Máquina grúa pórtico de viga de doble viga de 100 toneladas

 

. Descripción general

Una grúa pórtico de doble viga de 100-toneladas es un sistema de elevación de servicio ultra-pesado diseñado para aplicaciones industriales que requieren capacidades de carga extremas. Esta robusta máquina combina resistencia estructural con control de precisión para manejar cargas masivas de forma segura y eficiente.

2. Especificaciones clave

Parámetros estructurales

Capacidad:100 toneladas métricas (se puede personalizar hasta 500+ toneladas)

Durar:10-40 metros (ajustable según la aplicación)

Altura de elevación:6-30 metros (personalizable)

Deber laboral:A5-A7 (servicio pesado a severo)

Temperatura ambiente:-20 grados a +50 grados (opciones especiales disponibles)

Características de rendimiento

Velocidad de elevación:0,5-8 m/min (control de frecuencia variable)

Velocidad de desplazamiento del carro:5-20 m/min

Velocidad de desplazamiento del pórtico:10-30 m/min

Precisión de posicionamiento:±5 mm (con sistema anti-balanceo)

 

Componentes principales: rodamiento, engranaje, caja de cambios, motor.

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 2000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Palabras clave: grúa pórtico

Color: Personalizado

Tamaño: Personalizado

Diseño: diseño de optimización informática.

Seguridad: Cable plano de alta flexibilidad

Aplicación: construcción industrial, taller, almacén.

Clase trabajadora: A3-A8

Certificación: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Fuente de alimentación: 380~480V, personalizada

 

 

1.Principales componentes estructurales

A. Vigas de cajón doble (carga primaria-estructura de soporte)

Material: Acero de alta-resistencia (Q345B/Q460C) con construcción soldada

Refuerzos internos: Refuerzos verticales/horizontales para evitar el pandeo

Control de deflexión: Menor o igual a 1/800 de luz bajo carga completa (según estándares FEM/ISO)

Tratamiento superficial: Granallado + recubrimiento epoxi (mínimo 300μm)

B. Carros terminales (estructura de soporte)

Construcción de acero soldado: Diseño tipo caja-con diafragmas internos

Conjuntos de ruedas:

Ruedas: Acero forjado de 55 Mn, tratado térmicamente-(HB 300-380)

Diámetro de la rueda: 800-1000 mm (dependiendo de la distribución de carga)

Aspectos: Rodamientos de rodillos a rótula (SKF/FAG) con lubricación automática

Amortiguadores: Tipo hidráulico o de resorte-(absorción de energía de más de 1500 kJ)

C. Vigas transversales y refuerzos

Refuerzo diagonal: Reduce la torsión lateral durante el viaje

Sistemas anti-paseo: Prevents girder skewing (for spans >30m)

 

Mecanismo de elevación

A. Polipasto principal (capacidad de 100 toneladas)

Motor: Motores duales de CA de 75 kW (servicio S1, protección IP55)

Caja de cambios: Engranajes helicoidales endurecidos (factor de servicio mayor o igual a 1,5)

cuerda de alambre: 34 mm de diámetro, grado 1960 MPa (construcción 6x36WS+IWR)

Tambor: Diseño ranurado con 5+ envolturas muertas, clasificado para 100 000 ciclos

Bloque de gancho: Gancho forjado 100D con conjunto de polea giratoria

B. Sistema de carro

Marco: Acero soldado con travesaños reforzados

Motores de viaje: 4x 7,5kW (frecuencia-controlada)

Distribución de carga de ruedas: Menor o igual a 25 toneladas/rueda (con vigas igualadoras)

Rodillos guía: Nylon-recubierto para evitar el desgaste del ala de la viga

C. Polipasto auxiliar (opcional de 20 toneladas)

Sistema Independiente: Carro independiente con motor de 22kW

Caso de uso: Manejo de herramientas o posicionamiento de precisión

 

3.Fincarro

1) El carro terminal de una grúa pórtico en voladizo es un componente esencial que soporta el movimiento de la grúa a lo largo de la pista o vía terrestre. Está ubicado en ambos extremos de la viga principal y conecta la grúa a su sistema de desplazamiento.

