Neumático vs. Poliuretano: hablemos de ruedas

Si ha estado buscando la grúa pórtico, el montacargas o el sistema de elevación rodante adecuado para su aplicación específica, existen varias opciones a considerar. Es importante hacerse preguntas como: ¿Necesito un sistema-ligero que pueda trasladarse de un lugar a otro de forma rápida y sencilla, o mi aplicación requiere flexibilidad del sistema en cuanto a altura, envergadura y ajuste de la banda de rodadura? Hay docenas de opciones y accesorios personalizables para que este tipo de sistemas de grúa cumplan con sus tareas de aplicación específicas. Pero dos preguntas que recibimos con frecuencia son: ¿cuál es la diferencia entre ruedas neumáticas y de poliuretano, y qué tipo beneficiaría mejor mi aplicación?

La mayoría de las grúas pórtico vienen de serie con una rueda de poliuretano, que es comparable a los neumáticos de una rueda de carro. Aunque hay una amplia variedad de ruedas de poliuretano disponibles para múltiples industrias, aplicaciones y usos generales, la mayoría de las grúas pórtico utilizan una rueda de poliuretano estándar, que es perfecta para la mayoría de las aplicaciones en interiores que no requieren desplazamiento sobre terrenos accidentados o techos blandos.

UNA BREVE HISTORIA

Las ruedas neumáticas están (generalmente) hechas de caucho sintético, caucho natural, tela y alambre, y varios compuestos químicos. Están construidos con banda de rodadura para proporcionar tracción, mientras que el cuerpo del neumático contiene aire comprimido. Estos neumáticos son los que se ven en los automóviles, la mayoría de los tractores y cualquier otra cosa que necesite viajar por múltiples tipos de terreno al aire libre. Para automóviles, camiones, tractores y similares, casi siempre se prefieren las ruedas neumáticas. Los neumáticos de caucho, específicamente los neumáticos, existen desde hace más de cien años, mientras que las ruedas de poliuretano se utilizan ampliamente desde hace menos de cincuenta años.

Un científico alemán descubrió un material llamado poliuretano durante la Segunda Guerra Mundial y, desde entonces, las ruedas de poliuretano se han convertido en la opción-de la industria de manipulación de materiales.

¿CUÁLES SON LAS DIFERENCIAS ENTRE LOS DOS Y CUÁL BENEFICIARÁ SU APLICACIÓN?

Las ruedas neumáticas (o neumáticos de caucho con aire y banda de rodadura) y de poliuretano tienen fortalezas y debilidades específicas, dependiendo de sus propiedades únicas. En la industria manufacturera, la industria de manipulación de materiales, la industria de la construcción y otros tipos de aplicaciones industriales, las ruedas neumáticas se utilizan más ampliamente en sistemas que se utilizan tanto en interiores como en exteriores. Para aplicaciones-exclusivamente en exteriores, se prefieren las ruedas neumáticas para un desplazamiento más fácil y una mejor tracción.

Por otro lado, las ruedas de poliuretano se limitan a carretillas elevadoras eléctricas y sistemas de manipulación de materiales que se utilizan principalmente en interiores, donde el piso está hecho de concreto liso. El beneficio de una rueda de poliuretano es que su capacidad de carga supera con creces la de las ruedas neumáticas de goma. En otras palabras, una rodaja neumática debe ser más grande que una rodaja de poliuretano estándar para soportar mayores capacidades.

RESISTENCIA A LA RODAMIENTO, TRACCIÓN Y AMORTIGUACIÓN

La composición química del poliuretano le confiere una menor resistencia a la rodadura que las ruedas neumáticas. Una alta resistencia a la rodadura puede reducir la eficiencia de un sistema de elevación eléctrica. En general, suele ser mejor utilizar una rueda de poliuretano para un sistema de elevación eléctrica para mantener la resistencia a la rodadura al mínimo.

La tracción también difiere entre los dos tipos de neumáticos, como se señaló anteriormente. Los neumáticos de goma tendrán una superficie de rodadura más suave que las ruedas de poliuretano, que tienden a ser duras y proporcionan menos tracción. Este hecho es el motivo por el cual las ruedas neumáticas son las más adecuadas para aplicaciones en exteriores o en tejados.
La amortiguación está relacionada con la dureza de un neumático (también conocida como durómetro).

Cuanto mayor sea el número de durómetro, más duro será el neumático. Las ruedas neumáticas normalmente estarán en el rango de durómetro 67-75, mientras que las ruedas de poliuretano estarán entre 83 y 95 durómetros. En otras palabras, cuanto más blando sea el neumático, más impacto podrá absorber. Debido a que el poliuretano suele ser más duro, se sabe que proporciona una marcha más dura que el caucho. En promedio, el caucho es aproximadamente 15 puntos de dureza más blando que el compuesto de poliuretano más blando. Si un viaje suave es importante para un operador de puente grúa, una rueda neumática es el camino a seguir. Sin embargo, si el sistema es eléctrico, una rueda de poliuretano será el compuesto más suave recomendado para maximizar la capacidad de carga y minimizar la resistencia a la rodadura.

DESGASTE, CAPACIDAD DE CARGA Y MARCADO DEL SUELO

Aunque las ruedas neumáticas ofrecen una marcha mucho más suave y una mejor tracción sobre grava, césped y otros ambientes al aire libre, no se desgastan tan bien como el poliuretano. A medida que se utilizan ruedas neumáticas con el tiempo, van perdiendo trozos de banda de rodadura. Sin embargo, el poliuretano no experimenta un desgaste similar debido a su dureza general.

En el mundo del manejo y la fabricación de materiales, la capacidad de carga es una consideración muy importante. Las ruedas de poliuretano pueden soportar el doble de carga que las ruedas neumáticas del mismo tamaño. Por esta razón, muchos fabricantes prefieren ruedas de poliuretano para sus aplicaciones en interiores.

En cuanto a marcar el piso, las ruedas de poliuretano son el camino a seguir para aplicaciones en interiores. Aunque las ruedas de poliuretano vienen en una variedad de colores, la química básica utilizada en su producción no permite que ningún colorante marque los pisos de la fábrica. Sin embargo, las ruedas neumáticas pueden marcar los pisos de las fábricas. El negro de humo y otros compuestos químicos utilizados en el caucho son las principales causas de las marcas en el suelo. Hay neumáticos de caucho que no-disponibles en el mercado que no dejan marcas en el suelo, pero estos neumáticos tienden a ser grises porque carecen del aditivo de negro de humo.

PRECIO

Como regla general, las ruedas neumáticas son más caras que las de poliuretano. Aunque esta regla no siempre es cierta, a menudo ocurre debido a los costos de materia prima asociados con la sustancia neumática. Debido a que los neumáticos de caucho se pueden utilizar en múltiples aplicaciones, las ruedas neumáticas suelen ser un excelente sustituto de las ruedas de poliuretano. Sin embargo, muchas aplicaciones de manipulación de materiales se realizan en interiores y requieren una mayor-capacidad de carga, lo que hace que la rueda de poliuretano sea una opción popular. También es importante recordar que, si bien las ruedas de poliuretano pueden costar menos que sus contrapartes neumáticas, el poliuretano también puede durar hasta cuatro veces más.