Mantener una temperatura ambiente adecuada es crucial para el funcionamiento adecuado y la longevidad de su equipo de manipulación de materiales. Pero, con el clima ártico abriéndose paso en los Estados Unidos, es importante comenzar a pensar en la seguridad de los operadores y grúas en climas fríos. El uso de equipos de elevación puede ser peligroso en un buen día, pero cuando llegan temperaturas bajo cero y fuertes nevadas, la seguridad del operador se vuelve aún más importante. Además, puede haber formas de "climatizar" su sistema de puente grúa para algunas de sus aplicaciones en climas fríos-.
Las condiciones climáticas extremadamente frías pueden afectar las operaciones de elevación y grúa. El clima frío influye en el uso de grúas, polipastos y dispositivos de aparejo a medida que las temperaturas se acercan al punto de congelación. Cuando la temperatura cae por debajo de los 10 grados, se debe prestar la debida atención al sistema hidráulico de la grúa y a la posible reducción de potencia de la misma.
Leer las normas de seguridad aplicables y consultar con un ingeniero mecánico calificado, un distribuidor acreditado o un fabricante de grúas puede ayudarle a tomar todas las medidas adecuadas para climatizar su sistema. Sin embargo, mientras tanto, podemos brindarle algunos consejos que son fáciles de incorporar y protegerán su grúa-y sus operadores-de la degradación del clima frío.
El impacto del frío en el acero
No sorprende que la temperatura pueda afectar negativamente a la capacidad de trabajo segura de las grúas. Las temperaturas frías pueden afectar negativamente a la resistencia a la tracción de muchos materiales de uso común. Muchos materiales experimentan un cambio de dúctiles a frágiles si la temperatura cae por debajo de cierto punto. La temperatura a la que se produce este cambio se conoce comúnmente como temperatura de "transición dúctil-a-frágil-(DBTT). Cualquier fracaso frágil será impredecible y catastrófico. Puede ocurrir por un impacto aleatorio, una carga dinámica o incluso debido a factores estresantes como grietas o mellas.
Acero de alta-resistencia
Entonces, ¿qué tipo de material puede soportar el clima frío sin fracturarse, doblarse o romperse? Acero de alta-resistencia, bajo-permiso. Los aceros de alta-resistencia y baja-aleación (HSLA) están diseñados para proporcionar mejores propiedades mecánicas y/o mayor resistencia a la corrosión atmosférica que los aceros al carbono convencionales. Muchas grúas puente utilizan orugas de acero laminadas con acero de grado ASTM A572, A607 o A715 para garantizar los ingredientes de composición de alta-resistencia y baja-aleación necesarios para soportar entornos difíciles. Además, el acero de alta-resistencia se puede terminar con recubrimientos galvanizados o epoxi en polvo para una protección adicional.
Recubrimientos y acabados para exposición al clima y a los elementos
Las vías de acero, las vigas y otros componentes se pueden climatizar especialmente para soportar temperaturas tan bajas como -70 grados, lo que hace que estos sistemas sean ideales para operaciones en climas fríos. Hay toneladas de acabados protectores en el mercado, pero estos dos son los más comunes y parecen funcionar en ambientes de clima frío: recubrimiento epoxi de dos componentes y galvanizado en caliente.
El recubrimiento epóxico de dos-componentes es el sistema elegido en muchas aplicaciones críticas de recubrimientos industriales. Los recubrimientos epóxicos de dos componentes se desarrollaron para servicios-de servicio pesado en acero, pero utilizan menos energía que los recubrimientos en polvo curados con calor-.
El acabado epoxi es extremadamente duro y resistente a la fricción. También proporciona una protección óptima contra la abrasión de partículas, fluidos corrosivos, turbulencia, calor, frío y fuerzas de impacto.