2) La viga del extremo está hecha de acero de alta-resistencia para mayor durabilidad y capacidad de carga-. Diseñado para garantizar un movimiento estable de la grúa, incluso bajo cargas pesadas.

3) Funciones del Carro Extremo:

Soporte: Lleva el peso de la grúa y su carga.

Movilidad: Facilita el movimiento longitudinal de la grúa a lo largo de la vía o pista.

Estabilidad: Garantiza un funcionamiento equilibrado, evitando vuelcos o movimientos no deseados durante el levantamiento.

Distribución de carga: Distribuye la carga uniformemente entre las ruedas, protegiendo la estructura de la grúa y minimizando la tensión en la vía.

 

 

4.

Sistema de accionamiento de viaje

A. Viaje longitudinal (movimiento de pórtico)

Configuración de la unidad: motorizado de 4 esquinas (4x 15kW)

Transmisión:

reductor: Reductores endurecidos (relación ~1:50)

Acoplamientos: Tipo de disco flexible-para tolerancia a desalineación

Sistema ferroviario:

Rieles: QU120 (ancho de cabeza de 120 mm) con juntas de eclisa

Base: Hormigón apilado con abrazaderas de riel

B. Funciones anti-antidescarrilamiento

Protectores de bridas: Placas de acero de 10 mm superpuestas a las cabezas de los rieles

Interruptores de límite: Cámara-operada para la detección del final-de-pista

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Bastidor del carro: el bastidor es el soporte estructural principal del carro y proporciona la rigidez y resistencia necesarias para soportar la carga. Por lo general, está hecho de acero de alta-resistencia para garantizar durabilidad y resistencia a la deformación bajo cargas pesadas.

Juego de ruedas: las ruedas suelen estar montadas sobre ejes y los cojinetes dentro de estas ruedas están diseñados para ofrecer una gran capacidad de carga-y un funcionamiento suave.

Motor de accionamiento eléctrico: el movimiento del carro es impulsado por un motor eléctrico, que impulsa el sistema de ruedas a través de una caja de cambios y un sistema de poleas o cadenas. El motor generalmente se instala en el marco del carro y está conectado a las ruedas a través de un mecanismo de transmisión, lo que permite el movimiento hacia adelante y hacia atrás.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

1. Movimiento Horizontal del Polipasto

El carro que lleva el mecanismo de elevación se mueve horizontalmente a lo largo del carril del pórtico. Este movimiento horizontal permite que la grúa levante y baje materiales en un área grande, como un patio, un muelle o un almacén.

2. Posicionamiento suave y preciso

El mecanismo de desplazamiento del carro está diseñado para un control preciso de la posición del carro. Esto es fundamental para garantizar que las cargas se recojan y coloquen con precisión en los lugares deseados.

3. Soporte para el mecanismo de elevación

El sistema de elevación normalmente está montado en el carro. El mecanismo de desplazamiento del carro permite que el polipasto atraviese la longitud del pórtico, asegurando que el equipo de elevación pueda cubrir toda el área necesaria para las operaciones.

4. Distribución de carga y estabilidad

El carro ayuda a distribuir la carga uniformemente por la estructura de la grúa. A medida que el carro se mueve, la carga se mantiene estable, reduciendo el riesgo de desequilibrio que podría provocar accidentes.

5. Control de velocidad

El mecanismo de desplazamiento del carro incluye motores, engranajes y, a veces, variadores de frecuencia (VFD), que proporcionan el control de velocidad necesario para el movimiento del carro. Esto ayuda a adaptarse a las diferentes necesidades operativas, ya sea que se mueva lentamente para lograr precisión o rápidamente para lograr eficiencia.

6. Integración con otros movimientos de grúas

El mecanismo de desplazamiento del carro está integrado con los movimientos vertical (elevación) y longitudinal (desplazamiento del pórtico) del pórtico. Trabaja en coordinación con estas funciones para garantizar un funcionamiento suave y sincronizado, lo que facilita la realización de elevaciones y transferencias complejas de materiales.

