¿Cuándo deberías comprobar los finales de carrera? Mucha gente malinterpreta completamente esta regla. También hay muchos que piensan que no necesitan comprobar un interruptor de límite y, por supuesto, algunos que no quieren comprobarlo porque les preocupa que falle. Por supuesto, esta es la razón exacta por la que deberías comprobarlo. Entonces, ¿cuándo deberías comprobar los finales de carrera? Bueno, si dijiste diariamente, nuevamente te equivocas. ¡Deberías comprobarlo cada turno! Esa es la respuesta correcta. Si sus instalaciones tienen varios turnos, debe verificarlo al comienzo del turno. Revisarlo solo una vez al día puede causar que sucedan cosas porque el siguiente operador no sabrá qué hizo el primer turno. Entonces, hágase un favor y verifique los interruptores de límite al comienzo de cada turno en sus instalaciones.
Otra opinión popular que escucho cuando visito a los clientes es que los interruptores de límite deben probarse bajo carga. Esta respuesta es absolutamente incorrecta. Nunca debes revisar un interruptor de límite bajo carga. De hecho, nunca debe revisar ninguna parte de una grúa o polipasto bajo carga. Lo único que debe estar en el gancho durante la prueba es una prueba de carga, que debe realizar un técnico de grúas profesional.
Muchas empresas se preocupan mucho y dicen a sus operadores de grúas que se salten la comprobación del final de carrera. Les preocupa que el interruptor de límite esté atascado o no funcione. Te digo, si quieres saberlo es durante la inspección, no quieres saberlo cuando estás haciendo una selección importante. Para verificar el límite superior, debe mover el bloque de carga lentamente hacia el interruptor de límite. No vaya directamente a alta velocidad. Ejecute a baja velocidad o, si tiene una grúa de una sola velocidad, mueva el colgante para que el bloque de carga se mueva lentamente hacia el interruptor de límite.
Muchos manuales le aconsejarán que vaya a alta velocidad. Personalmente, eso lo dejo en manos del operador. Después de eso, puedes ponerlo en el interruptor de límite. Sin embargo, esté preparado para que el bloque de carga no se detenga en el mismo lugar en el que lo hizo cuando lo introdujo en el interruptor de límite. Al igual que un automóvil, cuanto más rápido vas, más tiempo tardas en reducir la velocidad; al menos si tienes un VFD, así es como funciona. Así que ¡ten cuidado!
El segundo mito que existe en el mundo de las grúas es casi exactamente lo contrario de lo que acabo de decir. He hablado con muchos clientes que piensan que pueden usar interruptores de límite en sus dispositivos operativos. Cuando digo dispositivos operativos, me refiero a que piensan que pueden usar interruptores de límite cada vez que operan su polipasto. Hay muchas aplicaciones que requieren que el bloque de carga alcance su límite superior para obtener la mayor altura posible desde el gancho de carga. Sin embargo, a menos que tenga dos interruptores de límite en su polipasto, esto no está permitido ni recomendado. Los interruptores de límite están diseñados para ser únicamente un dispositivo de seguridad; por lo tanto, el funcionamiento constante no es apropiado para la ingeniería del dispositivo. Esto puede reducir la vida útil del interruptor de límite porque muchos interruptores de límite están hechos de plástico. Si su grúa está equipada con dos interruptores de límite, debe consultar con el contratista de su grúa para ver si puede utilizar los interruptores de límite como dispositivos operativos.
Debe hacer que su empresa de grúas acuda a inspecciones trimestralmente, semestralmente o anualmente, dependiendo de cómo se utilice su grúa. En este momento, puede hablar con su contratista de grúas para ver qué recomiendan para sus inspecciones diarias y mensuales. Dependiendo de su grúa, es posible que desee inspeccionarla de manera diferente a la que recomiendo.
