Grúa pórtico MGH

¿Qué es una grúa pórtico MGH?

UnGrúa pórtico MGHes unPuente grúa autoportante-montado en el suelo. A diferencia de los puentes grúa que se desplazan sobre vías elevadas unidas a un edificio, una grúa pórtico se desplaza sobre ruedas a lo largo de rieles o vías incrustadas o colocadas en el suelo del taller. tiene unluz fija o ajustablesostenido por patas (una o dos, según el tipo). Es una solución versátil para aplicaciones al aire libre o edificios donde la instalación de una estructura de pista es imposible o demasiado costosa.

 

¿Por qué elegir una grúa pórtico MGH? Ventajas

Sin dependencia del edificio:No transfiere cargas a la estructura del edificio. Ideal paraedificios antiguos, sitios temporales o patios al aire libre.

Instalación rentable-efectiva:Suele tener un coste inicial menor que el de una grúa puente-de alta gama, ya que no requiere vigas ni columnas pesadas.

Cobertura máxima del piso:Puede servir a una gran área rectangular sin obstrucciones. Se puede diseñar convoladizospara extender el alcance más allá de las piernas.

Movilidad y flexibilidad:Se puede reubicar si es necesario (aunque no fácilmente). Algunos diseños permitentransferir autospara mover pórticos entre vías paralelas.

Alta capacidad y amplitud:Diseñado para cargas muy pesadas (100+ toneladas) y luces amplias (hasta más de 50 m para pórticos grandes).

 

Desventajas y consideraciones

Consume espacio en el piso:Las patas y la pista ocupan una valiosa superficie de suelo/suelo que podría utilizarse para almacenamiento o tráfico.

Requisitos del terreno:Requiere unbase muy nivelada, estable y-portantepara los rieles. El asentamiento del terreno puede causar problemas importantes de alineación.

Altura de elevación inferior:La altura de elevación está limitada por la altura de las patas, mientras que los puentes grúa pueden utilizar toda la altura del edificio hasta el tejado.

Velocidades de viaje más lentas:Generalmente se mueve más lento que los puentes grúa debido a problemas de estabilidad y a una mayor masa en movimiento.

Acceso de mantenimiento:Componentes como los cabezales están a nivel del suelo, pero pueden ser más difíciles de acceder que una grúa de taller centralizada.

 

Comparación: pórtico MGH frente a grúa puente móvil superior-

Característica	Grúa pórtico MGH	Arriba-Puente grúa rodante
Estructura de soporte	Patas autoportantes en el suelo	Soportado por columnas/pista del edificio
Espacio de piso	Utiliza el espacio del suelo para las piernas/pasarela	Utiliza sólo el espacio superior
Costo de instalación	Inferior (sin acero de construcción)	Más alto (requiere pista reforzada)
Altura de elevación	Limitado por la altura de las piernas	Maximiza la altura del edificio.
Ideal para	Patios al aire libre, edificios débiles, tramos despejados	Fábricas interiores con estructura fuerte y ascensores altos.
Movilidad	Se puede reubicar (difícil)	Ubicación fija

 

Capacidad de elevación 320 toneladas
Luz (Ancho) 3 - 12 metros (ajustable)
Altura de elevación 3 - 10 metros
Clase de trabajo A3-A5 (trabajo ligero a medio)
Velocidad de elevación 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipo de viga principal Una o dos vigas (tipo caja-)
Fuente de Alimentación 220V/380V Trifásica o manual
Modo de control Control colgante/control remoto inalámbrico
Tipo de polipasto Polipasto eléctrico de cadena/polipasto de cable
Tracción de desplazamiento Empuje manual o motorizado
Protección contra la corrosión Pintura-galvanizada por inmersión en caliente o-marina
Resistencia al viento Hasta escala Beaufort 6 (para uso en exteriores)
Temperatura de funcionamiento -20 grados a +50 grados

ElGrúa pórtico MGHes unGrúa pórtico de dos vigas equipada con un carro de elevación eléctrico, diseñado paraoperaciones de elevación de cargas medias a pesadas-en fábricas, almacenes y patios al aire libre. Su estructura combina las ventajas de la resistencia de la doble viga-y la eficiencia del carro de elevación.

 

1. Vigas principales de doble cajón

Dos vigas tipo caja-soldadas que forman la estructura del puente

Alta rigidez y excelente-capacidad de carga

Diseñado con camber para reducir la deflexión.

Riel montado en la parte superior o interior para el desplazamiento del carro de elevación

2. Patas del pórtico (estructura de soporte)

Patas rígidas de acero que sostienen las vigas principales.

puede serUn-marcoopierna rígida + pierna flexiblediseño

Transfiera cargas directamente a rieles de tierra o cimientos de concreto.