7. Seguridad y manipulación de carga

El mecanismo a menudo incluye características de seguridad, como interruptores de límite o sensores, para evitar que el carro exceda sus límites operativos o choque con obstáculos, lo que mejora la seguridad de toda la operación de la grúa.

6.Rueda de grúa

1) Función de las ruedas

Las ruedas brindan soporte a la estructura de la grúa y son esenciales para permitir que la grúa pórtico se desplace a lo largo de su vía. También absorben las fuerzas generadas por el peso de la grúa y los movimientos operativos, distribuyendo estas fuerzas para evitar daños a la vía y otros componentes de la grúa.

Dependiendo del propósito de la grúa y de las cargas que maneja, las ruedas están diseñadas para soportar diferentes capacidades de peso. Las grúas más grandes o las que se utilizan para levantar objetos más pesados ​​tendrán ruedas más grandes y robustas.

2) Requisitos de diseño

Las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero o materiales de aleación de alta-resistencia para soportar el peso de la grúa y su carga mientras soportan movimientos constantes y cargas pesadas. Las ruedas suelen estar diseñadas con una brida para garantizar un movimiento suave y estable a lo largo de los rieles y evitar que se descarrilen.

7.Gancho de grúa

El gancho de una grúa pórtico voladizo es un componente esencial en el proceso de elevación y manipulación. Este gancho se utiliza para sujetar y soportar cargas durante las operaciones de elevación.

El gancho suele estar hecho de acero de alta-resistencia para soportar cargas pesadas. Tiene una forma curva, con una garganta profunda para una sujeción segura a eslingas, cadenas u otros dispositivos de elevación. El gancho generalmente tiene un pestillo de seguridad para evitar que la carga se suelte accidentalmente durante la operación.

La función principal del gancho de la grúa es conectar el mecanismo de elevación de la grúa (como el polipasto) con la carga. Se mueve a lo largo de la viga de la grúa pórtico (que está sostenida por las patas de la estructura del pórtico) y puede subirse o bajarse según los requisitos de elevación.

Motor

El motor de una grúa pórtico en voladizo es un componente crucial responsable de impulsar los diversos movimientos de la grúa, como la elevación, el desplazamiento del carro y el movimiento del pórtico. Dependiendo del diseño y tamaño de la grúa, el motor puede variar en tipo y especificaciones. Los motores suelen estar controlados por un PLC (controlador lógico programable) o VFD (variadores de frecuencia) para ajustar las velocidades y el par para un funcionamiento eficiente.

Motor de elevación: Propósito: Impulsa el polipasto para levantar y bajar la carga. Tipo de motor: Generalmente un motor eléctrico, a menudo un motor de inducción de CA. Potencia: Varía dependiendo de la capacidad de carga, desde unos pocos kW hasta varios cientos de kW.

Motor de desplazamiento (movimiento del carro): Propósito: Mueve el carro a lo largo del riel del pórtico. Tipo de motor: Generalmente un motor de CA trifásico-. Potencia: Seleccionada según la velocidad y capacidad requeridas del carro.

Motor de desplazamiento del pórtico (movimiento del puente): Propósito: Mueve toda la estructura del pórtico a lo largo del riel de tierra, lo que le permite extenderse sobre el área de carga. Tipo de motor: Un motor eléctrico-de servicio pesado, a menudo con un variador de velocidad (VSD) para un control preciso. Potencia: Similar al motor del carro, pero generalmente más alta, ya que necesita mover toda la estructura de la grúa.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

El sistema de alarma de luz y sonido para una grúa pórtico cantilever está diseñado para mejorar la seguridad al proporcionar señales visuales y audibles en caso de condiciones anormales o peligros. Estas alarmas ayudan a advertir a los operadores, trabajadores y personal cercano sobre riesgos potenciales.

Alarma sonora (bocina o sirena): Propósito: Alerta al personal sobre una emergencia o situación anormal. Sonido: Generalmente fuerte y que llama la atención-, como una sirena o una bocina con patrones variables (continuo, intermitente o pulsado) para señalar diferentes tipos de alertas. Ubicación: Generalmente se instala en la cabina de control de la grúa, cerca del pórtico o en lugares estratégicos donde es más probable que haya trabajadores presentes.

