Grúa pórtico con polipasto de cable

A Grúa pórtico con polipasto de cableEs un tipo de equipo de elevación aérea que combina unaestructura de pórticocon unpolipasto de cablesistema para el manejo de materiales confiable y de alta-capacidad. Es ampliamente utilizado en entornos industriales dondeprecisión, durabilidad y resistenciason necesarios para levantar cargas pesadas.

Esta grúa presentapatas verticales montadas sobre ruedas o rieles, apoyando unviga horizontal (viga)en el que elpolipasto de cableviajes. Elpolipasto de cableutiliza un mecanismo de tambor y cable de acero, que ofrece una potencia de elevación y una durabilidad superiores en comparación con los polipastos de cadena, lo que lo hace ideal paraoperaciones de trabajo pesado-.

Características clave:

Polipasto de cable: Proporciona un levantamiento suave y preciso con alta capacidad de carga y larga vida útil.

Marco de pórtico: Admite uso en interiores y exteriores; Disponible en configuraciones fijas, ajustables o móviles.

Alta capacidad de elevación: Normalmente oscila entre1 tonelada a 300 toneladas o más, dependiendo del diseño.

Manejo de carga preciso: Adecuado para operaciones exigentes que requieren posicionamiento exacto y control de velocidad.

Opciones de diseño típicas:

Configuración de viga simple o doble

Altura fija o ajustable

Móvil (-cansado de goma) o viaje-montado en ferrocarril

Sistemas eléctricos-o diésel-

Operación manual, colgante o por control remoto

Componentes principales: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 50000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: grúa pórtico

Capacidad de carga nominal: 50 toneladas

Velocidad de desplazamiento transversal: 44,6 m/min

Velocidad de desplazamiento larga: 47,1 m/min

Manera de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Pista de acero:QU80

Potencia: CA trifásica 50 HZ 380 V

1.Va principal (viga)

Viga horizontal que soporta el polipasto de cable.

Puede ser:

viga única– para cargas más ligeras

doble viga– para cargas más pesadas y luces más largas

El polipasto se desplaza a lo largo de la viga para posicionar la carga.

Patas (marcos de soporte)

Soportes verticales que conectan la viga principal a la base.

Puede ser rígido o tener unaUn diseño tipo-marco o caja-.

Proporcione espacio libre de altura para el movimiento de la carga.

Polipasto de cable

Mecanismo de elevación del núcleoutilizando un cable de acero enrollado en un tambor.

Incluye:

Motor eléctricopara levantar

Tambor y cable

Bloque de gancho

Frenos y caja de cambios

Ofertasalta capacidad de elevación, control de precisión, ylarga vida útil.

3.Carros finales

Ubicado en ambos extremos de la viga principal.

Ruedas de apoyo o bogies para el movimiento de grúas.

Contenermotores de desplazamiento, frenos, ycajas de cambiospara permitir el movimiento a lo largo de los carriles o del suelo.

4.Mecanismo de viaje

Permite el movimiento horizontal de toda la grúa pórtico.

Tipos:

Montado en riel-(RMG): movimiento guiado sobre vías fijas.

Neumáticos-de goma(RTG): móvil sobre ruedas de goma, más flexible.

Incluye motores de accionamiento y sistemas de dirección para movilidad.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Estructura del carro: la estructura suele estar hecha de acero de alta-resistencia para soportar la carga y soportar las tensiones durante la operación.

Juego de ruedas: El carro está equipado con ruedas que se desplazan sobre los carriles de la viga principal. Estas ruedas suelen estar hechas de acero endurecido o acero fundido para garantizar durabilidad y resistencia al desgaste.

Dispositivo de accionamiento: los motores eléctricos se utilizan comúnmente para proporcionar la potencia necesaria para el movimiento del carro. Se utiliza una caja de cambios para controlar la velocidad y el par del movimiento del carro. Los acoplamientos conectan el motor a la caja de cambios y garantizan una transmisión suave de potencia a las ruedas.

