aparejos estándar.

 

Ventajas clave

Versatilidad excepcional:El gancho se puede combinar con eslingas, grilletes y otros aparejos para levantar una variedad casi infinita de objetos-desde maquinaria y cajas hasta vigas de acero y bloques de hormigón.

Costo-Efectividad:Generalmente es el tipo de grúa pórtico más económico, tanto en inversión inicial como en mantenimiento, debido a su diseño sencillo y componentes estandarizados.

Facilidad de uso y mantenimiento:El funcionamiento sencillo y las piezas de repuesto fácilmente disponibles (ganchos, cables metálicos) facilitan el mantenimiento.

Movilidad y Flexibilidad:Las grúas pórtico portátiles se pueden mover e instalar fácilmente donde sea necesario, proporcionando capacidad de elevación sin una instalación fija.

Alta confiabilidad:Con menos componentes complejos que las grúas especializadas, una grúa pórtico con gancho ofrece un rendimiento robusto y confiable.

 

Configuraciones comunes

Grúas Pórtico Portátiles:Ligero, a menudo de aluminio o acero, con altura y envergadura ajustables. Utilizado en talleres, almacenes y para mantenimiento. Normalmente polipasto de cadena manual o eléctrico.

Grúas semi-pórtico:Un tramo discurre sobre un riel de tierra, mientras que el otro extremo discurre sobre una pista elevada unida a una columna del edificio. Ahorra espacio y costes.

Grúas Pórtico Completas:Ambas patas se desplazan sobre rieles-al nivel del suelo. Ideal para patios al aire libre, áreas de almacenamiento y líneas de producción donde se necesita cubrir un área amplia.

Grúas de pórtico-sobre neumáticos (RTG):Grandes grúas-autopropulsadas se utilizan principalmente en puertos de envío para la manipulación de contenedores, pero la unidad de elevación fundamental es una viga extensora sujeta mediante ganchos y cables.

 

Capacidad de elevación 320 toneladas
Luz (Ancho) 3 - 12 metros (ajustable)
Altura de elevación 3 - 10 metros
Clase de trabajo A3-A5 (trabajo ligero a medio)
Velocidad de elevación 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipo de viga principal Una o dos vigas (tipo caja-)
Fuente de alimentación 220V/380V trifásica o manual
Modo de control Control colgante/control remoto inalámbrico
Tipo de polipasto Polipasto eléctrico de cadena/polipasto de cable
Tracción de desplazamiento Empuje manual o motorizado
Protección contra la corrosión Pintura-galvanizada por inmersión en caliente o de grado marino-
Resistencia al viento Hasta escala Beaufort 6 (para uso en exteriores)
Temperatura de funcionamiento -20 grados a +50 grados

A continuación se muestra un desglose detallado de los componentes de unGrúa Pórtico "Con Gancho".

 

1. Sistema Estructural Primario (El Marco)

Vigas principales:Las vigas horizontales principales que abarcan el área de trabajo.

Viga única:Una sola viga (viga I-o viga cajón) donde el carro de elevación corre sobre el ala inferior. Más económico para cargas más ligeras.

Doble viga:Dos vigas paralelas por donde discurre el carro encima de las vigas. Proporciona mayor capacidad, mejor altura del gancho y mayor rigidez para aplicaciones de trabajo pesado-.

 

Patas (camiones finales):Los soportes verticales en cada extremo de la viga.

puede seraltura fijaoajustable(telescópico o con ajustes de pasador).

Aloje las ruedas, los ejes y, a menudo, los motores de accionamiento para viajes largos.

Sistema de pista:El camino que sigue la grúa.

Para grúas-montadas sobre rieles:Consta de rieles de acero montados sobre una base sólida.

Para grúas-con neumáticos de goma:Una superficie lisa y dura es suficiente.

Refuerzos y soportes:Tirantes cruzados-entre las patas para proporcionar estabilidad lateral y evitar el balanceo, especialmente importante para grúas más altas.

 

2. Sistema de elevación y desplazamiento (el caballo de batalla)

Unidad de elevación:El componente central que realiza el levantamiento.

Motor:De accionamiento eléctrico, hidráulico o manual.

Caja de cambios:Reduce la velocidad del motor para aumentar el par de elevación.

Tambor o Rueda Dentada:Enrolla el cable metálico o levanta la cadena de carga.