Alarma de luz (luz estroboscópica o baliza intermitente): Propósito: Proporciona una alerta visual que se puede ver en áreas donde el sonido por sí solo podría no ser efectivo (p. ej., en ambientes ruidosos o a distancia). Tipo de luz: Se usan comúnmente luces o balizas estroboscópicas intermitentes o giratorias, a menudo con diferentes colores para indicar diferentes niveles de advertencia.

Rojo: Alarma crítica (situación peligrosa).

Amarillo/Ámbar: Precaución (advertencia o problema no-urgente).

Azul: puede indicar estado operativo o una condición específica diferente.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico en voladizo es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar que la grúa se exceda-o se mueva más allá de sus límites predefinidos. Es un componente esencial para garantizar el funcionamiento adecuado y seguro de la grúa. La grúa pórtico voladiza suele consistir en una estructura grande con un puente y un mecanismo de elevación, que suele utilizarse en entornos industriales como puertos o almacenes para levantar y mover cargas pesadas.

Función del interruptor de límite:

Detección de posición: El interruptor de límite detecta cuando el polipasto o el carro de la grúa ha alcanzado su posición final designada (ya sea completamente elevado, bajado o movido a lo largo de la vía). Esto ayuda a prevenir daños mecánicos causados ​​por un recorrido excesivo.

Seguridad: actúa como un mecanismo de seguridad-para detener el movimiento de la grúa si alcanza su límite. Esto reduce el riesgo de accidentes y protege tanto la grúa como el equipo circundante.

Automatización: Los finales de carrera se pueden conectar al sistema de control de la grúa. Cuando se activa el interruptor de límite, envía una señal al sistema de control para detener la grúa o invertir su dirección.

Tipos de finales de carrera para grúas pórtico:

Interruptor de límite mecánico: este tipo utiliza un actuador físico para abrir o cerrar contactos cuando la grúa alcanza un límite. Es una solución-rentable, sencilla y de uso común.

Interruptor de límite magnético: utilizan campos magnéticos para detectar la posición de un objetivo sin contacto directo, lo que proporciona una solución más duradera y-.

Interruptor de límite de proximidad: detecta la presencia de un objetivo sin contacto, mediante un sensor, y suele usarse en aplicaciones más avanzadas o de mayor-velocidad.

10.Dispositivos de seguridad

1) 1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

Activa una alarma o corta la energía al mecanismo de elevación cuando la carga excede los límites de seguridad.

2. Interruptores de límite

Interruptor de límite de elevación: detiene el mecanismo de elevación cuando el gancho alcanza su límite superior o inferior para evitar-elevación o descenso excesivos.

Final de carrera de recorrido: Restringe el movimiento horizontal de la grúa o carro para evitar colisiones o descarrilamientos.

Interruptor de límite de ángulo de la pluma (si corresponde): garantiza que la pluma no exceda los límites angulares seguros.

3. Botón de parada de emergencia

Permite a los operadores detener instantáneamente las operaciones de la grúa en caso de una emergencia.

Generalmente se instala en múltiples ubicaciones accesibles en la grúa y en los controles remotos.

4. Dispositivos anti-colisión

Utiliza sensores (sensores de proximidad o láseres) para detectar obstáculos u otros equipos en el camino de la grúa, evitando colisiones.

Puede incluir alarmas audibles o sistemas de frenado automático.

5. Sistema de monitoreo de la velocidad del viento

Monitorea la velocidad del viento y emite alertas cuando excede los niveles seguros para la operación.

Algunos sistemas bloquean o anclan automáticamente la grúa durante vientos fuertes.

6. Sistema de frenado

Frenos mecánicos: garantiza que la carga permanezca estacionaria cuando no está en movimiento.

Sistema de frenado de emergencia: se activa durante un corte de energía o un mal funcionamiento del sistema.

7. Abrazadera de riel o bloqueo contra tormentas

Bloquea la grúa en su posición durante tormentas o vientos fuertes para evitar el movimiento.