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2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento horizontal: La función principal del mecanismo de desplazamiento del carro es mover el carro horizontalmente a lo largo de las vigas principales. Este movimiento permite que la grúa coloque el polipasto sobre una ubicación de carga deseada.

Manipulación de carga: al moverse a lo largo de las vigas principales, el carro ayuda a posicionar el sistema de elevación con precisión sobre la carga, lo cual es necesario para levantar y transferir mercancías de manera eficiente.

Transmisión de potencia: el mecanismo de desplazamiento normalmente utiliza motores eléctricos y sistemas de engranajes para proporcionar el par y la velocidad necesarios para el movimiento del carro. Los motores pueden ser de CA o CC, según el diseño y los requisitos de la grúa.

Rieles y Ruedas: El carro se desplaza sobre rieles que se montan en las vigas principales. Las ruedas del carro están diseñadas para desplazarse a lo largo de estos rieles, asegurando un movimiento suave y estable. Las ruedas pueden estar equipadas con bridas para evitar el movimiento lateral y mantener la alineación.

Mecanismos de seguridad: El mecanismo de desplazamiento está equipado con elementos de seguridad como interruptores de límite, sistemas de frenado y sensores de sobrecarga para evitar accidentes y garantizar el funcionamiento seguro de la grúa.

6.Rueda de grúa

1) Función de las ruedas

Soporte de carga: en una grúa pórtico de doble viga principal, cada rueda soporta una parte importante de la carga de la grúa. Las ruedas deben estar diseñadas para soportar cargas estáticas y dinámicas impuestas durante las operaciones de elevación.

Manejo de materiales y seguridad: El diseño de las ruedas de la grúa debe garantizar un funcionamiento seguro, especialmente cuando se manipulan cargas pesadas o de gran tamaño. Las ruedas deben diseñarse para minimizar el ruido y las vibraciones durante el funcionamiento.

Compatibilidad de rieles: Las ruedas de las grúas están diseñadas para funcionar sobre tipos de rieles específicos (por ejemplo, vías planas o curvas). El tamaño y la forma de la brida de la rueda deben coincidir con el perfil del riel para garantizar un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

2) Requisitos de diseño

Material y diseño: las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero o hierro fundido de alta-resistencia para soportar las cargas pesadas y las tensiones asociadas con la elevación y el transporte de materiales. El diseño a menudo incluye una brida para garantizar una alineación adecuada y evitar que las ruedas se descarrilen y se salgan de las vías.

7.Gancho de grúa

El gancho de grúa de una grúa pórtico de dos vigas principales es un componente esencial que se utiliza para levantar y transportar cargas pesadas.

Diseño y Estructura

Material: normalmente está hecho de acero de alta-resistencia para soportar cargas pesadas y proporcionar durabilidad.

Forma: el gancho suele tener forma de C-o un extremo puntiagudo para sujetar de forma segura eslingas o cadenas de elevación.

Tamaño y capacidad: Está diseñado para adaptarse a la capacidad de elevación de la grúa, que puede variar desde unas pocas toneladas hasta varios cientos de toneladas para grúas industriales grandes.

Tipos de ganchos

Gancho Simple: Común en aplicaciones estándar, usado para levantar una carga desde un solo punto.

Gancho doble: Se utiliza cuando se necesita una carga más equilibrada, a menudo en diseños de viga principal doble para mayores capacidades de elevación.

Gancho de Cangrejo: En las grúas pórtico, el gancho puede ir montado sobre un carro o cangrejo que corre a lo largo de las vigas.

Motor

El motor de una grúa pórtico de doble viga principal es un componente esencial que proporciona la potencia necesaria para levantar, desplazar y, a veces, girar el sistema de polipasto o carro de la grúa. La potencia nominal del motor debe coincidir con la capacidad de la grúa y la carga que necesita levantar. Normalmente, estos motores varían desde unos pocos kilovatios hasta cientos de kilovatios, dependiendo de los requisitos de elevación y desplazamiento.

