Parámetros principales de la maquinaria de elevación
Los principales parámetros de la maquinaria de elevación son indicadores que caracterizan las características de rendimiento de la maquinaria de elevación. También son la base técnica básica para el diseño y la selección de la maquinaria de elevación. También son una base importante para los requisitos técnicos de seguridad de la maquinaria de elevación. Los principales parámetros de la maquinaria de elevación son: peso de elevación, luz, ancho de vía, distancia base, amplitud, momento de elevación, momento de vuelco de elevación, presión máxima de la rueda, altura de elevación y profundidad de descenso, velocidad de operación, nivel de trabajo de la grúa, curvas características de elevación, etc. Entre ellos, el nivel de trabajo de la grúa es una característica de trabajo que considera el grado de utilización de la capacidad de elevación y el tiempo, así como el número de ciclos de trabajo. Se divide según el nivel de utilización de la grúa (número total de ciclos de trabajo durante todo el período de vida útil del diseño) y el estado de la carga.
Dispositivos de protección de seguridad para maquinaria elevadora
1. Dispositivo de restricción y ajuste de posición
(1) Limitador de posición de límite de ascenso
Cuando el mecanismo de elevación se eleva y el spreader continúa excediendo el rango de altura de trabajo, el spreader golpeará la estructura de soporte superior, provocando que el cable de acero se rompa y el spreader caiga. El uso de un limitador de elevación y su mantenimiento efectivo puede prevenir tales accidentes por elevación excesiva. Por lo tanto, las "Regulaciones de seguridad para maquinaria de elevación" estipulan que el mecanismo de elevación (incluidos los mecanismos de elevación principal y auxiliar) de cualquier grúa accionada por motor debe estar equipado con un limitador de posición límite de elevación. Sus tipos comunes son el tipo de martillo y el tipo de tornillo (o engranaje helicoidal). El limitador de posición límite de elevación de tipo peso está suspendido sobre el spreader. Después de que el spreader excede la altura de trabajo y golpea el limitador de posición, se activa un interruptor eléctrico para detener el sistema. La estructura del limitador de tipo tornillo está conectada por el extremo del eje del carrete, lo que conduce a la relación de movimiento y al rango de tamaño. Al golpear la cabeza junto con la tuerca, activa el contacto del interruptor para desconectar el circuito.
(2) Limitador de posición límite de funcionamiento
Cuando el carro o el carro de la grúa alcanza la posición límite de su carrera, debe detenerse, de lo contrario, el cuerpo del carro chocará con el tope y el amortiguador del extremo del riel, dañando la grúa o el sistema de soporte de la vía (como el edificio de la fábrica, etc.), y puede causar accidentes personales y de equipo. Por lo tanto, todas las grúas accionadas por motor deben estar equipadas con limitadores de posición límite de operación en sus posiciones límite de operación. El limitador de recorrido generalmente consta de un interruptor de recorrido y una regla de seguridad que activa el interruptor.
(3) Amortiguador
Los amortiguadores de grúa generalmente funcionan en las siguientes situaciones: cuando la grúa está funcionando cerca del final de su carrera, a veces no puede detenerse inmediatamente después de cruzar el interruptor de límite debido a la alta velocidad; cuando el interruptor de límite falla y la operación es incorrecta, la grúa volverá a su posición original. La velocidad de funcionamiento se precipita hasta el final de la carrera; además, si se instalan dos o más grúas aéreas en el mismo tramo del edificio de la fábrica, existen muchas oportunidades de colisión durante el trabajo. En este momento, la energía cinética del funcionamiento de la grúa provocará daños a sí misma o a su estructura de soporte a través de la colisión, e incluso provocará accidentes personales. Por lo tanto, las "Regulaciones de seguridad para maquinaria de elevación" requieren que los puentes, las grúas pórtico, los puentes de carga y descarga y las grúas pórtico o elevadores deben estar equipados con amortiguadores. Los amortiguadores de uso común para grúas incluyen amortiguadores sólidos, amortiguadores de resorte y amortiguadores hidráulicos.