8. Sistema de amortiguación

Instalado al final del recorrido de la grúa para absorber el impacto y reducir los daños durante un sobre-desplazamiento accidental.

9. Indicador de momento de carga (LMI)

Monitoriza el momento de carga y alerta al operador si la grúa se acerca a su punto de inflexión.

10. Enclavamientos de seguridad

Garantiza que operaciones específicas, como elevación, movimiento del carro o ajuste de la pluma, no se puedan realizar simultáneamente de manera insegura.

11. Sistemas de alerta sonora y visual

Alarmas: Alerta al personal cercano durante el funcionamiento de la grúa o en caso de fallo.

Luces de señalización: Indican el estado operativo de la grúa.

12. Inspección de cables metálicos y características de seguridad

Protección contra sobrebobinado del cable: Evita que el cable se enrolle incorrectamente, lo que podría provocar accidentes.

Detección de rotura de cable: Detecta rotura o holgura en el cable y detiene la operación.

13. Características de seguridad de la cabina del operador

Controles diseñados ergonómicamente para minimizar la fatiga del operador.

Por lo general, hay extintores de incendios y otros equipos de emergencia disponibles en la cabina.

14. Sistema de monitoreo automático de grúa (opcional)

Supervisa parámetros críticos como carga, velocidad y temperatura.

Registra datos operativos y fallas para mantenimiento y resolución de problemas.

11.Modo de control

1)1. Control manual

Descripción: Los operadores controlan manualmente la grúa mediante-botones colgantes, palancas o paneles de control directamente en-el sitio.

Características:

Fácil de usar y mantener.

Adecuado para tareas de elevación menos complejas.

Aplicaciones: se utiliza en operaciones o ubicaciones de menor-escala con bajos requisitos de automatización.

2. Control remoto

Descripción: Los operadores utilizan un dispositivo de control remoto inalámbrico para operar la grúa desde una distancia segura.

Características:

Seguridad mejorada al permitir que el operador se mantenga alejado de la carga.

Mayor flexibilidad operativa.

Puede manejar movimientos más complejos.

Aplicaciones: Almacenamiento, patios logísticos y otros entornos que requieren mayor precisión.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se sienta en una cabina adjunta a la grúa y controla las operaciones mediante joysticks o paneles de control.

Características:

Proporciona al operador una visión clara de la carga y del área de trabajo.

Adecuado para operaciones-pesadas y de larga-duración.

Aplicaciones: sitios industriales-de gran escala, como astilleros, acerías o sitios de construcción.

4. Control semi-automático

Descripción: Algunas operaciones (como movimientos repetitivos) están automatizadas, mientras que otras requieren entrada manual.

Características:

Reduce la carga de trabajo del operador.

Aumenta la eficiencia para tareas repetitivas.

Aplicaciones: Líneas de montaje, centros logísticos y tareas que implican levantamiento y posicionamiento repetidos.

5. Control completamente automático

Descripción: la grúa funciona de forma autónoma según-instrucciones preprogramadas o entradas de sensores.

Características:

Alta precisión y eficiencia.

Elimina el error humano y reduce los costes laborales.

A menudo se integra con sistemas inteligentes o IoT para monitoreo y análisis de datos.

Aplicaciones: puertos, almacenes automatizados y entornos que requieren operaciones precisas y de alta-velocidad.

6. Control híbrido (manual + automático)

Descripción: Combina opciones de control manual y automático, lo que permite flexibilidad según los requisitos de la tarea.

Características:

Adaptable a diversas necesidades operativas.

Mejora la eficiencia sin sacrificar el control.

Aplicaciones: Sitios que requieren supervisión humana y automatización.