Equipado con escaleras y plataformas de mantenimiento (opcional)

3. Carros finales/Mecanismo de desplazamiento terrestre

Vigas finales conectadas a patas de pórtico.

Ruedas de acero forjado o fundido-con rodamientos

Motores de desplazamiento, reductores y frenos.

Permita un desplazamiento fluido de la grúa en largas-distancias sobre rieles terrestres

 

4. Carro elevador eléctrico

La unidad de elevación central montada entre las vigas dobles.

Incluye:

Polipasto eléctrico de cable (tipo CD/MD/polipasto europeo)

Motor de elevación y reductor

Tambor y eje de cable metálico

Sistema de polea y bloque de gancho

Motor de desplazamiento del carro y caja de cambios.

Sistema de frenos

 

 

5. Mecanismo de desplazamiento de la grúa

Motores de accionamiento y reductores para el movimiento de grúas.

Acoplamientos, ejes y conjuntos de ruedas.

Inversor de frecuencia (VFD) opcional para una aceleración suave

6. Sistema de control eléctrico

Gabinete de control eléctrico principal

Dispositivos de distribución y protección de energía.

Cableado para desplazamiento de polipasto, trole y grúa.

Control PLC opcional y conversión de frecuencia.

7. Dispositivos de control

Control colgante

Control remoto inalámbrico

Cabina del operador (opcional para modelos de mayor capacidad)

8. Sistema de suministro de energía

Sistema de festón de cables

Sistema de barra conductora (barra colectora)

Aislador principal y sistema de puesta a tierra.

 

 

 

9. Dispositivos de protección de seguridad

Limitador de sobrecarga

Interruptor de límite de altura de elevación

Finales de carrera de carro y grúa

Botón de parada de emergencia

Barredora y amortiguadora de rieles

Dispositivo anti-colisión (opcional)

Alarma de viento y abrazadera de riel (para uso en exteriores)

10. Componentes auxiliares y opcionales

Pasarelas y pasamanos

Plataformas de mantenimiento

Sistema de control antivibración

Sistema de iluminación

Cubiertas resistentes a la intemperie para motores y polipastos.

BOSQUEJO

 

Técnico principal

 

Ventajas de la grúa pórtico MGH

1. Alta capacidad de carga y resistencia estructural

La estructura de caja de doble-viga proporciona una excelente rigidez y estabilidad.

Adecuado paralevantamiento medio a pesadooperaciones.

2. Mayor altura de elevación

Carreras de carro de polipasto eléctricoentre las dobles vigas, maximizando la altura de elevación.

Ideal para talleres y patios con altura limitada.

3. Funcionamiento estable y fluido

Reducción de la deflexión y la vibración en comparación con las grúas pórtico-de una sola viga.

El rendimiento suave de elevación y desplazamiento mejora la seguridad y la eficiencia.

4. Solución rentable-de doble viga

Utiliza uncarro elevador electricoen lugar de un carro de cabrestante.

Menor costo y peso más liviano que las grúas pórtico-de servicio pesado tradicionales.

5. Diseño y personalización flexibles

Se pueden personalizar el alcance, la altura de elevación, la velocidad de desplazamiento y el método de control.

Se puede diseñar conpierna rígida + pierna flexiblepara la expansión térmica.

6. Fácil instalación y mantenimiento

La estructura modular simplifica el transporte y la instalación.

El fácil acceso al polipasto y a los componentes eléctricos reduce el tiempo de mantenimiento.

7. Múltiples opciones de control

Control colgante

Control remoto inalámbrico

Cabina del operador (opcional para capacidades superiores)

8. Altos estándares de seguridad

Equipado con protección contra sobrecargas, finales de carrera, parada de emergencia, barredores de carril y topes.

Alarmas de viento y abrazaderas de riel opcionales para uso en exteriores.

Aplicaciones de la grúa pórtico MGH

La grúa pórtico MGH es adecuada paramanipulación de materiales en interiores y exteriores, especialmente donde no se dispone de vigas elevadas para la pista.

1. Fábricas y plantas de fabricación

Manejo de piezas de maquinaria, moldes y componentes pesados.

Operaciones de montaje y mantenimiento.

2. Almacenes y Centros Logísticos

Carga y descarga de mercancías pesadas.

Transferencia eficiente de material en patios de almacenamiento

3. Procesamiento de acero y metales

Manipulación de placas, bobinas, tubos y perfiles de acero.

Talleres de fabricación y procesamiento.

4. Proyectos de construcción e infraestructura

Elevación de vigas prefabricadas, componentes de hormigón y materiales de construcción

Proyectos de instalación de puentes, túneles y equipos.