Los motores pueden equiparse con variadores de frecuencia (VFD) para ajustes suaves de velocidad y ahorro de energía. Se incorporan sistemas de control y seguridad como protección contra sobrecarga, sistemas de frenado y paradas de emergencia para una operación segura.

El motor debe ser compatible con el suministro eléctrico disponible en el lugar de operación, que puede variar (por ejemplo, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). El motor en una grúa pórtico de doble viga principal se utiliza para operaciones tales como levantar cargas pesadas, mover la grúa a lo largo de las vías (desplazamiento longitudinal) y, a veces, movimiento lateral (desplazamiento transversal) del polipasto o trole.

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Sistema de alarma de luz y sonido y final de carrera.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Una grúa pórtico de doble viga principal, comúnmente utilizada en operaciones de trabajo pesado-, a menudo incorpora mecanismos de seguridad como sistemas de alarma de luz y sonido para garantizar operaciones seguras.

Alarma sonora (bocinas/zumbadores): normalmente son dispositivos audibles y ruidosos que emiten un sonido distintivo para alertar a las personas dentro y alrededor del área de trabajo. El nivel de sonido está diseñado para ser lo suficientemente alto como para ser escuchado por encima del ruido operativo.

Alarma luminosa (luces intermitentes/balizas): las señales visuales, como luces intermitentes o balizas giratorias, ayudan a alertar al personal visualmente, especialmente en entornos ruidosos donde las alarmas sonoras pueden ser insuficientes.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico de doble viga principal es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar que la grúa se mueva más allá de un rango designado. Esto garantiza la protección tanto de la grúa como de su entorno, así como de cualquier carga que se levante.

Funciones clave de los interruptores de límite:

Control de posición: el interruptor de límite ayuda a monitorear y controlar la posición del carro, el polipasto y el pórtico de la grúa para evitar sobre-recorrido y colisiones.

Apagado de seguridad: si la grúa supera sus límites permitidos, el interruptor de límite indica al sistema de control que detenga el motor y evite daños o situaciones peligrosas.

Parada de Emergencia: Puede actuar como corte de emergencia para apagar la grúa cuando se acerca al límite de su vía o carril, evitando que descarrile o provoque accidentes.

Tipos de interruptores de límite utilizados:

Interruptores de límite mecánicos: se activan por contacto físico, a menudo usando una palanca o leva que activa el interruptor cuando se mueve por el movimiento de la grúa.

Interruptores de límite electrónicos: utilice sensores (por ejemplo, sensores inductivos, capacitivos u ópticos) para la detección sin contacto, lo que proporciona una mayor durabilidad y reduce el desgaste.

Interruptores de límite giratorios: normalmente se utilizan en aplicaciones donde es necesario monitorear el movimiento de rotación, como en polipastos.

Interruptores de límite lineales: Se utilizan para aplicaciones donde se monitorea el recorrido lineal, que comúnmente se encuentra en el movimiento del carro.

10.Dispositivos de seguridad

1) 1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Función: Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

2. Interruptores de límite

Función: Evita que la grúa se mueva más allá de un rango establecido durante las operaciones.

3. Botón de parada de emergencia

Función: Permite a los operadores apagar rápidamente la grúa en caso de una emergencia.

4. Dispositivo anti-colisión

Función: Previene colisiones entre la grúa y otras estructuras o equipos.

5. Control de balanceo de carga

Función: Reduce el balanceo de la carga durante las operaciones, lo que puede ser peligroso si no se controla.

6. Sistemas de frenos

Función: Asegura que la grúa permanezca en una posición estacionaria cuando no está en movimiento.

7. Interbloqueos de seguridad

Función: Impide el funcionamiento de la grúa si no se cumplen determinadas condiciones de seguridad.