Freno:Sostiene automáticamente la carga cuando el polipasto no está subiendo o bajando activamente.

Montaje del carro:Unidad que transporta el polipasto a lo largo de la viga del puente.

Estructura del carro:Soporta el polipasto.

Ruedas del carro:Corre a lo largo de las alas de la viga.

Unidad de carro:Motor y engranajes que impulsan el carro (puede ser de empuje manual, eléctrico o hidráulico).

 

 

Gancho de elevación:El gancho de acero forjado que se conecta a la carga.

Pestillo de seguridad:Una puerta-con resorte que evita que las eslingas o cadenas se salgan accidentalmente del gancho.

Unidades de viaje (viajes largos):El sistema que mueve toda la grúa.

Motores de accionamiento:Montado en los carros finales.

Ruedas:Puede tener bridas para rieles o caucho sólido para uso en piso.

3. Sistema de control y potencia (los nervios)

Fuente de energía:

Eléctrico:Más común para grúas motorizadas. Puede ser a través de un carrete de cable, un sistema de festón o una barra conductora para grúas-montadas sobre rieles, o una batería-incorporada para grúas portátiles.

Hidráulico:Impulsado por una unidad de potencia hidráulica eléctrica o diésel-.

Manual:Impulsión humana-para polipastos de cadena y desplazamientos-de tipo empuje.

Interfaz de control:

Estación colgante:Una caja de control colgante con botones para todas las funciones de la grúa (arriba/abajo, izquierda/derecha, adelante/atrás).

Control remoto por radio:Permite al operador controlar la grúa de forma inalámbrica desde una posición de visualización segura y óptima.

Taxi:En grúas pórtico muy grandes se puede montar una cabina de operador en la grúa.

 

 

4. Sistemas de seguridad (el salvavidas)

Dispositivo limitador de carga:Una característica crítica, especialmente en polipastos eléctricos, que evita que el polipasto levante una carga más allá de su capacidad nominal.

Interruptores de límite:

Interruptores de límite superior/inferior:Corta automáticamente la energía al motor del polipasto para evitar que el gancho se desplace demasiado y dañe el mecanismo.

Interruptores de límite de recorrido:Detenga la grúa o el carro en los extremos de su recorrido permitido.

Sistemas de frenado:

Freno de elevación:Se activa automáticamente cuando el motor de elevación está apagado.

Frenos de viaje:En los motores de accionamiento para garantizar una parada suave.

Parachoques y topes finales:Amortiguadores físicos (a menudo hechos de caucho o polímero) al final del recorrido de la grúa y el carro para absorber la energía del impacto.

Dispositivos de advertencia:Bocinas o timbres para alertar al personal cuando la grúa está en movimiento.

BOSQUEJO

 

Técnico principal

 

Ventajas de una Grúa Pórtico “Con Gancho”

El diseño de esta grúa ofrece una poderosa combinación de versatilidad, economía y confiabilidad, lo que la convierte en una herramienta fundamental en todas las industrias.

 

1. Versatilidad inigualable

Manejo de carga universal:El gancho estándar se puede utilizar con una amplia gama de equipos de aparejo-eslingas, cadenas, grilletes y vigas separadoras-para levantar prácticamente cualquier objeto, independientemente de su forma, tamaño o material. Esto la convierte en una verdadera solución de "una-grúa-que se adapta-a la mayoría".

Adaptable a diversos entornos:Se puede utilizar en interiores y exteriores, en talleres, almacenes, obras de construcción y patios de almacenamiento.

2. Costo-Efectividad

Baja inversión inicial:Generalmente es el tipo de grúa pórtico más económico de comprar e instalar, especialmente en comparación con las grúas con efectores finales{0}}especializados como imanes o aspiradoras.

Costos operativos reducidos:El mantenimiento es sencillo y las piezas de repuesto (ganchos, cables metálicos) están estandarizadas y fácilmente disponibles, lo que mantiene bajos los costos de vida útil.

3. Simplicidad y confiabilidad

Facilidad de uso:El funcionamiento es intuitivo y requiere una formación mínima especializada para los levantamientos básicos.

Diseño robusto:Con menos componentes complejos que las grúas especializadas, hay menos cosas que puedan salir mal. Esta simplicidad se traduce en una alta confiabilidad y menos tiempo de inactividad.