12.Boceto

 

Técnico principal

 

 

1. Capacidad de elevación e integridad estructural inigualables

Rendimiento-de servicio pesado: Diseñado para manejar cargas de 100+ toneladas con un margen de seguridad del 25 % (estándares FEM/ISO)

Diseño de doble-viga: Proporciona una rigidez superior con una deflexión menor o igual a L/800 a plena carga (frente a L/700 para una sola viga)

Construcción de acero reforzado: Utiliza acero Q460C de alta-tracción con secciones transversales-optimizadas por computadora-

2. Control de carga de precisión

Opciones de micro-velocidad: Modo de precisión de 0,5-1 m/min para un posicionamiento con precisión milimétrica

Tecnología anti-oscilación: La estabilización activa de la carga reduce la oscilación en un 80% en comparación con las grúas convencionales

Sincronización de doble-polipasto: Para elevación equilibrada de cargas de gran tamaño (elevación en tándem opcional de hasta 200 toneladas)

3. Sistemas de seguridad mejorados

Sistema de frenado triple:

Primario: freno de disco electromagnético

Secundario: Freno de pinza mecánico

Emergencia: falla-aplicación de resorte-freno seguro

Monitoreo de carga inteligente: visualización del peso en tiempo real-con corte automático de sobrecarga

Prevención de colisiones: Sistemas láser/radar para operaciones con múltiples-grúas

4. Características de eficiencia operativa

Velocidades de viaje rápidas: Hasta 30 m/min con control VFD (50% más rápido que las grúas pórtico estándar)

Recuperación de energía: Las unidades regenerativas devuelven entre un 15 y un 20 % de energía a la red durante el descenso.

Diseño de bajo mantenimiento:

Rodamientos de rueda sellados-de-vida útil (vida útil de 50000+ horas)

Sistemas de lubricación automática para todos los engranajes.

5. Capacidades de personalización

Diseño modular: Fácilmente actualizable a 150-200 toneladas con refuerzos atornillados

Paquetes ambientales especiales:

Versión ártica (funcionamiento a -40 grados)

Resistente a la corrosión-(recubrimiento C5-M para uso marino)

A prueba de explosiones-(certificación ATEX Zona 1)

Listo para la automatización: Pre-cableado para integración con sistemas de fábrica inteligentes

6. Ventajas del ahorro de costes-

Vida útil más larga: 30+ años de vida útil de diseño (frente a 15-20 años para las grúas estándar)

Tiempo de inactividad reducido:

98% de disponibilidad mecánica

Componentes de cambio rápido-para reparaciones rápidas

Ahorro de mano de obra: Un operador puede manejar cargas que requieren varias grúas

7. Beneficios específicos de la industria-

✔ Sector energético: Maneja rotores de turbinas y vasijas de reactores.
✔ Construcción naval: Mueve bloques de motor completos (unidades de 100 a 150 toneladas)
✔ Construcción de puentes: Levanta segmentos prefabricados con precisión
✔ Manufactura pesada: Posiciona moldes y troqueles de prensa masivos

Superioridad técnica

Análisis de elementos finitos (FEA) verificado: Todos los componentes críticos-se sometieron a pruebas de estrés con una carga del 125 %

Rendimiento certificado: Cumple con los estándares ISO 8686, FEM 1.001 y CMAA Clase D

Diagnóstico inteligente: Alertas de mantenimiento predictivo habilitadas para IoT-

 

 

1. Industria de la construcción

Levantamiento de materiales de construcción pesados ​​como vigas de acero, bloques de concreto y otros componentes de construcción.

Transporte y posicionamiento de materiales en obras de construcción.

2. Instalaciones de fabricación

Manipulación de grandes componentes o maquinaria en líneas de producción.

Mover materias primas o productos terminados dentro de la planta.

3. Astilleros y Puertos

Carga y descarga de contenedores o carga de buques.

Transporte de componentes pesados ​​de buques o equipos de mantenimiento.

4. Almacenamiento y Logística

Apilar y organizar mercancías en áreas de almacenamiento interiores o exteriores.

Carga y descarga de camiones o vagones.

5. Aeroespacial y Aviación

Manipulación de grandes componentes de aeronaves, como fuselajes, alas o motores.

Apoyar las operaciones de mantenimiento y montaje.

6. Patios de ferrocarril

Elevación y posicionamiento de componentes ferroviarios como vías o bogies.

Carga y descarga de mercancías ferroviarias.

7. Acerías y fundiciones

Mover placas, bobinas o piezas fundidas de acero pesado.