8. Alarmas de advertencia y luces de señalización

Función: Alerta al personal en las proximidades del movimiento de la grúa.

9. Dispositivo anti-vuelco

Función: Protege contra el vuelco de la grúa debido a una distribución desigual de la carga o una carga excesiva.

10. Sistema de refrigeración para motores

Función: Evita que los motores se sobrecalienten durante un uso prolongado.

11. Sistemas de control remoto

Función: Permite a los operadores controlar la grúa desde una distancia segura.

12. Sistemas de monitoreo de grúas

Función: proporciona supervisión en tiempo real-de parámetros operativos como el peso, la velocidad y la posición de la carga.

13. Ayudas de iluminación y visibilidad

Función: garantiza que el operador tenga una visibilidad clara, especialmente en condiciones de poca-luz.

11.Modo de control

1)1. Control colgante

Descripción: El operador de la grúa utiliza un control colgante cableado para gestionar el movimiento de la grúa y el polipasto.

Ventajas: fácil de usar, rentable-efectivo y proporciona control directo desde una distancia segura.

Uso: comúnmente utilizado en operaciones estacionarias o semi-estacionarias donde el operador puede estar cerca de la grúa.

2. Control remoto por radio

Descripción: Los operadores utilizan una unidad de control inalámbrica que se comunica con la grúa mediante señales de radio.

Ventajas: ofrece más flexibilidad ya que el operador puede controlar la grúa desde una distancia mayor y acceder a áreas de difícil-acceso-.

Uso: Ideal para operaciones y entornos más complejos donde la movilidad del operador es esencial.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se sienta en una cabina en la propia grúa y la controla mediante una combinación de joysticks, botones u otros controles.

Ventajas: Proporciona una mejor visión del área de trabajo y mayor precisión en el control de la grúa.

Uso: adecuado para operaciones-de trabajo pesado o cuando se necesita un mayor nivel de control para el posicionamiento y las maniobras.

4. Control automatizado (semi-automático y totalmente automatizado)

Descripción: La grúa puede controlarse mediante comandos programados o integrarse con sistemas automatizados para un funcionamiento autónomo.

Ventajas: Reduce la intervención humana, mejora la precisión y mejora la seguridad para tareas repetitivas.

Uso: se utiliza a menudo en operaciones-a gran escala donde son necesarias una alta eficiencia y un funcionamiento continuo.

5. Control híbrido

Descripción: Combina la operación manual (mediante control colgante, remoto o de cabina) con funciones automatizadas que se pueden activar según sea necesario.

Ventajas: Ofrece versatilidad para operadores que necesitan cambiar entre modos manuales y automatizados para tareas específicas.

Uso: Común en sistemas diseñados para adaptarse a diversos requisitos operativos.

12.Boceto

Técnico principal

A Grúa pórtico equipada con polipasto de cableofrece varias ventajas distintivas, especialmente en operaciones de elevación exigentes y{0}}de cargas pesadas. Su combinación de una estructura de pórtico resistente y un mecanismo de elevación duradero lo hace ideal para aplicaciones industriales que requieren confiabilidad, eficiencia y alta capacidad de carga.

💪 1. Alta capacidad de carga

Los polipastos de cable pueden manejarcargas más pesadasque los polipastos de cadena.

Ideal para levantar desde1 tonelada a más de 300 toneladas.

Adecuado paracomponentes grandes, maquinaria, estructuras de acero y elementos de hormigón.

🧵 2. Levantamiento suave y preciso

Oferta de polipastos de cablebuen funcionamientoconbalanceo de carga mínima.

Excelente para operaciones que requierenposicionamiento preciso de la carga.

⚙️ 3. Durable y duradero-

Cables de aceroson altamente resistentes al desgaste y la corrosión.

Menor frecuencia de mantenimiento en comparación con los polipastos de cadena en entornos-de trabajo pesado.