Fácil mantenimiento:Los sistemas mecánicos son fáciles de inspeccionar, dar servicio y reparar.

4. Movilidad y Flexibilidad

No se requiere infraestructura fija:Los modelos portátiles y con neumáticos-de goma se pueden mover e instalar rápidamente en cualquier lugar donde haya una superficie sólida, lo que brinda capacidad de elevación exactamente donde y cuando se necesita.

Ideal para Trabajo Temporal:Perfecto para proyectos de construcción, tareas de mantenimiento y talleres donde no se justifica un puente grúa permanente.

5. Alta eficiencia

Montaje rápido:Aunque es un poco más lento que un imán, sujetar una carga con un gancho y eslingas sigue siendo un proceso muy rápido que se puede dominar fácilmente.

Control preciso:Los modelos motorizados ofrecen una colocación de carga suave y precisa, lo que acelera las tareas de producción y montaje.

 

Aplicaciones de una Grúa Pórtico "Con Gancho"

La universalidad del gancho hace que esta grúa sea aplicable en casi todos los sectores que implican mover objetos pesados.

 

1. Fabricación y montaje

Traslado de Materias Primas:Transporte de acero, aluminio y otros materiales a líneas de producción.

Componentes de manipulación:Levantamiento de bloques de motores, bastidores de máquinas y otros subconjuntos pesados-.

Carga de productos terminados:Colocar productos terminados, como maquinaria o equipos grandes, en camiones para su envío.

2. Almacenamiento y Logística

Carga/Descarga de Camiones:Mover eficientemente mercancías pesadas paletizadas que exceden la capacidad del montacargas.

Apilamiento y Almacenamiento:Reorganizar artículos pesados ​​en un almacén o patio de almacenamiento.

3. Construcción e Infraestructura

Manejo de Materiales de Construcción:Levantamiento de barras de refuerzo de acero, tuberías, encofrados de hormigón y andamios.

Colocación de equipos:Colocar generadores, bombas y unidades HVAC en-el sitio.

Hormigón prefabricado:Elevación y desplazamiento de elementos de hormigón mediante bucles de elevación integrados.

4. Embarques, puertos y patios de almacenamiento

Manejo de Carga General:Carga y descarga de carga no-en contenedores desde barcos y barcazas.

Gestión del patio:Traslado de mercancías pesadas, maquinaria y perfiles de acero en patios de almacenamiento al aire libre.

5. Mantenimiento, Reparación y Talleres

Servicio de equipos:Levantar motores, transmisiones y turbinas de vehículos, barcos o maquinaria industrial para su revisión.

Mantenimiento de fábrica:Reemplazo de máquinas herramienta pesadas, moldes y herramientas de prensa.

 

El proceso de producción de unGrúa Pórtico "Con Gancho"Es una secuencia sistemática de ingeniería, fabricación y montaje. Si bien es más sencilla que una enorme grúa de dos vigas-, aún requiere precisión y control de calidad para garantizar la seguridad y la confiabilidad.

A continuación se muestra un desglose detallado del proceso de producción.

 

Etapa 1: Diseño e Ingeniería

Esta etapa define las especificaciones de la grúa y crea el plano para la producción.

Análisis de requisitos del cliente:Revisión de parámetros clave: capacidad, envergadura, altura de elevación, fuente de energía (eléctrica/hidráulica/manual) y movilidad (fija/portátil/montada sobre rieles).

Diseño estructural y mecánico:

Selección de vigas:Calcular el tamaño de viga requerido (viga I-, viga cajón) y determinar si se necesita un diseño de viga simple o doble según la capacidad y la luz.

Análisis de estabilidad:Garantizar que el diseño y el refuerzo de las patas proporcionen suficiente estabilidad contra vuelcos y balanceos.

Selección de componentes:Especificación del polipasto, carro, ruedas y otras piezas mecánicas de proveedores de confianza.

Creación de lista de materiales (BOM):Listado de todas las materias primas (vigas de acero, placas) y componentes adquiridos (polipasto, ruedas, motores, equipos eléctricos).

 

Etapa 2: Adquisición y preparación de materiales

Obtención:Obtener vigas y placas de acero certificadas y comprar los componentes pre-especificados (polipastos, motores, etc.).

