Antes de que se entregue la sobrecarga, es necesario realizar precargas de la grúa para aclarar las características de los diversos componentes y funcionar bien. El objetivo de la prueba es verificar la precisión de los equipos eléctricos, la resistencia y la rigidez de cada parte de la estructura y el funcionamiento de cada parte. Le mostraremos una introducción detallada sobre cómo hacer la prueba sin carga, carga estática y carga dinámica de la grúa de la siguiente manera:
1. Prueba de grúa sin carga
1.1 El propósito de la prueba es verificar la estabilidad de cada mecanismo de la grúa, la seguridad y la confiabilidad de la electricidad y la precisión del cableado. Presetos todos los equipos de protección de seguridad.
1.2 Contenido
1.2.1 Verifique si cada sistema de frenado es apropiado, el efecto real del sistema de frenado debe ser bueno y se debe establecer la brecha del sistema de frenado.
1.2.2 Combine de cerca la fuente de alimentación de conmutación para verificar si cada parte del equipo eléctrico es buena y adecuada, y si hay electricidad.
1.2.3 Prueba de mecanismo de elevación, para elevar y bajar el gancho de elevación presionando el botón colgante. Si no hay anormalidad, se puede acelerar gradualmente y la frecuencia se puede ajustar continuamente para verificar si la transmisión, el tambor y el sistema de frenado funcionan normalmente. También para verificar si los sistemas de control de velocidad están en línea con los principios básicos.
1.2.4 Operación real del mecanismo de elevación del tranvía, cambiando la velocidad de la operación continua hacia adelante y hacia atrás durante muchas veces, verifique que el mecanismo de elevación del tranvía sea excelente y no se produce anormalidad, y el interruptor de límite del tranvía es preciso, flexible y confiable.
1.2.5 Mecanismo de viaje de tranvía: para hacer dos continuos funcionando en la carrera completa de la pista para verificar si la rotación de las ruedas del tranvía es estable y sincrónica, y si es flexible en la operación real, lo que golpea la fuente de alimentación del equipo terminal en ambos lados cambia.
2. Prueba de grúa de carga estática
2.1 Propósito: Verificar la estructura, la resistencia a la compresión, la rigidez, las características de trabajo y la estabilidad del sistema de frenado de cada parte del equipo de elevación.
2.2 Contenido
2.2.1 Después de la prueba sin carga, se determina que el trabajo de cada organización está en buenas condiciones y cumple con los requisitos, y la prueba de carga estática se puede llevar a cabo.
2.2.2 Para equipos de elevación con sobrepeso y experimental, el peso neto debe ser 1.25 veces de la carga nominal.
2.2.3 Método de prueba de carga estática
Comience la prueba de elevación del 25% de la carga nominal, y luego aumente gradualmente al 50%, 70%, 100%, 110% y 125% de la carga nominal. Cada vez que el objeto de elevación se levanta y se queda a 100-150 mm lejos del suelo durante 5-10 minutos. No es posible aterrizar de forma autónoma. Durante la prueba de sobrepeso, mueva el carro por el haz principal y use un medidor de nivel para medir el valor de deflexión debajo del haz principal, que no debe ser inferior a 1\/700 del tramo del haz principal. Después de descargar, el gancho está de vuelta a la parte superior, y luego se mide el valor de deformación elástica del haz principal. No debe haber una deformación plástica en el haz principal.
3. Prueba de carga dinámica de la grúa
3.1 Propósito: verificar el estado de operación de cada parte del equipo de elevación, llevar a cabo ajustes cuidadosos y necesarios a cada mecanismo, para que cada mecanismo pueda cumplir con los estándares técnicos.
3.2 Principio de prueba
3.2.1 La prueba de carga dinámica se llevará a cabo después de pasar la prueba de carga estática
3.2.2 Dentro del estándar permitido de la situación, con una carga constante del 110%. Realice varias pruebas sobre el mecanismo de elevación.
3.3 Método de prueba
3.3.1 El mecanismo de elevación se ajusta continuamente 3 veces para verificar el estado de trabajo del sistema de frenado y el sistema de posicionamiento.
3.3.2 El mecanismo del tranvía se recupera dos veces para verificar las condiciones de trabajo de cada parte del tranvía, y la precisión y estabilidad de la precisión del posicionamiento.
3.3.3 El largo mecanismo de viaje se mueve hacia adelante y hacia atrás en todo el campo de la pista para verificar el estado de operación de cada parte del mecanismo de elevación, la precisión y la estabilidad del interruptor de límite de viaje.
3.3.4 En la condición de una carga del 110% de la grúa, do 10-15 minutos de prueba de colaboración y realice la prueba del sistema de frenos. Antes de la prueba y después de la prueba, verifique las condiciones de trabajo de cada parte de la grúa. Una vez completada la prueba, todos los problemas encontrados por cada mecanismo deben tratarse y resolverse mediante tratamiento sintomático y documentados.