2. Dispositivo antiviento y antiescalada
Las grúas que operan sobre vías al aire libre generalmente se ven afectadas por el viento natural, y los factores del viento se tienen en cuenta durante el diseño. Cuando la fuerza del viento es mayor que el valor especificado, la grúa debe dejar de funcionar. Cuando una grúa en estado de inactividad es golpeada por fuertes vientos, puede superar la fuerza de frenado de los frenos del mecanismo de operación del carro y la corredera. Este deslizamiento incontrolado provocó un fuerte impacto en el extremo de la vía, provocando el vuelco de la grúa. Las pérdidas que se ocasionan a nuestro país cada año son enormes. Por lo tanto, el "Reglamento de seguridad para maquinaria de elevación" estipula que las grúas que operan sobre vías al aire libre, como las grúas pórtico, los puentes de carga y descarga, las grúas torre y las grúas pórtico, deben estar equipadas con dispositivos a prueba de viento y anti-trepa. Las grúas puente que trabajan al aire libre también deben estar equipadas con dispositivos a prueba de viento y anti-trepa.
Existen tres tipos principales de dispositivos a prueba de viento y anti-trepa para grúas, a saber, abrazaderas de riel, dispositivos de anclaje y zapatas de hierro. Según los diferentes modos de acción de los dispositivos a prueba de viento, se pueden dividir en dos categorías: acción automática y acción no automática. El dispositivo de protección contra el viento automático significa que el dispositivo de protección contra el viento puede funcionar automáticamente cuando la grúa deja de funcionar o la energía se corta repentinamente. Los dispositivos a prueba de viento no automáticos son en su mayoría manuales, con una estructura relativamente simple, peso ligero, compacidad y fácil mantenimiento, pero son problemáticos de operar y no pueden hacer frente a tormentas repentinas; y la abrazadera de riel manual tiene una pequeña fuerza de sujeción y se usa principalmente en grúas pequeñas y medianas. , para grúas grandes, con el fin de mejorar la seguridad y confiabilidad del dispositivo de protección contra el viento, se utilizan varios dispositivos de protección contra el viento al mismo tiempo.
3. Gancho de seguridad, dispositivo antirretroceso y dispositivo de bloqueo de rotación.
(1) Gancho de seguridad
En el caso de las grúas monoviga, dado que la elevación de objetos pesados se realiza en un lado de la viga principal, los objetos pesados producen un momento de vuelco en el carro. El momento antivuelco generado por las ruedas antirraíl verticales o las ruedas antirraíl horizontales mantiene el carro equilibrado y no se vuelca. Sin embargo, este método por sí solo no puede garantizar la seguridad en caso de desastre por viento, impacto accidental, ruedas rotas, mantenimiento, etc. Por lo tanto, este tipo de grúa debe estar equipada con un gancho de seguridad.
(2) Dispositivo antirretroceso
Cuando una grúa que utiliza un cable de acero flexible para tirar de la pluma para su elevación se encuentra con una descarga repentina, se generará una fuerza que inclinará la pluma hacia atrás, lo que hará que la pluma supere la amplitud mínima y provoque un accidente en el que la pluma se incline hacia atrás. Las "Normas de seguridad para maquinaria de elevación" estipulan claramente que las grúas móviles y las grúas torre con pluma abatible deben estar equipadas con dispositivos antivuelco (excepto las grúas con pluma abatible hidráulica).
El dispositivo antivuelco limita primero la posición de inclinación a través del interruptor de límite de inclinación y luego bloquea la pluma a través de un dispositivo mecánico. Las cuerdas de seguridad y las barras de seguridad son otros dos dispositivos antivuelco de uso común. La cuerda de seguridad es un cable de acero de longitud fija que limita la inclinación de la pluma. El principio de funcionamiento de la barra de seguridad es conectar la barra de seguridad a la pluma y al plato giratorio. La barra de seguridad es un mecanismo telescópico de manguito. Se instala un resorte amortiguador en el manguito, que tiene efectos amortiguadores, de reducción de vibraciones y de limitación en la pluma.
(3) Dispositivo de bloqueo giratorio
El dispositivo de bloqueo de giro se refiere a un dispositivo que bloquea la parte giratoria para que no pueda girar cuando la grúa pluma está en estado de transporte, conducción o no funcionamiento.
