La función de una grúa es mover la carga elevada horizontal y longitudinalmente en el edificio. La carga elevada suele estar sostenida por un gancho conectado a un polipasto. El polipasto está sostenido por un carro que se mueve horizontalmente a lo largo del puente grúa. El puente grúa está conectado a varios carros grúa en cada extremo dependiendo de la capacidad y la luz. Los camiones grúa pueden tener 2, 4 u 8 ruedas según la capacidad de la grúa. Las ruedas se desplazan a lo largo de un carril de grúa sostenido por vigas de rodadura. La siguiente figura ilustra los componentes básicos de la grúa;
1. Puente- El puente es el principal componente estructural de una grúa puente. Se extiende a lo ancho del edificio y comprende una o más vigas o vigas de carga. Estas pueden ser vigas de acero-en forma de caja o vigas de acero-laminadas. El puente lleva el carro de elevación, que se desplaza a lo largo de las vigas durante el funcionamiento.
2. Pista- El sistema de rieles y soporte sobre el cual opera la grúa. Las vigas de la pista normalmente se consideran parte de la estructura del edificio y se diseñan en consecuencia.
3. Carril de pista- El carril sostenido por las vigas de la pista sobre las que se desplaza la grúa.
4. Cabezales- Ubicadas a ambos lados del puente, las cabezas alojan las ruedas sobre las que se desplaza toda la grúa. Es un conjunto formado por elementos estructurales, ruedas, cojinetes, ejes, etc., que soporta la(s) viga(s) del puente o el(los) travesaño(s) del carro. Los motores de accionamiento eléctrico suelen ser unidades de velocidad-o de velocidad variable-que impulsan las ruedas y mueven la grúa a la posición requerida. Los frenos están montados en los motores de accionamiento y son esenciales para evitar que las cargas incontroladas se vuelvan peligrosas y, a menudo, funcionan eléctricamente. Los interruptores de límite eléctricos cortan la energía a los motores de accionamiento y evitan que la grúa choque con la estructura del edificio al final del recorrido.
5. Polipasto de cable eléctrico- El mecanismo de elevación es una unidad que consta de un motor, un acoplamiento, frenos, engranajes, tambor, cuerdas y un bloque de carga diseñado para elevar, sostener y bajar la carga nominal máxima. El mecanismo de elevación está montado en el carro.
6. Carro o Cangrejo- El 'cangrejo' es la 'unidad de desplazamiento transversal' desde la que se baja y sube el gancho. Un carro de desplazamiento superior-en una grúa de dos vigas se desplaza sobre rieles instalados en la parte superior del puente grúa. Un carro suspendido en una grúa de una sola-viga corre sobre el ala inferior de la viga de la grúa, con unidades motrices conectadas directamente al carro. El carro transporta el polipasto eléctrico de cable que soporta el bloque de carga y el gancho a través de un sistema de poleas. Un motor de CA de velocidad variable-en el polipasto impulsa la carga hacia arriba o hacia abajo. Los finales de carrera evitan que el bloque de carga choque con el carro.
7. Parachoques (búfer)- Un dispositivo de absorción de energía destinado a reducir el impacto cuando una grúa o carro en movimiento llega al final de su recorrido permitido, o cuando dos grúas o carros en movimiento entran en contacto. Este dispositivo podrá fijarse al puente, al carro o a la parada de la pista.
8. Controles - Los controles de una grúa puente generalmente están montados en un colgante del operador o en una consola remota y comprenden varios botones e interruptores que operan relés y contactores montados en la grúa. Los motores de accionamiento y el motor de elevación consumen corrientes sustanciales durante el funcionamiento y requieren contactores con la clasificación adecuada para encenderlos y apagarlos. Los inversores de frecuencia variable proporcionan control de velocidad para motores donde un posicionamiento preciso es esencial. Un contactor maestro se activa mediante un interruptor principal y corta toda la energía a la grúa si ocurre una situación peligrosa.