Preparación de materiales:Los componentes de acero se cortan a medida mediante sierras o cortadoras de plasma CNC. Se perforan o perforan orificios para pernos y conexiones.

 

Etapa 3: Fabricación y montaje estructural

Aquí es donde se construye la estructura de la grúa.

Fabricación de piernas:En el caso de las grúas-de altura fija, las patas suelen estar hechas de secciones de acero resistentes (vigas I-, tubos de acero). Para las grúas ajustables, se fabrican secciones telescópicas y se perforan orificios para los pasadores de altura.

Preparación de vigas:La viga principal está preparada. Para grúas más grandes, se pueden soldar refuerzos a la viga para evitar el pandeo del alma.

Sub-ensamblaje:Se ensamblan componentes como testeros (que albergan las ruedas).

Soldadura:Todas las conexiones estructurales están soldadas. Las soldaduras críticas las realizan soldadores certificados para garantizar resistencia e integridad.

Mecanizado (si es necesario):Para grúas de alta-precisión, las superficies de contacto se pueden mecanizar para garantizar un ajuste perfecto.

 

Etapa 4: Montaje Mecánico

El marco estructural se combina con los sistemas mecánicos.

Montaje del marco:La viga principal está conectada a las patas, formando la estructura básica del pórtico. Se instalan refuerzos para mayor estabilidad.

Instalación de ruedas y ejes:Las ruedas están montadas en los carros finales. Para el desplazamiento motorizado, se instalan ejes y componentes de transmisión.

Montaje del carro:Se construye el marco del carro y se colocan las ruedas. Luego se monta la unidad de elevación en el bastidor del trole.

Accesorio de gancho:El bloque de gancho está sujeto al cable o cadena del polipasto.

 

Etapa 5: Instalación del sistema eléctrico y de control (para grúas motorizadas)

Alambrado:Los cables eléctricos pasan a lo largo de la estructura de la grúa hasta los motores de desplazamiento, el motor de elevación y los puntos de control.

Instalación del sistema de control:La estación de control colgante (o receptor de radio) está instalada y cableada. Se montan paneles de control con contactores y protección contra sobrecargas.

Configuración de la fuente de alimentación:En el caso de las grúas eléctricas, se instala un sistema de festón o enrollador de cable para gestionar el cable de alimentación.

 

Etapa 6: Pruebas e inspección de obras (Prueba de aceptación de fábrica FAT -)

La grúa completamente ensamblada se prueba para garantizar que cumple con todas las especificaciones y estándares de seguridad.

Inspección visual:Comprobación de mano de obra, soldadura adecuada y montaje correcto.

Sin-prueba de carga:Operar todas las funciones (elevación, desplazamiento del carro, desplazamiento del pórtico) sin carga para comprobar el funcionamiento suave y el ruido anormal.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática:Levantar una carga de prueba de125% de la capacidad nominaly sosteniéndolo para verificar la integridad estructural y la capacidad de retención del freno.

Prueba de carga dinámica:Levantar una carga de prueba de110% de la capacidad nominaly ejecutarlo en todos los movimientos para garantizar el rendimiento en las condiciones de trabajo.

Prueba del dispositivo de seguridad:Verificar el funcionamiento de todos los finales de carrera, paradas de emergencia y dispositivos de protección contra sobrecargas.

 

Etapa 7: Desmontaje, Pintura y Embalaje

Desmantelamiento:La grúa se desmonta parcialmente en secciones lógicas (viga, patas, carro) para su envío.

Cuadro:Todos los componentes están pintados con una imprimación y una capa superior para protegerlos contra la corrosión. En esta etapa se aplican colores específicos del cliente-.

Embalaje:Los componentes están empaquetados de forma segura, con especial atención a la protección de las superficies mecanizadas, roscas y componentes eléctricos.

 

Etapa 8: Instalación y puesta en servicio del sitio (Prueba de aceptación del sitio SAT -)

Montaje del sitio:La grúa se vuelve a montar en las instalaciones del cliente.

Conexiones finales:Se conecta la energía eléctrica y se realizan las comprobaciones finales.

Puesta en marcha del sitio y SAT:La grúa se somete a una prueba operativa final en su entorno de trabajo real. Los operadores del cliente suelen recibir formación sobre un uso seguro y eficiente.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.