5. Patios de almacenamiento al aire libre

Manipulación de materiales en patios abiertos donde los edificios no son adecuados

Ideal para puertos, patios de carga y áreas de almacenamiento de equipos.

6. Mantenimiento de plantas y equipos de energía

Instalación y mantenimiento de generadores, transformadores y equipo pesado.

7. Operaciones auxiliares de ferrocarriles y astilleros

Manejo de componentes, herramientas y equipos de mantenimiento.

Tareas de carga y descarga en áreas de reparación.

ElGrúa pórtico MGHes unGrúa pórtico de dos vigas con carro elevador eléctrico, fabricado bajo estrictos estándares de control de calidad-para garantizaralta resistencia, rendimiento estable y larga vida útil.

 

1. Selección e inspección de materias primas

Acero estructural de alta-calidad seleccionado (Q235B/Q345B)

Verificación de certificados y especificaciones de materiales.

Pruebas ultrasónicas para detectar defectos internos.

Granallado o limpieza de superficies antes de la fabricación.

 

2. Corte CNC y preparación de placas

Corte CNC por plasma o láser de placas de vigas, refuerzos y diafragmas

Biselado de precisión de bordes de soldadura

Todos los componentes marcados para trazabilidad y precisión de ensamblaje.

 

3. Fabricación de doble viga

3.1 Montaje de vigas

Viga tipo caja-formada con placas de alma, placas de ala y diafragmas

Montaje mediante plantillas especiales para garantizar la precisión dimensional.

3.2 Soldadura automática

Soldadura por arco sumergido o soldadura protegida con gas CO₂-para uniones principales

Calidad de soldadura uniforme con penetración profunda

3.3 Alivio del estrés y alisado

Tratamiento de alivio del estrés por vibración o calor.

Enderezamiento mecánico para corregir la curvatura y la deflexión.

3.4 Pruebas no-destructivas

Pruebas ultrasónicas (UT)

Pruebas de partículas magnéticas (MT)

Inspección visual de cordones de soldadura.

 

4. Fabricación de patas de pórtico y carros finales

Soldadura de patas de pórtico (estructuras de patas rígidas y flexibles)

Mecanizado CNC de superficies de montaje de ruedas.

Instalación de ruedas, rodamientos, ejes.

Montaje de motores, reductores y frenos.

Comprobaciones de precisión de alineación y desplazamiento.

 

5. Conjunto de carro de polipasto eléctrico

Montaje de polipasto eléctrico de cable (CD/MD/tipo europeo)

Instalación de:

Motor de elevación y reductor

Tambor de cable

Sistema de polea y bloque de gancho

Montaje del mecanismo de desplazamiento del carro.

Instalación de frenos y dispositivos de seguridad.

 

6. Producción de sistemas eléctricos

Montaje de armario de control eléctrico.

Instalación de contactores, relés, PLC, VFD (opcional)

Cableado de circuitos de potencia, control y señal.

Instalación de:

Limitador de sobrecarga

interruptores de límite

Sistema de parada de emergencia

Pruebas eléctricas y comprobaciones de resistencia de aislamiento.

 

7. Tratamiento de superficies y pintura

7.1 Granallado

Todas las estructuras de acero volaron aSa2.5estándar

7.2 Sistema de pintura

Imprimación rica en zinc-epoxi

Recubrimiento intermedio epoxi

capa de acabado de poliuretano

Espesor total de pintura personalizado según el entorno.

 

8. Pre-ensamblaje y pruebas de fábrica

Montaje de vigas, patas de pórtico, carros terminales y carro de elevación

Instalación del sistema de alimentación (barra colectora o cable de adorno)

Prueba sin-carga para levantar y desplazar

Prueba de carga estática (125% de carga nominal)

Prueba de carga dinámica (110% de carga nominal)

Prueba de funcionamiento del dispositivo de seguridad

 

9. Embalaje y transporte

Piezas eléctricas embaladas en cajas de madera.

Carro de elevación protegido con estructura de acero.

Vigas y patas envueltas con materiales impermeables.

Envío por contenedor o carga a granel

 

10. Instalación y puesta en servicio en el sitio-

Instalación de rieles de tierra y estructura de grúa.

Montaje de carro de elevación y cableado eléctrico.

Alineación y calibración de rieles.

Pruebas de carga final y puesta en marcha.

Capacitación del operador e instrucción de seguridad.

 

11. Inspección y aceptación final

Inspección de rendimiento y documentación.

Emisión de certificados y manuales de calidad.

Garantía y asistencia postventa-proporcionada

 

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.