Manipulación de contenedores de metal fundido.

8. Minería e Industrias Pesadas

Transporte de equipos y materiales pesados ​​en operaciones mineras.

Manipulación de maquinaria de gran tamaño para montaje o reparación.

9. Centrales eléctricas

Instalación o mantenimiento de turbinas, generadores y otros equipos de energía pesada.

Transporte de contenedores de combustible o residuos en plantas nucleares o térmicas.

Grúaproducción procedimiento

1. Diseño e Ingeniería

Análisis de requisitos

Comprender las especificaciones del cliente (capacidad de carga, luz, altura, entorno de trabajo, etc.).

Determinar los parámetros operativos: altura de elevación, velocidad de desplazamiento, frecuencia de trabajo, etc.

Diseño preliminar

Crear diseños conceptuales y modelos 3D.

Elija materiales según la resistencia y las condiciones ambientales.

Ingeniería de detalle

Desarrollar planos de ingeniería de detalle (componentes estructurales, mecanismos, sistemas eléctricos).

Realizar análisis de estrés y fatiga para garantizar la seguridad.

2. Adquisición de materiales

Obtenga materiales de alta-calidad, incluidos:

Placas y perfiles de acero para componentes estructurales.

Motores, cajas de cambios y otras piezas mecánicas.

Sistemas eléctricos y componentes de control.

Inspeccionar los materiales para asegurar el cumplimiento de los estándares de calidad.

3. Fabricación

Fabricación de componentes estructurales

Cortar, soldar y montar las estructuras de acero (viga principal, brazos voladizos, patas, etc.).

Asegure una alineación y dimensiones precisas.

Realice un tratamiento de superficie (p. ej., granallado, pintura) para protegerla contra la corrosión.

Montaje Mecánico

Montar piezas mecánicas (carro, polipasto, ruedas, etc.).

Instalar motores, cajas de cambios y sistemas de transmisión.

Montaje Eléctrico

Instalar componentes eléctricos (paneles de control, cables, sensores).

Cablee y conecte el sistema para garantizar su funcionalidad.

4. Inspección de calidad

Inspección de materiales

Verificar la certificación de materiales y realizar pruebas (por ejemplo, pruebas de tracción).

Inspección estructural

Inspeccionar la calidad de la soldadura (por ejemplo, pruebas ultrasónicas).

Garantizar la precisión dimensional y el acabado superficial.

Inspección de montaje

Verifique la alineación y funcionalidad de todas las piezas (mecánicas y eléctricas).

Pruebas de carga

Realice pruebas de carga estática y dinámica para garantizar un funcionamiento seguro.

5. Pruebas de aceptación en fábrica (FAT)

Realizar una prueba exhaustiva que incluya:

Pruebas de carga completa y sobrecarga.

Funcionalidad de todos los dispositivos de seguridad (p. ej., interruptores de límite, frenos de emergencia).

Buen funcionamiento del desplazamiento del trole, el polipasto y la grúa.

Documentar los resultados y obtener la aprobación del cliente.

6. Desmontaje y embalaje

Desmontar la grúa en secciones transportables.

Empaque los componentes de forma segura para evitar daños durante el transporte.

Etiquete y prepare una lista de empaque para un reensamblaje eficiente.

7. Transporte

Entregue los componentes de la grúa al lugar de instalación utilizando métodos de transporte adecuados.

8. Instalación y puesta en servicio

En-ensamblaje en el sitio

Montar componentes estructurales y sistemas mecánicos.

Instalar sistemas eléctricos y paneles de control.

Calibración y prueba

Vuelva a calibrar el sistema de grúa para las condiciones específicas-del sitio.

Realice-pruebas de carga en el sitio para verificar el rendimiento.

9. Entrega

Proporcionar capacitación al personal del cliente sobre operación y mantenimiento seguro.

Entregar documentación técnica (manual de usuario, guía de mantenimiento, certificados).

Obtener la aprobación y aceptación final por parte del cliente.

10. Soporte postventa-

Ofrecer servicios de garantía y soporte de mantenimiento.

Proporcionar repuestos y asistencia técnica según sea necesario.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.