Diseñado parauso continuo e intensivo.

🏗️ 4. Configuración de pórtico flexible

Puede diseñarse como:

Monorraíl o birraíl

Fijo, regulable en altura o móvil

Montado-en rieles (RMG) o sobre neumáticos-de caucho (RTG)

Se adapta fácilmente a las condiciones del sitio y al tamaño del espacio de trabajo.

🔄 5. Amplia cobertura y alcance

Los sistemas de pórtico proporcionan unagran área de trabajosin necesidad de construir estructuras como pistas aéreas.

Ideal parauso interior o exterioren talleres, astilleros, puertos y áreas de reunión.

🔌 6. Múltiples opciones de energía y control

Puede ser alimentado porSistemas eléctricos, diésel o de batería..

Operado a través decontroles colgantes, remotos inalámbricos o de cabina.

Algunos sistemas ofrecenVFD (variadores de frecuencia)para un control fino de la velocidad.

🔒 7. Funciones de seguridad y protección

Equipado con sistemas de seguridad avanzados como:

Protección contra sobrecarga

interruptores de límite

parada de emergencia

Tecnología anti-oscilación

Aseguraseguridad del operadoryprotección de cargaen todos los ambientes.

💰 8. Rentable-efectiva para levantar objetos pesados

Más económico que construir sistemas de puentes grúa permanentes.

Especialmente rentable-efectiva paraáreas de trabajo temporalesooperaciones al aire libre.

Grúa pórtico con polipasto de cable: aplicaciones

A Grúa pórtico con polipasto de cablees ampliamente utilizado ensectores industrial, construcción y logísticadonde se requiere levantamiento de objetos pesados, control preciso y confiabilidad. Su resistencia y adaptabilidad lo hacen adecuado tanto parainstalaciones interioresypatios al aire libre.

🏗️ 1. Proyectos de Construcción e Infraestructura

Levantando y colocandodovelas prefabricadas de hormigón, vigas de acero y componentes de puentes.

Utilizado enconstrucción de puentes, proyectos viales, yconstrucción de túneles.

🧱 2. Patios de fabricación y hormigón prefabricado

Manejo deLosas prefabricadas, tuberías, paredes y alcantarillas tipo cajón..

Permite apilar, cargar y mover con precisión elementos voluminosos.

⚙️ 3. Fabricación de maquinaria y equipos pesados

Levantamiento y montajemaquinaria grande, motores, turbinasy piezas pesadas.

Soporta líneas de montaje y operaciones de mantenimiento enplantas y talleres.

🚢 4. Construcción naval e industria marítima

Emocionantesecciones de barcos, hélices, motores y placas de acero pesadas.

Opera enastilleros, diques secos, yequipamiento-de literas.

🚚 5. Logística y Patios de Carga

Carga y descargaContenedores, cajas de carga y equipos industriales..

Ideal parayardas ferroviarias, terminales de camiones, yoperaciones portuarias.

🏭 6. Plantas siderúrgicas y fundiciones

Transportebobinas, lingotes, moldes y piezas fundidas de acero.

Soporta altas temperaturas y condiciones duras.

🔋 7. Sector eléctrico y energético

LevantamientoTransformadores, generadores, componentes de turbinas eólicas.y recipientes a presión.

Utilizado encentrales hidroeléctricas, instalaciones nucleares, yparques eólicos.

🧰 8. Aeroespacial y Defensa

Emocionantepiezas de aviones, secciones de fuselaje, yplantillas de montaje.

Proporciona un manejo de alta-precisión enlíneas de producción aeroespacial.

🛠️ 9. Plantas Mineras y Cementeras

ManejoEquipos de minería, trituradoras, tolvas., ycomponentes del molino de cemento.

Funciona eficazmente en entornos polvorientos y con cargas-pesadas.

