Solución a ellos
Debemos conceder ideológicamente gran importancia a la gestión de la seguridad de los equipos especiales y fortalecer seriamente el liderazgo. Fortalecer y mejorar institucionalmente la organización y gestión de equipos especiales y desplegar personal de gestión profesional potente para cumplir con los requisitos de gestión. El sistema de gestión tendrá el siguiente contenido:
(1) Plan de rescate de emergencia en caso de accidente con maquinaria de elevación;
(2) Departamento de gestión funcional y sistema de responsabilidad laboral del conductor;
(3) Reglamentos técnicos de operación de seguridad;
(4) Mantenimiento y revisión, transformación, sistema de jubilación;
(5) Inspección diaria e inspección regular, mantenimiento y sistema de mantenimiento;
(6) Sistema de capacitación y evaluación del personal de gestión, operación y mantenimiento;
(7) Sistema operativo de turnos de personal;
(8) Sistema de gestión de expedientes técnicos de seguridad de máquinas elevadoras.
Fortalecer la autoverificación y el mantenimiento diario de los equipos. Las unidades que utilizan equipos especiales deberán realizar un mantenimiento diario regular y regular del equipo especial en uso y deberán realizar autoverificaciones periódicas. Las unidades que utilicen equipos especiales deberán realizar una autoinspección-al menos una vez al mes para detectar equipos especiales en uso y realizar registros. Las unidades que utilizan equipos especiales deberán manejar oportunamente las condiciones anormales que se encuentren en el uso de equipos especiales para la autoinspección y el mantenimiento de rutina. Las unidades que utilizan equipos especiales deberán verificar y revisar periódicamente los accesorios de seguridad, los dispositivos de protección de seguridad, los dispositivos de medición y control y la instrumentación auxiliar relacionada del equipo especial en uso, y realizar registros.
La agencia de inspección deberá seguir estrictamente las "Reglas para la inspección de maquinaria de elevación" TSGQ7015-2008 y realizar inspecciones de acuerdo con las leyes y regulaciones nacionales pertinentes. La inspección de maquinaria de elevación se desarrolla gradualmente en la dirección de la estandarización y la estandarización, lo que será más propicio para el desarrollo del trabajo de inspección. En combinación con las normas pertinentes, cada grúa se prueba cuidadosa y exhaustivamente para evitar inspecciones omitidas y detecciones falsas. Se realizan evaluaciones científicas y precisas para garantizar que el funcionamiento de las grúas sea seguro y mejor para la situación general. Servicios de seguridad en la producción de transporte.
Aumente la inversión en seguridad, realice un seguimiento de nuevas tecnologías y nuevos productos, y actualice y actualice oportunamente la grúa.
Si el limitador de altura se cambia a un tipo de tornillo, el impacto en los contactos y accesorios se reduce y el posicionamiento es preciso. O instale dos-límite de etapa, una-etapa tipo tornillo, un-nivel tipo martillo pesado, tipo tornillo instalado en el nivel anterior; configure el limitador de tipo-de peso y el limitador de tipo-tornillo en diferentes bucles de control para ofrecer funciones de doble protección de seguridad. O instale el dispositivo de protección de seguridad de límite superior e inferior del gancho de grúa QLXC-37, caracterizado por una estructura razonable, alta repetibilidad, precisión límite, funciones completas y alta confiabilidad. Es más propicio para el uso seguro de los topes de elevación.
El tamaño del limitador de carrera de desplazamiento del vehículo se puede dividir en tope electromecánico y tope electrónico según el principio o estructura de funcionamiento. Los topes electromecánicos utilizan disparadores de seguridad, ejes de transmisión y otros componentes de disparo mecánico para controlar el circuito eléctrico y lograr la función de protección. Los tapones electrónicos utilizan dispositivos electrónicos con funciones fijas, como interruptores de proximidad, para controlar el circuito eléctrico y lograr la función de protección.
(1) En lugar de utilizar el nuevo tipo de interruptor de límite cruzado en lugar del interruptor original de la serie LX, la escala de seguridad del interruptor de límite cruzado se ha cambiado a un percutor de seguridad y la pista de carrera está dispuesta verticalmente. La fuerza del impacto es pequeña en el uso real, no hay un interruptor de límite de la serie LX y la escala de seguridad está fuera del alcance debido a una desalineación.
(2) El limitador de recorrido sin-contacto se utiliza en lugar del interruptor original para limitadores de recorrido sin-contacto. Los interruptores de proximidad, como los fotoeléctricos, inductivos y de láminas, se utilizan comúnmente en los limitadores de recorrido sin contacto para evitar los limitadores de recorrido de tipo contacto. Las formas estructurales y los métodos de instalación a menudo ocurren debido a colisiones y daños, y se ven afectados por el medio ambiente y se mojan, corroen y oxidan, lo que resulta en fallas al restablecer la biela, fallas del resorte de tensión y contacto deficiente. Está libre de golpes-y es más estable y eficaz.
(3) El dispositivo anticolisión láser-se utiliza como dispositivo de límite de recorrido del carrito, y el dispositivo anticolisión láser-es un dispositivo de límite de operación sin-contacto. Consta de un radar láser anticolisión, una caja de control de alarma, un objetivo de reflexión y un cable de conexión. Tiene las características de largo alcance, fuerte capacidad anti-interferencia, alta precisión sin impacto y fuerte capacidad de identificación. Actualmente utilizado en puentes grúa.
Protección de enclavamiento Se recomienda que el interruptor de límite utilice el limitador de recorrido sin-contacto, especialmente para grúas de aire abierto-para evitar la humedad, la corrosión y el óxido debido a influencias ambientales, lo que resulta en que no se reinicie la biela y falle el resorte de tensión y falle el contacto y falle.
