Los puentes grúa de capacidad mixta son una excelente solución para las empresas que buscan aprovechar las capacidades de sus sistemas y reducir el peso muerto del puente. Esto se debe a que el uso de una pista de mayor capacidad y múltiples puentes grúa de menor capacidad puede ayudar a aprovechar las capacidades del sistema, proporcionando múltiples opciones de elevación dentro de una única área de cobertura.
Grúas puente de capacidad mixta
El uso de puentes grúa de capacidad mixta en la misma pista no solo amplía su área de cobertura, sino que también proporciona la máxima productividad utilizando un sistema completo. Los sistemas de capacidad mixta permiten el uso de múltiples puentes en un sistema sin degradar el puente ni usar buffers de puente (consulte las opciones a continuación para obtener más información sobre buffers de puente). Los puentes están dimensionados para una sola carga nominal, mientras que las pistas están dimensionadas para el peso combinado de todas las cargas. Por ejemplo, una pista de 2000 libras puede pasar por dos puentes de 1000 libras o cuatro puentes de 500 libras. Esto no sólo aprovecha las capacidades del sistema y proporciona más flexibilidad, sino que también reduce el peso muerto del puente. Los trabajadores pueden utilizar varios puentes uno al lado del otro para transportar carga sin sobrecargar el sistema. Los puentes de capacidad mixta también pesan menos que los sistemas de puente único, lo que los hace muy ergonómicos y fáciles de mover.
Sin embargo, es importante señalar que la suma de las capacidades de los puentes no puede exceder la capacidad de la pista sin agregar un componente de amortiguación. La capacidad de la pista se define como la carga viva que el sistema puede levantar. Los puentes grúa para estaciones de trabajo están diseñados con un margen del 15% para el peso del polipasto y el trole. Esto significa que una grúa puente de 1000-libra incluye hasta 150 libras de margen para cubrir el peso combinado del polipasto y el trole. La sobrecarga puede provocar fallas graves del sistema, lesiones a los trabajadores o incluso la muerte. En caso de duda, consulte al fabricante de su grúa o a un ingeniero calificado para obtener más información.
Puentes grúa de capacidad mixta y seguridad
Si está considerando utilizar varios puentes de capacidad mixta con una sola pista en sus instalaciones, hay algunos números que también debe tener en cuenta. Primero, la longitud de su pista es esencialmente ilimitada, lo que le permite cubrir toda la longitud de sus instalaciones. Sin embargo, mantener la longitud del puente al mínimo es otra buena manera de garantizar que su sistema tenga un diseño ergonómico.
En términos generales, cuanto menos peso muerto necesite mover el operador, mejor. Por eso, cuando se trata de puentes grúa, "menos es más". Los puentes grúa de longitud corta son más adecuados para áreas de producción de ciclo alto, mientras que los puentes grúa largos se utilizan a menudo en áreas de producción o mantenimiento de ciclo bajo. La mayoría de los ingenieros también recomiendan utilizar un sistema de menor capacidad para aumentar la productividad. Esto se debe a que cuando se compra demasiada "capacidad", también hay que mover el "peso muerto" adicional del puente, lo que reduce la eficiencia.
Otras opciones
Si bien una pista puede manejar múltiples puentes de capacidad mixta, existen otras opciones viables a considerar, dependiendo de sus operaciones y las necesidades de sus instalaciones. Los amortiguadores de puente y las terminales intermedias son dos de esas opciones.
Topes de puente
Con un sistema normal de capacidad mixta, los puentes de capacidad mixta pueden recorrer toda la longitud de la pista sin preocuparse por la sobrecarga. Sin embargo, esto significa que debes comprar una pista lo suficientemente pesada como para soportar la carga de todos tus puentes al mismo tiempo. Si el costo es un factor, un sistema de amortiguación de puente puede garantizar que el sistema se utilice correctamente sin sobrecargar y a un costo menor que un sistema de capacidad mixta. Así es como funcionan.
Con un sistema de amortiguación de puentes, los puentes están dimensionados para una sola carga nominal, mientras que la pista está dimensionada para la carga individual más pesada. Esto significa que la pista utilizará la misma serie de vías que el puente más grande. Esto es diferente de un sistema de capacidad mixta porque la capacidad de la pista no está determinada por todos los puentes sumados, sino por el puente más pesado que corre a lo largo de la pista. Esto aún le permite instalar un sistema de pista en todas sus instalaciones, lo que proporciona mayor flexibilidad y productividad. Sin embargo, en lugar de comprar pistas extremadamente pesadas, puede comprar pistas clasificadas para el puente más pesado. Esto se debe a que los topes de puente móviles separan los puentes.
Los topes del puente están suspendidos de dos plataformas rodantes en la pista para crear una distancia mínima predeterminada que permita a los puentes operar entre sí. Básicamente, los topes de puente están diseñados para rodar sobre la pista entre los puentes para mantener la distancia entre ellos y evitar sobrecargar la capacidad de la pista. El uso de amortiguadores puente no sólo garantiza que los trabajadores no sobrecarguen accidentalmente el sistema; también garantiza que los dos puentes no entren en contacto, especialmente cuando están cargados. Si bien los buffers puente pueden ser una excelente solución para mantener los costos bajos y aumentar la flexibilidad del sistema, tienen un inconveniente. Los amortiguadores utilizan el espacio y crean una "zona muerta" móvil entre los puentes, lo que limita ligeramente su alcance. El uso de un sistema de capacidad mixta o un sistema de amortiguación puente depende completamente de las necesidades de su operación e instalación.
Terminales intermedias
Los terminales intermedios logran los mismos objetivos que los topes de puente, pero con un diseño ligeramente diferente. Al igual que los amortiguadores de puentes, los puentes están dimensionados para una sola carga nominal, mientras que las pistas están dimensionadas para la carga individual más pesada. Esto significa que la pista tiene el mismo tamaño que el puente más grande. Los puentes están completamente separados por topes o topes internos. El uso de paradas intermedias tiene ventajas porque, al igual que los topes de los puentes, permiten el uso de pistas más pequeñas. Esto los hace muy rentables en comparación con los sistemas habituales de capacidad mixta. Los terminadores intermedios también crean menos "puntos muertos" en el sistema. Sin embargo, limitan el recorrido de cada puente en la pista y requieren soporte adicional para eliminar una posible sobrecarga del sistema. Los terminadores intermedios se instalan a intervalos para evitar que más de un puente opere en ciertas secciones de la pista. Esto significa que cada puente queda aislado como un vano independiente, minimizando la capacidad de vía de la pista.
Mejorar la flexibilidad de su sistema puede ser muy beneficioso para la productividad, pero requiere una consideración cuidadosa del diseño del sistema. El hecho de que decida utilizar un sistema regular de puente grúa de capacidad mixta, amortiguadores de puente o topes terminadores intermedios depende de sus instalaciones y de las necesidades generales de su operación. La instalación de un sistema de puente grúa adecuado puede mejorar enormemente la productividad y la seguridad en cualquier entorno, pero instalar el sistema perfecto para sus necesidades únicas le garantizará resultados rentables en todo momento.