La galvanización en caliente, por otro lado, se utiliza mejor para aplicaciones cercanas a agua salada o para aplicaciones extremadamente corrosivas. También puede proteger vigas de acero y otros componentes de la grúa de la exposición al clima frío. El acero galvanizado es fiable y extremadamente eficaz. En el proceso de galvanización, el acero se recubre con zinc para protegerlo de la corrosión. La galvanización por inmersión en caliente proporciona una protección espesa y duradera contra la corrosión y se puede aplicar rápidamente-fuera del sitio y en condiciones controladas.
Pista cerrada con acero de alto rendimiento
Una forma básica de garantizar que su sistema de puente grúa esté protegido contra escombros y hielo es optar por un sistema de rieles cerrados. Los sistemas de vías cerradas están diseñados utilizando un perfil en forma de "V", que guía el carro dentro de un camino definido y lo protege de factores ambientales como escombros y hielo.
La forma-de V-autolimpiante también mantiene la alineación de las ruedas de los carritos y portaequipajes, para que siempre se deslicen sin esfuerzo, día tras día. El uso de un carro que no se atasca por la exposición al clima helado reduce el riesgo de lesiones del trabajador y mejora enormemente la productividad.
Además, la mayoría de los fabricantes ofrecen ruedas de acero para carros y testeras, que pueden soportar fácilmente la exposición al clima frío.
Electrificación para Sistemas Motorizados
Cuando la temperatura desciende por debajo del punto de congelación o te ves obligado a operar sistemas de elevación motorizados en un clima frío, otra cosa a considerar son los sistemas de electrificación. Los sistemas de cables Festoon se utilizan para gestionar cables y mangueras que proporcionan energía a maquinaria móvil. Son una solución perfecta para aplicaciones en interiores o para operaciones en exteriores en condiciones climáticas normales. Pero, para temperaturas frías o heladas, considere sistemas de barras conductoras para proteger sus componentes eléctricos.
Sistemas de barras conductoras
Los sistemas de barras conductoras son una excelente alternativa a los festones de rieles tipo caja, especialmente cuando el clima frío es una preocupación. Las secciones de barra conductora están formadas por acero galvanizado o cobre electrolítico. Estos sistemas tienen un tamaño y proporciones amplios para transportar la corriente especificada sin sobrecalentarse.
El acero galvanizado de alta-resistencia y baja-aleación puede actuar como medida de precaución; garantizar que el clima frío no ensucie sus componentes eléctricos. Las juntas de conductores también se pueden hacer de acero galvanizado para mantener las secciones de la barra conductora alineadas de forma segura durante la instalación-incluso en climas fríos. También se utilizan para aislar juntas y proteger contra contacto accidental, escombros y hielo o nieve.
POLIPASTOS Y CARROS
Entonces, ¿qué más puede hacer para proteger su sistema de manipulación de materiales? Le hemos brindado opciones de acero de alta-resistencia, rieles cerrados, ruedas de acero para carros, epoxi de dos-capas y galvanización para mayor protección, electrificación y gabinetes NEMA... ¿qué queda?
Los polipastos, carros y componentes de grúas se pueden ofrecer con aceros especiales para temperaturas frías, gabinetes de control con calefacción, calentadores de cajas de engranajes, motores para servicio ártico-, lubricantes para baja-temperatura, certificación de materiales especiales, informes de trazabilidad de materiales, END de soldaduras de soporte de carga y certificado de idoneidad para servicio ártico (incluye clasificación de temperatura mínima). Hable con su distribuidor calificado sobre la compra de una grúa con cualquiera de estos componentes o reúnase con un ingeniero mecánico para analizar otras opciones.
LA GRÚA ADECUADA PARA CLIMAS FRÍOS
Elegir los polipastos, la grúa o el componente correctos para una aplicación siempre es de vital importancia debido a los riesgos inherentes que implica la elevación por encima de la cabeza. Si se especifica incorrectamente, el potencial de costosos daños al equipo, lesiones personales y pérdida de productividad puede ser significativo. Aun así, la mayoría de las normas actuales no consideran el impacto de las bajas temperaturas en el acero estructural y otros componentes.