Los tipos más comunes de cerraduras giratorias incluyen cerraduras mecánicas y cerraduras hidráulicas. La estructura de la cerradura del mecanismo es relativamente simple, y generalmente utiliza el método de inserción de pasador de bloqueo, el método de presión de placa de presión o el método de fijación de perno. Las cerraduras hidráulicas generalmente utilizan cilindros de pistón de doble efecto para bloquear la plataforma giratoria.
Dispositivo de protección contra sobrecarga
Las operaciones de sobrecarga son una de las principales causas de accidentes de elevación. En el caso leve, las piezas de la grúa se dañan, el motor se sobrecarga o la estructura se deforma; en el caso grave, provoca accidentes importantes como vigas rotas, torres derrumbadas, brazos rotos y vuelco de toda la máquina. El uso de dispositivos de protección contra sobrecarga sensibles y confiables es una medida eficaz para mejorar el rendimiento de seguridad de las grúas y prevenir accidentes por sobrecarga. Los dispositivos de protección contra sobrecarga incluyen limitadores de peso de elevación y limitadores de par de elevación.
Los dispositivos de protección contra sobrecarga se pueden dividir en dos tipos: tipo de parada automática y tipo integral según sus diferentes funciones. Según el tipo estructural, existen dos tipos: tipo eléctrico y tipo mecánico.
El tipo de parada automática significa que cuando la masa de elevación excede la capacidad de elevación nominal, puede detener la grúa para que no continúe moviéndose en direcciones inseguras (elevación, extensión del brazo, descenso del brazo, etc.). El tipo integral significa que cuando la masa de elevación alcanza aproximadamente el 90% de la capacidad de elevación nominal, puede enviar una señal de advertencia sonora o luminosa. Cuando la masa de elevación excede la capacidad de elevación nominal, puede detener la grúa para que no continúe moviéndose en direcciones inseguras y enviar señales de alarma sonoras y visuales.
El tipo eléctrico convierte las cantidades mecánicas detectadas, como la carga, en señales eléctricas correspondientes, y luego las amplifica, compara, calcula y procesa; el tipo mecánico se refiere a la detección de la carga a través de una palanca, excéntrica, resorte o sistema hidráulico, y la acción del interruptor de límite (válvula de control).
(1) Limitador de peso de elevación
Limitador de peso de elevación. Se utiliza principalmente en grúas tipo puente y su producto principal es el tipo eléctrico. Los productos eléctricos generalmente consisten en sensores de carga e instrumentos secundarios. El sensor de carga utiliza un extensómetro de resistencia o un sensor piezomagnético y se preparan accesorios de instalación especiales según la ubicación de la instalación. Hay tres formas estructurales principales de sensores: tipo de compresión, tipo de tensión y tipo de viga de corte.
(2) Limitador de par
El limitador de par se divide en un limitador de par de inclinación de la pluma y un limitador de par de inclinación del carro.
Las grúas torre con plumas abatibles pueden utilizar limitadores de par mecánicos.
Las grúas torre con carro abatible generalmente utilizan un limitador de peso de elevación y un limitador de momento de elevación para implementar conjuntamente la protección contra sobrecarga.
Dispositivo anticolisión
Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, la maquinaria de elevación ha tendido a ser cada vez más rápida, de gran escala, compleja y de uso más intensivo. En muchas empresas, es habitual que varias grúas operen en el mismo piso, y también hay lugares donde las grúas operan en dos o incluso tres pisos. En este caso, confiar únicamente en la regla de seguridad y el recorrido
Los métodos tradicionales, como los interruptores o simplemente confiar en la inspección visual del conductor para evitar colisiones, ya no pueden garantizar la seguridad. Desde la década de 1960, algunos países industrializados han desarrollado dispositivos anticolisión para grúas sin contacto, como luz, ultrasonidos y microondas. Este nuevo dispositivo anticolisión. Tiene las características de una larga distancia de detección, se pueden configurar múltiples distancias de alarma al mismo tiempo, alta precisión, funciones completas y buena adaptabilidad ambiental. Se formó rápidamente una serie de productos que fue ampliamente utilizada por varias empresas. La maquinaria de elevación introducida por Baosteel y otras empresas en nuestro país está básicamente equipada con este dispositivo anticolisión.