1. Diseño e Ingeniería

Plano y diseño estructural: los equipos de ingeniería diseñan la grúa según las especificaciones, considerando el peso, la envergadura, la capacidad de elevación y el entorno de trabajo.

Especificaciones de los componentes: se preparan especificaciones detalladas para componentes como las vigas principales, las vigas finales, el sistema de elevación, el carro y los componentes eléctricos.

2. Selección y adquisición de materiales

Selección de materiales de acero: se eligen materiales de acero de alta-resistencia para las vigas principales, columnas y otras partes críticas.

Adquisición: Los materiales, como placas de acero, secciones, pernos y componentes eléctricos, se obtienen y se inspecciona su calidad.

3. Corte y pre-fabricación

Corte y conformación: Los componentes de acero se cortan, se les da forma y se sueldan en formas preliminares de acuerdo con las especificaciones de diseño.

Pre-ensamblaje de fabricación: componentes como vigas y vigas se pre-ensamblan para verificar que encajen correctamente.

4. Soldadura y Montaje Estructural

Soldadura: las vigas principales, columnas y otros componentes estructurales se sueldan para crear una estructura resistente. Se utilizan técnicas de soldadura especializadas para garantizar resistencia y durabilidad.

Ensamblaje estructural: Las vigas principales y las vigas finales están ensambladas, lo que garantiza una alineación precisa para una distribución equilibrada de la carga.

Control de calidad: las costuras y uniones de soldadura se inspeccionan mediante pruebas no-destructivas (por ejemplo, pruebas ultrasónicas o de rayos X-) para detectar cualquier defecto estructural.

5. Mecanizado y Acabado

Mecanizado de piezas: las piezas críticas, como las ruedas, los componentes del carro y los polipastos, se mecanizan para un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

Tratamiento de superficie: Las piezas de acero se limpian y se someten a tratamientos de superficie como chorro de arena y revestimiento para evitar la oxidación y mejorar la durabilidad.

Pintura y revestimiento: Se aplican revestimientos protectores para resistencia a la intemperie, con una imprimación seguida de capas superiores.

6. Montaje de componentes de grúa

Montaje de la viga principal: Las dos vigas principales están montadas y alineadas.

Instalación de vigas finales: Las vigas finales se fijan a las vigas principales, formando el marco de la grúa.

Instalación del polipasto y el trole: El mecanismo del polipasto y el trole se montan en los rieles de la viga principal y se prueba su alineación y suavidad operativa.

7. Instalación de sistemas eléctricos y de control.

Cableado y cableado: Se instala cableado eléctrico para el suministro de energía, circuitos de control y sistemas de seguridad.

Panel de control y características de seguridad: El panel de control está montado, con características de seguridad como interruptores de límite, paradas de emergencia y protección contra sobrecarga integradas y probadas.

Programación del sistema de control: El sistema de control de la grúa está programado y probado para su correcto funcionamiento.

8. Pruebas y garantía de calidad

Pruebas de carga: la grúa se somete a pruebas de carga para garantizar que pueda manejar su capacidad nominal sin problemas.

Pruebas operativas: se realizan pruebas funcionales para verificar los movimientos, la capacidad de respuesta, los sistemas de frenado y las operaciones eléctricas.

Inspección y Certificación: La grúa se somete a inspecciones finales para verificar el cumplimiento de las normas y estándares de seguridad. La certificación puede ser expedida por las autoridades pertinentes.

9. Ajustes finales y preparación de la entrega

Ajustes finales: Se realizan todos los ajustes menores para garantizar un funcionamiento sin problemas.

Documentación: Manuales de operación, pautas de mantenimiento y documentos de certificación están preparados para su entrega.

Embalaje y envío: La grúa se embala de forma segura para su envío, lo que garantiza que todas las piezas estén protegidas durante el transporte.

10. Instalación y puesta en servicio (en el sitio)

Montaje-in situ: la grúa se ensambla en la ubicación del cliente si es necesario.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.